아르기일 선

아르기일 선은 웨스트 센트럴 스코틀랜드에 위치한 교외 철도다. 이 노선은 글래스고의 중심 지역의 상업 및 쇼핑 지역에 서비스를 제공하며, 웨스트 던바튼셔에서 사우스 라나크셔까지 마을을 연결한다. 글래스고의 아르기일 가에서 이름 붙여진 이 노선은 그 도랑 아래를 흐르는 이전의 절단 및 덮개 터널을 사용한다.

"Argyle Line"이라는 용어는 일반적으로 다음을 설명하기 위해 사용된다.

• 노스 클라이드의 도시와 교외를 마더웰, 라크홀, 라크르크와 남동쪽으로 연결하는 광범위한 도시 여객 열차 서비스 48개 역 중 웨스트던바튼셔에 4개 역, 이스트던바튼셔에 4개 역, 글래스고우 시에 17개 역, 노스라나크셔에 10개 역, 사우스라나크셔에 13개 역이 있다.^[1]
• 8km(5마일) 미만을 포함하는 철도 인프라의 중심 부분

역사

1964년 이전

The Glasgow Central Railway (GCR) under central Glasgow opened in 1886, connecting the Lanarkshire and Dunbartonshire Railway at Maryhill Central and Stobcross Railway at Stobcross to the Lanarkshire and Ayrshire Railway near Kirkhill, Rutherglen and Coatbridge Railway at Carmyle, Clydesdale Junction Railway and Polloc and Govan Railway at Ruthergl뉴턴의 클라이데스데일 분기 철도. 이 노선은 비칭 액스의 결과로 1964년에 폐쇄되었다.^[2]

1979년 개업 개요

1979년 11월 1일, 여왕은 공식적으로 아르기일 선을 개통했고, 4일 후부터 서비스가 시작되었다.^[3][4] 브리티시 레일사와 스트래스클라이드 여객운송 집행부(SPTE)^[5]의 합작 사업은 터널 전환과 4.5마일(7.2km) 스토브크로스-리프트(Stobcross–)의 재개를 구성했다.러더글렌 로우 레벨 라인. 그러나 아르기일 이름은 나중에 달무이르-라나크 복합 노선에 적용되었다.^[6][7]

사회 기반 시설

화이트인치, 파틱 웨스트, 파틱 센트럴(켈빈 홀)을 경유하는 구 칼레도니아 철도(CR) 노선은 여전히 방치된 채 있었다. 하이들랜드를 경유하는 원래의 북영국 철도 노선 및 재건된 파르티크^[8] 노선과의 새로운 연결은 퀸 스트리트 로우레벨 노선과 등급으로 구분된 분기점을 통합하기도 했다. 이미 파르티크 북서쪽 북클라이드 선과 루더글렌 남동쪽 서해안 간선(WCML)은 이중 선로를 깔고 이들 네트워크를 분리해 놓은 불용구간을 따라 간접 전기배선을 설치함으로써 연결됐다. 러더글렌에는 새로운 승강장이 건설되고 본선 승강장은 버려졌다.^[9]

피니에스톤 웨스트 정션-달마녹은 지표 아래쪽에 있다.

• 벽돌공사를 세차하고 수리했다.^[6]
• 콘크리트 슬래브가 밸러스트를 대체했다.^[10]
• Glasgow Green과 Glasgow Cross의 이전 GCR 방송국들은 사용되지 않았다.^[11] 글래스고 그린 역의 전면은 2012년^[12] 3월 철거되었으며,^[13] 글래스고 크로스 역(톨레보오스와 인접한) 입구는 트롱게이트와 런던로 사이의 교통섬에서 보이는 환기 덕트로 바뀌었다.^[14]
• 아르게일 가(街)^[15]는 옛 글래스고 크로스에서 서쪽으로 0.2마일(0.3km) 떨어진 새로운 역이 되었다.
• 전시 센터 (1986년까지 '피니에스톤'이라고 불림)가 재건되었다. 원래의 GCR Stobcross 역의 약간 서쪽으로, 두 사람 사이의 유일한 공통점은 (원래는 서행 승강장이었던) 동행 승강장의 상당부분의 위치다. 새로운 측면이 서행 열차를 안정시키고 되돌아갈 수 있게 했다.^[10]
• 터널 길이는 켈빈호(Finneston West Junction-Exhibition Centre) 968 yards (885 m), Stobcross (Exhibition Centre–Anderston) 500 or 640 yards (460 or 590 m), Anderston (Anderston–Glasgow Green) 2,800 yards (2,600 m), Canning St (Glasgow Green–Bridgeton) 460 or 510 yards (420 or 470 m), and Dalmarnock Rd (Bridgeton–Dalmarnock) 766 yards (700 m).^[11][16]

홍수

1994년 봄 켈빈 강은 제방을 침범하여 전시 센터-아르가일 거리 구간에 3m(10ft) 이상의 깊이로 홍수를 일으켜 열차 두 대가 갇혔고, 그 결과 9개월 동안 휴관했다.^[17][18] 달마록은 여러 차례 홍수가 났다.

확장

라크홀 라인은 잭 맥코넬 제1부 장관에 의해 2005년 12월 아르기일 라인 서비스의 연장선상에서 개통되었다. 이전에 CR 콜번 지점이었던, 새로 개축/개축된 역은 샤텔로, 메리톤, 라크홀 종착역이다.^[5][19] 그 가지는 알랜턴에 교차 고리가 있는, 전체적으로 한 줄로 되어 있다. 이전에 북 클라이드 서비스였던 밀랑가비가 목적지가 되었다.^[20]

1993년^[21] 10월 재개장한 휘플렛 노선은 루더글렌-의 전기화를 받았다.2014년 12월 Whifflet 섹션.^[22] 이를 통해 글래스고 중앙 로우레벨을 통해 서부 교외로 재라우팅할 수 있었고, 노선의 주파수를 증가시켰으며, WCML 사용 충돌을 줄였으며, 장거리 WCML 서비스를 위한 전환 경로를 만들 수 있었다.^[23] 동시에 라나크 서비스는 글래스고 중앙고급으로 전환했다.

서비스 패턴

서비스

경로

달무이르 공원 분기점에서는 남동쪽으로는 요코어 선으로 진입한 뒤 하이랜드 동부 분기점에서 다시 합류하고,^[25] 동쪽으로는 싱어와 웨스터턴 분기점을 거쳐 북쪽 클라이드(공식 북전기 본선)에 남아서 ^[26]밀랑가비 지점이^[27] 합류한다. 이 경로는 나이츠우드 남북 접경지역과 ^[28]하이랜드 지역을 경유하여 계속된다.^[29]

동부행 열차는 샌디포드 가의 서쪽에 있는 켈빈호 터널로^[6] 바로 들어간다. 이 터널은 켈빈호 가의 바로 남쪽인 파틱 센트럴에서 라나크셔와 던바톤셔 철도의 원래 구간에 합류하여 마침내 사용되지 않는 GCR 스토브크로스 디포 터널을 만나게 된다. 스토브크로스 디포 터널의 입구는 전시 센터의 동행 플랫폼에서 볼 수 있다.

퀸 스트리트 역에서 노스 클라이드 노선에^[6] 합류하기 위해 서행 열차가 오른다. 이 가파른 경사는 원래 스토브크로스 철도에서 퀸즈 선착장에 있는 측선에 접근할 수 있게 해주었다.

WCML은 러더글렌 다음에 접속한다. 루더글렌 이스트 분기점에서는 휘플렛 노선이 동쪽으로 나타나고, 이후 이 노선은 벨실 동부를 통과한다. 뉴턴 분기점에서 동쪽으로 우딩스턴을 경유하여 WCML을 따르고, 남동쪽으로 해밀턴 서클이 있다. 해밀턴 센트럴에서 동쪽으로 1.2마일(1.9km) 떨어진 하우헤드 분기점에서는 3마일(4.8km)^[31]의 지점이 라크홀로 이어진다.^[30] 해밀턴 서클은 마더웰에서 끝난다.

벨쉴은 우딩스턴 분기점에서 WCML을 떠난 후 2.3마일(3.7km)^[32]이다. 역 너머, 이 노선은 휘플렛에서 남쪽으로 가는 노선과 합류하여 마더웰에서 WCML로 돌아간다. 남동쪽 13.3마일(21.4km)의 라나크 분기점에서 2.5마일(4.0km)^[35]의 단일 트랙 지점이 남동쪽 끝자락인 라나크에 서비스를 제공하고 있다.^[33][34]

빈도

^a. Argyle 라인의 일부로서의 상태는 의심스럽다. 왜냐하면 더 이상 Argyle St를 경유하지 않기 때문이다.

롤링 스톡

개통 당시 아르기일 라인의 롤링 스톡은 당시 신품이었던 314급 전동다중기였다.^[38] 여기에는 노스 클라이드 노선에서 나온 구형 303급^[39] '블루 트레인' 세트들이 다수 동행했다. 1980년대 후반과 1990년대 초반에는 등급311 열차도 이 노선에 운행되었다. 2002년 303대가 퇴역한 후,^[40] 이 노선은 334 등급 알스톰 "주니퍼"의 신규 유닛과 Ayrshire 노선에서 계단식으로 운행된 소수의 1980년대 빈티지 클래스 318^[41] 열차를 혼합하여 운영되었고, 원래의 클래스 314 세트는 Cathcart Circle로 이전되었다.

아르기일 라인은 320년대와^[42] 318년대에 의해 운영되며, 때때로 334급이^[43] 등장하고, 현재 글래스고 센트럴에 있는 라나크 서비스를 커버하는 385급이 운행되고 있다. 클래스 380은 중앙하이레벨에 처음 뛰어들었을 때 2014년부터 2019년까지 라나크 서비스를 커버하는 라인을 운용하곤 했다.

각주

참조

• Webster, Gordon D. (2014). The Railways of Glasgow, post-Beeching. The History Press. ISBN 9780752499079.