영국철도 114호선

British Rail Class 114
영국철도 114호선
BR class 114 T231.jpg
114 T231 BR 블루와 그레이의 Blaenau Ffestiniog에서
가동중1960–2002
제조사BR 더비
성1세대
교체된증기 기관차와 객차
건설된1956–1957
숫자 빌드50세트(100대)
보존번호2세트(4대)
포메이션DMBS+DTCL
역량
  • DMBS: 62초
  • DTCL: 12초, 62초
연산자브리티시 레일
사양
차체 시공강철
차 길이64피트 6인치(19.66m)
폭9피트 3인치(2.82m)
높이12ft 4+1⁄2 인치(3.77 m)
최대 속도시속 70mph(70mph)
다중작업■ 블루스퀘어
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)

브리티시 레일 클래스 114 디젤 복수 장치는 1956년 9월부터 1957년 7월까지 BR Derby에 의해 건설되었다.2개 차종 49대가 건설되었으며, 주행 모터의 경우 E50001-49, 주행 트레일러의 경우 E56001-49로 번호가 매겨졌다.1959/60년에 41A 셰필드(Darnall)로 소수가 이전되었지만, 40A Lincoln TMD(LN) 중 초기에는 카운티 전역의 서비스에 사용되었다.

이 차량들은 63 1/2ft의 언더프레임이 더 긴 더비에서 최초로 만들어진 차종이었고, 강철로 만들어진 더비 차량으로는 최초의 더비 차량이었다.이 디자인은 116년과 117년에 다시 사용될 것이다.이 유형은 헤비급 유닛으로 분류되었는데, 원래 150 hp BUT 엔진을 탑재한 그들은 현지 예정 서비스에 필요한 전력이 부족한 것으로 밝혀졌으며, 특히 밴을 견인할 때 (그 지역에서 정기적으로 발생하는) 시간을 허비했다.가장 문제가 된 스트레칭은 122분의 1로 앤커스터 근처 1마일 이내였고, 이는 풀 파워에서도 이 장치를 시속 45마일로 줄였다.그 결과 동력차 2대와 트레일러 1대를 이용해 여러 대의 3량 편성을 조립했다.이 타입은 레이랜드 알비온 230bhp 모터와 재결합되었다.[citation needed]

이것들은 1957년 동안 그랜담-보스턴/스케그네스 및 링컨-클리에토프스의 주요 작업에서 사용되었으며, 1990년대 초까지 링컨셔 지역에서 친숙한 광경이 될 것이다.[citation needed]

형성

철도 관찰자 잡지에 언급된 형태는 E50008/E50007/E56007, E50011/E50012/E56012, E50038/E50039/E56015 및 E50015/E50035/E56035이다.예비 트레일러는 Blankney & Metheringham의 E56016/25/40, Bardney의 E56010/39, Sleaford South Junction 근처의 E56004/20/22/37/38/44/45 등 다양한 위치에 저장되었다.

E50029/30/31/32/33/34와 각각의 트레일러는 1957년 2월과 4월 사이에 더비 2-카 경량 유닛과 교환하여 스트랫포드로 이전되었지만, 6월과 10월 사이에 114대는 다시 링컨으로 이전했다.

역사

1984년 헤킹턴의 114급.

E50049/E56049는 230 hp 버전의 동력 장치로 도입되었는데, 이는 중량 대비 훨씬 허용 가능한 전력 비율을 가지고 있음을 증명했고, 1959년과 1960년 동안 모든 클래스에 이러한 보다 강력한 엔진을 장착하고 대부분의 링컨셔 지역 서비스(South Yorkshire 및 Nottinghamshire를 정기적으로 방문함)를 25개 이상 작업하기 위해 정착되었다.몇 해

1980년 12월 20일 Louth에서 그림스비까지 마지막으로 운행한 여객선 중 한 대(차량 50040 중 한 대)와 다른 세 대의 자동차 부대가 함께 탑승하고 있었다.[1]기타 Cleethorpes to Barton-Upon-Humber, Cleethorpes to Sheffield to Letford, Peterborough to Grimsbon, Willough 및 Louth를 경유하는 서비스.[2]

이 유닛들은 정상적인 작업 구역 밖에서 거의 볼 수 없었지만, 1957년 6월 E50029/E56029는 입스위치에서 체싱턴 남부로 특별한 여행을 떠났다.[3]

후에 그들은 타이즐리 TMD(TS) 웨스트 미드랜드로 옮겨졌으나, 여전히 정기적으로 링컨셔 지역으로 돌아왔다.[4]

사고 및 사건

  • 1963년 1월 25일, 그랜담 - 링컨 센트럴 서비스를 하는 한 세트가 링컨 근처에 있는 브레이스브리지 가스 사이딩스 시그널 박스 근처에서 정지해 있는 B1 등급 증기 기관차의 후면(텐더)과 충돌했다.2명이 숨지고 3명이 다쳤다.[5]
  • 1968년 2월 12일 06:48 셰필드 - 클레토프스는 석탄 열차가 달리던 후방에 치였다.114급은 충격의 힘을 받는 꼬리 하중으로 소포 승합차를 가지고 있었지만, 후방 택시는 여전히 심하게 찌그러져 있었다.
  • 1969년 11월 28일, 50031 + 56031은 그림스비 근처를 가로지르는 그레이트 코츠 레벨에서 수평 교차 관문을 통과하여 도지 연결 트럭을 들이받고 46피트 높이의 역 안으로 운반했다.3명은 병원 치료가 필요했다.운전자는 빨간 신호를 무시하고 달렸었다.[6]
  • 1970년 1월 28일 시속 50마일로 달리던 56020과 50020이 스팔딩과 보스턴을 가로지르는 다우디케 은행을 가로지르는 유조선을 들이받았다.[7]
  • 1983년 12월 9일, 17:32 Cleethorpes - 셰필드는 링컨셔 주 바넷비 바로 외곽의 회선들의 융합인 Wrawby 분기점에서 15:02 Drracs - Lindsey (47299로 운반된 900톤의 빈 석유 탱크)와 충돌했다.승객 한 명이 사망했다.[8]
  • 1986년 7월 26일, 등급 105 54434 + 51278과 결합한 53016 + 54034가 점멸하는 불빛에 부딪혀 록킹턴 레벨 크로싱으로 달려온 승합차와 충돌했다. 54434는 탈선하여 제방을 따라 내려가다가 180도 방향을 틀고 옆으로 쉬어갔다.모든 차량이 심하게 파손되었다.9명이 사망했다.[9]

프로토타입 유닛

49대의 생산 단위 외에 50대의 2량(카 50000, 56000)을 만들어 나중에 클래스 127 유닛에서 사용되는 롤스로이스 엔진형 및 유압 트랜스미션을 시험했다.처음에 이 부대는 1957년 초 코커머스, 케스윅, 펜리스 철도에 대한 시험을 거쳤으나, 이후 링컨에게도 할당되어 다른 49편과 동일한 도표를 작업했다.이 부대는 1967년 10월 비표준으로 간주돼 철수해 정식 TOPS 등급 지정을 받은 적이 없다.[10]

주문 및 번호 표
제비뽑기. 유형 도표 수량 함대 수 무게 메모들
30209 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) 516 48 50001–50048 37톤 길이 10 cwt(8만4000 lb 또는 38.1 t)
30210 DTCL(Driving Trailer Composite with Lascl) 641 49 56001–56049 29톤 롱 10 cwt(66,100 lb 또는 30 t)
30341 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) 632 1 50000 41톤 길이 3 cwt(92,200 lb 또는 41.8 t)
30342 DTCL(Driving Trailer Composite with Lascl) 641 1 56000 31 long ton 3 cwt (69,800 lb 또는 31.6 t)
30459 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) 516 1 50049 37톤 길이 10 cwt(8만4000 lb 또는 38.1 t)
장착된 엔진 표
차량번호 엔진
50000 롤스로이스 238hp(177kW) 엔진 2개 및 토크 컨버터 드라이브
50001–50048 처음에는 2개의 레이랜드 150 hp(112 kW) 엔진이었으나, 나중에는 2개의 230 hp(172 kW) BUT 엔진으로 교체되었다.
50049 알비온 230hp(172kW) 엔진 2개

철수

이 유닛들은 1980년대 후반에 새로운 "스프린터" 유닛으로 대체되었다.1992년까지 버밍엄의 타이즐리 창고에 근거지를 둔 2대만이 여전히 운행 중이었고, 그 해 7월까지 모두 철수되었다.[11]최종 세트인 T027은 결국 버틀리의 미들랜드 철도 센터에 보존되었다.[citation needed]

비승객 사용

No. 55930년 로얄 메일 리버리

1988년 5대가 롤러 셔터 도어를 갖춘 소포장으로 재건축되었다.이것들은 Royal Mail Red libery에 다시 칠해져 있었고, 캠브리지 창고에 기반을 두고 있었다.그들은 1991년에 철수했다.그 중 4대는 폐기되었고, 5대는 새로운 ATP의 시험열차로 재건되었다.이 부대는 영국 철도의 민영화와 함께 EWS 소유권에 들어갔다.그 후 2002년에 철수하기 전까지, 그것은 노선 학습자 부대의 새로운 역할에 사용되었다.그것은 결국 2004년에 보존되었다.[12]

구획 차량 - 1986년 개조

오리지널 넘버 두 번째 TOPS 번호 구획번호 구획번호2
50010 53010 55930
50015 53015 55929
50018 53018 55928
50032 53032 55932
50040 53040 55931
56009 54009 54903
56015 54015 54904
56016 54016 54901
56034 54034 55933 54900
56036 54036 55932 54902

모두 CA에 할당되었다.처음에는 시트만 제거되었지만, 나중에 롤러 셔터 도어 장착을 포함하여 보다 실질적인 변환이 수행되었지만, 이러한 변환은 전정/조수석 도어가 있었던 DTC에 2세트를 적용했다.

부서별

오리지널 넘버 두 번째 TOPS 번호 구획번호 부서번호 사용법
50015 53015 55929 ADB977775 ATP 테스트 장치
50036 53036 - 977769 -
56015 54015 54904 977776 ATP 테스트 장치
56027 54027 - 977770 -

ADB 977775/6은 자동 열차 보호 시범 열차로 변환되었고 BR 파일럿 제도 c1991의 두 가지 유형의 ATP 시스템을 장착했다.ATP 개발 포기에 이어 당초 마가암 사우스 웨일스에 본거지를 둔 경로 학습 및 점검 세단으로서 EWS와 함께 새로운 삶의 리스를 찾았다.[citation needed]

보존

키더민스터에서 56006년

단지 두 세트만이 전통 철도에 보존되었다.

차량 번호 설정번호 위치 평.
DMBS DTCL
50019 56006 T027 미들랜드 철도 - 버터리 -
50015 56015 CA924년 미들랜드 철도 - 버터리 구획 단위 55929+54904에 재구축하십시오.나중에 977775+97776 시험 유닛으로 재구축되었다.
- 54047 TS022 스트라스프시 철도 -

참조

  1. ^ "Disused Stations: Louth Station".
  2. ^ "Final ticket Louth to Grimsby". www.davesrailpics.bravehost.com.
  3. ^ 열차 삽화 잡지 Vol X 108호, 1957년 9월
  4. ^ "Untitled". www.petertandy.co.uk.
  5. ^ "Accident at Bracebridge Gas Sidings on 25th January 1963 :: The Railways Archive". www.railwaysarchive.co.uk.
  6. ^ "Report on the Accident that occurred on 28th November 1969 at Great Coates Level Crossing near Grimsby in the Eastern Region British Railways :: The Railways Archive". www.railwaysarchive.co.uk.
  7. ^ "Report on the Accident that occurred on 28th January 1970 at Dowdyke Bank Level Crossing between Spalding and Boston in the Eastern Region British Railways :: The Railways Archive". www.railwaysarchive.co.uk.
  8. ^ "Accident report" (PDF). www.railwaysarchive.co.uk. Retrieved 25 June 2020.
  9. ^ "Report on the Derailment that occurred on 26th July 1986 at Lockington Level Crossing in the Eastern Region British Railways :: The Railways Archive". www.railwaysarchive.co.uk.
  10. ^ "Rail express" (PDF). internationalmagazinecentre.com. Retrieved 25 June 2020.
  11. ^ "Class 114 DMU Operations". www.railcar.co.uk.
  12. ^ "Diesel Multiple Units". www.igg.org.uk.

원천

  • 동력 인식: 3DM. 콜린 J. 마스덴
  • 영국 철도 그림:1세대 DMU. 케빈 로버트슨
  • 영국 레일 플리트 조사 8: 디젤 다중 장치 - 1세대.브라이언 헤레스나페
  • 영국 철도 디젤 다중 장치 그림 기록.브라이언 골딩

외부 링크