토머스 윌슨 (선박 파괴)

Thomas Wilson (shipwreck)
Thomas Wilson whaleback BGSU 1 withBarges.jpg
수 록스의 토마스 윌슨과 두 명의 왕비 바리케이트
역사
이름토머스 윌슨
빌더알렉산더 맥두걸; 아메리칸 스틸 바지선 회사
야드 번호선체로119번길
눕다1891년 11월 7일
시작됨1892년 4월 30일
가동중1892–1902
운명조지 해들리와 충돌하여 침몰함
일반적 특성
클래스 및 유형고래등 화물선
톤수1713 총계, 1318 그물
길이308피트
빔38피트
초안24피트
추진스카치 보일러 2대, 160psi, 프로펠러 1개에 동력 3중 확장 증기 엔진 1대
토머스 윌슨 (Waleback Freight) 난파선
Thomas Wilson Capstans.jpg
캐빈 데크의 선미 끝에 있는 캡스턴과 조각들
Thomas Wilson (shipwreck) is located in Duluth
Thomas Wilson (shipwreck)
Thomas Wilson (shipwreck) is located in Minnesota
Thomas Wilson (shipwreck)
Thomas Wilson (shipwreck) is located in the United States
Thomas Wilson (shipwreck)
위치미네소타 주 둘루스의 둘루트 항구 입구로부터 7/8마일 떨어진 곳
좌표46°47′0″N 92°4′10″w/46.78333°N 92.06944°W/ 46.78333; -92.06944좌표: 46°47′0″N 92°4′10″W / 46.78333°N 92.06944°W / 46.78333; -92.06944
MPS미네소타의 호수 슈퍼 난파선 MPS
NRHP 참조92000844[1]
NRHP에 추가됨1992년 7월 23일

토마스 윌슨은 1892년에 건조된 고래등 화물선으로 오대호에서 벌크 화물을 운반하는데 사용되었다.이 배는 조지 해들리와 충돌한 후 1902년 6월 7일 미국 미네소타 주 둘루트 항구 바로 외곽의 슈페리어 호에서 침몰했다.토마스 윌슨호의 난파선은 고래등 기선의 가장 좋은 예 중 하나이며, 둘루트 항구의 운항 절차의 변화에도 의의가 있다.그 배의 유적은 1992년에 국가 사적지에 등재되었다.[2]

배

고래등 선장은 알렉산더 맥두걸 선장이 철광석이나 곡물의 화물을 대호 주변에 경제적으로 운반하도록 설계했다.석탄 화력 스카치 보일러 엔진 한 쌍이 나사 프로펠러 한 개를 구동하는 3기통 3중 팽창 증기 엔진에 증기를 공급했다.선체는 철골 각 프레임에 이중 격자된 무거운 강판으로 제작되었다.활과 선미는 원뿔형 모양으로 선체의 중앙 부분이 대략 시가 모양으로 되어 있었다.이 배의 길이는 308피트(94m)로 38피트(12m)의 빔과 24피트(7m)의 깊이를 유지했다.갑판 위의 해치는 해치로 물이 들어오는 것을 막을 수 있는 코임, 수직 부분이 없었다.대신 해치는 갑판 표면과 같은 높이로 설계되어 갑판에 간단히 볼트로 고정되었다.[3]

싱킹

충돌 후 해들리

1902년 6월 7일 토마스 윌슨은 메사비 철광석을 싣고 둘루트 항구를 떠났다.날씨가 맑고 고요했기 때문에 해치는 아직 닫혀 있지 않았다.한편, 2073톤급 목선인 조지 해들리는 둘루트 항구를 향해 인바운드하고 있었다.Annie L. Smith 예인선은 Duluth 석탄 부두가 모두 가득 찼기 때문에 George Hadley에게 Superior 항구로 우회하라고 지시했다.조지 해들리호의 선장은 토마스 윌슨의 방향을 알아차리지 못하거나 필요한 휘파람 신호를 불지 못한 채 즉시 항구로 회항할 것을 명령했다.해들리의 움직임을 우려하면서도 좌현으로 방향을 틀면 좌초되는 것을 수상히 여긴 토마스 윌슨호의 선장은 즉시 우현으로 회전을 명령했다.해들리는 뒤통수 바로 앞쪽 윌슨호를 치고 충돌로 후퇴했다.윌슨 호는 좌현으로 굴러갔다가 몸을 바로잡고 뱃머리에 가라앉기 시작했다.3분도 되지 않아 배 전체가 침몰하여 20명의 선원 중 9명이 익사했다.선박과 화물은 20만7000달러(2020년 619만1688달러)로 평가됐다.[4]

그 충돌의 결과로 둘루트 항구에 새로운 규칙이 제정되었다.

  1. 배들은 해치가 열려 있으면 항구를 떠날 수 없다.
  2. 충돌 후 다른 배에서 선박이 빠져나오지 못할 수도 있다.
  3. 조종사들은 선장의 주의를 다른 선박에 먼저 환기시키지 않고 다른 선박이 목격되었을 때 선장의 어떠한 명령도 수행할 수 없다.
  4. 모든 선박은 위험을 경고하기 위해 선박의 모든 부분에 신호장치를 장착해야 한다.[4]

오늘 난파선

그 배는 둘루트 선박 운하 입구로부터 1마일도 채 안 되는 70피트(21m)의 물 속에 가라앉아 있다.다른 배들이 난파선을 통해 닻을 끌고 가는 바람에 중간선 선체의 큰 부분이 부서졌지만 선미 부분은 사실상 완전하다.배의 내부는 대체로 온전하게 살아 남았고, 비교적 적은 수의 유물들이 잠수부들에 의해 제거되었다.[5]

이 난파선은 공학사와 해양사를 주제로 한 국가 차원의 의의로 1992년 토마스 윌슨(Whaleback Freight) 난파선이라는 이름으로 국립역사유적지원에 등재되었다.[6]

참조

  1. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
  2. ^ "Lake Superior Shipwrecks: Thomas Wilson". Minnesota Historical Society. 1996. Retrieved 2007-08-16.
  3. ^ "Thomas Wilson Shipwreck - Historic Description". Minnesota Historical Society. 1996. Retrieved 2007-08-16.
  4. ^ a b "Thomas Wilson Shipwreck - Description of the Wreck Event". Minnesota Historical Society. 1996. Retrieved 2007-08-16.
  5. ^ "Thomas Wilson Shipwreck - Present Description". Minnesota Historical Society. 1996. Retrieved 2007-08-16.
  6. ^ "Thomas Wilson Shipwreck". Minnesota National Register Properties Database. Minnesota Historical Society. 2009. Retrieved 2018-08-04.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 SS 토마스 윌슨 관련 매체