치타공의 역사

History of Chittagong
다음 시리즈의 일부
벵골의 역사
Map of "Bengal" from Pope, G. U. (1880), Text-book of Indian History: Geographical Notes, Genealogical Tables, Examination Questions, London: W. H. Allen & Co. Pp. vii, 574, 16 maps.
고대 왕국
고전 왕조
이슬람 벵골
콜로니얼 벵골
분단 후기
관련
남아시아 역사 개요
South Asia (orthographic projection)
팔래이론적 (BC 2,500,000–250,000 BC
신석기 시대 (BC 10,800–3300)
찰콜리틱 (BC 3500–1500)
청동기 시대 (BC 3300–1300)
철기 시대 (BC 1500–200)
미들 킹덤스 (BC 230 – AD 1206)
중세 말기 (1206–1526)
근대 초기 (1526–1858)
식민지 국가 (1510–1961)
스리랑카의 시기
민족사
지역 역사
전문 이력

치타공 지역은 전통적으로 고대부터 존재했던 항구를 중심으로 형성된다. 이 지역은 사마타, 하리켈라라는 고대 독립 불교 왕국의 본거지였다.[1] 이후 7세기까지 굽타 제국, 팔라 제국, 아라칸 왕국의 지배하에 들어갔다. 아랍 이슬람교도들은 빠르면 9세기부터 이 항구와 무역을 했다. 역사학자 라마 타라나스는 고피찬드라 국왕이 10세기 치타궁에 수도를 두었다고 보고 있다. 티베트의 전통에 따르면, 금세기에는 이 지역에서 탄트리 불교가 탄생했다고 한다.[2] 이 지역은 14세기에 방문한 모로코의 이븐 바투타 등 수많은 역사적인 여행자들에 의해 탐험되었다. 이 시기 동안 이 지역은 정복되어 서기 1340년 파흐루딘 무바라크 샤에 의해 독립된 소나곤 술탄국으로 편입되었다.[3] 술탄 기야수딘 아잠 샤는 치타공에서 찬드푸르에 이르는 고속도로를 건설하고 호화로운 사원과 무덤의 건설을 명령했다. 1538년 샤 수리의 손에 벵갈 기야수딘 마흐무드 샤의 술탄이 패한 후, 미라크 U의 아라칸 왕국은 간신히 치타공을 되찾았다. 이 시기부터 무굴제국의 정복까지 이 지역은 128년 동안 포르투갈과 마그 해적(아라칸의 악명 높은 이름)의 지배를 받았다.[2]

무굴의 지휘관 샤이스타 칸과 그의 아들 부주르크 우메드 칸, 파하드 칸은 1666년 치타공 정복 당시 아라칸족을 이 지역에서 추방하고 그곳에 무굴 통치를 세웠다. 아라칸의 추방 이후, 이슬라마바드는 이 지역이 알려지게 되면서 경제 발전에 큰 진전을 이루었다. 이는 주로 육지 작물의 효율적 시스템이 선정된 디완이나 파우즈다르에 의해 대규모의 배후지를 개척하고 경작에 착수하는 데 기인할 수 있다. 앞서 온 아프간인들과 비슷한 무갈족들도 이 지역의 건축에 많은 기여를 하는 모스크를 지었다. 오늘날 치타공이라고 불리는 것도 무굴벵골의 나머지 지역과의 관계가 개선되기 시작했다. 이 도시는 1824년 제1차 앵글로-버마 전쟁 당시 버마군에 의해 점령당했고, 영국은 이 지역에서 점점 더 활발해져 대영제국에 속하게 되었다. 치타공 사람들은 영국으로부터 독립하기 위해 여러 차례 시도를 하였는데, 특히 치타공 주둔 제34 벵골 보병 연대 제2·3·4사단이 반란을 일으켜 모든 포로를 감옥에서 풀어주었으나 쿠키 정찰대와 실렛 라이트 보병(10구르)에 의해 진압된 1857년 11월 18일이었다.kha Suns).[2]

치타공은 20세기 초에 벵골의 분할과 동벵골과 앗삼 지방이 생긴 후 성장하였다.[4] 치타공까지 가는 아삼 벵골 철도의 건설은 도시의 경제 성장의 발전을 촉진시켰다. 그러나 이 시기 동안 혁명가와 반대운동은 성장했다. 치타공의 많은 사람들은 킬라파트와 비협조 운동을 지지했다.

이름 지정

'치타공'이라는 이름이 어떻게 진화했는지에 대해서는 여러 가지 경쟁 가설이 있다. 그 이름의 원래 형태는 '차티크라마'라는 주장이었다. 여기서 '차티'는 '(이단) 램프'를 뜻하며, '그라마'는 '마을'의 통칭이다. 지역 속담에 따르면, 이 지역의 초기 역사적 정착촌은 예를 들어 법원과 대학에 토등을 제조하고 공급하는 데 사용되었다.[5]

이 이름에서 다른 가능한 역사적 출처로는 쯔-타-궁(아랍어 비문), sh 강(백해라는 뜻), 차이타극 등이 있다.

고대

이 지역에서 발굴된 석기시대의 화석과 도구들은 치타공이 신석기 시대부터 거주하고 있었다는 것을 보여준다.[6] 이 도시는 기원전 4세기까지 거슬러 올라가는 기록적인 역사를 가진 고대 항구 도시다.[7] 그것의 항구는 2세기 프톨레마이오스의 세계지도에서 동양에서 가장 인상적인 항구 중 하나로 언급되었다.[8] 이 지역은 고대 벵골 사마타타와 하리켈라 왕국의 일부였다. 찬드라 왕조가 한때 이 지역을 지배했고, 바르만 왕조와 데바 왕조가 그 뒤를 이었다.

중국 여행자 쉬안짱은 이 지역을 7세기 "안개와 물에서 솟아오르는 잠자는 아름다움"이라고 묘사했다.[9]

중세 초기의

아랍계 이슬람교도(그리고 이후 페르시아인)는 9세기부터 치타공을 왕래했다. 1154년 무함마드 알 이드리시는 바스라와 치타공 사이의 분주한 선박 항로를 언급하면서, 바스라와 치타공 사이의 아바스 수도 바그다드와 연결했다.[2] 많은 수피 선교사들이 치타공에 정착하여 이슬람의 전파에 중요한 역할을 하였다.[10] 최초의 페르시아 정착민들도 무역과 종교적인 목적을 위해 도착했다. 페르시아인들과 다른 이란 민족들은 벵골 술탄국 역사에 깊은 영향을 미쳤는데, 페르시아어는 이슬람 국가의 주요 언어 중 하나일 뿐만 아니라 치타고니아 방언과 대본에도 영향을 주었다.[11][12] 치타공의 무슬림 인구 상당수는 아랍과 페르시아 정착민들의 후손이라는 것이 확인되었다.[13]

벵골의 술탄 파흐루딘 무바라크 샤는 트리푸라 왕국의 일부를 침공하여 1340년 치타공을 정복했다. 배드루딘 알라마(배드르 피르) 휘하의 수피 성도들이 대거 동행했다. 술탄은 이 지역을 벵골 술탄국에 멀크(도)로 합병했다. 치타공을 다스리기 위해 샤이다라는 이름의 수피 성인이 임명되었다.[14] 이 지역은 아대륙에서 가장 부유한 주 중 하나로 정평이 나 있는 술탄국으로 가는 주요 해상 관문이 되었다. 중세 치타공은 중국, 수마트라, 몰디브, 스리랑카, 서남아시아, 동아프리카와의 해상 무역의 중심지였다. 그것은 진주,[15] 비단, 모슬린, 쌀, 황소, 말, 화약 등의 중세 무역으로 유명하다. 이 항구는 또한 주요 조선 중심지였다.

이븐 바투타는 1345년에 항구 도시를 방문했다.[16] 베네치아 출신의 니콜로 데 콘티도 바투타와 비슷한 시기에 방문했다.[17] 중국 정화의 보물선단은 벵골 술탄국 공관 때 치타공에 정박했다.[18][19]

Dhanya Manikya (r. 1463년 ~ 1515년)는 트위프라 왕국의 영토 영역을 현대식 치타공, 다카, 실렛의 일부를 포함하는 동부 벵갈로 확장하였다. 치타공은 1512–1516년의 아라칸 전쟁과 벵골 술탄-킹덤 전쟁 당시를 포함하여 벵골 술탄국가의 군사 역사에 두드러지게 나타나 있다.

술탄 알라우딘 후세인 샤(Alauddin Husain Shah) 통치 기간 중, 파라갈 칸(Paragal Khan)이 치타공(Chittaong)의 라슈카르(군 사령관)에 임명되었다. 1512–1516년의 Mrauk U전쟁의 벵골 술탄국-킹덤에 이어, 파라갈도 치타공 총독이 되었다. 그 후 아들 추티 칸의 뒤를 이었다.

술탄 기야수딘 마흐무드 샤는 1528년 치타공(Chittagong)에 포르투갈인들이 정착할 수 있도록 허가했다. 치타공은 벵골에 있는 최초의 유럽 식민지가 되었다.[20][21] 벵골 술탄국은 아라칸이 독립을 선언하고 Mrauk U 왕국을 세운 후 1531년 치타공 통제권을 상실했다.이 변화된 지정학적 지형은 포르투갈이 1세기 이상 치타공을 통제하지 못하도록 허용했다.[22][23]

포르투갈 시대

고아와 말라카에서 온 포르투갈 선박들은 16세기부터 항구 도시에 자주 입항하기 시작했다. 카르타즈 제도가 도입되어 이 지역의 모든 선박은 포르투갈 정착지에서 해군 무역 면허를 구입해야 했다.[24] 노예 무역과 해적질은 번창했다. 가까운 샌드위치프 섬은 1602년에 정복되었다. 1615년 포르투갈 해군은 치타공 해안 근처의 네덜란드 동인도 회사와 아라칸 연합 함대를 격파했다.

1666년 샤이스타칸 총독이 이끄는 벵골의 무굴 정부가 포르투갈과 아라칸의 지배에서 치타공을 탈환하기 위해 움직였다. 그들은 치타궁의 무굴 정복을 개시했다. 무굴들은 6,500명의 병력을 이끌고 정글에서 아라칸족을 공격했는데, 치타공 항구를 봉쇄하는 288척의 무굴함정들이 이를 더욱 지원하였다.[10] 사흘간의 전투 끝에 아라칸족은 항복했다. 무굴인들은 포르투갈인들을 치타공에서 추방했다. 무굴의 통치는 치타공 영토의 역사에서 카시합나디 남쪽 둑(칼라단 강)에 새로운 시대를 열었다. 항구도시는 이슬라마바드로 개칭되었다. 그랜드 트렁크 로드는 그것을 북인도 및 중앙아시아와 연결했다. 경작지 조성을 위한 효율적인 토지 보조금 제도로 인해 경제성장이 증가했다. 무굴들은 안데르 요새와 많은 모스크를 건설하는 등 이 지역의 건축에도 기여했다. 치타공은 번영하는 대 벵골 경제에 통합되었고, 여기에는 오리사와 비하르도 포함되었다. 무굴 통치 하에서 조선은 팽창했고 터키의 술탄은 이 기간 동안 치타공에서 많은 오스만 군함을 건조했다.[19][25]

포르투갈의 거주지

주요기사 : 치타공 포르투갈 정착촌

포르투갈의 제3대 인도 총독 로포 소아레스 데 알베르가리아는 1518년 5월 9일 벵골에서 배를 약탈한 후, 치타공에 정박시킨 조앙다 실베이라가 지휘하는 4척의 함대를 파견했다.[26] 실베이라 씨는 이후 실론으로 떠났다.[26]

1521년 10월, 두 개의 분리된 포르투갈 공관이 벵골과 외교 관계를 수립하기 위해 술탄 나시루딘 나스라트 샤의 궁정으로 갔다. 하나는 탐험가 라파엘 페레스트렐로가, 다른 하나는 선장 로포 데 브리토가 이끌었다.[26] 브릿토의 대표인 곤칼로 타바레스는 포르투갈 상인들을 위해 벵골에서 면세 무역 협정을 체결했다.[27] 두 포르투갈 대사관은 모두 공식적인 지위를 주장하면서 혼란을 일으켰고 치타공에서 그들 사이에 싸움으로 이어졌다.[26]

포르투갈의 정착지는 무굴 제국, Mrauk U 왕국, 버마 제국, 트리푸라 왕국 사이의 주요 분쟁 골격이 되었다.[26]

1567년 카이사르 페데레히의 노트에 따르면, 매년 30척 또는 35척의 배가 치타공 항구에 정박했다.[28]

1666년 무굴의 치타공 정복은 도시에서 130년 이상의 포르투갈의 지배를 종식시켰다.[29]

18세기 초까지 포르투갈 정착촌은 치타공 지구의 페링히 바자르 디앙가, 치타공 지역의 자말 칸 시립 구역에 위치하였다.

아라칸 정복

Mrauk U의 아라칸 왕국은 벵갈의 술탄국으로부터 독립을 선언하고 1531년 치타공을 정복했다.[30]

마그포르투갈 해적

무굴 시대

1666년 카르나풀리 강에서 벌어진 무굴-아라카간 전투

아바둘라는 수바흐다르 이브라힘 칸 빠티장 주지사 시절 차트가온(치타공)의 카로리(카로리)로 활동하면서 이 지역에 있는 댐의 크로아로를 채집하고 있었다.[31] 무굴군은 아라칸 군대를 격파하고 1666년 차트가온을 무굴 제국에 합병하는 데 성공했다. 그들은 계획적인 방법으로 도시를 건설하기 시작했다. 라흐마트간지(Rahmatganj), 함저 바그(Hamzer Bag), 가트 파하드베그(Farhad Beg), 아스카르 디기르 파(Ascar Dighir Par) 등 시내 여러 지역의 명칭은 무굴 황제가 임명한 파우즈다르(Faujdars)에서 따왔다. 이 시기부터 4개의 모스크-톰브 단지 - 바기이-함자 마스지드, 미스킨 샤 물라 마스지드, 카담 무바라크 마스지드, 바야지드 보스타미 마스지드, 그리고 1개의 무덤인 샤자니 무덤이 살아남았다.[32]

1685년, 영국 동인도 회사는 영국인들을 대신하여 치타공을 점령하고 요새화하라는 지시와 함께 니콜슨 제독 휘하의 원정대를 파견했지만, 원정대인 어린이 전쟁은 무산되었다. 2년 후, 회사의 이사회는 치타공을 그들의 벵골 무역의 본부로 삼기로 결정하고 10척이나 11척의 함대를 파견하여 히스 선장 휘하의 함대를 점령했다. 그러나 1689년 초 치타공까지 도달한 후, 함대는 도시가 너무 강하게 잡혀 있다는 것을 발견하고 포획하려던 시도를 포기했다. 이 도시는 동인도 회사가 이전 무굴 지방을 완전히 장악할 때까지 1793년까지 벵골의 나왑의 소유하에 있었다.[33][34]

영국의 통치

1820년대 후반에 배들이 치타공 앞바다에 정박했다.

1823년 제1차 앵글로-부르메스 전쟁은 치타공에 대한 영국의 지배를 위협했다. 영국 통치에 대한 반란이 여러 번 일어났는데, 특히 1857년 인도 반란 때 34 벵골 보병 연대 제2·3·4차 회사가 반란을 일으켜 도시 감옥에서 모든 포로를 석방한 것이 그 예다. 반발로 반군들은 실렛 경보병대에 의해 진압되었다.[35][36]

영국의 통치 기간 동안 그들은 치타공에 몇몇 교육기관을 만들었다. 치타공 대학과 치타공 대학도 그 중 하나이다. 철도는 치타공과 다카, 캘커타를 연결하는 동부 벵골 철도를 시작으로 1865년에 도입되었다. 아삼 벵골 철도는 아삼 벵골 항구를 세계에서 가장 큰 차와 주트 생산 지역뿐만 아니라 세계 초기의 석유 산업 중 하나인 내륙 경제 후미지에 연결시켰다. 치타공은 영국 버마와의 무역의 주요 중심지였다. It hosted many prominent companies of the British Empire, including James Finlay, Duncan Brothers, Burmah Oil, the Indo-Burma Petroleum Company, Lloyd's, Mckenzie and Mckenzie, the Chartered Bank of India, Australia and China, Turner Morrison, James Warren, the Raleigh Brothers, Lever Brothers and the Shell Oil Company.

1930년 수리아 센이 이끄는 벵골 혁명가들에 의한 치타공 무기고 습격과 잘랄라바드 전투는 영국 인도의 반식민지 역사에서 중요한 사건이었다.

, 제2차 세계 대전

1944년 치타궁에 주둔한 미 해군 장병들

제2차 세계 대전 동안 영국은 치타공을 동남아시아 극장의 중요한 최전방 군사 기지로 사용하였다. 일본 공군의 잦은 폭격, [clarification needed]특히 1942년 4월, 그리고 1942년 12월 20일과 24일 다시 한번 코밀라로 군사 이전을 초래했다. 그것은 버마 대일 전쟁 당시 연합군의 중요한 공군, 해군, 군사 기지였다. 일본 공군은 1942년 4월과 5월 일본군의 벵골 침공을 앞두고 치타공에 대한 공습을 단행했다.[37][38] 영국군은 코밀라로 일시 철수할 수밖에 없었고 도시는 대피했다. 임팔 전투가 끝난 후 조세는 연합군에게 유리하게 돌아갔다. 1944년부터 1945년 사이에 치타공 비행장에 미 육군 제10공군의 부대가 주둔하였다.[39] 미국 편대에는 P-38 번개 전투기를 버마 상공에 띄운 80전투비행단, 제8정찰단, 제4전투화물단 등이 포함됐다. 영연방군은 영국, 인도, 호주, 뉴질랜드의 군대를 포함했다. 전쟁은 피난민의 성장과 1943년의 대기근 등 도시에 큰 악영향을 끼쳤다.[35]

전후확장

전쟁 후 급속한 산업화와 발전으로 도시는 이전의 도시 지역을 넘어, 특히 남서쪽에서 치타공 국제공항이 있는 파텡가까지 성장했다.[2] 할리샤하르, 아스카라바드, 아그라바드의 옛 마을들이 도시로 통합되었다. 많은 부유한 치타고니아인들은 전시 무역에서 이익을 얻었다.

동파키스탄

1947년 영국령 인도 분할은 치타공을 동파키스탄의 주요 항구로 만들었다. 1950년대에 치타공은 산업 발전이 증가하는 것을 목격했다. 선도적인 산업 시설로는 치타공 주테 밀스, 부르마 동부 정제소, 카르나풀리 제지 밀스, 파키스탄 국영석유 등이 있다. 그러나 동파키스탄은 서파키스탄 카라치에 비해 치타공에 대한 투자가 부족하다고 호소했는데, 동파키스탄은 더 많은 수출을 창출하고 인구가 더 많았다. 아와미 연맹은 나라의 해군 본부를 카라치에서 치타공으로 이전할 것을 요구했다.[40]

치타공 개발청(CDA)은 1959년 동파키스탄 정부가 이 성장을 관리하기 위해 설립했으며, 도시개발을 계획하기 위해 5년마다 검토되는 마스터플랜을 작성했다. 1961년까지 CDA는 면적 212평방마일(550km2)과 면적 100평방마일(260km2)의 마스터플랜을 작성했다.[2] 수십 년에 걸쳐, 특히 1971년의 손실 이후, 마스터 플랜은, 치타공 시의 배수 및 홍수 보호를 위한 다부문 투자 계획, 교통 혼잡을 완화하고 시스템을 보다 효율적으로 만들기 위한 계획 등, 몇 가지 구체적인 관리 분야로 발전했다.[2]

치타공 대학은 1966년 11월에 설립되었다.[41]

1971년 방글라데시 해방전쟁 당시 치타공은 반군 벵골군 연대와 파키스탄군이 항구에 접근하지 못하게 되면서 치열한 전투를 벌였다. 그것은 지아우르 라만 소령과 후에 라피쿨 이슬람 선장이 지휘하는 묵티 바히니 지휘 체인의 1구역을 다루었다. 방글라데시 독립선언서는 칼루하트 라디오 방송국에서 방송되었고 치타공 항구의 외국 선박을 통해 국제적으로 전달되었다.[42] 지아우르 라흐만과 M A 한난은 스와딘 방글라 베타르 켄드라 출신의 셰이크 무지부르 라흐만을 대신해 치타공으로부터 독립선언을 발표한 책임을 맡았다. 파키스탄 군대와 라자카르 민병대를 지원하는 라자카르 민병대는 이 도시에서 민간인을 상대로 광범위한 만행을 저질렀다. 무크티 바히니 해군 특공대는 1971년 8월 대박 작전 중 파키스탄 군함 여러 척을 익사시켰다.[43] 1971년 12월 방글라데시 공군과 인도 공군은 파키스탄군이 점령한 시설에 대한 집중폭격을 실시했다. 해상 봉쇄도 실시되었다.[44]

방글라데시

방글라데시가 독립한 후 대대적인 재활 및 재건 프로그램을 거쳐 몇 년 만에 중요한 항구로서의 지위를 되찾았다.[2]

전쟁이 끝난 후 소련 해군은 치타공 항에 있는 지뢰를 개간하고 작전 능력을 회복하는 임무를 맡았다. 소련 태평양함대 22척은 1972년 5월 블라디보스토크에서 치타공까지 항해했다.[45] 밀도가 높은 항구에서 지뢰를 제거하는 과정은 거의 1년이 걸렸고, 소련 해병 1명의 목숨을 앗아갔다.[46] 치타공은 곧 주력 항구의 지위를 되찾아 1973년 화물톤수량이 전쟁 전 수준을 넘어섰다. 1970년대 후반 지아우르 라흐만 대통령이 시작한 자유시장 개혁에서 이 도시는 방글라데시 최초의 수출가공지구가 되었다. 지아는 1981년 치타공에서 군사 쿠데타를 시도하다가 암살당했다. 1991년 방글라데시 사이클론은 그 도시에 큰 피해를 입혔다. 일본 정부는 1980년대와 90년대에 몇몇 중공업과 국제공항 건설에 자금을 지원했다. 방글라데시 민간 부문 투자는 1991년 이후 증가했으며, 특히 1995년 치타공 증권거래소가 설립되면서 증가세를 보였다. 이 항구 도시는 최근 몇 년 동안 방글라데시의 GDP 성장률이 증가하면서 신흥 경제의 중심축이 되었다.

참조

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