영국 철도 484계 전동차

British Rail Class 484
디젤 엔진이 장착된 유사한 열차는 영국식 레일 클래스 230을 참조하십시오.
영국 철도 484계 전동차
General Railway Pictures 2020 430.jpg
Ryde St John's Road 484 484001 클래스
가동중1980 – 2017년 (D78 Stock으로)
2021년 11월 1일 – 현재(484급)
제조사메트로-캠멜(D78 Stock)
비바레일(변환)
성D-트레인
교체된영국 철도 483계 전동차
건설된1978–1981
리퍼브2020–2021
시공 중인 수1단위
숫자 빌드4단위
포메이션대당 2대
함대 수484001–484005
연산자아일랜드 선
디포라이데 창고
제공된 라인아일랜드 선
사양
차 길이18.37m(60ft 3인치)(D78 Stock)
폭2.85m(9ft 4인치)(D78 Stock)
높이3.62m(11ft 11인치)(D78 Stock)
최대 속도설계: 97km/h 60mph
서비스 제한: 72km/h(45mph)
전기 시스템750 V DC 3차 레일[1]
현재수집방법콘택트 슈즈
다중작업수업중
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

브리티시 레일 클래스 484는 롤링 스톡 제조업체 비바레일이 건설한 전기 복수 유닛의 일종으로 와이트 섬의 아일랜드 라인에 운영된다. 브리티시 레일 클래스 230 디젤 복수 유닛을 기반으로 한 이 유닛들은 비바레일 D-트레인 계열의 일부로서, 메트로-캠멜이 1970년대 후반과 1980년대 초에 원래 제조한 런던 언더그라운드 D78 스톡에서 전환한 것이다.

아일랜드 라인은 클래스 483 세트를 대체하기 위해 5대가 전환되고 있으며, 첫 번째는 2020년 말, 두 번째는 2021년 5월에 시험용으로 납품된다. 그 라인 1월 2021년에 업그레이드 작품을 쓰고 원래는 4월 1일 2021년에 필요한 인프라 사업에 trains,[2]지만 지연의 새로운 함대와 함께 COVID-19 유행병의 결과 6주 5월 13일 2021,[3]고 소프트웨어와 함께 지하철 안 문제 더 나아 가는 정지 기간을 연장했다 이미 재개할 예정이었다 문을 닫았다.intr전도[4] 이 노선은 2021년 11월 1일 클래스 484 주식을 이용해 승객들에게 다시 개통되었다.[5]

역사

라이드와 샨클린 사이의 와이트 섬에 있는 8+1⁄2 마일(13.7 km) 길이의 철도 노선인 아일랜드 라인은 역사적으로, 특히 라이드 에스플라네이드와 라이드 세인트 존스 로드 사이의 라이드 터널에서, 통관 수위 때문에 운행이 가능한 롤링 스톡의 종류가 제한되어 왔다.

이것은 1966년 전기화 이후에도 계속되었다. 아일랜드 라인은 전기화 이후 런던 지하철 주식의 용도 변경을 사용해 왔다; 1923년 튜브 주식으로 건설된 영국 철도 클래스 485와 486은 1966년부터 1989년까지 사용되었다. 1989년부터는 1938년 튜브 재고로 발원하여 북부 노선에서 마지막으로 운행된 483호기를 이용하여 철도 서비스가 운행되고 있다.[6]

그러나 이 유닛들은 1938년에 지하에 처음 도입되었고, 2019년까지 80년 이상 되었다. 이로 인해 8척의 원래 함대는 결국 4척으로 줄어들었고, 또 다른 2척은 예비 기증자로 남게 되어 유지하기가 점점 어려워졌다.[7][8] 그 결과, 롤링 스톡의 교체가 시급한 우선순위가 되었다 - 이 요구사항은 결국 노선 자체의 개선에 대한 투자 필요성과 연결되었고, 경전철 운행 또는 심지어 버스 고속 철도 노선으로 전환될 수도 있다는 제안이 있었다.[9]

그러나 2019년에는 기존 제3의 철도 운행이 유지될 것으로 발표되어 총 2,600만 파운드가 투자되어 개선되었다. 이 중 상당 부분이 비바레일의 D-Train 플랫폼에서 조달될 것이라고 발표된 새로운 열차의 구매에 사용될 것이다.[10][11][12]

484급을 태운 첫 승객은 2021년 11월 1일 05:35 1번 라이드 세인트 존의 도로 철도역을 출발했다.[5]

기차

클래스 484 기차는 내셔널 레일 네트워크에서 사용하기 위해 개조된 구 런던 지하철 D78 주식 장치의 기존 차체와 가짜를 사용하여 제작된 2량 열차다. 이들은 같은 계열의 230급 열차와 비슷한 특징을 가지고 있으며, 와이파이, 전원 소켓, CCTV를 갖추고 있다. D78 스톡은 영국의 다른 내셔널 레일즈 롤링 스톡과 높이가 비슷하고 이전 등급인 483보다 높지만, 비바레일은 이 노선에 대한 조사에 착수하여 제안된 유닛이 라이드 터널을 횡단할 수 있다는 것을 확인했다.[13]

클래스 484번 484001번은 라이드 세인트에 서 있다. 마일리지 적립 주행 중 존스 로드.

게이징 실험은 앞서 1960년대에 503등급이 노선에 사용하기에 적합한지를 판단하기 위해 실시되었다.[14] 총 5대 중 첫 번째 제품은 2020년 여름에 테스트를 위해 납품될 예정이었다.[15] 첫 번째 부대는 페리를 통해 2020년 11월 19일 와이트 섬에 도착했다.[16][17]

비행대 세부사항

각 유닛은 2개의 옛 런던 지하철 D78 드라이빙 모터로 구성되어 있으며, 13*는 라이드 피어 헤드, 23*는 샨클린을 향하고 있다.

비행대 세부사항
클래스 연산자 No. Builded 연도 작성 세트당 차량 수 단위 번호
클래스 484 아일랜드 선 5 1978-1998년(구축된 상태) 2 484001 - 484005
2020-2019 (1998년)
단위내역
단위번호 노스엔드카 사우스엔드카
484001 131(ex 7086) 231(ex 7011)
484002 132(ex 7068) 232(ex 7002)
484003 133(ex 7051) 233(ex 7083)
484004 134(ex 7074) 234(ex 7111)
484005 135(ex 7124) 235(ex 7093)
클래스 484 다이어그램

갤러리

  • 484001호(231호)의 첫차는 와이트링크의 피쉬본 터미널을 떠난다. 이 부대는 샌들타운까지 진출해 레일 위에 올려놓고 라이드 트레인케어 디포까지 점검한 뒤 마일리지 적립 운행이 완료된다.

  • 484001은 Ryde Traincare Depot의 483009 옆에 서 있으며, 이전 심층 튜브 클래스 483 유닛과 이전 하위 표면 클래스 484 유닛 사이의 적재 게이지의 차이를 보여준다.

  • 클래스 484번 484001번은 샨클린에서 잠시 있다가 라이드 세인트로 회선한다. 주행 거리 누적 주행 중 존스 로드.

  • 484호 484001번은 라이드 세인트에 도착한다. Shanklin에서 Jones Road로 마일리지 적립 운행.

참고 항목

메모들

  1. ^ David Burroughs (16 September 2019). "Fleet and track upgrades in £26m Isle of Wight investment". International Railway Journal. Archived from the original on 28 November 2020. Retrieved 7 January 2020.
  2. ^ Marriott, Alan (20 August 2020). "Isle of Wight faces three months with no trains on Island Line". Isle of Wight County Press. Newsquest. Archived from the original on 21 August 2020. Retrieved 21 August 2020.
  3. ^ "Covid: Isle of Wight rail overhaul delayed by pandemic". BBC News. 12 February 2021. Archived from the original on 12 February 2021. Retrieved 12 February 2021.
  4. ^ "Train issues delay Island Line reopening". SWR. 27 April 2021. Archived from the original on 27 April 2021. Retrieved 27 April 2021.
  5. ^ a b "Isle of Wight rail line reopens 10 months after £26m overhaul". BBC News. 1 November 2021. Retrieved 2 November 2021.
  6. ^ 하디 2003, 페이지 60.
  7. ^ Marsh, Phil (February 2019). Milner, Chris (ed.). "DfT decision on Island Line future deferred for three months". Headline News. The Railway Magazine. Vol. 165, no. 1415. Horncastle: Mortons Media Group (published 6 February 2019). p. 6. ISSN 0033-8923.
  8. ^ Anon (26 March 2018). "Third Ryde Tube: Transfer Troublesome". London Reconnections. Archived from the original on 26 March 2018. Retrieved 27 March 2018.
  9. ^ "IS THE FUTURE TRAMS AND STEAM TRAINS INTO RYDE?". islandecho.co.uk. Island Echo. Archived from the original on 25 February 2016. Retrieved 18 February 2016.
  10. ^ 2600만 파운드의 투자로 확보된 와이트 선의 섬 2019년 9월 16일 웨이백 머신 철도 가제트 인터내셔널(Wayback Machine Railway Gazette International)에 보관
  11. ^ "£26m investment announced for Isle of Wight rail line". BBC News. Archived from the original on 16 September 2019. Retrieved 16 September 2019.
  12. ^ "UK's oldest train fleet updated with £26m investment into Isle of Wight's railway". South Western Railway. South Western Railway. Archived from the original on 16 September 2019. Retrieved 16 September 2019.
  13. ^ "Vivarail to supply new train fleet for the Island Line". Rail Insider. 17 September 2019. Archived from the original on 5 June 2020. Retrieved 5 June 2020.
  14. ^ "Ryde Rail - a history of tube trains on the Isle of Wight". Railway Modeller. Vol. 70, no. 827. September 2019. p. 779.
  15. ^ Honey, Jade. "UK's oldest train fleet updated with £26m investment into Isle of Wight's railway". Isle of Wight Observer. Isle of Wight Observer. Retrieved 16 September 2019.[영구적 데드링크]
  16. ^ 첫 번째 리퍼브 클래스 484 열차는 와이트 섬에 도착한다. Wight Council의 웨이백 머신 섬에 2021년 5월 2일 보관. 2020년 11월 20일 회수
  17. ^ "Isle of Wight receives first 'new' train for Island Line". BBC News. 20 November 2020. Retrieved 25 July 2021.

참조

  • Hardy, Brian (2003). Tube Trains on the Isle of Wight. Harrow Weald, Middlesex: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-276-4.

외부 링크