영국 철도 325급

British Rail Class 325
영국 철도 325급
2011년 6월 스태퍼드를 통과하는 325호 3량 열차
운행중1995-현재
제조자ABB운송
빌드 위치더비 리치처치 레인 웍스
성BR 2세대 (마크 3)
건설된1995–1996
개수구축16
취역번호15
폐기된 번호1
형성1대당 4대:
DTV(A)-PMV-TAV-DTV(B)[1]: 10
함대번호325001–325016
용량.235 "요크" 트롤리
소유자로얄 메일[2]
연산자DB 카고 영국
디포크루 IEMD
제공된 라인
사양서
차체구조강철
열차길이80.8m (265ft 1in)
차길이
  • DT 차량: 19.95m(65피트 5인치)
  • 기타: 19.92m (65피트 4인치)
폭2.82m (9피트 3인치)
높이3.78m(12피트 5인치)
최고속도시속 100마일(161 km/h)
체중
  • DTV 차량: 29.1 t (28.6 LT; 32.1 ST)
  • PMV 차량: 49.5 t (48.7 LT; 54.6 ST)
  • TAV 차량: 30.7t(30.2LT; 33.8ST)
  • 총: 138.4 t (136.2 LT; 152.6 ST)[2]
트랙션 시스템GTO 사이리스터
트랙션 모터4xGEC G315BZ[2]
전력출력990kW (1,330마력)[2]
전기 시스템
전류 수집기
UIC구분2'2'+Bo'Bo'+2'2'+2'2'
보기스
  • 전원: BREL P7
  • 무동력 : BREL T3-16
제동장치전자공압(디스크)
안전시스템
커플링 시스템방울머리버키아이
다중작업클래스 내 (총 3대까지 가능)
트랙 게이지1,435mm (4 ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
참고/참고 자료
별도로 언급된 경우를 제외하고 출처를 알 수 있는 데이터.

브리티시 레일 클래스 325(British Rail Class 325)는 영국 왕립 우편이 대량 우편물을 운반할 수 있도록 소유하고 운영하는 전동식 다중 장치(EMU) 열차입니다.이 클래스는 이중 전압 25kV(AC) 및 750V(DC) 전력을 갖춘 4개의 차량 세트로 구성됩니다.클래스 325 택시는 DMU 및 EMU의 Networker 제품군과 유사하지만 클래스 325는 클래스 319를 기반으로 합니다.[1]

역사

325급 택시 모형

1994년에 주문된 이 장치들은 처음에 TOPS 350 등급을 부여받았으며, 열차가 운행되기 전에 325 등급으로 변경되었습니다.[3]

16대는 1995년에서 1996년 사이에 ABB 더비에서 제작되었습니다.클래스 319 유닛과 유사하며, 동일한 트랙션 장비와 차체 디자인을 공유하지만 ABB Networker 제품군과 동일한 디자인의 캡이 장착됩니다.[3][4]

전동차에는 크고 둥근 올레오 완충장치가 장착되어 있으며, 객차 사이에 통로가 없습니다.각 세트는 4대의 자동차로 구성되어 있으며, 슬라이딩 도어 대신 롤러 도어가 있고 창문은 없습니다.각 차량에는 각 면에 롤러 셔터 슬라이딩 도어가 2개씩 있으며 최대 12톤을 수용할 수 있도록 설계되어 있습니다.25kV AC 오버헤드 라인에서 전력을 공급받을 수 있는 Brecknell Willis 고속 팬터그래프와 [1]750V DC 세 번째 레일에서 전력을 공급받을 수 있는 신발이 있습니다.이들은 다른 여러 단위 스톡과 함께 여러 개로 작동할 수는 없지만 드롭헤드 벅아이 커플링이 장착되어 있으므로 기관차로 운반할 수 있습니다.이 장치들은 우편 서비스에 더 이상 필요하지 않을 경우 승객용으로 쉽게 개조될 수 있도록 만들어졌습니다.

이 부대는 런던에서 글래스고와 에든버러까지 시속 100마일(시속 160km)로 소포와 우편물을 운반하는 서비스를 시작했습니다.Crew IEMD – International Electric Maintenance Depot에 기반을 두고 있습니다.[1]

2017년 현재, 325000호에 달하는 325 클래스가 건설되기 전에 만들어진 모형 택시는 현재 국립 철도 박물관에서 처분되어 오버턴에 있는 아직 완성되지 않은 나이트 메일 박물관의 일부로 네네 밸리 철도에 전시되어 있습니다.

작전

출시 당시 열차는 브리티시 레일의 소포 서비스인 RES(Rail Express Systems)에 의해 운영되었습니다.영국 철도 민영화와 함께 운영은 영국 웨일스 & 스코틀랜드 철도로 이전되었습니다.이러한 작업은 웨스트 코스트 본선과 이스트 코스트 본선의 86급 기관차와 함께 2003년까지 계속되었으며, 로얄 메일은 우편 계약을 철회하여 작업이 종료된 후 저장고에 들어갈 때까지 사용이 감소했습니다.[5]

First GBRf가 2004년 크리스마스에 우편물 운송에 대한 새로운 계약을 얻었을 때, Class 325s는 복수로 운영되는 제한된 작업으로 돌아갔습니다.GBRf Class 87s에 의해 구동되는 기관차 운반 작업도 다시 발생했습니다.견인차 개조 후, 325번대는 기관차 없이 동력차로 운행을 재개했습니다.

GBRf의 계약은 2010년에 만료되었습니다.DB Schenker는 Royal Mail 운영 및 Class 325 함대 관리 책임에 대한 새로운 계약을 따냈습니다.2010년 6월 기준으로 웨스트 코스트 본선을 통해 런던, 워링턴, 글래스고 간에 하루에 7대의 열차가 운행될 예정이며, 필요에 따라 유연하게 운행할 수 있습니다.[6]이 세트들은 4량, 8량, 12량으로 구성될 수 있습니다.

2012년에 파손되어 남은 함대를 위한 예비품으로 보관되어 있던 325010호는 폐기처분을 받았습니다.[7]

2013년 6월부터 DB 솅커는 윌스든에서 뉴캐슬 외곽의 로우펠까지 이스트코스트 본선에 추가 운행을 재개했습니다.

기단상세

학급 교환입니다. 수량. 구축년도 대당차수 1호기.
325 DB 카고 영국 15 1995–1996 4 325001–325009, 325011–325016
폐기됨 1 325010

차량번호

각 차량의 번호는 다음과 같습니다.[2]

DTV PMV TAV
68300–68331 68340–68355 68360–68375

DTV(A) 차량은 DTV 범위의 짝수 번호를 사용하고 DTV(B) 차량은 홀수 번호를 사용합니다.[2]

일러스트

클래스 325 유닛의 측면 프로필 그림(로열 메일 로고 없음)

명명단위

325006부대 이름은 [8]존 그리어슨입니다

참고 항목

  • SNCF TGV La Poste, 시속 270km 프랑스에서 사용되는 TGV Sud Est의 우편 버전.
  • ETR 500, 2018년 10월부터 화물운항 중최고 속도는 300km/h, 평균 속도는 180km/h입니다.

참고문헌

Wikimedia Commons에는 British Rail Class 325와 관련된 매체가 있습니다.
  1. ^ a b c d e Werner, H.-G., ed. (November 2017). DB Cargo UK Class 325 EMU – Royal Mail (PDF). Doncaster: DB Cargo UK. Archived from the original (PDF) on 24 August 2018.
  2. ^ a b c d e f Marsden, C. J. (2007). "Class 325". Traction Recognition. Hersham: Ian Allan Publishing. pp. 186–187. ISBN 978-0-7110-3277-4. OCLC 230804946. OL 16902750M.
  3. ^ a b Marsden, C. J., ed. (June–July 2010). "The All Time Guide to EMU Classifications" (PDF). Modern Locomotives Illustrated. No. 183. ISSN 1756-8188. Archived from the original (PDF) on 24 February 2014.
  4. ^ Glasspool, D. "Class 325". Kent Rail. Archived from the original on 8 January 2021.
  5. ^ Johnson, P. (2009). An Illustrated History of the Travelling Post Office. Hersham: Oxford Publishing Company. ISBN 978-0-86093-620-6. OCLC 310156483.
  6. ^ "Royal Mail awards rail contract to DB Schenker". Doncaster: DB Schenker Rail (UK) Limited. Archived from the original on 6 March 2012.
  7. ^ Pritchard, Robert (May 2012). "325 sent for scrap". Today's Railways. No. 125. Sheffield: Platform 5 Publishing. p. 69.
  8. ^ Godfrey, P. A. (30 April 2016). "325006 John Grierson EMU..." Ripley: Historical Model Railway Society. Archived from the original on 8 January 2021.