브리티시 레일 더비 라이트급

British Rail Derby Lightweight
브리티시 레일 더비 라이트급
Derby Lightweight 79018 at Bewdley.JPG
세번밸리 철도 블른들리에서의 더비 경량 동력차 79018번
M79990 (15264314307).jpg
인테리어 오브 넘버더비에서 M79990(에치 파크)
가동중1954-1969
제조사BR 더비 웍스
교체된증기 기관차와 객차
건설된1954-1959
숫자 빌드차량 217대
보존번호2세트
포메이션1, 2 및 4차 포메이션
역량16번째 + 53번째 클래스(하이퍼 컴포지트), 61번째 세 번째 클래스(하이퍼 세 번째 브레이크)
연산자브리티시 레일
사양
차 길이57피트 6인치(17.53m)
문양쪽에 2개씩
최대 속도시속 100km(62mph)
무게27톤(길이 26.6톤, 단거리 29.8톤)의 동력차
프라임 무버투 BUT
출력(AEC) 단일 장치의 경우 BUT (AEC) 150 bhp (110 kW)를 제외한 125 bhp (93 kW)
다중작업◆ 옐로 다이아몬드
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
2004년 10월 15일 세번 밸리 철도의 베들리에 전시된 더비 경량 트레일러 975008호(79612)는 레일카 50 행사의 일부로 전시되었다.이 차량은 원상태로 복구되고 있으며, 외부적으로는 완성되었으며, 쌍둥이 유닛은 에클레즈본 밸리 철도 - 위크스워스에 보존되어 있다.

브리티시 레일 더비 경량 디젤 복수 유닛은 브리티시 철도를 위해 최초로 건설된 열차였다.이 유닛들은 1954년부터 1955년까지 BR의 Derby Works에서 만들어졌다.이 유닛들은 파워트윈 2차 12대, 파워트레일러 2차 84대, 4차 4대 등 다양한 형태로 지어졌다.이 두 대의 단일 자동차 유닛은 원래 2량 유닛으로 지어졌다가 수요가 생기자 2년 후에 분할되었다.

차체 프레임이 압출되어 함께 리벳으로 고정되었다.판넬링은 연속 시트로 용접되어 프레임에 리벳으로 고정되었다.짐받이들은 가벼운 합금이었다.바닥에는 리놀륨으로 덮인 2겹의 내화성 하드보드가 깔려 있었다.소음과 결로를 줄이기 위해 내부 구조물과 하부에는 석면을 뿌렸다.조명은 벨트 구동 다이너모스에 의해 충전된 60와트, 24볼트 램프에 의해 이루어졌다.난방이 석유를 발사했다.표준 연강 보기가 Timken 롤러 베어링 위에서 작동했다.[1]

이 장치들과 동시대에 만들어진 것은 독특한 배터리 전기 복수 장치였다.

운영

첫 번째 유닛은 1954년 6월 14일부터 요크셔의 웨스트 라이딩 주변의 서비스, 즉 리즈에서 브래드포드까지의 서비스, 그리고 해로게이트 서비스에 도입되었다.[2]이후 웨스트컴브리아, 링컨셔, 노퍽, 뉴캐슬에서 미들즈브러, 에든버러에서 글래스고까지[3], 그리고 후에 버밍엄에서 서튼 콜드필드까지, 블렛슐리에서 버킹엄과 밴버리까지, 그리고 이스트런던 노선들의 서비스에 도입되었다.그들은 또한 1964년 대중 교통이 통제된 앙글리시 중앙 철도에서 운행한 마지막 부대였다.

이러한 유닛들은 지선의 운영 비용을 절감하는 데 도움이 되어 탁월한 성공을 거두었다.처음에 그들은 또한 더 많은 승객들을 끌어들였다.1956년 2월과 10월 런던 미드랜드에서 그들은 같은 기간 동안 증기보다 80만 명의 승객을 더 많이 수송했다.The largest increase was 434% (4,772 passengers) on the Buckingham-Banbury line (from 13 August), followed by Birmingham-Lichfield 178% (from 5 March), Bury-Bacup 152% (from 6 February), Llandudno-Blaenau Ffestiniog 39% (from 5 March) and Manchester-Buxton 38% (from 8 October).[4]이와 같이 브리티시 철도는 향후 10년 동안 여러 건설업체로부터 더 많은 DMU 차량을 발주하여 증기 기관차를 없애는데 도움을 주었다.그러나 이들 장치는 다른 후기 DMU 차량에 비해 표준이 아니었기 때문에 조기 퇴역 대상이었다.마지막 유닛은 1969년에 정상 교통에서 철수되었다.

주문 및 번호 표
제비뽑기. 유형 도표 수량 함대 수 메모들
30084 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) 501 8 E79000–79007 ER 파워 트윈 세트
30085 DMCL(Driving Motor Composite with Lasculation) 507 8 E79500–79507 ER 파워 트윈 세트
30123 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) 503 13 M79008-79020 LMR 파워-트레일러 세트
30124 DTCL(Driving Trailer Composite with Lascl) 509 13 M79600-79612 LMR 파워-트레일러 세트
30126 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) 504 13 M79021-79033 LMR 파워-트레일러 세트
30127 DTCL(Driving Trailer Composite with Lascl) 505 13 M79613-79625 LMR 파워-트레일러 세트
30177 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) 504 13 M79034-79046 LMR 파워-트레일러 세트
30178 DTCL(Driving Trailer Composite with Lascl) 505 13 M79250–79262 LMR 파워-트레일러 세트
30192 드라이빙 모터 복합체(DMC) 502 5 E79508-79512 ER 4-카 세트
30193 DMS(Driving Motor Second) 508 5 E79150–79154 ER 4-카 세트
30194 트레일러 브레이크 2차(화장실 포함)(TBSL) 517 5 E79325–79329 ER 4-카 세트
30195 TSL(화장실 포함)이 있는 트레일러 2차 518 5 E79400–79404 ER 4-카 세트
30201 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) 633 7 M79143–79149 LMR 파워-트레일러 세트
30202 DTCL(Driving Trailer Composite with Lascl) 642 7 M79663–79669 LMR 파워-트레일러 세트
30235 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) 633 9 M79118-79126 LMR 파워-트레일러 세트
30236 DTCL(Driving Trailer Composite with Lascl) 509 9 M79639-79674 LMR 파워-트레일러 세트
30240 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) 633 10 M79127–79136 LMR 파워-트레일러 세트
30241 DTCL(Driving Trailer Composite with Lascl) 509 10 M79648–79657 LMR 파워-트레일러 세트
30240 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) 527 4 E79137-79140 ER Power-Trailer 세트
30241 DTCL(Driving Trailer Composite with Lascl) 631 4 E79658–79661 ER Power-Trailer 세트
30246 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) 633 2 M79141–79142 LMR 파워-트레일러 세트
30247 DTCL(Driving Trailer Composite with Lascl) 642 1 M79662 LMR 파워-트레일러 세트
30321 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) 633 13 M79169–79181 LMR 파워-트레일러 세트
30322 DTCL(Driving Trailer Composite with Lascl) 511 15 M79670–79684 LMR 파워-트레일러 세트
30324 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) 633 5 M79184–79188 LMR 파워 트윈 세트
30325 DMCL(Driving Motor Composite with Lasculation) 509 5 M79189-79193 LMR 파워 트윈 세트
30380 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) 514 1 M79900 싱글 카 유닛, 61개 시트
30387 구동 모터 브레이크 2차(DMBS) 515 1 M79901 단일 차량 유닛, 52개 시트

형성

이 타입으로 만들어진 217대의 자동차로부터 다음과 같이 네 가지 다른 종류의 편성이 만들어졌다.

파워 트윈스

수량 DMBS + DMCL DMBS + DMCL
8 79000 + 79500 로 79007 + 79507
5 79184 + 79189 로 79188 + 79193

파워 트레일러

수량 DMBS + DTCL DMBS + DTCL
26 79008 + 79600 로 79033 + 79625
13 79034 + 79250 로 79046 + 79262
24 79118 + 79639 로 79141 + 79662
1 79142 + 79684
7 79143 + 79663 로 79149 + 79669
13 79169 + 79670 로 79181 + 79682

포 카 유닛

DMS TBSL TSL DMC
79150 79325 79400 79508
79151 79326 79401 79509
79152 79327 79402 79510
79153 79328 79403 79511
79154 79329 79404 79512

싱글 카 유닛

DMBS
79900
79901

79683은 예비 DTCL로 남겨졌고, 1957년에 79649를 대신하여 도표 565의 특수 살롱으로 전환되었다.이후 부서별 살롱 시리즈에서 999510번으로 번호를 다시 매겼다가 1981년 결국 폐기됐다.

1962년에 3대의 동력 트윈 유닛이 동력 트레일러 유닛으로 전환되었고, 이때 79191–79193은 DTCL 차량으로 재구축되었고 79633–79635번으로 번호를 변경하였다.

파워트레인

파워 트윈스 79000+79500 ~ 79007+79507

나머지 함대

  • 엔진: 2 BUT (AEC) 150 bhp
  • 전송:기계적인
  • 커플링 코드:옐로 다이아몬드

부서별 사용

이후 이 단위 차량 중 많은 수가 정상 서비스에서 탈퇴한 후 부서(비수익 수익) 사용으로 이전되었다.

  • 79018 + 79612는 레딩에 근거한 초음파 시험 열차로 재건되었으며, 975007 + 975008이었다.901001 유닛으로 교체.
  • 7900명은 975010명에 달하는 블렛클리 소재 '아이리스' 테스트 코치로 재건됐다.이후 더비 철도 기술 센터의 BR 연구 부서로 이전하여, 지난 몇 년간 교통 체증으로 인해 원래의 BR 그린리버리로 다시 도색되었다.901002 유닛으로 교체.
  • 79185는 부서별로 브레이크 시험용으로 사용되었으며, 975012로 번호가 매겨졌다.1970년에 폐기되었다.
  • 79250과 79252는 부서별로 직원 휴게실로 사용되었고, 975013과 975014에 달했다.이들은 1978년과 1982년에 각각 폐기되었다.
  • 79649는 위에서 언급한 검사용 살롱이 999510으로 부서별 시리즈에서 자리를 잡았다.

보존

더비 라이트급 싱글카 79900호기는 아이리스 전 시험차종 이후 다시 승객용 표준으로 완전 복구됐다.이 부대는 현재 에클레즈본 계곡 철도에 상주하며 일반 승객 도표를 운영하고 있다.

에클레즈본 밸리 철도에서는 부서별 연명 덕분에 2량 1대와 1량 1대가 보존되어 생존하고 있으며, 에클레즈본 밸리 철도에서는 전자의 세간의 이목을 끄는 캠페인이 뒤따르고 있다.

차량 번호. 위치 평. 서비스 중 부서 번호.
DMBS DTC DMBS DTC
79018 79612 에클레스본 계곡 철도 초음파 시험 열차로 사용된다. 부품 복원됨/서비스 중이 아님 975007 975008
79900 — 에클레스본 계곡 철도 테스트 코치 "아이리스"로 사용됨. 정기 승객 서비스 975010 —

참고 항목

  • British Rail BEMU – Derby Lightweight DMU 디자인을 기반으로 한 동력 추적기 2대 자동차 EMU.

참조

  1. ^ Cooke, B.W.C., ed. (July 1954). "Lightweight Diesel Trains for British Railways". The Railway Magazine. Vol. 100, no. 639. Westminster: Tothill Press. p. 461.
  2. ^ Cooke, B.W.C., ed. (June 1954). "B.R. Lightweight Diesel Trains". The Railway Magazine. Vol. 100, no. 638. Westminster: Tothill Press. p. 369.
  3. ^ Cooke, B.W.C., ed. (July 1954). "Lightweight Diesel Trains for British Railways". The Railway Magazine. Vol. 100, no. 639. Westminster: Tothill Press. p. 458.
  4. ^ 철도잡지 1957년 2월 74일

외부 링크

위키미디어 커먼스의 영국 철도 더비 라이트급 관련 매체