SR 클래스 CP

SR Class CP
LB&SCR 크리스털 팰리스 주식
제조사메트로폴리탄 아말감형운반차 Ltd, LBSC 랜싱 캐리지 작업
건설된1911–1913
숫자 빌드34세트
포메이션차량 3대 세트: --DTCDMBT
역량3차 세트: 48 1차, 170 3차
사양
차 길이57ft 7+12 인치(17.56 m)
8ft 0인치(2.44m)
무게DMBT: 51.30톤(52.1t)
DTC: 24 롱톤(24.4 t)
트랙션 모터각각 150마력(112kW)의 4 윈터 아이히베르크
출력600 hp(447 kW)
전기 시스템6.7 kV AC 오버헤드 라인
전류 수집기활 수집기
UIC 분류2′2′+B′B′+2′2′
트랙 게이지4ft 8+12 in (1,435 mm) 표준 게이지

남부철도(SR)는 크리스탈 팰리스 지역의 구 런던, 브라이튼, 남해안 철도 노선에 사용되는 AC 전기 복수 유닛의 기단에 CP를 지정했다.

건설

CP(Crystal Palace stock) 유닛은 LBSCR AC 오버헤드 전기화에 필요한 전기 열차 재고를 Crystal Palace 및 주변 지역에 제공하기 위해 1911–1913년에 건설되었다.이 주식은 90여 대의 자동차를 구성했는데, 보통 3량 편성으로 사용되었다(드라이빙 트레일러 컴포지트+드라이빙 모터브레이크 제3량+드라이빙 트레일러 컴포지션(Driving Trailer Composite+Driving motor brake third+드라이빙 트레일러 컴포지트).

30대의 모터코치와 30대의 트레일러는 메트로폴리탄 아말감산운반차에 의해 건설되었다. 1911년 주식회사각 모터 코치는 150마력(110kW)의 윈터 아이히버그 모터 4대를 갖추고 있었다.LBSC의 랜싱 캐리지 워크스에는 26대의 트레일러가 추가로 건설되었다.1912년, MAC&W의 후임인 메트로폴리탄 마차, 왜건, 파이낸스 컴퍼니에 의해 4개의 모터와 트레일러 쌍이 추가로 배달되었다.랜싱웍스는 이듬해 트레일러 8대를 추가로 건설했다.

SR에 의해 표준으로 채택된 660 V DC 3차 레일 시스템에 의해 AC 오버헤드 장비를 교체한 후, 이러한 장치를 형성한 마차는 그에 따라 재건되었다.

형성

LB&SCR은 원래 트레일러 자동차가 자동차보다 정비에 더 빠를 것이라는 이유로 30세트에 충분한 재고를 구입하지 않았다.고정형식은 사용하지 않았으며, 자동차에 택시가 있어 CP 재고량은 2~6대의 차량 열차에 사용할 수 있었다.

연도 빌더 유형 LB&SCR 번호 SR 번호
1911 MAC&W DMBT 3231–3260 8567–8595
1911 MAC&W DTC 4001–4030 9825–9854
1911 랜싱 DTC 4031–4056 9855–9878
1912 엠씨앤에프 DMBT 3261–3264 8597–8600
1911 MAC&W DTC 4061–4064 9881–9884
1913 랜싱 DTC 4069–4076 9885–9892


참조

  • Gould, David (1995). Bogie Carriages of the London, Brighton and South Coast Railway. Headington, Oxford: The Oakwood Press. pp. 168–190. ISBN 0-85361-470-9.
  • Marsden, Colin J. (1983). Southern Electric Multiple-Units 1898–1948. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. pp. 11, 92. ISBN 0-7110-1253-9.
  • Goslin, Geoff (2002). London's Elevated Electric Railway. ISBN 0-947699-35-X.
  • Golding, Brian (2009). A Pictorial Record Of Southern Electric Units. Corhampton, Southampton: Noodle Books. ISBN 978-1-906419-34-9.
  • 블러드앤커스터드 사우스런던 AC 주식의 역사