SR 클래스 4DD
SR Class 4DD| 남부 철도 4-DD | |
|---|---|
 1972년 등급 4DD 번호 4902 | |
| 가동중 | 1949–1971 |
| 건설된 | 1949 |
| 숫자 빌드 | 2세트(8대) |
| 보존번호 | DMBT 2개 |
| 폐기된 번호 | DMBT 2개, 모든 TT |
| 포메이션 | DMBT-TT-TT-DMBT |
| 함대 수 | 본문을 보다 |
| 역량 | 552석, 150석 스탠딩(세트당) |
| 연산자 | 브리티시 레일 |
| 제공된 라인 | 채링크로스 투 다트포드 |
| 사양 | |
| 열차 길이 | 257피트 5인치(78.46m) |
| 폭 | 9피트 3인치(2.82m) |
| 무게 | 133 long ton 0 cwt (297,900 lb 또는 135.1 t) |
| 트랙션 시스템 | 잉글리시 일렉트릭 |
| 전기 시스템 | 750 V DC |
| 현재수집방법 | 제3철도 |
| 브레이크 시스템 | 전기 공압식 |
| 커플링 시스템 | 나사-링크 |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) |
올리버 불레이드가 런던 샤링 크로스에서 다트포드까지 남방 철도의 통근 노선에 착안한 이 두 대의 4DD 전기 복수 기차는 영국의 간선 철도망에 사용되는 유일한 2층 열차였다. 유럽 대륙과 북아메리카 대륙에서는 일반적으로 사용되지만, 영국의 제한적인 철도 적재 게이지는 완전히 분리된 두 개의 갑판을 가진 일반적인 이층 열차를 금지한다.
역사
4DD는 터널과 다리 밑을 안전하게 통과하는 데 필요한 공간 내에 정확히 있도록 칸막이가 번갈아 높고 낮았기 때문에 진정한 이층 데크보다 분할 레벨이 높았다. 직전 처음 service,[1]에 소개됐다 실물 크기 모형 런던 출신이었습니다 메릴본에서 1949년 나타나지만, 평가 서비스에서 1년 후 재소자들의 문제에 대한 설계는 아니다 최적의 솔루션이 아니며, 증가 용량을 돕고, 그 결정 8코치로부터 10 가는 열차를 연장하기 위해 만들어졌다 밝혔다 전시되었다.c정기적인 단일 관측기 다중 단위를 사용하여 오일을 배출한다.[2]
다른 현대 주식과 같은 길이의 열차에 더 많은 승객을 태우려는 의도는 충족되었는데, 4-DD 2대는 비슷한 연령대의 다른 기차의 800석보다 1,104석이었다. 그러나 승객의 추가 인원은 승객들이 승하차할 수 있도록 역에서 보내는 시간이 길다는 것을 의미하는 것으로 밝혀졌다.[2] 실제로 상부 창문은 간격이 좁아 개방이 불가능해 상부 칸은 비좁고 통풍이 잘 되지 않았다. 이 문제를 해결하기 위해, 칸막이는 압력 통풍이 가능했지만, 그 장비는 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었다.
마지막에는 4901과 4902의 번호를 다시 매겼다. 4001과 4002는 4-PEP인 Southern Region 4-Coach EMU의 또 다른 프로토타입에 재지정되었다.
특이하게도 그들은 1949년부터 1971년까지 교통체증 속에서 살면서 딸꾹질을 하지 않고 일상적인 유지보수를 받고 화를 냈다. 1971년 10월 1일 약 70만 마일을 운행한 이 두 기지는 마침내 철수되었다.[2]
형성
| 키: | 폐기된 | 보존된 |
|---|
| 단위 번호 | DMBT | TT | TT | DMBT | 메모들 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 이니셜 번호를 붙이다 | 파이널 숫자 | |||||
| 4001 | 4901 | 13001 | 13501 | 13502 | 13002 | (1949년 9월 건설) |
| 4002 | 4902 | 13003 | 13503 | 13504 | 13004 | (1949년 10월 건설) |
보존
13003과 13004를 운전하는 자동차는 살아남고, 전자는 켄트 로코모티브즈 - 셀린지, [3]켄트 그리고 후자는 노샘프턴셔 아이언스톤 철도 트러스트에서 살아남는다.[4] 트레일러 한 대도 보존되었지만 1984년 애쉬포드 증기 센터가 임대료를 대신하여 문을 닫으면서 폐기되었다.[5] 드라이빙 모터카 13003은 현재 복원에 나설 예정인 불레이드 4-DD 더블데크 EMU그룹이 관리하고 있다.[3]
참조
- ^ Ghostarchive 및 Wayback Machine에 보관: "Double-Deck Train (1949)". YouTube.
- ^ a b c "Double-decker to go". News of the month. Railway World. Vol. 32, no. 378. Shepperton: Ian Allan. November 1971. p. 467.
- ^ a b "SR 13003 4-DD 'Double Decker' Driving Motor Brake Third built 1949". Vintage Carriages Trust. Retrieved 1 November 2017.
- ^ "SR 13004 4-DD 'Double Decker' Driving Motor Brake Third built 1949". Vintage Carriages Trust. Retrieved 1 November 2017.
- ^ Bright, Thomas (3 November 2017). "'O1' saviour Esmond Lewis-Evans dies". Steam Railway. Peterborough: Bauer Consumer Media (457): 18. ISSN 0143-7232.
Marsden, Colin J. (1983). Southern Electric Multiple-Units 1898–1948. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. pp. 85–88. ISBN 0-7110-1253-9.
추가 읽기
- "Cash plea for Double-Decker EMU's 50th birthday rebuild". Rail. No. 345. EMAP Apex Publications. 2–15 December 1998. p. 63. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
