영국 철도 314계 전동차

British Rail Class 314
영국 철도 314계 전동차
314212 at Patterton.jpg
2011년 5월 패터턴에서 열린 제1회 스코트레일 314212
314211 Interior.jpg
2018년 8월, 스코트레일 314호대 리퍼브
가동중1979–2019
제조사브리티시 철도 엔지니어링 유한회사
빌드 에 위치요크 홀게이트 로드
성브렐 1972년
건설된1979
리퍼브
  • 2006–2007
  • 2009–2010
  • 2011–2013
숫자 빌드16
폐기된 번호15
후계자클래스 385
포메이션
  • 대당 차량 3대:
  • DMSO-PTSO-DMSO
도표
  • EA206(DMSO 차량)
  • EH211(PTSO 차량)
함대 수314201–314216
역량212석
연산자
디포
제공된 라인
사양
차체 시공알루미늄 차체 및 루프 장착 강철 언더프레임
차 길이
  • DMSO: 19.80m(65ft 0인치)
  • PTSO: 19.92m(65ft 4인치)
폭2.82m(9피트 3인치)
높이3.58m(11ft 9인치)
바닥 높이1.15m(3ft 9인치)
문
  • 양잎 포켓 슬라이딩
  • (차량당 측면 2개)
휠베이스
  • 14.17m(46ft 6인치)
  • (거짓말 센터 이상)
최대 속도시속 70mph(70mph)
무게
  • DMSO: 34.6 t(34.1톤)
  • PTSO: 33t(32t)
  • 총량: 102.2 t (길이 100.6톤)
트랙션 모터
  • 8 × GEC G310AZ
  • 또는 8 × 브러시 TM61-53
  • (자동차당 4대)
출력660 kW(880 hp)
전기 시스템25 kV 50 Hz AC 머리 위의
현재수집방법팬터그래프
UIC 분류보'보'+2'2'+보'보'
보기스BREL BX1
최소 회전 반지름70.4m(231ft 0인치)
브레이크 시스템전기 공압식
안전 시스템
커플링 시스템타이트록
다중작업수업중
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
참고/참조
에서 소싱된 애즈-빌트(As-Built 사양

브리티시 레일 클래스 314는 1979년 브리티시 레일 엔지니어링 유한회사의 홀게이트 로드 마차 공사가 건설한 교류 전기 복수 유닛(EMU) 열차의 한 종류였다.이들은 브리티시 레일사가 1971년 제작한 시제품 교외 EMU 설계에서 도출한 세 번째 등급의 단위였으며, BREL 1972년 제품군은 결국 5개 생산 등급(313, 314, 315, 507, 508)에 걸쳐 755대의 차량을 포괄했다.

클래스 314 함대는 글래스고우 내 및 주변 교통을 위한 스트래스클라이드 파트너십 네트워크 상에서 내부 서브버번 서비스를 운영하는데 사용되었으며, 가장 일반적으로 아르길, 노스 클라이드, 캐스카트 서클, 페이즐리 운하, 인버클라이드 노선에서 운영되었다.각각 3대의 자동차로 구성된 이 유닛들은 단독 또는 6대의 자동차 쌍으로 작동했다.

기단은 다수의 수명연장 오버홀과 업그레이드를 거쳤으나, 2019년 12월말 법적 구속력이 [note 1]생긴 상호운용성을 위한 이동성 기술사양서(PRM-TSI)의 요건을 충족하지 못해 2018~2019년 서비스에서 철수했다.385급 함대의 도입에 따라 대부분 계단식 318급과 320급으로 교체되었다.

철수 이후 1대를 제외한 나머지 1대는 모두 폐기됐으며, 나머지 1대는 수소전기 연료전지를 이용한 기술시연기관으로 전환돼 2021년 10월 등급614로 재분류됐다.[2]

역사

2006년 9월 Gourock에서 주황색과 흑색 libery 수송을 위한 Strathclyde 파트너십에 있는 Gourock에서 314202 유닛
2006년 5월 Gourock에서 SPT 카민 및 크림 리버리 314207 유닛

등급314는 운전석이 운전대를 둔 차량 2대로 팬터그래프와 고압 변압기를 실은 트레일러 차량을 샌드위치로 만들었다.[1]팬터그래프가 오버헤드 라인에서 수집한 25kV 공급은 중간 트레일러의 변압기에서 각 주행 차량 아래에 장착된 110마력(82kW) 직류 견인 모터 4개로 전달됐다.[3][4][5]

1972년 BREL의 다른 등급과 마찬가지로, 등급 314 차량은 강철 언더프레임에 알루미늄 합금으로 제작되었으며 공압식 슬라이딩 도어를 가지고 있었다.[1]잠금식 커플링은 운전자에 의해서만 택시 내에서 장치를 결합하고 분리할 수 있도록 허용했는데, 이는 당시 스트래스클라이드 네트워크의 303 등급 장치에 의해 사용된 연결절차에 비해 단순화된 것이다.

16개 등급 314 함대는 1979년 말에서 1999년 10월까지 북클라이드 라인과 함께 새로 개통된 아르기일 라인을 운영하기 위한 주된 목적으로 인수되었다.이 후 그들은 303급 함대의 철수 및 폐기를 커버하면서 스트라스클라이드 네트워크 남쪽에 있는 캐스카트 서클 서비스를 운영하기 위해 이전되었다.[6]소수의 클래스 314 장치도 대부분 피크 시간대에 Gourock와 Wemys Bay에 인버클라이드 라인 서비스를 제공했다.

2012년 11월부터 그 함대는 그것의 전기화에 따라 페이즐리 운하 선에서 추가적으로 서비스를 운영했다.[7]

정비 및 리퍼브

2006년 5월에 시작하여 2007년 중반까지 실시된 소규모 정비 프로그램에는 전기적 업그레이드와 개선된 도어 작동 메커니즘의 설치가 포함되었다.

2009년과 2010년 사이에 이 비행대는 보그의 개조 및/또는 교체와 운전석의 변경을 포함하는 수명 연장(C5E) 정밀 검사를 받았다.[8]

2011년과 2013년 사이에 레일케어 스프링번에서 5대의 유닛이 부식 수리, 내부 표면 재포장, 리놀륨 바닥재 교체, 시트 커버 교체, 보그와 쿠퍼의 개조, 신뢰성 업그레이드 및 당시 신형 스코트레일 솔티레리 재포장 등의 C3 주요 정비 작업을 받았다.다른 8개 유닛은 C3의 정비를 거쳤으나 다시 도색되지 않았으며, 나머지 3개 유닛은 동일한 내부 개조를 받았지만 덜 집약적인 C4의 정비를 받았다.[9][10]

2016년에 추가로 2개의 유닛이 새로운 리그로 다시 도색되어, 탈퇴할 때까지 SPT의 카민 색상과 크림 색상으로 9개가 남았다.[11]

교체 및 인출

등급 314 유닛의 연령이 증가하면서 PRM-TSI 요건을 준수하지 못했기 때문에 2020년대까지 더 많은 비용이 드는 개조를 하지 않고는 서비스를 유지할 수 있을 것 같지 않았다.[5]궁극적으로 이것은 불필요하게 되었고, 새로운 클래스 385 유닛의 지속적인 도입으로 PRM 호환 클래스 318, 320 및 380 비행대에서 클래스 314 비행대의 철수를 지원할 수 있는 충분한 예비 용량이 생기게 되었다.[12]

스코트레일은 2019년 5월 314호기가 같은 달 인버클라이드 라인에서 385호급으로 교체되기 시작한다고 발표해 평일 새벽 모두 3개 서비스만 314대가 운행하게 됐다.[13]2019년 내내 추가 철수가 발생했으며, 2019년 12월 14일 파이슬리 운하에서 글래스고 센트럴까지 314216명의 최종 승객 서비스가 이루어졌다.[14]

스코트레일은 2019년 12월 18일 314202호기와 314205호기가 스코트레일 네트워크를 중심으로 특별 서비스를 운영하며 아이어, 카스테어스, 컴버너울드, 헬렌스버그까지 운행하는 등 클래스를 위한 송별 투어를 진행했다.이 투어는 스코트레일의 자선 파트너인 MND 스코틀랜드의 기금을 모았다.[15]이듬해 철수했던 2대를 제외한 모든 부대가 폐기됐다.[5]

수소 변환

2020년 2월 스코트레일은 남은 2대 중 1대인 314209를 선상 수소연료전지로 전환한다는 계획을 발표했다.이 이니셔티브는 2035년까지 견인용 디젤 연료 사용을 중단하겠다는 스코트레일의 약속의 일환으로 수소를 연료로 사용하는 것의 타당성을 연구하기 위한 것이다.[16][5]이 프로젝트는 처음에 세인트 앤드류스 대학교의 작업그룹에 의해 주로 다루어졌다. 그 전에 2020년 9월에 314 등급 유닛을 사용하는 수소 연료 시스템의 전체 설계, 설치 및 시연을 위한 상업적 파트너를 구하고자 하는 입찰자의 요청이 발행되었다.[17][18]2020년 12월 이 부대는 팔커크 인근의 보네스와 키네일 철도로 이전되어 전환 작업이 시작되었다.[5]

전환 작업의 주 계약자는 롤링 스톡 리퍼베이션 회사 브로디 엔지니어링이었으며, 아콜라에너지가 수소 에너지 전문가로 활동했다.[5]아르콜라의 A-Drive 연료전지 파워트레인이 새로운 트랙션 시스템의 핵심을 이루고 있으며, 수소 탱크와 배터리 모듈이 세 차량 모두 아래에 설치되어 있다.장치의 최대 허용 차축 하중을 초과하지 않고 장치의 운동학적 엔벨롭이 증가할 가능성을 줄이기 위해 새 구성 요소의 증가된 중량을 신중히 측정하고 제어했다. 이는 원래의 견인 모터를 새로운 교류 모델로 교체함으로써 부분적으로 상쇄되었다.[5]그 목적은 시험자가 "표준" 등급 314 장치와 합리적으로 유사한 상태를 유지하여 기존의 일반 철도망 적합성 인증서에 의거하여 운영될 수 있도록 하기 위함이다.[5]

2020년 9월에는 2021년 11월 글래스고에서 열리는 COP26 기후변화정상회의에 시승자가 등장할 것이라는 발표가 있었다.[19]그 부대는 방문 대표단의 이익을 위해 특별 서비스를 운영할 예정이었다.[needs update]정상회담에 앞서 유닛을 대체 연료 등급 번호 범위로 재분류하고 614209번 번호를 변경했다.[2][20]

등급 614 시승기의 인정된 한계는 350bar(35,000kPa)에서 가압된 80kg(180lb)의 수소만 운반할 수 있다는 것이다.이는 프로토타입으로서 단거리 운전에 충분하지만, 정상적인 여객 서비스가 실현되려면 저장 용량을 크게 늘려야 할 것이다.[5]프로젝트 팀은 영국 표준 적재 게이지가 지붕에 탑재된 탱크를 위한 충분한 공간을 허용하지 않기 때문에 차량 내에 저장 탱크를 추가로 설치함으로써 이러한 증가를 달성할 수 있을 것이라고 주장한다.[5]

사고 및 사건

  • 1991년 7월 21일 뉴턴 철도 사고로 314203호기가 파손되었다.선두 DMSO 차량은 파괴되었지만, 나중에 서면 정지 507 유닛 507022에서 BDMSO 차량으로 교체되었다.[note 2][21][22]수리된 부대는 1996년 5월에 재입국했다.[6][23]
  • 1994년 12월 12일, 글래스고 센트럴의 저층 승강장에서 314208호, 314212호가 범람하여 큰 피해를 입었다.극심한 폭우로 켈빈 강은 옛 켈빈브리지 기차역 근처의 둑이 넘치게 되었고, 홍수는 글래스고 중앙 철도의 사용되지 않는 켈빙로브와 세인트 빈센트 크레센트 터널로 흘러들어갔다가 전시 센터 근처의 활성 아르기일 선 터널로 흘러 들어갔다.[24][25]이후 두 대 모두 운항을 재개했지만, 글래스고 센트럴을 경유하는 아르기일 선은 수리하는 동안 10개월 동안 폐쇄 상태를 유지했다.[26]

플리트 리스트

구성 단위 리베리 인출됨 처분
314201 스트라스클라이드 2018년 12월 28일 Sims Metal에 의해 폐기, Newport
314202 스트라스클라이드 2019년 12월 13일 J.R.에 의해 폐기됨.애덤스 앤 선스, 글래스고
314203 스코트레일 2019년 9월 4일 J.R.에 의해 폐기됨.애덤스 앤 선스, 글래스고
314204 스코트레일 2018년 11월 2일 이스트레이 작업장에서 폐기
314205 스트라스클라이드 2019년 12월 13일 J.R.에 의해 폐기됨.애덤스 앤 선스, 글래스고
314206 스트라스클라이드 2018년 11월 23일 Sims Metal에 의해 폐기, Newport
314207 스트라스클라이드 2019년 5월 18일 Sims Metal에 의해 폐기, Newport
314208 스코트레일 2019년 4월 5일 Sims Metal에 의해 폐기, Newport
314209 스코트레일 2019년 12월 13일 연료전지 시승기로 전환, 614209번으로 번호 변경
314210 스트라스클라이드 2019년 12월 14일 J.R.에 의해 폐기됨.애덤스 앤 선스, 글래스고
314211 스코트레일 2018년 5월 1일 J.R.에 의해 폐기됨.애덤스 앤 선스, 글래스고
314212 스코트레일 2018년 9월 21일 C.F.에 의해 폐기됨. 부스, 로터럼
314213 스트라스클라이드 2018년 11월 21일 킹스베리서 폐기
314214 스코트레일 2019년 11월 30일 J.R.에 의해 폐기됨.애덤스 앤 선스, 글래스고
314215 스트라스클라이드 2019년 5월 18일 J.R.에 의해 폐기됨.애덤스 앤 선스, 글래스고
314216 스트라스클라이드 2019년 12월 14일 J.R.에 의해 폐기됨.애덤스 앤 선스, 글래스고

[11][27][28]

명명된 단위

  • 314203: 유럽 연합 (1996–2011)

리버리 디테일

BR 블루 앤 그레이 (1979-1984)
스트라스클라이드 교통 오렌지 및 블랙 (1983-2006)
SPT 카민 및 크림(1997-2019)
스코트레일 솔티어(2011~2019년)

메모들

  1. ^ PRM-TSI는 거동이 불편한 사람들을 위한 숙박시설 외에도, 감각 장애가 있는 사람들을 위한 규정을 의무화한다.그것은 기존의 철도 차량 접근성 규정을 대체한다.
  2. ^ 파괴된 DMSO는 64588번 차량이었다.507022에서 교체된 차량도 원래 번호 64426에서 6458로 번호를 변경했다.[11]

참조

  1. ^ a b c "Vehicle Diagram Book No.210 for Electrical Multiple Units (including A.P.T.)" (PDF). Barrowmore MRG. BRB Residuary Ltd. 14–15, 280–281. Archived from the original (PDF) on 21 January 2015. Retrieved 21 January 2015.
  2. ^ a b "Bo'ness Hydrogen Skunk Works. - RealRail". realrail.smugmug.com. Retrieved 21 December 2021.
  3. ^ "Regional Passenger Trains Angel Trains". www.angeltrains.co.uk. Archived from the original on 17 February 2018. Retrieved 16 February 2018.
  4. ^ Pritchard, Robert; Hall, Peter (2018). British Railways Locomotives & Coaching Stock 2018. Sheffield: Platform 5 Publishing. p. 267. ISBN 978-1-909431-44-7.
  5. ^ a b c d e f g h i j "Scotland's Hydrogen Train". railengineer.co.uk. 15 February 2021. Archived from the original on 20 February 2021. Retrieved 17 February 2021.
  6. ^ a b "Class 314". Archived from the original on 25 January 2019. Retrieved 25 January 2019.
  7. ^ "scot-rail.co.uk » Photo » 314204 Enters Corkerhill". Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 5 December 2012.
  8. ^ "Class 314 C5E Overhaul". scot-rail.co.uk. Archived from the original on 25 March 2012. Retrieved 28 August 2011.
  9. ^ "ScotRail starts refurbishment of Class 314 EMUs" (PDF). Railway Herald. No. 264. 18 April 2011. p. 3. Archived from the original (PDF) on 7 October 2011. Retrieved 22 April 2011.
  10. ^ "Class 314 Relivery and Overhaul 2011-2012". scot-rail.co.uk. Archived from the original on 21 July 2011. Retrieved 2 April 2011.
  11. ^ a b c "Class 314 Formations". Archived from the original on 25 January 2019. Retrieved 25 January 2019.
  12. ^ "Withdrawal of Scottish veteran EMUs relies on stock cascades". Archived from the original on 11 March 2018. Retrieved 10 March 2018.
  13. ^ "Brand New Trains To Feature In Inverclyde As 40-Year-Old Units Sidelined". Inverclyde Now. 10 May 2019. Archived from the original on 10 May 2019. Retrieved 10 May 2019.
  14. ^ "ScotRail on Twitter". Archived from the original on 29 October 2019. Retrieved 10 November 2019.
  15. ^ "ScotRail announces Class 314 farewell tour". Archived from the original on 21 December 2019. Retrieved 21 December 2019.
  16. ^ "Scotland Plans to Build and Test a Hydrogen-Powered Train". Gizmodo UK. Archived from the original on 29 February 2020. Retrieved 20 February 2020.
  17. ^ Cuenca, Oliver (17 September 2020). "Scottish hydrogen train developers issue tender to convert class 314 EMU". Archived from the original on 28 November 2020. Retrieved 18 February 2021.
  18. ^ Clinnick, Richard (15 September 2020). "Next step for Scottish hydrogen train". railmagazine.com. Archived from the original on 1 December 2020. Retrieved 18 February 2021.
  19. ^ "Scotland's first hydrogen-powered train showcased at COP26 summit". The Scotsman. Archived from the original on 12 September 2020. Retrieved 18 September 2020.
  20. ^ "Arcola showcases Scottish hydrogen conversion". Modern Railways. 12 November 2021. Retrieved 9 January 2022.
  21. ^ "클래스 507 DMU를 재구축하는 스코트레일." 철도잡지, 1995년 3월, 1127호. 페이지 57.
  22. ^ "클래스 507-314 리빌딩 변경사항"The Railway Magazine, 1132호, 1995년 8월. 페이지 66.
  23. ^ "클래스 314." 레일 익스프레스, 2019년 3월호 274호. 페이지 91.
  24. ^ "Victims of the flood waters". The Herald. Herald and Times Group. 12 December 1994. Retrieved 15 February 2022.
  25. ^ "hiddenglasgow::Glasgow Central Low Level Railway Flood". Archived from the original on 11 February 2008. Retrieved 27 January 2011.
  26. ^ Black, A. R.; Bennett, A. M. (1995). Marsh, T. J. (ed.). "Regional Flooding in Strathclyde, December 1994" (PDF). Hydrological Data United Kingdom. Wallingford: Institute of Hydrology. 1994: 32. Retrieved 15 February 2022.
  27. ^ "scot-rail.co.uk » Class 314 Formations". www.scot-rail.co.uk. Retrieved 22 October 2021.
  28. ^ "Class 314". Zenfolio Scottish Trains Website. Retrieved 24 October 2021.

추가 읽기