영국 철도 424계 전동차

영국 철도 424계 전동차
1998년 런던 빅토리아에 전시된 424등급 차량
가동중	1997
제조사	홀게이트 로드 마차 작업 Adtranz(재건축)
건설된	1965 1997년 (1997년)
숫자 빌드	차량 1대
폐기된 번호	차량 1대
역량	77
연산자	Adtranz(기술 시승자)
사양
최대 속도	시속 100mph(180km)

영국 레일 클래스 424 "네트워크러 클래식"은 아드트란츠가 1997년 더비 리처치 레인웍스에서 421 등급 트레일러 차량의 전기 멀티 유닛(EMU)을 시제품으로 제작했다.

프로젝트

"Networker Classic" 개념은 현재의 내충격성 표준을 충족하고 슬램 도어 대신 전동 슬라이딩 도어를 장착하기 위해 Class 411, 421 및 423의 Mark 1 설계 Southern Region EMU를 재구축하는 것을 포함했다.이 작업에는 기존 섀시에 새 차체를 제작하되 원래의 전기 및 모터 장비를 유지하는 작업이 포함되었다.따라서 처음부터 열차를 제작하는 데 드는 비용의 4분의 1로 '새로운' 단위를 생산하는 것이 목적이었다.재건된 유닛들은 적어도 15년의 수명을 가지고 있었을 것이고, 따라서 오래된 주식을 교체할 때 상당한 양의 돈을 절약할 수 있었을 것이다.이 부대는 영국 레일 클래스 168과 영국 레일 클래스 357과 비슷한 외관으로 알려져 있다.

프로토타입

1단계' 4Cig 유닛 1749의 76112번 차량 1대가 1997년에 시제품으로 재구축되었다.이것은 원래 마크 1 차체가 돈캐스터 작업장의 섀시에서 제거되고, 더비 리처치 레인 작업장에서 당시 새로 설치된 터보스타 열차를 닮은 새 차체로 대체되었다.^[1][2]4Cig 유닛의 제어장치는 운전석에 유지되었다.^[3]런던 빅토리아에서 대중에게 공개되었는데, 비교를 위해 4Big Unit 2256의 미구축 DT 76747과 페어링되었다.^[4]변환된 차량은 표준 등급에서만 총 77명의 승객을 수용했다. 전체 4개 차종 유닛이 동일한 변환을 거쳤다면 최대 310명의 승객을 수용할 수 있었을 것이다.^[5]

전기 제어 장치가 424등급에 적합하지 않았기 때문에 시제품 장치는 평생 승객을 수송하지 않았다.^[6]

코넥스 사우스 센트럴은 한 단계에서 일부 주문을 제안했지만, 열차 회사들은 일렉트로스타, 데시로, 주니퍼 가족의 도입을 목격한 신구축 롤링 스톡으로 눈을 돌렸다.^[7]그 결과, 단일 등급 424 차량은 2012년까지 Derby Litchurch Lane Works에 저장되었고, 이때 폐기를 위해 제거되었다.^[8]차량과 짝을 이룬 미건설 4Cig 트레일러(1399대)는 복구 시도가 실패로 돌아가면서 동켄트 철도에서 폐기됐다.^[9]

플릿 디테일

클래스	연산자	No. Builded	연도 작성	카스 퍼 세트
424급	AD트란츠	1	1997	1

참조

외부 링크

• 실험 클래스 424, "Adtranz Classic" - Southern Electric Group
• 철도 센터 기술 데이터^[무서워!]
• 사진: 2011년 8월 더비 리처치 레인 워크스