SR 클래스 SL

SR Class SL
LB&SCR 사우스 런던 주식
Elevated Electric Train at Wandsworth c 1909.jpg
완즈워스 로드 역의 SL 재고,
1909년경
가동중1909 - 1928
제조사메트로폴리탄 아말감형운반차Ltd.
리퍼브DC 유닛으로 1928/9 재구축
숫자 빌드3차 세트 8개
나중에 16대의 2량 세트로 다시 지어졌다.
포메이션차량 3대 세트: --DMBT
이후 2대 차량 세트: DMBT-DTC
역량3세트: 74 1차, 144차
연산자런던, 브라이튼 그리고 남해안 철도는
남부 철도
사양
차 길이63피트 7인치(19.38m)
폭9피트 3인치(2.82m)
무게DMBT: 54톤(54.9t; 60.5t)
TF : 30 롱톤(30.5 t; 33.6 쇼트톤)
DTC: 20.40톤(20.7t; 22.8t)
출력3세트: 920 hp(686 kW);
2세트: 460hp(343kW)
전송각각 115hp(86kW)의 윈터 에이치버그 견인 모터 4개.
전기 시스템6.7 kV AC 오버헤드 라인
전류 수집기활 수집기
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지

영국의 SR(Southern Trail)은 빅토리아 역과 런던 브리지 역 사이의 사우스 런던 라인에 사용되는 AC 오버헤드 전기 복수 장치 비행대에 SL을 지정했다.이것들은 1909년 런던, 브라이튼, 남해안 철도에 의해 건설되었지만, 1928년 고가 전기 서비스가 포기되면서 DC 제3의 철도 부대로 전환되었다.

건설

SL(South London Stock) 유닛은 1909년 South London의 LBSCR AC 오버헤드 전기화 라인에서 사용하기 위해 건설되었다.이 주식은 원래 구동 모터 브레이크 3차 + 트레일러 1차 + 구동 모터 브레이크 3차 8대를 구성했다.이들은 메트로폴리탄 아말가메트럴 아말가메이트 캐리지 앤 웨건 컴퍼니가 버밍엄에 건설했으며 각 모터 코치는 115마력(86kW) 윈터 아이히버그 모터 4대를 갖추고 있었다.

트레일러 퍼스트 자동차는 나중에 제거되어 기관차 정비용 차량으로 사용되었는데, 이때부터 주행용 차량은 드라이빙 트레일러 복합차로 개조된 이전의 로코 정비용 코치와 짝을 이루었다.

1928년 6월 17일 표준 SR 660 V DC 3차 레일 시스템에 의해 AC 오버헤드 장비를 교체한 후,[1] 이 장치들은 재구축되었다.드라이빙 모터 자동차는 다시 짝을 지어 2SL로 지정된 8대를 형성했다.트레일러 퍼스트 자동차는 이 프로그램에 포함되었고, 윔블던-웨스트 크로이돈 라인에서 사용하기 위해 2Wim으로 지정된 4개의 유닛을 구성하기 위해 드라이빙 모터와 드라이빙 트레일러 쌍으로 재구성되었다.

형성

LB&SCR은 1E부터 8E까지 8개의 영구차를 구입했다.그러나 나중에 브라이튼 연습은 고정 세트를 분사하는 것이었다.

유형 LB&SCR 번호 SR 번호
DMBT 3201/03/04/06/07/09/10/12/13/15/16/18/19/21/22/24 8601–8616
TF 3202/05/08/11/14/17/20/23 7644–7651
DTC 3225–3230, 4057–4060, 4065–4068 9811–9824

2량 세트로 개조할 때 주행 중인 자동차 16대를 대상으로 주행 트레일러 14대를 지원했는데, 이는 정비 중인 자동차에 더 많은 시간이 소요되는 것으로 조사됐기 때문이다.[2]

참조

  1. ^ Moody, G.T. (1968). Southern Electric 1909-1968. London: Ian Allan. p. 25.
  2. ^ Brown, David (2010). Southern Electric: A New History. Crowthorne: Capital Transport Publishing. p. 93. ISBN 978-1854143303.