브리티시 레일 탑스 1차 배치

British Rail TOPS first arrangement

1960년대 말, 브리티시 철도는 미국 남태평양 철도에 의해 개발된 컴퓨터화된 시스템인 Total Operation Processing System(TOPS)을 채택했다.모든 종류의 기관차와 복수 유닛이 TOPS 분류로 분류되었지만,[1] TOPS를 적용하려는 첫 번째 시도는 곧 수정되었다.이 페이지는 TOPS를 사용하려는 첫 번째 시도를 설명하고 성공적인 재조정에서 채택된 클래스에 할당된 클래스를 교차 리퍼한다.TOPS 분류에 대한 최종 약정에 대한 설명은 여기에서 찾을 수 있다.

기관차

TOPS를 적용하려는 첫 번째 시도는 두 가지 중요한 면에서 이후의 접근 방식과 달랐다.

  • xx/0은 유효한 하위 클래스 번호가 아니었다.두 번째 배열을 적용했을 때 원래의 하위 클래스 xx/1이 xx/0이 되고 xx/2가 xx/1이 되는 등.
  • 클래스 내 일부 세부적인 차이는 하위 클래스로 표시하기 보다는 다른 클래스 번호를 할당하기에 충분한 것으로 간주되었다.또한, 변환이 완전한 재분류를 초래한 경우가 많으며, 이후 유사한 상황이 단순히 새로운 하위 세분류를 할당함으로써 표시될 수 있다.접근방식의 변경으로 인해 기관차 등급이 변경되지 않은 상태로 유지됨에 따라 기관차 등급이 다시 지정될 때 일부 홀수 간격이 발생하였다.이러한 접근법 변경에 영향을 받는 세분류는 다음과 같다.

디젤 다중 장치

디젤 다중 장치에 TOPS를 적용하려는 첫 번째 시도는 장치 내의 각 캐리지가 고유 클래스 번호를 할당하는 것을 보았다.이것은 아마도 대부분의 DMU들이 영구적인 형태로 유지되지 않았기 때문일 것이다.수업은 다음 중분류에 따라 배정되었다.

100-131: 드라이빙 모터카 140-150: 드라이빙 트레일러카 160-190: 트레일러카 201-203: DEMU 드라이빙 모터카 211-212: DEMU 드라이빙 트레일러카 221-225: DEMU 트레일러카 251: 익스프레스 DEMU 드라이빙 모터카 261: 익스프레스 DEMU 트레일러카

그러나, 이러한 배치는 나중에 각 유닛이 이전에 주 타입의 드라이빙 모터 자동차(DEMU 유닛은 완전히 변경됨)에만 부여된 등급 번호를 채택하도록 수정되었다.아래 표는 이전 TOPS 클래스와 새로운 TOPS 클래스를 교차 참조한다.

퍼스트 탑스 세컨드 탑스 퍼스트 탑스 세컨드 탑스 퍼스트 탑스 세컨드 탑스 퍼스트 탑스 세컨드 탑스
102 101 106 105 140 104 141 105
142 108 143 100 144 101 145 103
146 109 147 111 148 114 149 121
150 122 160 104 161 107 & 108 162 101
163 110 164 101 165 111 166 104
167 108 168 101 & 111 169 104 170 105
171 101 172 116 173 115 174 118
175 116 176 117 177 115 178 119
179 120 180 124 181 124 182 123
183 123 184 123 185 125 186 127
187 126 188 126 189 126 190 130
201/1 201 201/2 202 201/3 203 202/1 206
202/2 207 202/3 205 203 204 211/1 206
211/2 207 211/3 205 212 204 221/1 201
221/2 202 221/3 203 222/1 206 222/2 205
223/1 201 223/2 202 223/3 203 224 207
225 203 261 251

전기 다중 장치

남부의 전기 복수 유닛에 TOPS를 적용하려는 첫 번째 시도는 다음 중분류에 따라 클래스가 할당되는 것을 보았다.

40x: Southern Trail 설계 단위 41x: 1951형 영국 철도 설계 단위: 42x: 1957형 영국 철도 설계 단위: 43x: 1963형 영국 철도 설계 단위: 1967형 영국 철도 설계 단위: 45x: 지하('튜브 크기') 단위 46x: 1971형 영국 철도 설계 단위

후기 재분배와 비교해 보면, 서로 다른 종류는 같은 등급(예: 1차 수하물 밴)을 부여하고 하위 등급으로만 식별한 반면, 후에 같은 등급의 변형으로 취급된 종류는 시공 기간(예: 1950년대 초 또는 후반의 건축)에 따라 구분한 것에 주목할 필요가 있다.새로운 배열이 적용되었을 때 40x 클래스는 그대로 두었으나, 나머지 클래스는 다음과 같이 변경되었다.

SR코드 퍼스트 탑스 세컨드 탑스
4-EPB 411 415/1
2-HAP 412 414/1 & 414/2
2-EPB 413 416
4-CEP 414/1 411/1
4-BEP 414/2 410/1
4-CEP 421/1 411/2
SR코드 퍼스트 탑스 세컨드 탑스
4-BEP 421/2 410/2
MLV 422/1 419
TLV 422/2 499
4-EPB 423 415/2
2-HAP 424 414/3
4-CIG 431/1 421
SR코드 퍼스트 탑스 세컨드 탑스
4-BIG 431/2 420
4-VEP & 8-BAB 432 423 & 480
4-REP 441 430
3-TC 442/1 492
4-TC 442/2 491
SR코드 퍼스트 탑스 세컨드 탑스
3-TIS 451 486
4-VEC 452 485
WC 453 487
2-PEP 461 446
4-PEP 462 445

참조

  1. ^ 1968년 9월 철도잡지에 게재된 기관차 수업 목록