영국 철도 370호

British Rail Class 370
추가 정보:고급여객열차
영국 철도 370호
고급 여객열차-프로토타이프
370003 Carlisle 1.jpg
칼리슬로370003번길
APT 1st Class (8921266378).jpg
370급 퍼스트 클래스 실내
가동중1980-1986
제조사브렐
빌드 에 위치더비 웍스[1][2]
성APT
건설된1977 - 1980[3]
입력서비스1979[4]
숫자 빌드
  • 열차 3대
  • DTS(디지털 스로틀 및 시프트) 및 TBF 차량 스페어[4] 1대
보존번호자동차 7대
포메이션
  • 열차 1대당 14대
  • DTS++++++++TSTRSBTUTFTBFM M+TBF++TF+TU+TRSB+TS+DTS[2]
도표
  • BR883 또는 LC501(M)
  • BR902 또는 LE201(DTS)
  • BR931 또는 LH101(TF)
  • BR950 또는 LH201(TS)
  • BR960 또는 LH401(TU)
  • BR911 또는 LJ101(TBF)
  • BR942 또는 LK201(TRSB)[5]
함대 수
  • 370001-370006[2] (반세트)
  • 48101-48107(DTS)
  • 48201-48206(TS)
  • 48401-48406(TRSB)
  • 48301-48306(TU)
  • 48501-48506(TF)
  • 48601-48607(TBF)
  • 49001-49006 (M)[4]
연산자인터시티
디포글래스고 방패 길[6]
제공된 라인서해안 본선
사양
열차 길이964 ft 1인치(293.85m)[2]
폭8피트 11인치(2.72m)[2]
높이3.5m(11ft 5+3⁄4 인치)
최대 속도
  • 249km/h(155mph) (설계)
  • 시속 125mph(서비스)
무게434톤(길이 427톤, 단량 478톤)
트랙션 모터4 × 아해 LJMA410F[2]
전기 시스템25 kV 50 Hz AC 오버헤드
현재수집방법팬터그래프
UIC 분류2'2'2'2'+Bo'+Bo'+Bo'2'2'2'2'2'2'2'2'2'2'2'2''2'2'2'2'2'2'2'2'2'2'2'2'2'2'+Bo'2'
보기스BP17a, BT11 및 BT12[2][5]
브레이크 시스템공기/수체학[7]
전자제어[5]
커플링 시스템자동 조임 잠금(M)
자동 드롭헤드 부케예(DTS)
막대(기타)[5]
다중작업클래스 내에서만
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

APT-P(Advanced Private Train Train 원형)라고도 불리는 브리티시 레일즈 등급 370 경사진 열차는 사전 제작된 고급 여객 열차였다.이 장치는 이전의 실험용 가스 터빈 APT-E 장치와 달리 25 kV AC 오버헤드 전기화에 의해 구동되었고 런던 유스턴과 글래스고 센트럴 사이의 서해안 본선에서 사용되었다.APT-P는 영국에서 운행한 국내 열차 중 가장 강력한 것으로, 두 대의 중앙 모터카에 장착된 8개의 트랙션 모터는 총 8,000마력(6,000kW)의 출력을 낸다.이로써 이 열차는 1979년 12월 시속 162.2마일(261.0km/h)의 영국 철도 속도 기록을 세울 수 있었는데, 이는 새로 완공된 고속 1호기에서 유로스타 등급 373에 의해 깨질 때까지 23년 동안 지속된 기록이다.[8]

역사

APT-P는 1978년 6월 7일 대중에게 공개되었고 1986년까지 시험용으로 계속 사용되었다.[6]이러한 사전 생산 유닛과의 지속적인 기술적 문제, 그리고 프로젝트를 진전시키기 위한 현금이나 정치적 의지의 부족으로 인해, 계획된 APT-S(Advanced Private Train Foundry Service) 생산 시리즈 유닛은 결코 건설되지 않았지만, 동부 해안 본선 전기 도시용으로 설계된 후기 인터시티 225 세트의 설계에 영향을 미쳤다.APT 파워카에서 많은 기능을 취한 클래스 91 로코로 가장 강력한 영향력을 발휘한다.이 기술은 후에 피아트 페로비아에 판매되었고 서부 해안 본선 390호선을 포함하여 전세계적으로 사용되는 2세대 펜돌리노 열차를 개선하기 위해 사용되었다.

번호 매기기

단위는 370001-370006(더하고 370007이라는 레이블이 붙은 예비차 2대)[4]으로 번호가 매겨졌으며 다음과 같이 구성되었다.

  • 48101-48107 - 드라이빙 트레일러 2차
  • 48201-48206 - 트레일러 2차
  • 48401-48406 - 트레일러 레스토랑 두 번째 뷔페
  • 48301-48306 - 트레일러 미분류
  • 48501-48506 - 트레일러 최초
  • 48601-48607 - 트레일러 브레이크 우선
  • 49001-49006 - 비주행 모터[4]
측면 프로파일

풀 열차는 두 대의 자동차가 나란히 붙어 있는 두 대의 유닛으로 구성되었다.그 자동차들은 좌석 수용 시설이나 통로가 없었기 때문에, 두 반쪽짜리 열차는 승객들을 위한 연결이 되지 않았다.

철수 및 보존

1985~1986년 당시 6대가 모두 철수했고, 대부분의 차량은 순식간에 폐차됐다.나머지 차들은 크레우 역 옆에 위치한 박물관인 크레우 헤리티지 센터에 전시되어 있다.[1]

  • 이 중 6대의 자동차가 단일 열차로 형성된다.
    • 48103 - 드라이빙 트레일러 2차
    • 48404 - 트레일러 레스토랑 두 번째 뷔페
    • 48603 - 트레일러 브레이크 우선
    • 49002 - 비주행 모터
    • 48602 - 트레일러 브레이크 우선
    • 48106 - 드라이빙 트레일러 2차
  • 단일 비주행 자동차는 열차의 일부를 구성하지 않으며 다음과 같이 별도로 전시된다.

모델

1980년에 Hornby Tailways는 일반 황색 전선이 있는 열차 세트로 이용 가능한 OO 게이지 5-카세트 모델을 생산하였는데,[10] 1981년에 검은색 전선과 창문 둘레가 있는 5-카트레인 팩으로 출시되어 마지막으로 열차 세트가 생산되었을 때인 1983년 카탈로그에 등장하였다.1984년에 혼비사거리에서 단종되었다.그러나 그것은 1985년 카탈로그에 실렸으나 그 해에 새로운 모델이 생산되지는 않았다.[11]

2020년에 Hornby Trails는 100주년 범위의 일부로, 그리고 서비스에 들어간 해의 40주년 기념일과 원래의 Hornby 모델 모두 BR Class 370 고급 여객 열차의 새로운 도구인 OO 게이지 모델이 출시될 것이라고 발표했다.[12]그 APT-P 5량 연결의 열차 팩 선명한 노란 색 전선이 포함된 세트 370003 및 370개의 004으로 구성된 일환으로 있DTS, 아주 나빠, 무례하게(전동), 너무 심하잖아, DTS[13]고 7량의 기차 팩 포함된 APTU개발 코치, 세트로 구성된를 사용할 수 있는 370001 및 370개의 002 DTS, TBF, 무례하게(전동), 무례하게(더미), TBF과 DTSAP의 관계를 맺다T나는ibery는 검은색 전면과 창문 둘레에[14] TS, TU, TRBS, TF[13][14], 추가 NDM(동력화)[3][15]과 APT U 개발 코치(5개 차량 팩)[16]를 포함한 2개 세트로 구성된 4개 세트의 추가 SKU 코치가 별도로 제공되어 두 트레인 팩에 대한 사실적인 완전한 레이크 트레인을 형성한다.[13][14]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Advanced Passenger Train – Prototype". The Crewe Heritage Centre. Archived from the original on 24 June 2015. Retrieved 1 December 2015.
  2. ^ a b c d e f g "Class 370 (Advanced Passenger Train)". The Railway Centre. Archived from the original on 21 August 2008. Retrieved 31 January 2016.
  3. ^ a b "BR, Class 370 Advanced Passenger Train Non-Driving Motor (NDM), 49004, Era 7". Hornby.com. Retrieved 24 February 2021.
  4. ^ a b c d e 마스덴 1983, 페이지 119–120
  5. ^ a b c d "Vehicle Diagram Book No.210 for Electrical Multiple Units (including A.P.T.)" (PDF). Barrowmore MRG. BRB Residuary Ltd. Archived (PDF) from the original on 3 March 2016. Retrieved 31 January 2016.
  6. ^ a b "Testing the APT-P". traintesting.com. Archived from the original on 17 January 2016. Retrieved 1 February 2016.
  7. ^ "British Rail's Advanced Passenger Train" (PDF). The Railways Archive. Retrieved 1 February 2016.
  8. ^ "Train smashes speed record". BBC News. 30 July 2003. Archived from the original on 27 April 2009. Retrieved 2 June 2010.
  9. ^ "BR 49006 25 kV AC Advanced Passenger Train Motor Car built 1978". Vintage Carriages Trust. 6 August 2018. Archived from the original on 7 August 2018. Retrieved 7 August 2018.
  10. ^ "Hornby Railways Advanced Passenger Train Train Set". Hornby Railways Collector Guide. Retrieved 30 January 2020.
  11. ^ "Hornby Railways Advanced Passenger Train Train Pack". Hornby Railways Collector Guide. Retrieved 30 January 2020.
  12. ^ "Hornby BR, Class 370 Advanced Passenger Train". Hornby.com. 6 January 2020. Retrieved 11 July 2020.
  13. ^ a b c "Hornby BR, Class 370 Advanced Passenger Train, 370 003 and 370 004, 5-car pack - Era 7". Hornby.com. Retrieved 13 June 2020.
  14. ^ a b c "Hornby BR, Class 370 Advanced Passenger Train, Set 370 001 and 370 002, 7-car pack - Era 7". Hornby.com. Retrieved 13 June 2020.
  15. ^ "BR, Class 370 Advanced Passenger Train Non-Driving Motor (NDM), 49004, Era 7". Hornby.com. Retrieved 28 June 2020.
  16. ^ "BR, InterCity APT-U Ex-TS Development Vehicle, Sc48204/977527 - Era 7". Hornby.com. Retrieved 28 June 2020.

원천

  • Marsden, Colin J. (1983). Motive Power Combined Volume. Ian Allan. ISBN 0711012849.

문학

추가 읽기

외부 링크