도이체 렌스포트 마이스터샤프트

도이체 렌스포트 마이스터샤프트
카테고리	스포츠카 & 관광 자동차 경주
나라	서독
취임 시즌	1972
접힌	1985

도이체 렌스포트 마이스터샤프트(독일 레이싱 챔피언십으로 번역) 또는 단순히 DRM으로 알려진 대로 투어링 카와 스포츠카 레이싱 시리즈였다. 현재 DTM의 전신으로 독일의 최고 국가 시리즈로 평가받고 있다.

역사

DRM은 1972년 도이체 런드스트레켄마이스터샤프트[de](독일 순회경마살롱카 챔피언십) 외에 (BMW 2002) 및 (BMW 쿠페)와 같은 자동차에 대한 그룹 2의 투어링카 및 그룹 4 GT 레이싱 시리즈로 시작되었다. 이 해에는 유럽 투어링카 챔피언십에도 같은 차나 비슷한 차들이 진출했다.

경주는 스프린트 형식으로 큰 디비전 1(2~4리터)과 작은 디비전 2(2리터 미만)로 따로 운영됐다.

1977년, 5조 자동차가 시리즈에 진출하여, 그들이 의도했던 세계 메이즈 챔피언십보다 Gr.5 자동차 시리즈를 더 잘 지원하게 되었다. 펜더와 날개가 넓은 이 빠르고 화려한 터보차지 자동차는 많은 팬을 가지고 있었다. 특히 포르쉐 935는 F1보다 성능이 뛰어나다. Circuit Paul Ricard에서 열린 공통 시험 동안, 935명이 긴 미스트랄 직선으로 그것들을 통과했다.

독일 신스하임에 있는 오토&테크닉 박물관에서 클라우스 루트비히의 1981년 그룹 5Zakspeed 포드 카프리

1979년에는 값싼 오리지널 시리즈 주인공인 그룹 2와 4를 위해 렌스포트 트로피(레이싱 트로피)가 도입되었다. 1981년까지 DRM과 결합한 경주로 구성되었다.

1982년, FIA 규칙 변경에 따라, 새로운 C조 스포츠카(기존 6조 포함)는 국제 도이체 렌스포트 마이스터샤프트로 개칭된 국제 도이체 렌스포트 마이스터샤프트에서 5조 기계를 교체했다. 한편 렌스포트 트로페에는 1982년 뉘르부르크링 노르드슐라이프에서 ADAC 에이펠렌을 제외하고 1982년과 1983년에 별도의 인종과 행사를 개최하였다.

1984년, 단 3개의 경주가 열린 상태에서, 주최자는 3개의 WEC(World Endurness Championship) 경주를 추가 IDRM 포인트 추가 경주로 사용했다. 또한 렌스포트 트로페는 A조 자동차로 운영되는 DPM(Deutsche Productionswagen Meisterschaft)으로 대체되었다.

1985년은 현재 DSM(Deutsche Sportwagen Meisterschaft)이라는 이름의 마지막 해로, 노리스링에서 단 한 번의 레이스가 열렸고, 나머지는 인기 있는 인터세리와 함께 열렸다. 이것은 CanAm이 항상 그래왔듯이, 후기 시리즈에서 진입했다는 것을 의미했다.

이 시리즈는 1986년에 C조 전용 슈퍼컵으로 대체될 것이다. 당시 가격이 덜 비싼 DTM이 독일의 가장 중요한 레이싱 시리즈로 자리를 잡았었다.

2005년부터 AvD the AvD는 그의 위대한 "올드타이머 그랑프리"에서 "Revival Deutsche Rensportmeisterschaft" 경주를 조직한다.

챔피언스

계절	챔피언	팀	자동차
1972	한스 요아힘 막힘	잭스피드 레이싱	포드 캐프리 RS
1973	디터 글렘세르	잭스피드 레이싱	포드 에스코트
1974	디터 글렘세르	잭스피드 레이싱	포드 에스코트
1975	한스 헤이어	잭스피드 레이싱	포드 에스코트
1976	한스 헤이어	잭스피드 레이싱	포드 에스코트
1977	롤프 스톰멜렌	게오르크 로스	포르쉐 935
1978	하랄드 에르틀	슈니처 모터스포츠	BMW 320i 터보
1979	클라우스 루트비히	크레머 레이싱	포르쉐 935 K3
1980	한스 헤이어	란시아 코르세	란시아 베타 몬테 카를로 터보
1981	클라우스 루트비히	잭스피드 레이싱	포드 카프리 터보
1982	밥 울렉	조스트 레이싱	포르쉐 936
1983	밥 울렉	조스트 레이싱	포르쉐 956
1984	스테판 벨로프	브런 모터스포트	포르쉐 956B
1985	조센 미사	조스트 레이싱	포르쉐 956