This is a good article. Click here for more information.
Page semi-protected

영국 철도 458급

British Rail Class 458
영국 철도 458급
주니퍼
리치먼드 458/5급 부대
458/5급 리퍼브 인테리어
사용중2000년 2월 25일 ~ 현재
제조사알스톰
빌트인:워시우드 히스, 버밍엄
성코라디아 주니퍼
교체된
건설된1998–2002
리퍼브
  • 2008-2010 (interior 새로 고침)
  • 2013~2016년 (5량 리빌딩)
제작번호36
(클 460에서 개조한 30대와 6대로 구성된 오리지널 함대)
형성
  • 458/0 유닛당 4대의 자동차가 제작됨:
    DMCO-TSO-MSO-DMCO
  • 재건된 458/5대당 5대:
    DMSO-TSO-TSO-MSO-DMSO
함대번호
  • 458/0: 458001–458030
  • 458/5: 458501–458536
용량.5량 : 270석[1]
소유자포터브룩
연산자
디포츠
사양
차체 시공스틸
차길이
  • DMSO 차량: 21.01m(68ft 11인치)
  • M/TSO vehs.: 19.94 m (65 ft 5 in)
폭2.80 m (9 ft 2 in)
높이3.77 m (12 ft 4 in)
문양엽 슬라이딩 플러그 (1대당 2대)
최고속도
  • 458/0 and 458/4: 100 mph (161 km/h)
  • 458/5: 75 mph (121 km/h)[3]
트랙션 시스템Alstom ONIX 800 IGBT
트랙션 모터6 × 270 kW (400 hp) (자동차당 2대)
전력출력1,620 kW (2,000 hp)
전기 시스템750 V DC 제3궤조
집전체접촉구두
UIC분류
  • 458/0: 2′Bo′+2′2′+Bo′2′+Bo′2′[4]
  • 458/5: 2′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′2′+Bo′2′
보기스Alstom ACR[5]
제동장치전기공압기(디스크) 및 재생기
안전시스템
커플링 시스템
다중작업수업내
트랙게이지1,435mm(4ft 8+1 ⁄ 2in) 표준 게이지

영국 철도 458 주니퍼(5-JUP)는 1998년에서 2002년 사이에 사우스 웨스트 트레인을 위해 워시우드 히스에서 건설된 알스톰 코라디아 주니퍼 계열의 전기 다중 단위 여객 열차입니다.[6] 1997년에 4량 편성 30량의 최초 차량을 발주하였고, 1998년 10월에 1호기를 인도하였습니다.[7] 이 함대는 2000년에서 2003년 사이에 여객 서비스에 들어갔으며 윔블던 창고에서 유지되고 있습니다.[8]

2013년과 2016년 사이에 이 클래스는 기계적으로 유사한 Class 460 함대와 통합되어 광범위하게 재건되어 Class 458/5로 지정된 36대의 5량 차량으로 구성된 함대를 구성하여 런던 워털루까지 서비스를 제공했습니다.[9] 이 열차는 현재 사우스 웨스턴 철도에서 사용되고 있습니다.[10]

2021년 3월, 사우스 웨스턴 철도는 업그레이드된 442호기를 사용하기로 한 당초 계획을 포기하기로 결정함에 따라 28대의 458호기를 포츠머스 다이렉트 라인에서 장거리 운행에 재배치할 것이라고 발표했습니다.[11] 새 단장의 일환으로 다섯 번째 차량이 제거되고 승객용 살롱이 더 긴 여정에 대한 승객의 기대에 더 잘 부합하도록 수정됩니다.[12]

역사

사우스웨스트 트레인스는 1996년 2월에 브리티시 레일로부터 모든 롤링 스톡을 물려받아 사우스웨스트 프랜차이즈를 운영하기 시작했습니다. 여기에는 1980년대 후반에 제작된 소수의 열차와 1982년에서 1985년 사이에 납품된 더 많은 수의 교외 차량이 포함되었지만 전체 함대의 상당 부분은 클래스 411 및 423과 같은 훨씬 오래된 슬램도어 1세대 EMU에 의해 형성되었습니다. 이러한 구형 장치를 교체하기 위해 SWT는 1996년 11월에 30대의 새로운 에어컨 4대 EMU를 공급하라는 입찰 요청을 발표했으며 1997년에는 롤링 스톡 임대인 포터브룩과 함께 9천만 파운드의 납품 계약을 알스톰에게 수여했습니다.[7][13]

일부 철도 업계 논평가들은 SWT가 주문을 하는 데 있어 프랜차이즈 상의 요구 사항을 초과하고 있다고 언급했으며, 동일한 회사인 Stagecoach Group이 South West Trains와 Porterbrook을 모두 소유하고 있다는 사실에 대한 우려를 완화하기 위한 전략이 될 수 있다고 추측했습니다.[4] 이는 롤링 스톡 리스 회사, 특히 포터브룩이 저렴하게 인수한 전BR 주식을 리스하여 상당한 이익을 창출한다는 비판을 받고 있는 상황에서 잠재적인 이해 상충을 나타냈습니다.[14]

원래 운전석 캡과 SWT 전달 장치를 보여주는 458/0 등급 장치가 제공된 상태입니다.

458001–458030번인 30대 모두 1989년 알스톰이 인수한 버밍엄의 워시우드 히스에 있는 이전 메트로-캠멜 공장에서 제조되었습니다.[4][15] 각 유닛은 운전석 캡이 있는 두 대의 모터카, 중간 트레일러카, 중간 모터카로 구성되었습니다. 두 운전 차량 모두 1등석 좌석의 작은 구간이 있는 반면, 중급 차량은 모두 일반석이었습니다. 트레일러 차량에는 팬터그래프 우물과 교류 변압기를 위한 공간이 제공되어 나중에 필요한 경우 25kV 50Hz AC 오버헤드 라인 작동으로 전환할 수 있습니다.[4] 각 자동차의 대차 1대에는 트랙션 모터가 장착되어 열차를 따라 총 6개의 모터에 대해 최대 속도 시속 100마일(160km/h), 누적 출력 1,620kW(2,000hp)의 트랙션 모터가 장착되었습니다.[4] 두 운전 차량에는 승객과 승무원이 결합된 장치 사이를 이동할 수 있도록 하는 목적으로 엔드 갱도도가 제공되었습니다. 그들은 주니퍼 가족 중 유일하게 그러한 조항을 가지고 있습니다.[4]

첫 번째 장치인 458001은 1998년 10월 31일에 수용 전 테스트를 위해 SWT에 납품되었습니다.[3] 새로운 클래스를 승객 서비스에 투입하려는 시도는 지연과 주요 기술적 문제로 인해 어려움을 겪었습니다. 새 열차의 지붕이 새어나와 운전석과 승객용 살롱 모두에 물이 스며들도록 했습니다. 온보드 전자 장치가 반복적으로 고장 나 에어컨과 트랙션 시스템에 영향을 미쳤고, TMS(Train Management System) 소프트웨어도 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었습니다.[4][13] 결합 프로세스와 엔드 갱도 설계에서 더 많은 문제가 발생했습니다. 기존의 ex-BR 스톡은 단 몇 분 만에 유닛을 결합하거나 분리할 수 있다고 가르쳤지만, Juniper 갱도 설계는 훨씬 더 복잡하고 작동하는 데 훨씬 더 오래 걸렸습니다. 또한, 장치를 결합하고 분리할 때마다 전체 TMS를 다시 시작해야 했기 때문에 클래스 458 장치를 결합하거나 분리하는 데 걸리는 총 시간은 최대 30분에 이를 수 있었습니다. 특히 이 두 가지 사실은 새로운 함대의 사용에 상당한 제한을 남겼으며, 궁극적으로 SWT는 주니퍼스를 반영구적으로 쌍으로 결합된 것으로 취급할 수밖에 없었습니다.[16] 2000년 2월 25일에 458 등급의 첫 번째 승객 서비스가 운행되었지만, 그 때도 2대(458004 및 458005)만 사용할 수 있었습니다.[4]

458/0급 유닛의 독창적인 일등석 인테리어

2002년 3월까지 30대 중 24대가 인도되었지만 평균적으로 9~10대만 실제로 서비스가 가능했습니다.[17] 마지막 6대는 결국 2002년 10월까지 도착했지만, 함대 전체가 취역하기 전인 2003년 5월까지 7개월이 더 걸렸습니다.[4] 주니퍼 차량의 장기적이고 어려운 도입은 2001년 4월 SWT가 나머지 슬램도어 차량을 경쟁사인 지멘스 데시로 계열의 차량 785대로 교체하기로 결정한 데 영향을 미친 것으로 알려져 있습니다.[16][18]

서비스중단

2004년 1월 사우스웨스트 트레인스는 2005년 12월에 458 등급의 전체 차량을 임대인 포터브룩에게 반납할 준비가 되어 있다고 발표할 정도로 안정성이 떨어졌습니다.[13] 발표 당시 열차는 주요 고장 간 평균 4,300마일(6,900km)을 관리하는 데 그친 반면, 2003년 10월에야 운행을 시작한 신형 지멘스 데시로(450급)는 이미 고장 간 평균 21,000마일(34,000km)을 달성하고 있었습니다. 그리고 슬램도어 함대는 약 50,000 마일(80,000 km)의 간격을 정기적으로 관리했습니다.[13]

클래스 458 함대를 대체하기 위해 추가로 17 클래스 450이 주문되었지만, 이 새로운 유닛들이 한동안 인도되지 않을 것이기 때문에 포터브룩은 나중에 주니퍼스가 원래의 임대 기간이 지난 후에도 사용당 지불 방식으로 서비스를 유지할 수 있다고 SWT와 합의했습니다. 2005년 9월에 개트윅 익스프레스로 458001호와 458002호를 이전하여 운영사의 예비 열차 역할을 했지만, 2006년 12월에 사용되지 않고 SWT로 반환되었습니다.[19]

Class 458 차량의 지속적인 사용은 신뢰성 문제 외에도 RVAR(Rail Vehicle Accessibility Regulations) 1998 준수 문제로 인해 복잡했습니다. 1995년 장애인차별금지법의 요건을 충족하기 위해 차량 설계자와 운영자가 제공해야 하는 접근성 기능을 의무화하는 규정, Class 458함대가 설계되는 동시에 제작되는 과정에 있었고, 그에 따라 완성된 부대는 총 10개의 다른 지점에 대해 일시적으로 규정 준수 면제를 받았습니다.[20][21] 내부 승객 정보 표시의 크기와 관련된 면제는 이미 2004년 9월 30일에서 연장된 2006년 7월 31일에 만료되었으며 교통부는 더 이상의 연장을 제공하지 않았습니다.[20][22] SWT는 대기 재고로 사용하기 위해 규정을 준수하는 크기의 교체 디스플레이를 8대에 장착했으며 나머지 차량은 보관소에 보관했습니다.[23]

서비스 복귀

2006년 9월 교통부는 경쟁 입찰 과정을 거쳐 사우스 웨스트 트레인스가 2007년 2월부터 사우스 웨스턴 프랜차이즈 운영을 위한 새로운 10년 계약을 수주했음을 확인했습니다.[24] 수상 결과, 그리고 입찰에서 약속한 바에 따라 SWT는 24 Class 442 유닛의 철회를 요구하는 새로운 롤링 스톡 계획을 실행했습니다. 클래스 444 및 450 유닛이 영향을 받은 서비스를 인수하게 되며, 이로 인한 공백은 클래스 458 함대를 다시 활성화함으로써 해결할 수 있습니다.[23] 업계 관측통들은 포터브룩이 주니퍼스를 임대하기 위해 SWT에 청구한 금액을 크게 줄임으로써 이를 가능하게 했다는 추측을 내놓았습니다.[23]

2006년 12월 시간표 변경에 따라 저장된 458호기가 운행을 재개하기 시작했으며, 2007년 1월 24일 442호기 철수가 완료되었습니다.[23] 그 다음 2월 말까지 관측통들은 4대의 주니퍼만이 아직 활성화되지 않았으며,[4] 함대의 일반적인 신뢰성이 매우 향상되어 중대한 고장 사이에 현재 28,600km(28,600km)의 거리를 평균적으로 유지하고 있다고 보고했습니다(5분 이상의 지연을 유발하는 것으로 정의됨).[23]

재활성화 프로세스에는 RVAR 호환 내부 디스플레이가 전체 함대에 장착되는 것이 포함되었습니다. RVAR 미준수의 다른 사항들은 2010년 12월 31일까지 유효했던 기존의 면제에 의해 적용되었습니다.[25]

새로 고침 및 신뢰성 향상

2008년에서 2010년 사이에 이 함대는 Bornemouth Traincare Depot에서 '새로 단장'되었으며, 이 과정에서 이 부대에는 CCTV, 일등석의 새 좌석 및 테이블, 개조된 RVAR 준수 화장실 및 출입구 조명이 장착되었습니다. 인테리어도 청소하고 다시 칠했습니다.[26]

2010년 5월, SWT는 주니퍼와 데시로 차량 모두에서 사용 가능성을 테스트하는 시험의 일환으로 클래스 458 유닛 2대에서 회생 제동을 가능하게 했습니다. 시험은 성공적이었고 2011년 중반까지 30개 클래스 458 장치 모두에서 회생 제동이 가능했습니다.[27]

2012년 말까지 중대한 고장 사이에 평균 106,049마일(170,669km)의 거리를 달성하여 영국에서 가장 신뢰할 수 있는 함대이자 최초로 6자리 마일을 달성했습니다.[28] 이 공로는 2012년 11월 23일 모던 레일웨이즈 잡지 골든 스패너가 신세대 EMU 부문에서 수상하면서 인정받았습니다.[29]

2013년 458/5학급으로 전환

사우스웨스트 트레인스는 2012년 직전 몇 년 동안 많은 교외 노선에서 승객 수용 능력이 상당히 부족했는데, 이는 주로 승객 수가 운영사의 항공기 규모에 상응하는 증가 없이 극적으로 증가했기 때문입니다.[30] 이 회사는 적어도 세 차례에 걸쳐 교통부에 지멘스로부터 클래스 450을 더 구입해야 한다고 제안했지만 매번 거절당했습니다.[31]

대안으로 포터브룩은 클래스 458 함대를 확장하고 당시 포터브룩이 소유하고 있었고 개트윅 익스프레스와 함께 서비스에서 해제된 클래스 460 함대의 차량을 사용하여 교외 서비스를 위해 재구성할 것을 제안했습니다.[30][32] 4,200만 파운드의 예산이 투입된 이 과정을 통해 기존 458호대 30대를 한 대씩 연장하여 5량으로 제작하고, 이후 5량 460호대 6대가 남게 됩니다. 이들은 458/5급으로 지정될 총 36대의 5량 차량에 대해 확장된 458급과 일치하도록 종합적으로 재건됩니다.[33] 이 "신형" 함대의 부대는 하운슬로, 웨이브리지(스테인스 경유), 윈저 노선에서 워털루로 들어가는 교외 서비스에 추가 피크타임 용량을 제공하기 위해 개별적으로 또는 10대씩 사용됩니다. SWT와 네트워크 레일 사이에 합의된 별도의 개선 패키지는 60개 이상의 교외 역에서 10량 운행에 필요한 플랫폼 확장과 구 워털루 국제 터미널에서 사용되지 않은 4개의 플랫폼 중 하나를 다시 개방하기 위해 제공되었습니다.[34][35][36]

교통부는 2011년 12월에 이 제안을 수락했다고 발표했고,[30] 2012년 1월에 포터브룩과 사우스웨스트 트레인스 사이의 계약이 체결되었습니다.[37] 사우스웨스트 트레인스는 이 프로젝트가 "10량짜리 철도"가 되려는 열망을 앞당긴 것이라고 설명했으며,[33] 회사의 함대 책임자는 이 프로젝트가 "새 기차를 사는 것보다 훨씬 더 복잡하지만" "상당히 저렴하다"고 언급했습니다.[30][31] 프로젝트의 인도를 위한 1차 계약은 알스톰(Alstom)에게 이루어졌으며, 알스톰은 Wabtec이 그들을 대신하여 전환 작업을 수행하도록 임명했습니다.[30]

재건되기 전 돈캐스터 웍스의 460급 차량 분리

클래스 460 함대의 48대의 중간 차량은 모두 Wabtec의 Doncaster Works로 보내져 재건 및 재장착되었습니다. 이들 차량 중 18대는 6대의 "신형" 458/5급 차량에서 중간 차량이 되었고, 나머지 30대는 기존 458/0급 차량에 삽입하기 위해 준비되었습니다.[38] 클래스 460 차량 16대 중 12대는 러프버러에 있는 작업장에서 Wabtec 자회사인 Brush Traction에 의해 동시에 재건되었으며, 원래 운전석 캡은 클래스 444 및 450에 사용된 것과 동일한 유형의 갱웨이 및 Voith 자동 커플러가 포함된 새로 제작된 버전으로 교체되었습니다.[38][30][39] 선택된 주행 차량 중 4대는 러기지 컴파트먼트로 제작되었습니다. 러기지 컴파트먼트를 제거하고 롤러 셔터 외부 도어를 다른 차량과 동일하게 전동식 플러그 도어로 교체했습니다.[40]

458/5급 2대는 재건된 지 얼마 되지 않아요. 차량 측면을 따라 연속적으로 윈도우 밴드가 표시되는 것은 이전 클래스 460 차량에만 해당됩니다. 원래 클래스 458 차량에는 차체 작업으로 분리된 윈도우가 있습니다.

트랙션 모터를 다시 장착하여 열차의 최고 속도를 100mph(161km/h)에서 75mph(121km/h)로 줄였고, 이는 잦은 정차 및 출발 시 과열 가능성을 줄이기 위한 것이었고, 어떤 경우에도 교외 서비스에서는 더 높은 속도가 불필요했기 때문입니다.[31] 새로운 TMS(Train Management System) 소프트웨어는 458/5급 전체 차량에서 호환되도록 개발되어 유지보수를 단순화하고 신뢰성을 향상시켰습니다.[30] 승강장 연장이 불가능한 소수의 역에서 사용하기 위해 ASDO(Automatic Selective Door Opening) 시스템이 설치되었습니다.[33] 차량 실내는 승객에게 더 많은 입석을 제공하기 위해 새로 단장하고 재구성되었으며, 주로 5-4-bast 좌석에서 4-bast 좌석으로 변경하여 더 넓은 통로를 허용함으로써 승객에게 더 많은 입석을 제공했습니다.[33][30] 이 부대는 또한 450급 함대와 일치하는 SWT의 파란색 막대로 다시 칠해졌습니다.

SWT는 2013년 5월에 처음 두 대의 개조된 Class 460대를 받을 것으로 예상했지만, 생산 지연으로 인해 10월까지 초기 납품이 이루어지지 않았습니다.[40][39] 테스트 및 직원 교육에 이어 2014년 3월 여객 서비스 진입을 달성했습니다.[32][35] 처음 4대의 완전 변환 장치가 인도되고 서비스를 수락한 후, SWT는 재건을 위해 원래의 Class 458/0 장치를 보내기 시작할 수 있었습니다.[38] 이 장치들은 클래스 460 변환과 동일한 수정을 받았으며, SWT와 포터브룩은 단일 기계적으로 동일한 클래스 458/5 함대를 보유하게 되었습니다. 마지막으로 수정되지 않은 원래 유닛은 2015년 11월에 리빌딩을 위해 서비스를 중단하고 2016년 3월 30일에 완료된 후 SWT로 돌아왔습니다.[23]

전환 프로젝트가 끝날 무렵 러기지 컴파트먼트가 장착된 자동차를 운전하는 460급 차량 4대는 불필요한 것이었고, 이 차량들은 예비 부품을 위해 철거되었다가 나중에 폐기되었습니다.[41]

2023년 458/4급 전환

사우스웨스턴 프랜차이즈는 2017년 8월 사우스웨스턴 트레인스에서 사우스웨스턴 레일웨이(First Group/MTR 합작사)로 이전되었습니다. 운영을 시작하기 전에 SWR은 저렴한 금융 비용을 이용하여 봄바디어 트랜스포테이션에 2019년 말부터 남서 교외 서비스의 클래스 455, 456, 458 및 707을 대체할 750대의 새로운 차량을 주문했습니다.[42] 그러나 클래스 701 프로그램이 계속 지연되면서 2020년대까지 구형 4대가 모두 사용되었습니다.[43][44]

2021년 3월 사우스 웨스턴 철도는 포츠머스 다이렉트 라인에서 런던을 오가는 장거리 서비스에 리퍼브 클래스 442대를 사용할 계획을 포기한다고 발표했습니다. 부족한 부분을 보충하기 위해 458급 28대를 정비하고 그 자리에 재배치할 계획이었습니다.[11] 알스톰은 체셔의 위드네스에서 2,500만 파운드를 들여 정비를 진행하고 있으며, 460등급 차량을 제거하고, 원래 최고 속도인 시속 100마일(161km/h)을 회복하고, 승객용 살롱을 재구성하여 각 유닛을 원래의 4량 편성으로 되돌리는 작업을 포함할 예정입니다.[45] 재구성된 유닛은 빠르면 2027년까지 포터브룩에서 임대되며 본머스 트랙션 및 롤링 스톡 유지보수 창고에 기반을 둘 예정입니다.[12][46] 리퍼브를 위해 보내진 첫 번째 두 대인 458507과 458517은 2022년 8월 중순까지 위드네스에 도착했습니다.[47]

458/4의 테스트는 2023년 10월 9일에 시작되었습니다.[48]

2024년 초에 458/4 등급을 포츠머스 서비스에 사용하려던 계획이 취소되었고, 사우스 웨스턴 철도는 현재 458/4 등급을 사용할 계획이 없다고 발표되었습니다.[49][50]

인시던트

  • 2015년 1월 30일 윈저 & 이튼 리버사이드 역 근처에서 458501호기의 주행 차량 아래에서 작은 폭발이 발생했습니다. 철도사고조사국은 지난 2014년 이 장치를 재건할 당시 3개의 바닥 아래 전력 케이블이 제대로 고정되지 않아 발생한 것으로 판단했습니다.[51]
  • 2019년 12월 21일, 458519호기가 워킹엄과 브랙넬 사이의 차량과 충돌했습니다. 크게 다친 사람은 없습니다.[52][53]

선단내역

학급 교환입니다. 수량. 구축연도 연도전환 대당 자동차 수 1호기. 메모들
458/4 남쪽
서양의
철도 		9 1998–2002 2022~현재 4 458404–458405, 458407, 458416-458417, 458423–458425, 458428[54][55][56][57][58] Class 460 중급 차량을 탈거하여 Class 458/5s에서 개조함.[59][60]
458/5 21 2013-2016 5 458501–458503, 458506, 458508–458515, 458518–458522, 458526–458527, 458529–458530 4량 458/0호대의 원래 차량은 재건된 460호대의 중간 차량을 삽입하여 5량으로 확장되었습니다.
6 458531–458536 클래스 460 유닛에서 변환되었습니다.[30]

참고문헌

  1. ^ "Class 458 "Coradia Juniper"". South Western Railway. Archived from the original on 20 January 2021. Retrieved 5 January 2022.
  2. ^ "SWR delays '458' upgrade as wait for Arterios goes on". Rail Magazine. No. 965. 7 September 2022. p. 21.
  3. ^ a b Lindop, Peter (4 April 2000). "Class 458". www.lococarriage.org.uk/. The Locomotive & Carriage Institution. Retrieved 12 June 2020. 458 – A Fast-Track Development?
  4. ^ a b c d e f g h i j "Introduction". extra.southernelectric.org.uk. Retrieved 23 March 2022.
  5. ^ Marsden, C. J. (2007). Traction Recognition. Hersham: Ian Allan Publishing. pp. 234–235. ISBN 978-0-7110-3277-4. OCLC 230804946. OL 16902750M.
  6. ^ "Railtex 2000 review". Railway Gazette. 1 January 2001. Archived from the original on 7 June 2018. Retrieved 7 June 2018.
  7. ^ a b Lindop, Peter (4 April 2000). "458 – A Fast Track Development?". Locomotive & Carriage Institution. Archived from the original on 5 March 2017. Retrieved 7 June 2018.
  8. ^ "Golden Spanners Awards 2015". Modern Railways. 3 December 2015. Archived from the original on 7 June 2018. Retrieved 7 June 2018.
  9. ^ Llewelyn, Hugh (2016). EMUs A History. Amberley Publishing. ISBN 9781445649832.
  10. ^ "First train arrives late at South Western Railway launch". Rail Magazine. Peterborough. 5 September 2017. Archived from the original on 9 September 2017. Retrieved 7 June 2018.
  11. ^ a b "SWR abandons '442s' but retains '458s'". Modern Railways. Key Publishing Ltd. 14 April 2021. Retrieved 30 January 2022.
  12. ^ a b "Porterbrook selects Alstom to upgrade Class 458 train fleet". Railway Technology. GlobalData. 7 April 2021. Retrieved 22 April 2021.
  13. ^ a b c d "Train firm to replace new fleet". BBC News. 12 January 2004. Archived from the original on 13 March 2007. Retrieved 2 July 2008. A commuter rail company is to replace 30 of its newest fleet of trains because they keep breaking down.
  14. ^ "Porterbrook Three have a laugh at our expense". The Independent. 1 August 1996. Retrieved 3 February 2022.
  15. ^ "Alstom's first Juniper unit delivered to South West Trains". Rail Magazine. No. 344. Peterborough. 18 November – 1 December 1998. p. 7. ISSN 0953-4563.
  16. ^ a b "Fall and Rise of the 458s". extra.southernelectric.org.uk. Archived from the original on 23 October 2017. Retrieved 7 June 2018.
  17. ^ "When old trains are better than new". BBC News. British Broadcasting Corporation. 18 March 2002. Retrieved 3 February 2022.
  18. ^ "Class 450". semgonline.com. Archived from the original on 23 November 2017. Retrieved 7 June 2018.
  19. ^ 2016년 3월 4일 Wayback Machine – Southern Electric Group에 보관된 Gatwick Express 458s. 2010년 12월 26일 회수.
  20. ^ a b "The Rail Vehicle Accessibility (South West Trains Class 458 Vehicles) Exemption Order 1999", legislation.gov.uk, The National Archives, 2 September 1999, SI 1999/2404, retrieved 3 February 2022
  21. ^ "Explanatory Memorandum – The Rail Vehicle Accessibility (South West Trains Class 458 Vehicles) Exemption (Amendment) Order 2004 No.2149" (PDF). legislation.gov.uk. The National Archives. 18 August 2004. Retrieved 3 February 2022.
  22. ^ "The Rail Vehicle Accessibility (South West Trains Class 458 Vehicles) Exemption (Amendment) Order 2004", legislation.gov.uk, The National Archives, 18 August 2004, SI 2004/2149, retrieved 3 February 2022
  23. ^ a b c d e f "SWT rolling stock upgrade completed". Rail Business Intelligence (513): 6. 7 July 2016.
  24. ^ "Stagecoach wins railway franchise". BBC News. British Broadcasting Corporation. 22 September 2006. Retrieved 4 February 2022.
  25. ^ "The Rail Vehicle Accessibility (South West Trains Class 458 Vehicles) Exemption Order 2002", legislation.gov.uk, The National Archives, 8 March 2002, SI 2002/656, retrieved 4 February 2022
  26. ^ Bournemouth T&RSMD에서 "새로고침" 중인 클래스 458은 2016년 4월 14일 Wayback Machine – Southern Electric Group에 보관되어 있습니다. 2011년 5월 21일 회수.
  27. ^ "South West Trains invests £2.2m in regenerative braking system to drive greener trains" (Press release). South West Trains. 4 May 2010. Archived from the original on 19 January 2013. Retrieved 6 January 2012.
  28. ^ Ford, Roger (January 2013). "First six-figure winner tops all-round improvement". Modern Railways. London. p. 64.
  29. ^ "Class 458 triumphs at Spanners". Modern Railways. 26 November 2012. Archived from the original on 12 June 2018. Retrieved 7 June 2018.
  30. ^ a b c d e f g h i "Unwanted, unreliable – but these trains are the answer". Railnews. 20 April 2013. Archived from the original on 30 March 2019. Retrieved 8 April 2019.
  31. ^ a b c Ashley, Kate (1 July 2013). "Making the best use of rolling stock". Rail Technology Magazine. Cognitive Publishing Ltd. Retrieved 30 January 2022.
  32. ^ a b Clinnick, Richard (25 January 2012). "Class 460 driving vehicles made redundant". Rail Magazine. Peterborough. p. 28.
  33. ^ a b c d Walmsley, Ian (February 2012). "Junipers United: Darth Vader goes suburban". Modern Railways. London. p. 40.
  34. ^ "£42m for longer Waterloo trains". Rail Magazine. Peterborough. 11 January 2012. p. 7.
  35. ^ a b "London commuters to benefit from longer peak time trains" (Press release). South West Trains. 23 December 2011. Archived from the original on 17 January 2012. Retrieved 30 December 2011.
  36. ^ "'A first of a kind engineering project' – SWT's new Class 458-5s". Rail Technology Magazine. Cognitive Publishing Ltd. 26 February 2014. Retrieved 30 January 2022.
  37. ^ "Porterbrook signs agreement for the future of Class 458s" (Press release). Porterbrook. 3 January 2012. Archived from the original on 19 February 2012.
  38. ^ a b c Wordsworth, Nigel (15 May 2013). "Transforming 460s". Rail Engineer. Retrieved 30 January 2022.
  39. ^ a b "South West Trains prepares to introduce longer trains". Railway Gazette International. London. 23 October 2013. Archived from the original on 1 February 2014.
  40. ^ a b "Improving Your Railway – Longer Trains". South West Trains. Archived from the original on 9 November 2013. Retrieved 11 March 2014.
  41. ^ "Redundant Class 460s moved to Booths for scrapping". Rail Magazine. No. 7 May 2016. p. 27.
  42. ^ Clinnick, Richard (19 October 2017). "Old trains... new homes?". Rail Magazine. No. 836. Peterborough: Bauer Consumer Media. Retrieved 1 February 2022.
  43. ^ Clifton, Paul (19 November 2019). "South Western Railway's £895 million Aventra unveiled - but entry delayed to 2020". Rail Magazine. Peterborough: Bauer Consumer Media. Retrieved 16 February 2021.
  44. ^ Clifton, Paul (23 November 2020). "New SWR fleet delayed again". Rail Magazine. Peterborough: Bauer Consumer Media. Retrieved 16 February 2021.
  45. ^ "Alstom to upgrade Porterbrook's Class 458 fleet for South Western Railway". Global Railway Review. Brasted: Russell Publishing. 7 April 2021. Retrieved 30 January 2022.
  46. ^ Duggan, Jamie (15 April 2021). "Refurbishment for SWR's Class 458 trains thanks to new contract between Porterbrook and Alstom". Rail Advent. Retrieved 1 February 2022.
  47. ^ Pickering, Graeme (September 2022). "SWR Class 458s are Widnes-bound". The Railway Magazine. No. 1458. Horncastle: Mortons Media Group. p. 92. ISSN 0033-8923.
  48. ^ "Main line testing starts for 4 car 458s". Today's Railways UK. No. 262. December 2023. p. 60.
  49. ^ "No immediate plan to introduce refurbished '458s'". News Front. Modern Railways. Vol. 81, no. 905. February 2024. p. 9.
  50. ^ Clifton, Paul (7 February 2024). "Why are the Class 701 Arterios more than four years late?". Rail Magazine. No. 1002. pp. 30–31.
  51. ^ Report 18/2015: Electrical arcing and fire under a train near Windsor & Eton Riverside, 30 January 2015 (PDF). Derby: Rail Accident Investigation Branch, Department for Transport. 21 October 2015. Archived (PDF) from the original on 22 February 2016. Retrieved 25 January 2016.
  52. ^ Aldridge, James; Ovens, Ruth (20 December 2019). "Recap after crash at level crossing in Wokingham". BerkshireLive. Retrieved 22 April 2021.
  53. ^ "Man arrested on suspicion of drink driving after BMW and train collide at level crossing". Bracknell News. Retrieved 22 April 2021.
  54. ^ "Class 458 Juniper". Units. Rail Express. No. 330. November 2023. p. 22.
  55. ^ "Stock Update". The Railway Magazine. No. November 2023. p. 97.
  56. ^ Russell, David (February 2024). "Class 458 Juniper". Units. Rail Express. No. 333. p. 23.
  57. ^ Butlin, Ashley (February 2024). "Multiple Units". Stock Update. The Railway Magazine. Vol. 170, no. 1475. p. 89.
  58. ^ Butlin, Ashley (March 2024). "Multiple Units". Stock Update. The Railway Magazine. Vol. 170, no. 1467. p. 89.
  59. ^ "'707s' to move to Southeastern". Modern Railways. No. 900. September 2023. p. 83.
  60. ^ "Refurbished 458 arrives at Bournemouth – Southern Electric Group". Retrieved 26 August 2023.

추가읽기

Wikimedia Commons에는 British Rail Class 458 관련 미디어가 있습니다.
  • Holley, Mel (2–15 December 1998). "Alstom's Juniper production line to complete an SWT unit every fortnight". RAIL. No. 345. EMAP Apex Publications. pp. 18–19. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.