영국 철도 466계 전동차
British Rail Class 466| 영국 철도 466급 네트워크 기사 | |
|---|---|
 2011년 11월 Ashford International 남동부 466003 | |
| 사용중 | 1993 – 현재 |
| 제조원 | 메트로-카멜 |
| 구축처: | 워시우드 히스, 워시우드 히스 |
| 성 | 네트워크 사용자 |
| 교체된 | |
| 건설된 | 1993-1993년[1] |
| 리퍼브 | |
| 구축수 | 43 |
| 후계자 | 클래스 707[2] |
| 형성 |
|
| 선대 번호 | 466001–466043 |
| 용량. | 168석[1] |
| 오퍼레이터 | |
| 사양 | |
| 차체 구조 | 알루미늄 |
| 차량 길이 | 20.8 m (68 피트 3 인치)[1] |
| 폭 | 2.80m(9피트 2인치)[1] |
| 높이 | 3.77 m (12 피트 4 인치) |
| 문 |
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| 최고 속도 | 75 mph (152 km/h)[1] |
| 체중 | 72.4톤(71.3톤, 79.8숏톤) |
| 트랙션 시스템 | GEC 알스톰 GTO-VVF |
| 트랙션 모터 | |
| 출력 | 1,120 kW (1,500 hp) |
| 전기 시스템 | 750 V DC 서드 레일 |
| 전류 수집기 | 콘택트 슈 |
| 보기 |
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| 브레이크 시스템 | 전기공압식(디스크) 및 정전식/재생식 |
| 안전 시스템 | |
| 커플링 시스템 | 타이트록 |
| 다중 작업 | 클래스 내 및 클래스 465[4] |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지 |
British Rail Class 466 Networker는 Metro-Cammell에 의해 1993년과 1994년에 건설된 43개의 전기 다중 유닛의 차량입니다.그 유닛은 현재 남동부에서 운영하고 있다.
묘사
클래스 466 EMU는 1993년과 1994년 사이에 영국 [5]철도의 남동부 네트워크 분야를 위해 Washwood Heath에 있는 Metro-Cammell에 의해 건설되었습니다.브리티시 레일 민영화의 일환으로, 모든 것이 엔젤 [1]트레인에 매각되었다.1997년까지 Network SouthEast에 의해, 2003년까지 Connex South East에 의해, 2006년까지 South East Trains에 의해, 그리고 오늘날까지 South East Trains에 의해 운영되었습니다.
각 장치는 20.89m × 2.81m(68피트 6인치 × 9피트 3인치)의 치수와 최고 속도 121km/h([5]75mph)의 최고 속도를 가진 두 대의 코치로 구성됩니다.
클래스 465는 클래스 465와 복수 동작한다.이들은 역사적으로 주로 시트본과 시어니스 사이의 시어니스 선(Sheardeness Line)에서 개별 유닛으로 사용되었으며, 이 지선 및 그로브 파크와 브롬리 노스 사이의 브롬리 노스 지선(Class 508/2s)을 대체하였다.그러나 접근성 표준을 준수하지 않기 때문에 2021년 1월 1일부터 등급 465에만 [6]결합되어 실행될 수 있습니다.
Strood, Maidstone West 및 Tonbridge 사이의 Medway Valley 라인에서도 Class 466이 사용되었으며, 2011년 가을 및 겨울 시즌에는 Class 466이 두 배로 증가하여 Medway Valley 라인에서 4대의 차량 유닛을 제작하여 단일 유닛만 운행할 때 약한 접착을 방지하였다.또한 2009/10년과 2010/11년 겨울 동안 시어니스 선의 클래스 465와 2배 또는 2배 이상 운행되었다.2012년 5월 시간표 변경 이후, 클래스 375는 메드웨이 밸리 선과 2019년 12월부터 쉐어니스 분기 선에서 클래스 466을 대체하였다.
이 2량 EMU는 주행 모터 캐리지(DMOS: Driving Motor Open Standard)와 주행 트레일러 캐리지(DTOSL: Driving Trailer Open Standard Laboratory)로 구성되어 있으며, 모든 탑승 시트가 표준 [5]수용 시설입니다.솔리드 스테이트 트랙션 컨버터 패키지는 3상 AC 트랙션 모터를 제어하여 레스터틱 또는 회생 다이내믹 제동을 가능하게 합니다.기본 브레이크 시스템은 다이내믹 브레이크와 혼합된 전기 공압식 디스크 브레이크입니다.장치의 모든 액슬의 속도 프로브는 휠 슬립/슬라이드 보호를 제공합니다.솔리드 스테이트 보조 컨버터는 110V DC 및 240V AC 전원을 공급하며, 이는 열차가 정지해 있을 때 들리는 시끄러운 윙윙거리는 소음의 원천입니다.보조 컨버터는 화장실과 함께 주행 트레일러에 있습니다.이 장치는 공기로 작동하는 슬라이딩 플러그 도어를 사용합니다.
일부는 클래스 [7]707로 대체될 예정이며, 2대는 2021년 [8]6월 해리 니들 철도 회사에 의해 Worksop으로 운송되어 판매될 예정입니다.
리퍼브
466년대는 돈캐스터 웍스의 와브텍 레일에 의해 라일락 문과 미드나잇 블루 하부 밴드로 남동쪽 리버리의 변형으로 재도장되었다.
함대 상세
| 학급 | 교환입니다. | 아니요. 빌드 완료 | 구축년도 | 세트당 차량 수 | 유닛 번호 |
|---|---|---|---|---|---|
| 클래스 466 | 남동쪽 | 43 | 1993–1994 | 2 | 466001–466043 |
사고 및 사고
2007년 2월 5일 M20 고속도로에서 작업하는 교량 검사 유닛이 Maidstone Barries와 Aylesford 역 사이의 철교 위에 배치되었다.교량 검사 유닛의 갠트리는 466041에 의해 길링햄으로 가는 패독우드에서 작업하여 선두 차량에 심각한 손상을 입히고 갠트리를 파괴했습니다.기관사와 1인승은 경상을 입었다.그 [9]당시에는 아무도 문 앞에 있지 않았다.
레퍼런스
- ^ a b c d e f g "Class 466 - South Eastern". Angel Trains. Archived from the original on 8 April 2019.
- ^ "Southeastern to bring Class 707s to London from Autumn 2021". RailAdvent. 5 July 2021. Retrieved 5 July 2021.
- ^ 코넥스 남동부: 열차 운행 매뉴얼 클래스 365,465,466. (유닛 정보)1998년 1월
- ^ 코넥스 남동부: 열차 운행 매뉴얼 클래스 365,465,466. 페이지 A.6 (유닛 정보)1998년 1월
- ^ a b c "Classes 465 and 466". Southern E-Group. Retrieved 17 December 2010.
- ^ "The Railways (Interoperability) Regulations 2011 – Class 466 2020 accessibility deadline" (PDF). Gov.UK. Archived (PDF) from the original on 27 April 2021. Retrieved 23 June 2021.
- ^ "Southeastern to take Class 707s". Rail Express. No. 289. June 2020. p. 9.
- ^ "Class 465 & 466 Networker units put into store". Rail Express. No. 303. August 2021. p. 30.
- ^ Collision between a train and a road vehicle, M20 overline bridge, Aylesford 5 February 2007 (PDF) (Report), Rail Accident Investigation Branch, 26 September 2007, Wikidata Q106036026
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외부 링크
Wikimedia Commons의 영국 철도 클래스 466 관련 매체
