영국 철도 413계 전동차
British Rail Class 413이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · · (2009년 12월)(이 템플릿 |
| 영국 철도 413계 전동차 | |
|---|---|
1991년 베어스테드에서 4-CAP 3207 | |
| 가동중 | 1982–1995 |
| 제조사 | BR 이스트레이 |
| 숫자 빌드 | 차량 4대, 58 2 HAP에서 개조, 1957년 제작 |
| 포메이션 | DTCsoL - DMBSO - DMLSO - DTCsoL |
| 연산자 | 브리티시 레일 |
| 사양 | |
| 차 길이 | 19.49m(63ft 11+3⁄8 인치) |
| 폭 | 2.82m(9피트 3인치) |
| 최대 속도 | 140km/[1]h 90mph |
| 무게 | 총 144톤(장탄 142톤, 단탄 159톤)[1] |
| 브레이크 시스템 | 공기(EP/자동) |
영국 철도 등급 413 (또는 4-CAP) 장치는 두 개의 등급 414 2-HAP 장치를 영구적으로 결합하여 1982년부터 형성되었다.등급 413/2, 등급 3201–3213 등 두 가지 하위 등급의 장치가 있었는데, 1982년에 1단계 2 HAP 6001-6049에서 변환되었다.이들 장치는 DMBSO의 이전 운전 장비가 해체되면서 DTCsoL - MBSO - MBSO - MBSO - DTCsoL로 구성되었고, 등급 413/3301–3311 (1982년식) 및 등급 413/3301–3325 (1991년식)로, 이후 2단계 빌드 장치 6050–6173에서 변환되었다.이들 장치는 DMBSO 외측에서 DMBSO - TCSoL - TCSoL - TCSoL - DMBSO를 형성하고, 중앙 차량은 다시 주행 장비를 해체했다.
플리트 리스트
| 클래스 413/2 | 이전 2-HAP 장치 | DTC솔 | MBSO | MLSO | DTC솔 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3201 | 6006 + 6009 | 77120 | 65398 | 65401 | 77123 |
| 3202 | 6004 + 6020 | 77118 | 65396 | 65412 | 77134 |
| 3203 | 6003 + 6032 | 77117 | 65395 | 65424 | 77146 |
| 3204 | 6018 + 6028 | 77132 | 65410 | 65420 | 77142 |
| 3205 | 6021 + 6030 | 77135 | 65413 | 65422 | 77144 |
| 3206 | 6027 + 6031 | 77141 | 65419 | 65423 | 77145 |
| 3207 | 6012 + 6036 | 77126 | 65404 | 65428 | 77150 |
| 3208 | 6033 + 6037 | 77147 | 65425 | 65429 | 77151 |
| 3209 | 6015 + 6038 | 77129 | 65407 | 65430 | 77152 |
| 3210 | 6010 + 6042 | 77124 | 65402 | 65434 | 77156 |
| 3211 | 6001 + 6035 | 77115 | 65393 | 65427 | 77149 |
| 3212 | 6014 + 6041 | 77128 | 65406 | 65433 | 77155 |
| 3213 | 6005 + 6040 | 77119 | 65397 | 65432 | 77154 |
11 등급 413/3 단위는 1982년에 '2상' 2-HAF 단위에서 전환되었다(6043-6173, 이후 등급 414/3으로 재분류).유닛들은 중앙에서 운전하는 자동차들로 가득 찼다.
| 클래스 413/3 | 이전 2-HAP 장치 | DTC솔 | DMBSO | DMLSO | DTC솔 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3301 | 6055 + 6057 | 75373 | 61253 | 61255 | 75375 |
| 3302 | 6043 + 6046 | 75361 | 61241 | 61244 | 75364 |
| 3303 | 6052 + 6054 | 75370 | 61250 | 61252 | 75372 |
| 3304 | 6084 + 6085 | 75402 | 61282 | 61283 | 75403 |
| 3305 | 6081 + 6104 | 75399 | 61279 | 61302 | 75422 |
| 3306 | 6056 + 6058 | 75374 | 61254 | 61256 | 75376 |
| 3307 | 6060 + 6073 | 75378 | 61258 | 61271 | 75391 |
| 3308 | 6048 + 6066 | 75366 | 61246 | 61264 | 75384 |
| 3309 | 6053 + 6059 | 75371 | 61251 | 61257 | 75377 |
| 3310 | 6045 + 6061 | 75363 | 61243 | 61259 | 75379 |
| 3311 | 6093 + 6099 | 75411 | 61291 | 61297 | 75417 |
1991년에는 '2단계' 2-HAP 단위에서 추가로 5단위(3321–3325)가 전환되었다(현재 4301–432 범위로 번호 변경됨).이 유닛들은 구동 모터를 가장 바깥쪽으로 청소했다.
| 클래스 413/3 | 이전 2-HAP 장치 | DMBSO | DTC솔 | DTC솔 | DMBSO |
|---|---|---|---|---|---|
| 3321 | 4305 + 4310(예: 6070 + 6080) | 61268 | 75388 | 75398 | 61278 |
| 3322 | 4314 + 4315(예: 6064 + 6097) | 61262 | 75382 | 75415 | 61295 |
| 3323 | 4307 + 4318(ex-6075 + 6102) | 61273 | 75393 | 75420 | 61300 |
| 3324 | 4306 + 4319(ex-6072 + 6105) | 61270 | 75390 | 75423 | 61303 |
| 3325 | 4303 + 4317(예: 6063 + 6100) | 61261 | 75381 | 75418 | 61298 |
철수
최종 유닛은 1994/95년에 철수되었다.아무도 보존되지 않았다.
참조
- ^ a b Fox, Peter (1985). Locomotive & Coaching Stock 1985. Platform 5 Publishing Ltd. p. 174. ISBN 0-906579-45-7.