브리티시 레일 클래스 403

British Rail Class 403
남부 철도 5-BEL
브리티시 레일 클래스 403
BB at Purley Oaks (1964).jpg
3052년 1964년 퍼리 오크스를 지나
가동중1932–1972
제조사메트로폴리탄 캠멜 마차, 왜건 및 금융 회사
건설된1932
숫자 빌드3세트(15대)
보존번호자동차 14대
폐기된 번호자동차 1대
포메이션5개 차종 세트: --TPFK--DMBPT
함대 수세트: 2051–2053(하위 3051–3053);
차량: 279–293
역량40 첫번째, 132번째
(DMBPT: 48, TPT: 56, TPFK: 20)
연산자남부 철도(1933–1941, 1946–1947)
영국 철도 (1948–1972)
제공된 라인브라이튼 본선
사양
차체 시공모든 강철
최대 속도시속 75마일로 주행
무게세트: 249 long tt (253 t; 279 lort tt)
트랙션 모터8개의 EE163[1] 트랙션 모터
출력8 x 225 hp(168 kW)
1,800 hp (1,342 kW) (총)
전기 시스템V DC 3차 레일 660-750
전류 수집기콘택트 슈즈
브레이크 시스템오토매틱 에어
커플링 시스템나사-링크
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지

남부 철도(SR)는 런던 빅토리아와 브라이튼 사이를 오가는 명문 브라이튼 벨 열차를 운행한 5량 전량 풀만 전기 복수 유닛에 5-BEL로 지정했다.이 유닛들은 TOPS 클래스 403에 할당될 만큼 충분히 오랫동안 영국 철도 소유권을 유지했다.1933년과 1935년 사이에 유닛은 5-PUL로 지정되었다(그 후 6-PUL 유닛에 'PUL' 코드가 사용되었다).

건설

SR은 1930년대 초 런던 빅토리아 호를 브라이튼 호로 전기화하였고, 1933년 1월 1일부터 이 노선에 걸쳐 본격적인 전기 서비스가 시작되었다.유명한 남부 벨 풀만 열차를 위해 풀만 자동차로 구성된 세 대의 5중대가 건설되었다.15대의 자동차는 모두 메트로폴리탄 캠멜에 의해 만들어졌다.1934년 6월에 남부 철도는 남부 벨을 브라이튼 벨로 개칭했다.[2]

독립 풀먼카컴퍼니(영국)가 소유하고 있는 풀먼카이기 때문에 개인용 객차에는 279~293번까지 번호가 매겨졌고, 1등차에는 여성 이름이 붙었고, 3등차(1956년 6월, 2등차)에는 2등과 3등차에서 파생된 감동이 덜한 xx 자동차 지정이 실려 있었다.f 풀맨 자동차 회사 번호그러나, 함께 있는 유닛들은 SR 시리즈에 할당된 번호로, 원래 2051-2053을 차지했는데, 이 숫자는 1937년 1월에 3051-3053으로 수정되었다.

형성

DMBPT(Driving Motor Brake Parlour Third), TPFK(Teamer Parlour First with Kitchen), TPT(Trailer Parlour Third) 등 세 가지 차종이 제작됐다.이러한 장치의 초기 구성은 다음과 같다.

단위 번호 DMBPT TPFK TPFK TPT DMBPT
2051 / 3051 288 자동차로88번길 하젤로279번길 282 도리스 286 자동차로86번길 자동차로289번길
2052 / 3052 290번 자동차 280 오드리 284 베라 287번 자동차로87번길 291번 자동차
2053 / 3053 자동차로292번길 281 그웬 283 모나 자동차로285번길 자동차로93번길

철수 및 보존

1972년 4월 30일에 마지막 브라이튼 벨 열차가 운행되었고, 3대의 5BEL 부대가 철수되었다.그러나 15대의 자동차는 모두 개인 소유로 팔렸으나, 한 개의 주체로 함께 보관된 단위는 없었다.대신에 그것들은 분할되었고 각각의 차량은 처음에는 개별적인 풀만 자동차로 사용되었는데, 대다수는 철도에서 사용되지 않았다.벨몬드 브리티시 풀먼(이전의 베니스 심플론 오리엔트 익스프레스 또는 VSOE)과 함께 본선에서 운행하는 차량들이 영국 풀먼 전세열차의 일부를 형성하고 있어 운행에 복귀했다.브라이튼 벨을 메인라인 서비스로 되돌리기 위한 캠페인은[3] 2008년 5BEL 트러스트[1]에 의해 시작되었다.2009년까지 신탁회사는 북노퍽 철도와 VSOE로부터 자동차를 인수하면서 [4]4량 세트를 조립했다.2011년 블루벨 철도에서 다섯 번째 차량인 282호 '도리스'가, 2012년 여섯 번째 차량인 279호 '하젤'이 인수됐다.복구 후 브라이튼 벨은 2018년 가을/겨울에 테스트에 들어갈 것으로 예상된다.

아래 표에는 현재 위치가 나와 있다.

키: 저장된 가동중 폐기/파괴됨 보존된
숫자 이름 위치 참고 이미지
279 헤이즐 램파트스, 바로우 힐 5-BEL 트러스트, 복구 중
280 오드리 서비스 중인 VSOE
281 그웬 서비스 중인 VSOE
282 도리스 램파트스, 바로우 힐 5-BEL 트러스트, 복원 예정
283 모나 VSOE, 저장됨
284 베라 서비스 중인 VSOE
285 자동차로85번길 5BEL 트러스트, 복원 중
286 자동차로86번길 VSOE, 저장됨
287 자동차로87번길 램파트스, 바로우 힐 5-BEL 트러스트, 복구 중
288 자동차로88번길 램파트스, 바로우 힐 5-BEL 트러스트, 복구 중
289 자동차로89번길 리틀 밀 인, 로와스, 더비셔 주 개인 소유의
290 자동차로90번길 1991년 화재로 소실됨
291 자동차로91번길 램파트스, 바로우 힐 5-BEL 트러스트, 복구 중
292 자동차로92번길 VSOE, 저장됨
293 자동차로93번길 램파트스, 바로우 힐 VSOE, 저장됨

참조

  1. ^ "Bringing back THE BRIGHTON BELLE Iconic 1930s all-electric Pullman Train".
  2. ^ By Pullman To Brighton By H. C. P. Smail
  3. ^ Coupe News (Journal of Pullman Car Services) No. 66, 페이지 24-25
  4. ^ "Southern Electric Group: Preserved Pullmans". Archived from the original on 5 September 2014. Retrieved 5 June 2013.
  • Marsden, Colin J. (1983). Southern Electric Multiple-Units 1898–1948. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. pp. 33–37. ISBN 0-7110-1253-9.