나가 펠랑기

Naga Pelangi
The Naga Pelangi under full canvas.JPG
2010년 랑카위피나스 나가 펠랑기
역사
Germany독일.
이름나가 펠랑기
등록항바덴뷔르템베르크 하이델베르크
주문된2003
빌더전통 말레이어
눕다2004
시작됨2009
상태전세선
일반적 특성
유형말레이 전통 정크슈너
변위70톤(77단톤)
길이22m(72ft 2인치) LOD
6m(19피트 8인치)
초안3m(9피트 10인치)
추진돛; 보조 엔진
돛 계획정크슈너, 300평방미터(3,200평방피트)의 총 돛 면적
역량8명(승무원 미포함
크루4
Malaysia-CIA WFB Map.png

나가 펠랑기(Rainbow Dragon)는 말레이시아 쿠알라 테렝가누에서 2004년부터 2009년까지 전통적인 래쉬 러그 기법을 이용해 만들어진 말레이 피나스 유형의 나무로 만든 고물상이다. 2010년에 완공되어 동남아시아에서 전세선으로 운항되고 있다.

배경

나가 펠랑기는 독일 출신의 크리스토프 스와보다(Christoph Swoboda)를 위해 말레이시아의 동쪽 해안 테렝가누 주 테렝가누 강 하구에 있는 두용도의 공예가들이 지은 것이다.[1] 전통적인 피나스 디자인을 바탕으로 선을 그었지만 현대적인 요트 규격으로 완성한 말레이식 범선이다.

말레이시아에서는 이러한 범선을 페라후 베사르(말레이:큰 보트)라고 부른다.[2][3] 그들은 화물과 해적행위를 위해 지어졌으며, 두 가지 유형인 베다피나로 만들어진다.[4] 이들은 청갈나무(Neobalanocarpus Heimii)로 만들어졌으며, 세계에서 가장 오래된 열대우림의 [5]본고장인 말레이 반도에서만 자라는 디프테로카르파스과의 육중한 나무다.[citation needed] 이 그림 같은 고물선들은 수 세기 동안 남중국해에서 사용되어 왔으며, 마지막 몇 척은 1980년대에 여전히 항해 화물선으로 운항되고 있었다.

나가 펠랑기, 1998년 쿠알라 테렝가누를 항해한 후

스보다는 1981년 같은 장인들이 만든 침대를 가지고 있었고, 1998년 그 배(원래 나가 펠랑기)로 일주일을 마치고, 그것을 팔고 난 후, 이 고대 보트 건축 전통을 유지하기 위해 새로운 배인 피나스 나가 펠랑기를 만들 것을 명령했다.[6]

말레이족은 목선을 만드는 토착 기술을 개발했다. 그들은 계획 없이, 선체를 먼저 만들고, 나중에 틀을 만든다. 판자는 페나가-아이언우드(메수아 페레아)로 만든 바소크(나무 다우엘)를 이용해 가장자리에 휜 불이다. 판자 사이의 홈에 박혀 있는 유럽 스타일의 코킹은 없다: 새로운 판자가 망치로 홈으로 만들어지기 전에, 멜랄루카 종의 종이 바크 껍질 한 조각(말레이:쿨릿 젤람)[7]을 다월 위에 놓는다. 이 천연 재료의 1-2 mm(0.039–0.079인치) 층은 밀봉 특성을 가지고 있다.[8] 이것은 수천년 전 이 군도를 식민지로 삼았던 프로토-말레이 이주민의 기원이 될 수도 있는 고대의 독특한 건축 기법이다.

나가 펠랑기는 2013년 현재 인도양 동부와 안다만해, 랑카위 섬에 기지를 두고 남중국해에 쿠알라 테렝가누 기지를 두고 소유주가 운영하고 있다.

이름 – 어원

나가 펠랑기 도벨 피겨 헤드

현대 말레이어로 문자 그대로 번역된 나가 펠랑기는 "레인보우 드래곤"[9]을 의미한다. 나가는 산스크리트어로 뱀이나 용을 뜻한다.

동남아시아 전역에서, 버마, 태국, 베트남, 크메르 문화, 나가스는 반 뱀, 반 드래곤의 다양한 형태로 발견된다. 이슬람 이전의 말레이족에게 나가족은 바다에 사는 신으로 뱃사람들에게 큰 존경을 받았다. 상서로운 여정을 부탁하기 위해 제사를 지냈고, 종종 그들의 공예품의 활은 나가의 조각으로 장식되었다. 이 세밀한 조각은 이슬람교의 엄격한 그림 금지로 인해 후에 양식화된 조각으로 축소되었다. 말레이 피나스의 피겨 헤드를 도벨이라고 하는데,[4][10] 옛 나가의 원소가 빛을 발하고 있다.

역사

현대 말레이시아에서 목선을 만드는 전통은 수세기 전으로 거슬러 올라간다. 해외 무역, 어업, 여러 강 위를 여행하기 위해 각각의 목적마다 특별한 디자인이 개발되었다.[11] 말라카 섬이 인도네시아 말루쿠 제도에서 도착하는 향신료의 주요 교역소가 되었을 때 말레이 반도는 민명을 거래하면서 해수의 용광로처럼 변했다. 인도인과 중국인, 아랍인과 인도네시아인, 베트남인과 태국인, 버마인, 유럽인 등 모두 독특한 기공으로 말레이시아 조선에 영감을 불어넣었다.[11]

말레이 피나를 묘사한 영국 우표, 1955년

전해지는 이야기 중 하나는 테렝가누 강 어귀의 동쪽 해안에는 한때 인어, 즉 인도태평양 바다 소(두궁 두곤)가 앉아 있었다는 것이다. 그래서 이 섬의 이름은 풀라우 두용(말레이: 풀라우=섬)이다.[12] 전설에 따르면, 역사적인 테렝가누의 술탄은 셀레베스(인도네시아 술라웨시)에서 온 뱃사공 부기족에게 이 섬에 정착하여 교역소를 세우도록 장려했다고 한다. 그는부기스가동남아시아 전역에 무역상,보트 건조상, 해적 등으로 잘 알려져 있기 때문에 한반도 동해안의 무역을 장려하자는 뜻이었다. 그들은 정착하여 머물렀고, 말라야에 보트빌딩이 발달한 곳이 바로 그곳이었다. 중국의 저명한 뱃사공이자 탐험가인 청호 시대에는 이미 테렝가누 보트 제작자들이 그들의 기술로 알려져 있었다. 호를 기리기 위해 세워진 절은 테렝가누 강에 위치해 있다.

19세기 프랑스 선장은 두용도 앞바다의 항구에서 아랍의 도호, 인도네시아의 페라후스, 포르투갈의 로차, 영국인 스쿠너, 중국, 베트남, 태국인 정크 등 세계 각지에서 모여든 교역선들을 목격했다고 한다. 테렝가누의 두 개의 페라후 베스타, 피나, 베다 등은 이러한 문화적 교류의 결과물이다. 피나는 프랑스 피나체로부터 프랑스 영향력의 흔적을 지니고 있고,[13] 베다에는 아랍/인도적(dhow) 요소들이 보인다. 두 개의 지브와 보우스프릿은 서양에서 유래한 것으로, 정크들은 이런 특징을 거의 지니고 있지 않기 때문이다.[8] 두 종류의 돛은 모두 중국 고물류다. 이 장치에는 정교한 시트 시스템, 파렐, 노터, 게으른시스템이 있다. 모두 2000년 넘게 중국 문헌에 기록되어 있다. 더 빠르고 기동성이 좋은 선박에 대한 욕구는 이러한 긍정적인 요소들을 결합시키고 이런 쓰레기 잡종들을 만들어냈다.

테렝가누의 보트 제작자들은 제2차 세계 대전 동안 목수들과 어부들이 그곳에 지뢰를 설치한 일본 해군에 의해 다시 발견되었다.[11] 전쟁이 끝난 후, 말레이인들은 그들 자신의 사용을 위해 항해용 보트 제작을 중단했지만, 그들은 오래된 기술을 사용하여 계속해서 트롤러와 페리를 제조했다. 목재가격 상승과 수요부족으로 인해 한 야드씩 폐업하게 되었고, 그래서 오늘날 이 전통은 여전히 아주 적은 수의 장인들이 낡은 건축기법을 실천하고 있는 가운데 사라질 위기에 처해 있다.[14]

갤러리

참고 항목

외부 링크

참조

  1. ^ 새로운 아라의 두용 새벽, 다토의 완 히샴 완 살레, 완 람리 완 무함마드, 2006, p1/96ff
  2. ^ https://translate.google.com/translate_t?&text=Perahu%20Besar
  3. ^ 새로운 아라의 두용 새벽, 다토의 완 히샴 완 살레, 완 람리 완 무함마드, 2006, p94
  4. ^ Jump up to: a b 새로운 아라의 두용 새벽, 다토의 완 히샴 완 살레, 완 람리 완 무함마드, 2006, p95
  5. ^ 말레이시아 팀버 100대, 1986년 말레이시아 팀버 산업 이사회에서 발행, p16/17
  6. ^ 50년 말레이시아-독일 관계, 독일 연방 대사관, p132/133
  7. ^ https://translate.google.com/translate_t?&text=kulit%20gelam
  8. ^ Jump up to: a b 인증 기관. Gibson-Hill, JMBRAS 22(3),p106-125 동해안의 화물선.
  9. ^ https://translate.google.com/translate_t?&text=naga+pelangi
  10. ^ 말레이시아의 보트, 보트 건조 및 낚시, 말레이시아 왕립 아시아 협회 지사, p340
  11. ^ Jump up to: a b c 2007년 3월/4월, Keith Ingram, Magazine: Professional Skipper, p70
  12. ^ https://translate.google.com/#ms/en/pulau
  13. ^ 인증 기관. Gibson-Hill, JMBRAS 22(3),p108-110동해안의 화물선.
  14. ^ 말레이시아의 보트, 보트 건조 및 낚시, 말레이시아 왕립 아시아 협회 지사, MBRAS 2009, p342