브리티시 레일 클래스 100
British Rail Class 100| 브리티시 레일 클래스 100 | |
|---|---|
 | |
| 가동중 | 1957–1988 |
| 제조사 | 글로스터 철도 마차 및 왜건 회사 |
| 성 | 1세대 |
| 교체된 | 증기 기관차와 객차 |
| 건설된 | 1957–1958 |
| 숫자 빌드 | 40세트(80대) |
| 보존번호 | 자동차 3대 |
| 포메이션 | 차량 2대 세트: DMBS-DTCL |
| 역량 | DMBS: 52개의 2등석, DMCL: 1등석 12석 및 2등석 54석 |
| 연산자 | 브리티시 레일 |
| 사양 | |
| 차 길이 | 57피트 6인치(17.53m) |
| 폭 | 9피트 3인치(2.82m) |
| 높이 | 12ft 8+1⁄2 인치(3.87 m) |
| 최대 속도 | 시속 70mph(70mph) |
| 무게 | DMBS: 30 long ton 5 cwt (67,700 lb 또는 30,700 kg), DMCL: 24톤 15 cwt (55,400 lb 또는 25,100 kg) |
| 프라임 무버 | BUT 6기통 디젤 엔진 2개 |
| 출력 | 엔진당 150bhp(112kW) |
| 전송 | 기계식: 4단 에피사이클릭 기어 |
| 브레이크 시스템 | 진공 청소기 |
| 커플링 시스템 | 나사 연결 커플링, 영국 표준 통로 |
| 다중작업 | ■ 블루스퀘어 |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) |
브리티시 레일 클래스 100 디젤 복수 장치는 1956년부터 1958년까지 글로스터 철도 마차 및 왜건 회사에 의해 건설되었으며, T.I. (그룹 서비스)의 운송 판매 부서와 협력하여 설계 및 건설되었다.
소개
그 수업은 가속이 잘 되도록 경량화되도록 설계되었다.1969년부터 개축과 철수가 시작되어 아무도 개축에 선정되지 않았다.마지막 승용차는 1988년에 운행이 중단되었다.
| 제비뽑기. | 차종류 | 수량 | 함대 수 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|
| 30278 | 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) | 20 | 50339–50358 | |
| 30279 | DTCL(Driving Trailer Composite with Lospitory) | 20 | 56094–56113 | 원래 클래스 143. |
| 30444 | 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) | 20 | 51108–51127 | |
| 30445 | DTCL(Driving Trailer Composite with Lospitory) | 20 | 56300–56319 | 원래 클래스 143. |
1973년 초기의 분류에서 DTCL은 143등급이 되었지만 나중에 100등급으로 재분류되었다.
DTCL 56111은 1985년까지 국방부의 훈련 보조로 사용되었다.
Two sets entered Departmental service: DMBS 51122 and DTCL 56300 became ADB975664 and ADB975637 for use as the "Stourton Saloon" – the Eastern Region General Manager's saloon – for which the class gained a small amount of "fame"; this pair were scrapped, in 1990, at Mayer-Newman's yard at Snailwell, in Cambridgeshire.다른 한 쌍은 ADB975349와 ADB975539(구 DMBS 51116과 DTCL 56101)로 1993년 폐기되기 전까지 동부지역 검사 살롱으로 사용되었다.
DTCL 56106도 부서 서비스에 투입되어 크레워크 시험 열차의 일부인 ADB977191이 되었다.이 차량은 전국망에서 가장 오랜 시간 살아남았고, 몇 년 동안 바스포드 홀 야드에 저장되어 사용하지 못했다.ADB977191의 최종 공개석상은 2000년 5월 21일 크레우 워크스 오픈데이에 있었고, 그 후 폐기되었다.
보존
1973년 이스트 앵글리아에서 서비스를 탈퇴한 후, DMBS 50341과 51118은 DTCLs 56097, 56099와 함께 노스요크셔 무어 철도(North Yorkshire Moors Trail)에 인수되었는데, 그린과 크림으로 도장되어 D10, D11, D20, D21이라는 숫자가 주어졌다.그들은 1980년대 중반에 마침내 중복이 되었고 폐기되었다.
그 학급은 보존 상태가 좋지 않다.6대의 자동차가 보존에 들어갔고, 현재 그 중 절반만 남아 있다.50341호와 56099호는 서서머셋 철도에 의해 보존되었다가 1991년 폐기·해체되었다.국립철도박물관은 53355(ex 50355)를 보존할 계획이었으나 공간이 부족하여 이 차가 요크로 옮겨지는 것을 막았고 105등급이 그 차와 결합하여 크레우에 수리할 수 없을 정도로 파손되었다.DTCL 56317은 2016년 10월에 폐기되었다.[1]
| 숫자 | 차량형식 | 위치 |
|---|---|---|
| 51118 | DMBS | 미들랜드 철도 - 버터리 |
| 56097 | DTCL | 미들랜드 철도 - 버터리 |
| 56301 | DTCL | 카운티 스쿨 역, 미드노퍽 철도 |
참조
- Golding, Brian. A Pictorial Record of British Railways Diesel Multiple Units.
- Haresnape, Brian. British Rail Fleet Survey 8: Diesel Multiple Units – The First Generation.
- Marsden, Colin J. Motive Power Recognition: 3 DMUs.
- Robertson, Kevin. British Railway Pictorial: First Generation DMUs.
