영국 철도 168계 전동차

British Rail Class 168
브리티시 레일 클래스 168 클럽맨
High Wycombe - Chiltern 168214-168003 Birmingham Mainline service.JPG
2015년 하이웨이컴에서 칠턴철도로168214번길
168002 MSO Interior.jpg
리퍼브 클래스 168/1의 내부
가동중1998년 5월 20일 - 현재
제조사ADtranz, 봄바디어
성터보스타 (클럽맨)
건설된1998 - 2004
리퍼브2007 - 2008[1]
2013 -
숫자 빌드19대의 열차
포메이션열차 세트당 차량 2/3/4
함대 수168001 - 168005
168106 - 168113
168214 - 168219
168321 - 168329
역량204석(3칸 단위)
272석(4대)
연산자칠턴 철도
제공된 라인
사양
차체 시공용접 알루미늄. 강철은 끝이 난다.
차 길이23.62m(77ft 6인치)
폭2.69m(8피트 10인치)
높이3.77m(12ft 4+1⁄2 인치)
최대 속도160km/h(160mph)
프라임 무버MTU 6R 183TD13H, 차량당 하나씩
엔진형식13리터 6기통 터보디젤
출력차량당 422hp(315kW)
전송 VoithHydraulic T211rzze
차당 2축 구동
가속0.5m/s2(1.1mph/s)[2]
안전 시스템ATP(168/3 제외)
AWS, TPWS, 트립콕 시스템
커플링 시스템BSI[3]
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

168급 클럽맨은 런던 메리본과 웨스트미들랜즈 사이의 칠턴 라인 서비스에 사용되는 영국의 디젤 다단형(DMU) 여객열차다.

설명

이 열차는 1998년부터 몇 번에 걸쳐 지어졌다. 첫 번째 배치는 TOPS에 따라 168/0으로 분류되었으며 BREL York에서 이전에 제작한 165 등급과 유사했다. 네트워크러 설계 택시는 추가 터보스타 배치를 위한 완전히 새로운 택시의 설계를 보류하는 중간 해결책이었다. 168/1 및 168/2로 분류된 후속 빌드는 170급 터보스타와 동시에 건설되었으므로, 터보스타 열차의 일부분이다.

칠턴철도가 발주한 클럽맨 168/0 1호 객차는 1996년 영국 산업 민영화 이후 어떤 열차 운영회사도 발주한 첫 단위다. 그들은 3량 세트로 배달되었지만 나중에 4량 세트로 늘어났다.

좌석

일반적인 등급 168은 전체에서 2+2 표준 등급 좌석으로 구성되며, 테이블 주위로 배치되거나 풀다운 테이블이 있는 항공사 스타일의 좌석으로 배치된다. 의석 대다수가 의석을 마주하고 있다. 168등급은 카펫을 깔아 짐받이, 에어컨, 세트당 2개 이상의 화장실(장애인을 위한 1개, 기저귀 교환시설 포함)을 설치한다. 168학급은 편안하다는 평을 많이 받았다. 승객 정보 시스템은 모든 차와 등급 168/2 차량 외부에 장착된다.

변형

168개의 다른 세 가지 변형인 168/0, 168/1, 168/2가 생산되었다. 등급 168/1과 등급 168/2는 사실상 170 Turborostar DMU 열차와 동일한 설계로, 주로 재설계된 택시 종단 때문이다. Chiltern 먼저 TransPennine 익스프레스에서 입수한 9등급 170년대 솔 견인에 의해 등급 168함대로 작동시키려면, 및 등급 168/3로 redesignated화로 바뀌었다.[4]168329 Porterbrook에 의한 diesel/battery 하이브리드로 2021년의 Ecclesbourne 밸리 철도에 계획에 대해 그것은 대중들의 땅을 입력한 시험은 개조되었다.2022년의 [5]틈

클래스 연산자 No. Builded 연도 작성 카스 퍼 세트 단위 번호.
클래스 168/0 칠턴 철도 5 1998 4 168001 - 168005
클래스 168/1 8 2000 168106 - 168107
3 168108 - 168113
168/2급 6 2004 168214, 168218 - 168219
4 168215 - 168217
168/3급[4] 9 2000 2 168321 - 168329

운영

NSE(Network South East, NSE)는 원래 칠턴 본선에서 버밍엄 스노우 힐 또는 뉴 스트리트까지 서비스를 확장하기 위해 168 클래스를 계획했다. 이들 장치는 최고 속도가 160km/h(100mph)로 높고 165급 Network Turbo DMU 열차보다 가속도가 더 우수하도록 계획되었다.

이 경우, NSE가 어떤 유닛을 인수하기 전에 민영화가 개입되었다. 칠터 철도는 NSE가 원래 계획했던 유닛들과 유사한 도표로 이 유닛들을 운영한다.

갤러리

  • 168/0번 등급 매릴본 168003번. 168/0 등급은 원래의 택시 설계를 특징으로 한다.

  • 168/1급 메리본 168113번. 이것은 최종 택시 디자인을 보여준다. 이 택시 디자인은 클래스 424 Networker Classic에서도 발견되었다.

  • 칠턴 철도 등급 168의 MSO 차량 내부.

  • 칠터 철도 실버 메인라인은 메리본에서 168/1번 168106번 클래스를 리퍼했다.

  • 칠터 철도의 실버 본선 내부는 168계급을 새롭게 단장했다.

  • 168106의 내부는 버밍엄 스노우 힐을 출발하기 전에 어둠 속에서 런던 메리본으로 가는 서비스를 위해 취항했다.

참조

  1. ^ "Chiltern Railways: About us - Our train fleet". Chiltern Railways. Archived from the original on 3 July 2010. Retrieved 23 August 2010.
  2. ^ "CLASS 168". eversholtrail.co.uk. Archived from the original on 6 August 2021. Retrieved 5 August 2021.
  3. ^ "System Data for Mechanical and Electrical Coupling of Rail Vehicles". Rail Safety and Standards Board. Archived from the original on 5 July 2008. Retrieved 5 January 2009.
  4. ^ a b Broadbent, Steve (4 March 2014). "Chiltern plots further expansion". Rail. Peterborough (769): 46–53.
  5. ^ "Porterbrook on LinkedIn: #HybridFLEX #finalgreenmile". www.linkedin.com. Retrieved 27 April 2021.

추가 읽기

  • "First post-privatisation new train enters service on Chiltern Lines". RAIL. No. 332. EMAP Apex Publications. 16 June 1998. p. 11. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.