SR 클래스 4Lav

남부 철도 4-LAV
4-LAV 유닛 접근 Coulsdon North C.198
가동중	1932–1969
제조사	남부 철도
빌드 에 위치	이스트레이 워크스
건설된	1930–1932 (33), 1939–1940 (2)
숫자 빌드	35
폐기된 번호	전부
포메이션	파워카 + 트레일러 차량 2대 + 파워카
함대 수	1921–1953년, 이후 2921–2955년 세트
역량	일등석 70개, 204 3교시
연산자	남부 철도 브리티시 철도청
제공된 라인	런던 빅토리아에서 브라이튼과 워싱으로
사양
차체 시공	강철 판넬, 목재 본체, 강철 언더프레임
열차 길이	257 ft 2+1⁄2 인치(78.40 m)
무게	139 long ton (1969 t)
트랙션 시스템	275hp(205kW) 트랙션 모터 4개
출력	1,100 hp(820 kW)
전기 시스템	750 V DC
전류 수집기	제3철도
UIC 분류	Bo′2′+2′+2′+2′+2′+2′Bo
브레이크 시스템	자동 공기
커플링 시스템	나사-링크
다중작업	표준 SR
트랙 게이지	4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)

남부철도(SR)는 런던과 브라이튼을 잇는 노선에서 준고속 서비스를 하기 위해 건설된 전기 복수 장치에 4-LAV로 지정했다.이들 중 어느 단위도 TOPS 클래스를 배정받을 수 있을 만큼 충분히 오랫동안 살아남지 못했다.

건설

원래 4-LAV (4-car Lavasory stock)의 시리즈인 (번호 1921–1953)는 1931년과 1932년 사이에 이스트레이 마차 작업장에서 새로 전기로 개조된 런던 대 브라이튼 노선에 사용하기 위해 건설되었다.그들은 4개의 메트로폴리탄-비커즈 275 hp 트랙션 모터를 장착했다.SR 지정에서 화장실 조항이 두드러졌음에도 불구하고, 실제로 4량 단위 전체에는 화장실이 들어 있는 차량이 한 대뿐이었고, 부대 내 복도가 부족했기 때문에, 그 코치의 승객들만이 접근할 수 있었다.1937년 1월/2월에 SR EMU의 번호를 다시 매겨 2921–2953으로 번호가 변경되었다.

1940년 올리버 불레이드의 지시로 2대(번호 2954와 2955)가 추가되었다.여기에는 잉글리시 일렉트릭 275시간 트랙션 모터가 장착됐다.^[1]

DMBT(Driving Motor Brake Third)는 전체 폭의 택시에 가드 칸이 뒤에 있고, 7개의 3등 칸이 70석이었다.TC(Trailer Composite)는 각 등급에 40개의 좌석이 있는 1등실 5개와 3등실 4개가 있었다.TCL(Trailer Composite with Lasory)은 1등실 5개와 3등실 3개가 각각 30석과 24석을 갖추고 있었으며, 양 끝에는 화장실이 있었다.

2926번 1대에는 2-HAL형 모터코치 1대가 장착됐다.^[2]

사용하다

그들은 경력을 통틀어 런던 브리지나 빅토리아와 브라이튼 역 사이의 브라이튼 노선에서 더 느린 서비스를 운영했다.아룬밸리 선과 브라이튼의 동서로 가는 서섹스 해안선의 열차 정차에도 사용되었다.

형성

이러한 장치의 초기 형태는 다음과 같다(차들이 항상 숫자 순서대로 형성되는 것은 아님).

단위 번호	DMBT	TCL	TC	DMBT
1921–1953 / 2921–2953	10501–165 (1965년)	12001–12033	11501–11533	10502–10566(이벤스)
2954–2955	10497–10499	11999–12000	11534–11535	10498–10500

철수

4-LAV의 대다수는 1968년에 일반 승객 서비스에서 철수되었고, 최종 몇 대는 1969년 4월에 갔으며, 새로운 4-VEP 세트로 그들의 임무를 대체했다.거의 모든 유닛이 폐기되었지만, 1940년 제작된 자동차들 중 일부는 몇 년 더 부서별 (비수익) 사용으로 살아남았다.그러나 오늘날 4-LAV 주식은 존재하지 않는다.

참조

• Marsden, Colin J. (1983). Southern Electric Multiple-Units 1898–1948. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. pp. 24–27. ISBN 0-7110-1253-9.