영국 철도 117계 전동차

British Rail Class 117
영국 철도 117계 전동차
BR class 117 L421.jpg
1989년 디스코트 파크웨이에서 117점
DMU carriage interior on the Paignton and Dartmouth Steam Railway.jpg
117등급의 실내.
가동중1959-2000년, 2015년까지 부서에서 사용하는 1단위
제조사프레스드 스틸 컴퍼니
성1세대
교체된증기 기관차와 객차
건설된1959–1961
숫자 빌드123대(42 DMBS, 42 DMS, 39 TCL)
보존번호35대(DMBS 17대, DMS 16대, TCL 23대)
폐기된 번호88대(DMBS 25대, DMS 26대, TCL 16대)
포메이션DMBS-TCL-DMS
연산자브리티시 레일
스코트레일
실버링크
제공된 라인서부 주
런던 미들랜드 지역
스코틀랜드 지방
사양
차체 시공강철
차 길이64ft 0인치(19.51m)
폭9피트 3인치(2.82m)
높이12ft 8+1⁄2 인치(3.87 m)
문슬램
연결 단면싱글카(2)
최대 속도시속 70mph(70mph)
무게동력차: 36개의 긴 톤 0 cwt (80,600 lb 또는 36.6 t),
트레일러 차량: 30 long ton 0 cwt(67,200 lb 또는 30.5 t)
프라임 무버BUT (AEC) 그러면 BUT (Layland), 150 hp (110 kW), (두 가지 유형 모두) 동력차 당 2개
출력3개 차량 세트당 600hp(450kW)
전송기계적인
HVAC오일 연소 공기 히터
브레이크 시스템진공 청소기
안전 시스템AWS
커플링 시스템나사
다중작업■ 블루스퀘어
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)

브리티시 레일 클래스 117 디젤 복수 장치(DMU)는 1959년부터 1961년까지 프레스 스틸에 의해 건설되었다. 그것은 영국 철도 116급의 면허를 딴 변종이었다.[1]

원작

1959년과 1961년 사이에 프레스 스틸에 의해 총 123개의 117대가 건설되었다. 116급은 더비웍스가 이행할 수 없는 대량으로 발주되어 하위계약이 이루어졌다. 1960년에 처음 도입되었을 때, 이 세 대의 자동차 유닛들은 모두 런던 패딩턴 교외 근무를 위해 영국 철도 서부 지역에 있는 유사한 등급 121 단일 자동차(철도) 유닛을 기반으로 했다. 그 유닛들은 주로 Reading과 Southall 디포트에 기반을 두고 있었다. 그 부대는 이 서비스를 위해 수년간 이곳에 머물렀다.[2]

이 유형은 1969년 5월 31일 패딩턴에서 서남쪽으로 가는 레일 투어에 사용되었다.[3]

후기 작업

1980년대에 다른 DMU의 만료로 인해 일부 유닛은 서부 지역에서 버밍엄으로, 그리고 이들을 대체할 새 유닛이 공급되기 전에 다음과 같이 이동하게 되었다. 그들은 재단장을 받았다.

소유권의 첫 변동은 1980년대 후반 스코틀랜드, 웨일스, 코니쉬, 버밍엄에 기반을 둔 유닛들이 영국철도의 부문화에 있어 지방 철도, 후기 지역 철도, 그리고 사우스올에 기반을 둔 유닛들이 네트워크 남동부로 이전되면서 일어났다. 지역 철도 부대는 타이즐리 기관차 공장에 새로 단장되었다.[4]

1990년대 초에는 701년(51350/92)은 '마스턴 베일'로, 705년(51358/400)은 '레슬리 크랩베'[citation needed]로 명명되었다.

1992년 11월 28일까지 클래스 165/1 '네트워크 터보' 유닛이 가동되면서 패딩턴에서 나오는 라인에서 교체되었다.[5]

그들은 비록 1997년까지 펜잔스 - 루우 서비스를 운영하는 타입이 발견될 수 있었지만, 1993년 5월 21일까지 150등급과 153등급 DMU로 대체될 때까지 이전 서부 지역에서 팔렸다. 클래스 142 "스키퍼/파커" 유닛을 사용하여 코니쉬 작업에서 이들을 제거하려는 시도가 있었지만, 이러한 고정된 휠베이스 유닛은 코니쉬 지선 곡선이 촘촘하게 구부러져 레일 및 휠 마모가 증가하여 대신 잉글랜드 북부로 이동하는 데 문제가 있다는 것이 입증되었다. 그들은 마침내 150년대와 153년대의 등장으로 대체되었다.[6]

이 유형은 에든버러 - 퍼스, 포스 브릿지를 사용하는 코우덴바스, 마킨치 사이에 스코틀랜드에서 사용되었고, 1998년 1월 12일까지 계속되어 156급으로 대체되었다.[7] 스코틀랜드에서 117대가 달리는 마지막 날은 1999년 11월 27일이었다.[8]

여러 해 동안 버밍엄 크로스 시티 라인의 여객 서비스는 클래스 115, 116, 118, 121 디젤 복수 장치와[citation needed] 함께 클래스 117에 의해 작동되었지만, 1995년까지 모두 서비스에서 철회되었다.

2000년에, 150 등급 스프린터 유닛은 실버링크에서 117 등급 유닛을 교체하였고, 마침내 영국의 철도망에서 수십 년의 서비스를 전면 서비스에서 끝냈다.[9]

일단 보존된 후에 그 유닛들이 모든 종류의 레이랜드 680 엔진 변형을 가지고 있다는 것이 발견되었다.[original research?] 예를 들어, 한 단위는 레이랜드 680/1 (150 BHP)과 레이랜드 680-1595 (180 BHP)가 있는 것으로 기록되었다.

주문 및 번호 표
제비뽑기. 유형 도표 수량 함대 수 메모들
30546 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) 534 42 51332–51373
30547 TCL(화장실 포함) 트레일러 합성물 601 39 59484–59522
30548 DMS(Driving Motor Second) 535 42 51374–51415

갤러리

  • 한 레일 블루와 그레이가 피터버러 네네 밸리 기차역에서 117 DMU 등급의 자동차 3대를 간으로 연결했다.

  • 클래스 117 DMU의 무동력 센터 TCL 차량.

  • 1980년대 중반의 내부는 남동부 네트워크 모켓에 있는 퍼스트 클래스 객실을 세 대의 자동차 클래스 117 DMU에 새로 단장했다.

  • 1980년대 중반의 내부는 세 대의 자동차 클래스 117 DMU를 타고 남동부 네트워크 모켓에 있는 스탠더드 클래스 숙소를 개조했다.

보존

이 유형의 장수 덕분에, 12대가 전통 철도에 보존되었다.

설정번호 차량번호 리베리 위치 메모들
DMBS TCL DMS
L721 51363 59510 51405 BR 그린 글로스터셔 워릭셔 철도 완전 작동, 코츠월드 디젤 레일카 Ltd.
117204 51365 - 51407 BR 그린 플림밸리 철도
117301 51353 - - 스코트레일 웬슬리데일 철도 지역 커뮤니티 단체에서 구입.[10] 51395 2013년 3월 폐기
117310 - - 51381 지역 철도 망갑스 철도박물관 -
117311 51352 - 51376 노란색 DMBS, 녹색 수염 DMS 남데본 철도 현재 55,000원으로 실행될 복원 중.[11]
- 51371 - 51413 BR 그린 MOD 롱 마스턴 2015년 6월 보존
117313 51339 59506 51382 BR 그린 이스트 랭커셔 철도
L702 51356 59492 51392 남동 네트워크 스와니지 철도 51356이 본선 표준으로 복구되었다.[13]
- 51342 - 51384 BR 그린 에핑온가 철도 EOR 다크 블루 리리에서 BR 그린으로 다시 도색
- 51346 59486 51388 BR 그린 스와니지 철도 오버헤드 & 메인라인 등록.
117444 51360 BR 블루 글로스터셔 워릭셔 철도 최근에 내부에서 다시 사랑받았고, 머지않아 BR 그린으로 돌아올 것으로 예상된다.
- 51347 59508 51401 BR 그린 귀리 철도
- 51367 59511 51402 BR 그린 스트라스프시 철도 51402 및 51367 둘 다 현재 다시 칠해져 있으며 59511이 복원되고 있다.
L432 51370 - 51412 BR 그린 미드노퍽 철도 -
- 51372 - - BR 블루 개인 사이트; 티틀리 접속 스테이션 -
- - 59509 51400 BR 그린 웬슬리데일 철도 RESCO에 의해 인증된 메인 라인
- 51351 - 51397 녹색 폰티풀과 블레이나본 철도
L720 51354 - 51396 BR 그린 피크 레일
- - - 51375 BR 그린 친너 왕자와 리스버러 철도 물 분사용 밴으로 사용하기 위해 칠터 철도에 의해 중간차로 재구축되었다. 2015년 현재 소유자에게 판매
- - 59488 - 그린 앤 크림 파이그톤과 다트머스 증기 철도
- 59493 - BR 그린 서서머셋 철도
- - 59494 - 그린 앤 크림 파이그톤과 다트머스 증기 철도
- - 59500 - 그린 앤 크림 웬슬리데일 철도
- - 59501 - BR 그린 대중앙철도
- - 59503 - 초콜릿과 크림 파이그톤과 다트머스 증기 철도
- - 59507 - 초콜릿과 크림 파이그톤과 다트머스 증기 철도
- - 59513 - 초콜릿과 크림 파이그톤과 다트머스 증기 철도
- - 59514 - BR 그린 스윈던 크릭레이드 철도
- - 59515 - 블러드 앤 커스터드 여빌 철도 센터
- - 59517 - 초콜릿과 크림 파이그톤과 다트머스 증기 철도
- - 59520 - BR 그린 다트무어 철도
- - 59521 - 스코트레일 헬스턴 철도
- - 59522 - BR 블루 앤 그레이 체이스워터 철도
- - 59511 - BR 그린 스트라스프시 철도
- 51366 - - - - 부품이 살아남다
- - 59505 - BR 그린 글로스터셔 워릭셔 철도 복원 중, 코츠월드 디젤 레일카 주식회사 소유.[16]

참조

  1. ^ "Preserved Vehicles".
  2. ^ "Diesel Multiple Units".
  3. ^ "www.tauntontrains.co.uk".
  4. ^ "Scot-rail.co.uk » Class 117".
  5. ^ http://cdn.akamai.steamstatic.com/steam/apps/222626/manuals/BR%20Class%20117%20Manual.pdf?t=1418633400
  6. ^ https://glostransporthistory.visit-gloucestershire.co.uk/North%20from%20Toddington.htm
  7. ^ "Scot-rail.co.uk » Class 117".
  8. ^ "Class 117 DMU".
  9. ^ Marks, Roger (15 February 2015). Heritage DMUs: The Final Years. ISBN 9781445640297.
  10. ^ "51353".
  11. ^ "51352".
  12. ^ "51371".
  13. ^ "51356".
  14. ^ "51372".
  15. ^ "Preserved Vehicles".
  16. ^ "59505".
  • 철도 자동차 협회
  • 동력 인식: 3DM. 콜린 J. 마스덴
  • 영국 철도 그림: 1세대 DMU. 케빈 로버트슨
  • 영국 레일 플리트 조사 8: 디젤 다중 장치 - 1세대. 브라이언 헤레스나페
  • 영국 철도 디젤 다중 장치 그림 기록. 브라이언 골딩