NER 전기 장치

NER electric units
NER 전기 장치
North Eastern Railway Parcels Van.jpg
스티븐슨 철도박물관 1904 NER 전기자동차 소포 3267호 보존
가동중1904–1938
1920-1955
제조사요크 워크스
영국령 톰슨휴스턴
건설된1904–15
1920–28
폐기된1962
보존번호소포 밴 1대
연산자북동 철도
런던 및 북동부 철도
브리티시 철도청
디포워커게이트 자동차 창고
사양
트랙션 모터2 x 125 hp(93 kW)
2 x 140 hp(100 kW)
전기 시스템600V DC 3차 레일
현재수집방법콘택트 슈즈
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지

NER 전기 장치는 타인 온 영국 뉴캐슬에 기반을 둔 교외 시스템인 Tyneside Electrics에서 구동되는 전기 복수 장치였다.1904년, 노스이스트 철도는 600 V DC에 있는 제3의 레일로 타이네사이드의 교외 서비스를 전기화하고 3-카에서 8-카로 형성되는 살롱카를 만들었다.1908년에서 1915년 사이에 늘어난 교통량에 대처하기 위해 더 많은 자동차가 건설되었다.1918년 Walkergate 자동차 창고에서 화재가 발생하여 34대의 자동차가 소실되었고 1920년에 대체 자동차가 세워졌다.

1938년, 사우스 쉴즈로의 전기화의 연장을 허용하기 위해 1904–15의 주식은 LNER 전기 단위로 대체되었다.1920년식 주식이 리퍼브되어 1955년 5월 17일까지 사우스 쉴즈 서비스를 운영하다가 브리티시 레일사가 416호기를 건설하였다.

2012년 7월 현재 1904년에 지어진 소포 승합차 중 하나는 국립 철도 박물관 소장품이며 스티븐슨 철도 박물관에 대여되어 있다.

서비스

1904년 북동부 철도는 타이네사이드의 교외 서비스를 전기화했다.102대의 전기복수장비는 영국 톰슨-휴스턴(BTH), 125마력(93kW) 모터 2대, 모터소포 밴 2대, 트레일러 44대 등으로부터 구입했다.[a]요크에 있는 NER의 워크샵에서 만들어진 이 차들은 투명한 지붕을 가진 살롱이었고,[b] 빨간색과 크림을 칠했다.이들은 보통 3량 편성으로 운행했지만 8량 열차는 눈에 띄었다.소포 승합차는 오전과 저녁 근무자의 열차에서 승객 코치와 함께 이용되었다.[3]이 노선은 600 V DC에서 제3의 철도로 전기화되었고, 1904년 3월 29일 첫 열차가 뉴캐슬 뉴브릿지 스트리트 기차역과 벤튼 사이를 운행하였다.서비스는 타이네머스 해안으로, 1904년 7월 25일에 뉴캐슬로 돌아가고 있었다.1909년 1월 1일 마노르스 철도역과 뉴브릿지 거리를 연결하는 짧은 연계가 개통되어 순환노선이 완성되었다.[3]

1908년에서 1915년 사이에 늘어난 교통량에 대처하기 위해 22대의 승용차와 소포 승합차가 건설되었다.[3]1913년 3월 3일 빈 스톡 열차가 신호수의 실수로 부대 중 한 곳과 추돌하는 사고가 발생했다.49명이 다쳤다.[4]1918년 워커게이트 자동차 창고에서[c] 발생한 화재로 34대의 차량이 소실되었다; 증기 기관차와 객차가 임시로 고용되었다.1920년에 34대의 새로운 자동차가 분실된 차를 대체하기 위해 지어졌다; 이것들은 타원형 지붕과 140마력(100kW)의 모터를 가지고 있었고, 1921년에 또 다른 소포 밴이 만들어졌다.[3]1926년 8월 7일, 전기 열차 중 한 대가 마너스 역에서 신호를 오버런하여 화물 열차와 충돌했다.운전사는 손수건으로 조종 장치를 묶었었다.이로 인해 기차는 그가 기차에 몸을 기대고 떠난 후 여행을 계속할 수 있었고 다리 밑을 지나가다가 사망하였다.[5]충돌 후, 1928년에 대체 자동차가 만들어졌다.[3]

1938년 뉴캐슬 센트럴 역에 1920년 건설된 사우스 타이네사이드 전기 부대.1918년 창고 화재로 소실된 이들을 대체하기 위해 건설된 부대 중 하나이다.

1938년 사우스 쉴즈로의 전기화를 연장하기 위해 1904–15년 주식이 LNER 타이네사이드 전기부품으로 대체되었고 1920년 주식이 리퍼브되었으며, 요크에 새로 지은 자동차와 18대의 2량 세트가 형성되었다.이들은 1955년 5월 17일까지 사우스 쉴즈 서비스를 운영하다가 브리티시 레일에서 제작한 416호기로 교체되었다.[3]여름 주말에 프람을 하기 위해 개조된 3개의 트레일러는 1962년까지 계속되었다.[3][1]

1904년 2대의 소포 승합차는 제빙 승합차로 개조되어 1966년에 철수되었다.[1]2012년 7월 현재 이 밴들 중 하나는 국립 철도 박물관 소장품이며 스티븐슨 철도 박물관에 대여되어 있다.[6]

참고 항목

참고 및 참조

메모들

  1. ^ Marsden 2008, 페이지 62에 따르면, LNER 백과사전은 88대의 자동차만을 나열하고 12대의 택시 운전 트레일러를 제외했다.[1]
  2. ^ 클레스토리 지붕에는 작은 창문과/또는 환기 장치가 있는 상승된 중앙 부분이 있다.[2]
  3. ^ LNER 백과사전은 이것을 히튼 자동차 창고라고 부른다.[1]

참조

  1. ^ a b c d "The NER Tyneside Electric Multiple Units". LNER Encyclopedia. Retrieved 19 January 2013.
  2. ^ 잭슨 1992 페이지 55.
  3. ^ a b c d e f g 마스덴 2008년 페이지 62.
  4. ^ 1993년 7시.
  5. ^ 1982년, 페이지 26.
  6. ^ "NER parcels van". National Railway Museum. Retrieved 10 July 2012.

참고 문헌 목록