좌표: 26°15'43 ″N 88°45'06 ″E / 26.26194°N 88.75167°E / 26.26194; 88.75167

방글라데시 –인도 국경

Bangladesh–
방글라데시 –인도 국경
이 국경은 "Siliguri Corridor"로 알려진 좁은 띠를 만들어 인도 본토와 인도 북동부 사이의 통신과 교통을 불편하게 만들었습니다.
특성.
개체 방글라데시
인디아
길이4,156 km (2,582 mi)
역사
설립된1947년 8월 17일
영국령 인도의 분할로 인한 시릴 래드클리프 경의 래드클리프선의 조성
현재형태2015년 5월 7일
엔클레이브의 교환, 토지 경계의 단순화

방글라데시-지역적으로 래드클리프 선(IB)으로 알려진 인도 국경은 방글라데시 공화국과 인도 사이에 흐르는 국제 국경으로 방글라데시인도8개 주를 구분합니다.

방글라데시와 인도는 아삼 262km(163마일), 트리푸라 856km(532마일), 미조람 318km(198마일), 메갈라야 443km(275마일), 서벵골주 2217km(1,378마일) 등 세계에서 다섯 번째로 긴 육지 국경인 4,096km(2,545마일)의 국경을 공유하고 있습니다.[1] 국경을 따라 미멘싱, 쿨나, 라지샤히, 랑푸르, 실헤트, 치타공의 방글라데시 사단이 위치해 있습니다. 여러 기둥들이 두 주 사이의 경계를 표시하고 있습니다. 국경의 작은 경계 부분은 양쪽에 울타리가 쳐져 있습니다.

역사

Bangladesh
India
방글라데시 우편번호 1273-인도 국경

래드클리프선1947년 8월 17일에 인도와 파키스탄의 영토 사이의 경계선으로 발표되었습니다. 건축가 시릴 래드클리프의 이름을 따서 지어졌는데, 그는 국경위원회 위원장으로서 종교적 노선을 기준으로 8800만 명의 인구와 45만 평방 킬로미터의 영토를 공평하게 나눈 혐의를 받았습니다.[2] 이는 벵골 지역의 분할과 관련되어 동벵골을 파키스탄으로 이전하는 결과를 낳았고,[3] 이후 1971년 해방되어 방글라데시는 인도 공화국과의 국경선과 같은 선을 계속 공유하게 되었습니다.

문제들

이 국경은 인도에서 방글라데시로 가는 가축, 식료품, 의약품, 의약품 등을 밀수하는 경로로 사용되고 있습니다. 게다가, 방글라데시에서 온 불법 이민자들은 인도로 국경을 넘습니다. 방글라데시에서 인도로 건너가는 불법 이민자의 수가 많아 인도 국경 순찰대가 논란이 되고 있는 현장 촬영 정책을 시행하고 있습니다.[4][5][6] 이 정책은 불법 이주자들과 인도 군인들 사이에 폭력이 있었다는 보고와 함께 시작되었습니다.[7] 이 국경은 또한 인도 국경경비대(BSF)와 방글라데시 국경경비대(BGB) 사이에 때때로 충돌하는 것을 목격했으며, 가장 유명한 것은 2001년입니다.

2009년 7월, 채널 4 뉴스는 인도-방글라데시 국경 철책을 따라 수백 명의 인도인과 방글라데시인들이 BSF가 건설하는 동안 살해당했다고 보도했습니다. BSF는 이 울타리의 주요 목적은 불법 이민을 확인하고 국경을 넘는 테러를 방지하는 것이라고 밝혔습니다.[8] 2010년, 휴먼라이츠워치(HRW)는 BSF에 의해 자행된 수많은 학대를 기록한 81페이지의 보고서를 발표했습니다. 이 보고서는 학대 피해자, 목격자, BSF 회원, 그리고 방글라데시의 대응물인 BGB의 인터뷰를 통해 작성되었습니다. 보고서는 21세기의 첫 10년 동안 900명 이상의 방글라데시 시민들이 살해당했으며, 그들 중 많은 사람들이 소의 바스락거리는 소리나 다른 밀수 활동을 위해 국경을 넘었다고 말했습니다. 그러나 보고서는 "국경을 넘어 무차별 발포"로 인해 일부가 사망했다고도 언급했습니다. HRW는 양국 정부가 공동으로 독립적으로 조사할 것을 요구했습니다.[9]

방글라데시 최후의 집, 방글라데시에서--실헤트 타마빌, 조인트아 힐 리조트의 인도 국경

방글라데시 정부는 BSF가 방글라데시 영토에 침입하고, 인도-방글라데시 국경을 따라 민간인을 무차별 총격했다고 종종 비난해왔습니다. 2008년 8월 기자회견에서 인도 BSF 관계자들은 지난 6개월 동안 국경을 넘으려던 불법자 59명(방글라데시인 34명, 인도인 21명, 신원 미상 4명)을 살해했다고 시인했습니다.[10] 방글라데시 언론들은 BSF가 2010년 방글라데시 타쿠르가온 지역 하리푸르 우파질라에서 8~15세 방글라데시 어린이 5명을 납치했다고 비난했습니다. 아이들은 국경 근처에 그물을 치고 있었습니다.[11] 2010년, 휴먼라이츠워치는 국경경비대가 무차별적인 살인을 자행했다고 비난했습니다. 2011년 1월 7일, BSF군은 방글라데시로 돌아오는 도중 국경 울타리를 오르던 중 엉켜버린 15세 펠라니 카툰을 사살했습니다. 그녀의 시신은 사진이 찍힌 울타리에 매달려 있는 채로 남겨져 있어 광범위한 공분을 불러일으켰습니다.[12]

2019년 방글라데시 국경수비대가 BSF 요원들에게 총격을 가했습니다. 그들은 자기 방어를 주장했습니다. BSF 장교 한 명이 목숨을 잃었습니다.

인도의 주별 국경 길이

인도의 각 주별 육로 경계선의 길이를 시계 방향으로 구분하면 다음과 같습니다.[14]

엔클레이브

인도 방글라데시 국경

2015년까지 국경 양쪽에는 거의 200개의 엔클레이브와 카운터 엔클레이브가 존재했습니다. 이 지역의 오랜 특징은 양국 국경을 따라 이어진 외딴섬이나 치트마할(벵골어: ছিটমহল)이었습니다. 그 거주지들은 수세기 전 쿠치 베하르의 라자와 랑푸르의 마하라자, 두 지역 왕들 사이의 높은 판돈이 걸린 카드 게임 또는 체스 게임의 일부로 알려져 있으며, 코흐 비하르 왕국과 무굴 제국 사이의 조약의 혼란스러운 결과의 결과입니다. 1947년 인도가 분할된 후 쿠치 베하르 지역은 인도와 합병되었고 랑푸르는 1971년 방글라데시가 된 동파키스탄으로 갔습니다.

인도와 방글라데시의 총리들은 1974년에 토지 경계 협정을 체결하여 모든 거주지를 교환하고 국제 국경을 단순화했습니다. 1974년 방글라데시는 제안된 토지경계협정을 승인했지만 인도는 비준하지 않았습니다. 2011년에 양국은 또다시 거주지와 불리한 소유물을 교환하기로 합의했습니다. 2015년 5월 7일 인도 의회가 제119차 인도 헌법 개정안을 통과시키면서 양국은 마침내 협정의 개정판을 채택했습니다.[15][16]

방글라데시의 주요 지역 안에는 111개의 인도인 거주지(17,160.63 에이커)가 있었고, 인도의 주요 지역 안에는 51개의 방글라데시인 거주지(7,110.02 에이커)가 있었습니다. 토지 경계 계약에 따라 거주민은 현재 위치에 계속 거주하거나 자신이 선택한 국가로 이주할 수 있습니다.[17][18] 보라이바리의 불리한 소유권은 방글라데시로 넘어갔습니다.[19] 다이하타-두마바리, 무후리차르(무후리강의 섬),[16] 피르디와에 대해서도 국경을 넘지 않는 국경선이 마침내 해결되었습니다.[20][21][22]

해상경계

해양 경계선과 배타적 경제수역에 대한 서로 다른 인식을 가진 인도와 방글라데시는 1974년 이후 8차례의 양자 협상을 벌였는데, 양측 모두 UNCLOS에 따른 중재를 받기로 합의한 2009년까지 결론을 내지 못했습니다. 2014년 7월 7일, 중재판정부는 방글라데시 측에 유리한 분쟁을 해결했고, 양측은 이를 원만히 받아들이면서 분쟁은 종결되었습니다.[23] 1970년 볼라 사이클론의 여파로 섬으로 떠올랐다가 2010년 3월경 사라진 작은 무인 해상 모래톱인 사우스 탈파티(South Talpatti, "뉴 무어"라고도 함)도 분쟁 대상에 포함되었습니다.[24][25]

국경간운송

타마빌(방글라데시)과 도키(인도) 국경 사이의 인도-방글라데시 우호문.

도로 연결 및 공식 건널목 지점

지정된 통합 검사소(ICP, 세관과 출입국 관리 시설이 모두 있는 곳)와 육상 세관(LCS)은 다음과 같습니다.[26]

  • 미조람
    • 나렌드라 모디 총리가 2017년 10월 개설한 카와푸치아 통합 검문소.[27]

버스서비스

인도와 방글라데시 교통은 1947년 벵골과 인도의 분단을 시작으로 43년 동안 지상 교통의 연결고리가 없었던 양국에 역사적, 정치적으로 많은 의미를 지니고 있습니다. 1971년 인도-파키스탄 전쟁 이후 방글라데시가 수립된 이후 양국 관계는 상당히 개선되었지만, 양국 정부는 1980년에 체결된 교통 연계 개선 합의 이행에 천천히 나아갔습니다.[28]

콜카타-다카 버스는 1999년에 시작했습니다.[29] 2001년, 동쪽으로 방글라데시와 국경을 접하고 있는 인도 북동부 인도 제2의 도시인 트리푸라 주의 주도인 아가르탈라와 다카를 연결하는 또 다른 버스 서비스가 시작되었습니다. 2015년 6월 콜카타에서 다카, 페트라폴, 아카우라, 아가르탈라비아로 가는 직통 버스 운행이 시작되었습니다. 이 서비스는 웨스트 벵갈 표면 운송 회사에서 운영합니다.

인도-방글라데시의 철도 노선

분단 이전 인도와 방글라데시는 여러 철도 연결이 있었습니다. 21세기에 이 나라들은 서부 방글라데시 국경에 있는 철도 연결로만 연결되어 있지만, 다른 철도 연결을 재건할 계획도 있습니다. 콜카타와 방글라데시 사이에 마이트리 익스프레스반단 익스프레스로 2대의 예정된 여객 열차가 운행됩니다. 다카 칸톤먼트북벵골주의잘파이구리 분기점 사이에 열차 한 대가 운행됩니다.

방벽

서방글라데시의 Hili Border 역 근처에 있는 국경 울타리.

방글라데시와의 국제 국경의 총 길이인 4,096.70킬로미터(2,545.57마일) 중 인도 정부는 처음에 인도-방글라데시 국경을 따라 3,406킬로미터(2,116마일)의 펜싱을 제재했습니다. 2007년 11월까지 2,529킬로미터(1,571마일)의 펜싱이 완성되었고 2008-09년까지 이 프로젝트가 완료될 것으로 보입니다.[30] 2009년 10월까지 약 2,649km(1,646mi)의 펜싱이 완성되었고, 프로젝트 완료 기한은 2010년 3월로 수정되었습니다.[31] 2011년 3월까지 2,735킬로미터(1,699마일)의 펜싱이 완성되었고, 기한은 2012년 3월로 더 수정되었습니다.[32]

인도 정부의 보도 자료에 따르면, 인도-방글라데시 국경을 따라 제재된 울타리의 길이는 3,326.14 킬로미터(2,066.77 마일)였고, 2018년 2월까지 2,746.44 킬로미터(1,706.56 마일)가 완성되었습니다. 2019년 7월까지 2,803.013킬로미터(1,741.712마일)의 펜싱이 완성되었습니다. 그리고 2021년 8월까지 3,141km(1,952mi)의 펜싱이 완성되었습니다. 남은 가능한 스트레칭을 따라 펜싱을 하는 것은 아직 완료되지 않았습니다.[33][34][35]

국경보호군

국경경비대(BSF)는 파키스탄, 방글라데시와 국경을 맞대고 있는 인도의 국경 경비 조직입니다.[36][37] 국경수비대 방글라데시(BGB)는 이전에 방글라데시 소총(BDR)으로 알려진 방글라데시의 인도 및 미얀마와의 4,427 킬로미터(2,751 마일)의 긴 국경의 보안을 담당하는 준군사 조직입니다.[38][39][40][41]

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

26°15'43 ″N 88°45'06 ″E / 26.26194°N 88.75167°E / 26.26194; 88.75167