NER 38 클래스

NER 38 Class
NER 38 클래스
유형 및 기원
전력형증기
디자이너알렉산더 맥도넬
빌더NER Gateshead Works (16);
호손, 레슬리 & 코(12)
일련번호HL: 1996-2007
제조일자1884–1885
총생산액28
사양
구성:
• Whyte4-4-0
• UIC2′B n2
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
선두 디아.3ft 1+1⁄4 인치(946 mm)
드라이버 디아.6ft 8+1⁄4 인치(2,038 mm)
휠베이스40ft 6+1⁄4 인치(12.351 m)
길이49 ft 11+3⁄4 인치(15.234 m)
축하중14 long ton 12 cwt(32,700 lb 또는 14.8 t)
접착중량26톤의 긴 16 cwt (60,000 lb 또는 27.2 t)
로코 중량39 long ton 2 cwt (87,600 lb 또는 39.7 t)
연성중량27톤의 길이 14 cwt (62,000 lb 또는 28.1 t)
총중량66 long ton 16 cwt (16,600 lb 또는 67.9 t)
연료형식석탄
연료 용량4 long ton 0 cwt (9,000 lb 또는 4.1 t)
워터캡.2,500 imf gal (11,000 l)
파이어박스:
• 방화 구역		15.16제곱 피트(1.408m2)
보일러 압력140psi(970kPa)
가열면1,097 sq ft(101.9 m2)
• 튜브999평방피트(92.8m2)
• 파이어박스98제곱 피트(9.1m2)
실린더둘, 안에
실린더 크기17 in × 24 in (180 mm × 610 mm)
밸브 기어스티븐슨
밸브형식미끄럼틀
실적 수치
견인력11,760 lbf(52.3 kN)
경력
연산자북동 철도
클래스38
학급수28
인출됨1915–23
처분모두 폐기됨
위의 치수는 워스델 보일러가 장착된 호손 로코다.[1]

NER 38 클래스는 알렉산더 맥도넬이 설계한 4-4-0 증기 기관차 등급이었다.28기는 1884–5년에 지어졌으며, 1915–23년까지 계속 운영되었다.

역사

알렉산더 맥도넬이 북동부 철도(NER) 기관차 감독관으로 임명될 당시 가장 현대적인 급행 여객 기관차는 에드워드 플레처의 '901'급 2-4-0으로 이 중 55대가 1872년부터 1882년 사이에 건설되어 좋은 서비스를 제공하고 있었다.[2][3][4]그러나, 대부분의 플레처의 설계와 마찬가지로, 표준화도 부족했다; 세 개의 다른 건설업자들이 그들의 건설에 관여했고, 각각의 건설업자들은 그들이 적합하다고 생각하는 대로 디자인을 변화시킬 수 있는 자유를 얻었다.[3]

맥도넬은 기존의 NER 관행에 따른 다수의 이탈을 통합한 새로운 급행 여객 기관차의 설계에 착수했다.이들 중 일부는 급행 기관차에 선두 보지를 사용하는 것과 같은 중요한 것이었고, 다른 것들은 굴뚝 모양과 같은 순전히 외관적인 것이었다.가장 큰 변화는 운전 위치가 오른쪽이 아닌 왼쪽에 위치했다는 것이다. 운전자들은 이러한 변화를 전혀 좋아하지 않았고, 다른 익숙하지 않은 대부분의 특징에 흠을 잡았다.[5]맥도넬에게 너무 많은 압력이 가해져 1884년 9월에 사임했다.[6]그럼에도 불구하고, 마지막 8개 차종과는 별도로, 완성되지 않은 주문은 보류될 수 있었다;[1] 이것들을 위해 이미 제조된 부품들은 헨리 테넌트의 기관차가 설계한 0-6-0T 기관차에 통합되었다; 이것들은 '8' 등급이 되었다.[7]

건설

날짜 빌더 수량 NER 번호 메모들
1884년 2월-9월 NER, 게이츠헤드 8 1318, 186, 180, 426, 664, 576, 385, 500 [8]
1884년 9월-12월 NER, 게이츠헤드 8 1331, 38, 112, 231, 126, 158, 234, 281 [9]
1884년 10월-1885년 4월 호손, 레슬리 & 코
(작업 번호 1996-2007)		 12 1492–1503 [10][11]
— NER, 게이츠헤드 8 — 취소된

1885년 이전에 소개된 다른 NER 수업과 마찬가지로, 이 기관차들은 처음에는 분류가 주어지지 않았다; 그러나 T.W.Worsdell은 자신의 디자인을 레터드 수업으로 배치한 후, 다른 것들을 수업으로 조직했고, 수업 구성원 중 한 명의 수에 근거하여 식별이 주어졌다; 이 수업들은 '38' 수업, No. 38 bei가 되었다.ng 게이츠헤드가 만든 로코 [12]중 하나

처음에는 주요 직종에서 근무하게 되었고, 그들은 곧 덜 중요한 직종으로 밀려났다.여기에는 호손 엔진을 여러 대 탑재한 뉴캐슬과 칼리슬 노선과 요크, 말튼, 휘트비, 스카버러 등의 2차 서비스가 포함됐다.[13]

리빌딩

1895년 8월부터 1900년 8월 사이에 기관차는 워스델 디자인의 표준 보일러로 대체되었고, '901'과 '1440' 등급, L 등급, O등급, P 등급과 같은 몇 가지 다른 NER 기관차에도 사용되었다.신형 보일러는 화구가 약간 작았지만, 발열면과 물 순환 공간이 원산에 비해 늘어났다.[14]

철수

1915년 1월, 231번, 1495/8번은 서비스에서 철수되었다. 연말까지, 10번은 더 철회되었다.[9]나머지는 1917년과 1921년 사이의 간격으로 이어져,[9] NER가 새로 형성된 런던과 북동부 철도(LNER)의 구성원이 된 1923년 초, 281호 기관차 한 대만이 여전히 운행 중이었고, 1923년 2월에 운행에서 철회되었고,[13] LNER 분류는 결코 할당되지 않았다.[15]

메모들

  1. ^ a b 프라이 외 1981, 페이지 57.
  2. ^ 프라이 외 1981, 페이지 56.
  3. ^ a b 보디 외 1968, 페이지 148.
  4. ^ 녹 1988, 26페이지, 28페이지
  5. ^ 녹 1988, 페이지 28.
  6. ^ 프라이 외 1981, 페이지 56–57.
  7. ^ a b 앨런 외 1971 페이지 33.
  8. ^ 백스터 1986 페이지 135.
  9. ^ a b c 백스터 1986 페이지 135-6.
  10. ^ 백스터 1986 페이지 136.
  11. ^ 녹 1974, 페이지 61.
  12. ^ 백스터 1986, 페이지 15, 135.
  13. ^ a b 프라이 외 1981, 페이지 59.
  14. ^ 프라이 외 1981, 페이지 58.
  15. ^ 프라이 외 1981, 페이지 3

참조

  • Allen, D. W.; Boddy, M. G.; Brown, W. A.; Fry, E. V.; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Proud, P.; Roundthwaite, T. E.; Tee, D. F.; Yeadon, W. B. (February 1971). Fry, E. V. (ed.). Locomotives of the L.N.E.R., part 8B: Tank Engines - Classes J71 to J94. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-06-1.
  • Baxter, Bertram (1986). Baxter, David (ed.). Volume 5A: North Eastern Railway; Hull and Barnsley Railway. British Locomotive Catalogue 1825-1923. Ashbourne: Moorland Publishing. ISBN 0-903485-54-0.
  • Boddy, M.G.; Brown, W.A.; Fry, E.V.; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Tee, D.F.; Yeadon, W.B. (April 1968). Fry, E.V. (ed.). Part 4: Tender Engines - Classes D25 to E7. Locomotives of the L.N.E.R. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-01-0.
  • Fry, E.V.; Hoole, Ken; Manners, F.; Neve, E.; Proud, P.; Yeadon, W.B. (August 1981). Fry, E.V. (ed.). Part 3C: Tender Engines - Classes D13 to D24. Locomotives of the L.N.E.R. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-52-5.
  • Nock, O.S. (1974) [1954]. Locomotives of the North Eastern Railway. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. ISBN 0-7110-0493-5.
  • Nock, O.S. (1988). Great Locomotives of the LNER. London: Guild Publishing. CN8188.