영국철도 365급

British Rail Class 365
영국철도 365급
네트워커 익스프레스
2019년 7월 런던 킹스크로스에서 열리는 그레이트 노던 클래스 365
리퍼브 그레이트 노던 스탠다드급 살롱
운행중1996년 ~ 2021년[1] 5월 15일
제조자ABB운송
빌드 위치홀게이트 로드웍스, 요크
성네트워킹자
건설된1994–1995
리퍼브봄바디어 일포드에서 2013-2016
폐기됨2021–2022
개수구축41
보존수0
(차량 3대만 해당)
폐기된 번호41
후계자
형성
  • 1대당 4대:
  • DMOC-TOSL-PTOSL-DMOC
함대번호365501–365541
용량.263석 (24석 1등석, 239석 기준)
연산자
디포
사양서
차체구조알루미늄[2]
열차길이81.9m (268피트 8인치)
차길이
  • DM 차량: 20.89m(68피트 6인치)
  • 트레일러: 20.06 m (65 ft 10 in)
폭2.81m (9피트 3인치)
높이3.77m (12 ft 4 in)
최고속도시속 100마일(161 km/h)
체중
  • 151.62톤 (149.23 long ton; 167.13 short ton)
트랙션 시스템GEC 알스톰 GTO-VVF
트랙션 모터 8 × 3상[3]: p.A.6 교류 전류
GEC 알스톰 G354CX
전력출력1,256 kW(1,684 hp)
액셀러레이션0.67m/s2(2.2ft/s2)
전기 시스템
전류 수집기
UIC구분Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'
안전시스템
커플링 시스템타이트락[6]
다중작업클래스내
트랙 게이지1,435mm (4 ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
참고/참고 자료
특별한 언급이 없는 한 출처[7].

브리티시 레일 클래스 365 네트워크 익스프레스(British Rail Class 365 Networker Express)는 ABB가 1994년과 1995년에 홀게이트 로드 캐리지 웍스에서 제작한 전기 다중 장치 승객 열차로, 이중 전압(25 kV 50 Hz AC 및 750 V DC)의 한 종류입니다.

Class 365는 계획된 "Universal Networker" Class 371과 381이 생산에 자금을 지원받지 못한 후 Class 465 EMU에서 파생되었습니다.새로운 유형은 사우스 이스트 잉글랜드와 그레이트 노던 루트(Great Northern Route)에서 서비스를 운영하기 위한 것이었기 때문에 장거리 서비스 운영에 더 적합한 초기 프로토타입이 기존 유닛(Class 465/3)에서 개발되었습니다.1993년 말에 41개의 클래스 365를 구입하는 것이 승인되었으며, 이는 폐쇄되기 전에 홀게이트 로드 공장에서 제작되는 마지막 열차가 될 것입니다.웃는 얼굴을 닮은 개조된 장치들의 앞면 때문에, 그 열차는 매니아들로부터 "행복한 열차"라는 별명을 얻었습니다.[8]

1994년 Network South East에서 인도가 시작되어 운영이 민간 부문으로 이전된 후에도 계속되었습니다. 1998년 7월에 West Anglia Great Northern(WAGN)에 최종 유닛이 인도되었습니다.코넥스 사우스이스턴은 16대, 웨스트 앵글리아 그레이트 노던은 25대를 받았습니다.2004년 동안 사우스이스턴 트레인스는 모든 세트를 WAGN으로 이전하기로 결정했습니다.

클래스 365는 사망자를 포함한 몇 가지 사고에 연루되었습니다. 지금까지 가장 심각한 사고는 2002년에 포터스 바에서 발생했습니다.2014년 9월, 서던 앤드 그레이트 노던(Southern & Great Northern) 철도와 함께 고비아 템즈링크 철도(Govia Thameslink Railway)로 이전되었습니다.2018년 6월, 10개의 세트가 에든버러에서 글래스고와 스털링까지 운행하기 위해 아벨리오 스코트레일로 이전되었습니다.2021년 5월 15일 그레이트 노던은 클래스 365의 마지막 세트를 회수했습니다.2021년 7월, 클래스 365는 에버홀트 레일 그룹에 인수되었으며, 3대를 제외한 모든 차량은 폐차되었다.클래스 385 및 클래스 387과 같은 새로운 유형의 롤링 스톡은 일반적으로 다양한 연산자로 유형을 대체하기 위해 도입되었습니다.

배경

1990년대 초, Networker 제품군은 Network South East 부문에서 대규모 서비스를 시작했습니다. 세 번째 레일 'Networker' EMU(Class 465/Class 466)와 'Network Turbo' DMU(Class 165/Class 166)가 모두 서비스되었으며, 클래스 371 및 381로 의도된 소위 "Universal Networker"를 포함한 다른 제안들이 있었습니다.이중 전압 능력이 있을 겁니다그러나 1992년까지 자금 부족으로 인해 개발 작업이 이루어지지 않아 교체 계획이 필요했습니다.이를 위해 Class 465는 장거리 서비스를 위해 수정되었습니다. 프로토타입은 적합성을 판단하기 위해 기존 장치(Class 465/3으로 지정)에서 변환된 후 1993년 말에 41대의 이중 전압 EMU(각각 4대의 차량) 구입을 위한 자금 지원이 승인되었습니다.[9]이것들이 클래스 365가 되었습니다.[10][11]Network South East는 영국 정부로부터 투자를 확보하기 위한 Class 365 프로젝트를 성공적으로 지지하였지만, 이는 InterCity의 계획된 InterCity 250 시리즈 고속 열차를 포함한 경쟁적인 제안을 희생하여 이루어졌습니다.[12]

묘사

이중 전압 장치로 명시되어 있지만, 클래스 365s는 트랙션 전류 픽업 시스템 하나만으로 제작되었기 때문에 이 기능으로 작동한 적이 없습니다.

사우스이스턴 프랜차이즈가 코넥스 사우스이스턴에 수여되기 전에 Network South East에서 잠시 작업한 16대(36501~365516)는 원래 750V DC 제3레일 시스템에 사용할 DC 신발 기어만 공급되었습니다.[3]: p.A.9 이 구성에서 최대 속도는 90mph(145km/h)였습니다.[3]: p.A.6 테스트 및 커미셔닝 중에 365502는 AC 네트워크에서 잠시 실행되었으며, 이것이 2002년 포터스 바 사고의 여파로 인해 WEGN(West Anglia Great Northern)으로 대체되기로 선택된 주요 이유였습니다.

그들이 25 kV 50 Hz AC 오버헤드 라인 트랙션 공급 장치와 함께 사용하기 위해 WAGN으로 이전했을 때, 신발과 관련 장비를 제거하고 Brecknell Willis 고속 팬터그래프를 설치했으며, 다른 운영자 및 전압별 수정 및 Bombardier Transportation의 Doncaster Works에서 테스트했습니다.[4]그러나 클래스 365는 원래 750V DC 전기 버스를 유지했습니다. 즉, 25kV 50Hz AC 오버헤드 라인에서 전류가 AC로 수집되어 온보드 시스템의 경우 DC로 정류된 다음 3상 트랙션 모터의 경우 AC로 다시 반전됩니다.오버헤드 라인에서 주행할 경우 최대 속도가 161km/h(100mph)로 향상되었습니다.[13]

기본 장비는 다음과 같이 구성되었습니다.

디스크 브레이크와 더불어 브레이크 블렌딩 시스템을 통해 2개의 드라이빙 모터 코치에 대한 동적(리스토틱) 제동이 가능했습니다.

전체 Networker 차량과 마찬가지로 휠 슬라이드 프로텍션(WSP)이 모든 액슬에서 작동합니다.제동 조건에서 블로우다운 밸브는 회전 속도가 열차의 평균 차축 속도와 크게 다를 경우 모든 차축의 브레이크 실린더에서 공기를 방출합니다.[14]

내부 LED 승객 정보 디스플레이 시스템과 자동 아나운서가 전 차량에 장착되었습니다.[13]

소유권

영국 철도의 민영화에 앞서 클래스 365의 책임은 에버홀트 철도 그룹에 넘어갔습니다.[15]그러나 영국철도위원회가 Class 365s를 구입한 것이 아니라 임차한 것이었기 때문에 당초 조달계약의 조항에 따라,나머지 40세트의 소유권은 열차를 원하지 않을 경우 스코틀랜드 왕립은행에 임대료를 지불해야 하는 의무가 발생한 후 2019년[16] 7월 교통부 자회사인 트레인 플리트(2019) 리미티드에 넘어갔습니다.[17][18]2021년 7월, 고비아 템즈링크 철도와의 임대 계약이 종료되면서 에버홀트에 매각되었습니다.[19]

작전

사우스이스턴

2001년 9월 완즈워스 로드에 있는 코넥스 사우스이스턴 클래스 365, 원래의 캐빈들이 있습니다.

처음 16대는 750V DC 라인에 사용할 수 있도록 장착되었습니다.최초의 클래스 365 세트는 1995년 6월 15일에 테스트가 시작되는 동안 1994년 11월에 납품되었습니다.[20][21]1996년 10월 13일에 처음으로 서비스를 시작했지만, 안전 사례를 얻는 데 문제가 있었기 때문에 1997년 6월 16일까지 코넥스 사우스이스턴과 완전한 서비스를 시작하지 못했습니다.[22][23][24]365513은 서비스를 시작하기 전에 Chart Leacon TMD에서 shunting 사건으로 손상되어 1996년 11월에 Doncaster Works로 전달되었습니다.[25]

2002년 8월부터 2003년 1월까지 365502는 365526이 포터스 바 사고에 연루된 후에 WAGN에 커버를 제공하기 위해 대체되었습니다.[26][27]모두 2003년 11월 사우스이스턴 트레인스(South Eastern Trains)로 프랜차이즈와 함께 통과했습니다.모두 2004년 동안 웨스트 앵글리아 그레이트 노던으로 옮겨졌습니다.[28][29]

그레이트 노던

1998년 5월 포터스 바 근처 웨스트 앵글리아 그레이트 노던 클래스 365, 여전히 네트워크 사우스이스트 소매점에 있습니다.
2012년 5월 Harringay 근처의 첫 번째 Capital Connect Class 365

런던 킹스 크로스에서 피터버러와 킹스 린까지 이스트 코스트 메인 라인의 서비스를 운영하기 위해 Hornsey TMD에 클래스 365 25대(365517~365541)가 전달되었습니다.1996년 12월 9일 네트워크 사우스이스트에서 첫 서비스를 시작했습니다.[30][31]1997년 1월 웨스트 앵글리아 그레이트 노던으로의 프랜차이즈 이전에 모든 세트가 포함되었습니다.마지막은 1998년 7월에 배달되었습니다.[32]

운전석 에어컨 설치 프로젝트의 일환으로 2001년에서 2002년 사이에 모든 장치가 새 전선을 받았습니다.[33][34]2002년 5월, 365526은 포터스 바 사고에 연루되었고 그 후 해고되었습니다.[35]2002년 8월부터 2003년 1월까지 365502는 코넥스 사우스이스턴에서 커버를 제공하기 위해 대체되었습니다.[26][27]2004년에는 16개의 Conex South Eastern 사례(36501~365516)가 모두 West Anglia Great Northern으로 이전되어 Tameslink에서 사용할 Class 317s를 출시했습니다.[28][29][36]

나머지 40세트는 2006년 4월에 퍼스트 캐피털 커넥트로 프랜차이즈와 함께 넘어갔습니다.Ilford EMU Depot의 새 단장 프로그램은 2014년 1월에 시작되었습니다.[37]2014년 9월에 서던 앤드 그레이트 노던(Southern & Great Northern) 프랜차이즈인 템즈링크와 함께 고비아 템즈링크 철도를 통과했습니다.

2017년에 Class 365 함대는 더 새로운 Class 387과 700이 서비스를 시작한 후 피크 시간대의 서비스로 강등되었습니다.[38]런던 패딩턴에서 뉴베리와 옥스퍼드까지 서부간선을 운행하기 위해 일부를 그레이트 웨스턴 철도로 이관하는 것이 제안되었지만, 이 계획은 대신 새로운 클래스 387을 구입하면서 중단되었습니다.[39][40][41]그레이트 노던은 런던 킹스 크로스 피터버러와 런던 킹스 크로스 로이스턴 간의 제한된 정차 피크 타임 서비스를 운영하기 위해 21대를 보유했습니다.[42][43]나머지 세트들은 엘리에 보관되어 있었습니다.[44][45]

2018년 6월, 10대가 에든버러에서 글래스고와 스털링까지 운행하기 위해 아벨리오 스코트레일로 이전되었습니다.[46][47][48]나머지 9명은 2018년 9월 크루로 이전하기 전에 추가 보관을 위해 노샘프턴의 킹스 히스 TMD로 이전했습니다.[49][50]

2021년 3월, 그레이트 노던은 개트윅 익스프레스에서 이전된 387번 클래스를 선호하여 나머지 클래스 365를 2021년 5월에 서비스에서 철수할 것이라고 발표했습니다.[51][52]그레이트 노던 365 클래스의 마지막 서비스일은 2021년 5월 15일이었습니다.[1][53]

스코트레일

2018년 11월 글래스고 퀸 스트리트의 아벨리오 스코트레일 클래스 365

2018년 4월, 클래스 365 10대(509, 513, 517, 519, 521, 523, 525, 529, 533, 537)가 아벨리오 스코트레일에 임대되었습니다.[46][8]2018년 6월 23일 글래스고에서 에든버러 및 스털링 서비스로 개조 및 운전자 교육을 거쳐 서비스를 시작했습니다.[47][48][54]

이전에 스코트레일이 동일한 노선에서 사용했던 3량 및 6량 DMU에 비해 8량 Class 365 EMU 세트는 하루에 17,200석의 좌석을 추가로 제공할 뿐만 아니라 가속력이 우수하고 깨끗했습니다.[8][55]스코트레일은 차종을 짧게 사용했을 뿐이며, 2019년 3월에 클래스 385의 문제가 해결된 후 모든 차량이 철수했습니다.이 장치들은 철도 운영 그룹에 의해 따뜻한 창고에 보관된 크루로 옮겨졌습니다.[56][57]

사고 및 사고

  • 365526 – 2002년 포터스 바 철도 사고로 DMOC B와 PTOSL이 파손되었습니다.[58]철도 사고 조사 부서가 조사를 완료할 때까지 크루 웍스(Crew Works)와 이후 울버턴 웍스(Wolverton Works)에 보관된 후, 두 대의 객차는 RAF 스페다담(Spadeadam)에서 목표 연습을 위해 사용되었고, 한 대는 예비 부품 제거를 위해 일포드 EMU 디포(Ilford EMU Depot)로 옮겨졌습니다.[59][60]
  • 365531 – DMOCA는 2005년 10월 블랙 호스 드라이브 교차로에서 트랙터와 치명적인 충돌로 인해 손상되었습니다.[61]
  • 365532 – DMOCA는 2011년 9월 해슨의 User-Worked Crossing에서 트랙터와 충돌하여 손상되었습니다.[62]
  • 365512 – 2012년 7월 플레전트 교차로에서 차량과 치명적인 충돌로 DMOCB가 파손되었습니다.[63]
  • 2015년 5월 30일 캠브리지역에서 365번 클래스가 저속으로 충돌했습니다.세 명의 승객이 가벼운 부상을 입었습니다.[64]
  • 365520 – DMOCB는 2016년 8월 Nairns User-Worked Crossing에서 Land Rover와 충돌하여 손상되었습니다.[65]

기단상세

단위:
학급 상황 수량. 구축년도 대당차수 단위번호 메모들
365 폐기됨[66] 41 1994–1995 4 365501–365541 365524의 DMSO(A) 65917 및 TSO 72287, 365540의 DMSO(B) 65974 등 3대의 차량이 보존되었습니다.[67][68]
차량 번호 범위:[69]
자동차 트레일러 차량
65894–65975 72240–72321
그레이트 노던 클래스 365 유닛 도감

작명

이름을 올린 분들도 있고요.365505와 365515는 코넥스 사우스이스턴에 의해 명명되었고, 이후 제거되었습니다.First Capital Connect는 운전 차량에 분홍색 뒷면이 있는 비닐 명판을 적용했습니다.그레이트 노던 색상으로 다시 칠한 후 대부분의 색상이 제거되었지만, 몇몇 색상은 같은 스타일로 다시 적용되었지만 옅은 파란색 바탕에 적용되었습니다.

  • 365505 – 정령의 람스게이트
  • 365506 – 로이스턴 익스프레스[70]
  • 365510 – 캠브리지와 엘리[71]
  • 365513 – Hornsey Depot[66]
  • 365514 – 캡틴 조지 밴쿠버
  • 365515 – 도버의 정령
  • 365517 – 서포트 레드 벌룬
  • 365518 – 펜맨
  • 365519 – Peterborough - Environment City[72] 나중에 Discover Peterborough로[71] 이름 변경
  • 365521 – 스티븐
  • 365527 – Robert Stripe – Passeners' Champion
  • 365530 – 인터링크 파트너십
  • 365531 – Nelson's County - Norfolk[73] 나중에 Norfolk - Nelson's County로[71] 이름 변경
  • 365533 – 최대 항소
  • 365536 – Rufus Barnes – 25년[74] 동안 London TravelWatch의 최고 경영자
  • 365537 – Daniel Edwards (1974–2010) Cambridge 운전사[75]
  • 365540 – 하트퍼드셔의[71] 정원 도시

보존

365524호기의 DMSO(A) 65917 및 TSO 72287과 365540호기의 DMSO(B) 65974는 이스트 켄트 철도에 정적으로 전시될 예정이며, 레스토랑, 전시 공간 및 주요 행사장으로 사용될 예정입니다.[67][needs update?]

참고문헌

Wikimedia Commons는 British Rail Class 365와 관련된 매체를 보유하고 있습니다.
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