더글러스 AC-47 스푸키

Douglas AC-47 Spooky
AC-47 스푸키
Douglas AC-47.jpg
복원된 AC-47 비행 중
역할. 지상 공격기 및 근접 항공 지원 함정
제조원 더글러스 에어크래프트
첫 비행 1964
서론 1965
상황 콜롬비아 공군에 복무 중
프라이머리 사용자 미국 공군(구)
생산. 1963-1965(미군 전환)
1987년 및 1993년(콜롬비아 변환)
구축수 53
개발처 C-47 스카이트레인

더글러스 AC-47 스푸키('퍼프, 매직 드래곤'이라고도 함)는 베트남 전쟁 중 미국 공군이 개발한 고정익 함정 시리즈 중 첫 번째 기종이다.지상군이 근접 공중 지원을 요청할 때 특정 상황에서 경·중형 지상공격기보다 더 많은 화력을 제공하도록 설계됐다.

설계 및 개발

AC-47은 미국 공군(USAF)의 C-47로, 7.62mm 제너럴 일렉트릭 미니건 3대를 개조하여 두 개의 후면 창문 개구부와 측면 화물 도어를 통해 발사했으며, 모두 공군 부대를 지원하기 위해 개조되었다.전 세계 비슷한 C-47 기반 항공기에서도 다른 군비 구성을 볼 수 있다.총은 조종사의 요크에 대한 제어장치에 의해 작동되었으며, 비록 포수들은 총기 오류와 유사한 문제를 해결하기 위해 승무원들 중 한 명이었지만, 그는 개별적으로 또는 함께 총기를 제어할 수 있었다.그것은 직경 약 52yd(47.5m)의 타원형 영역에 걸쳐 사격을 억제하고 3초 동안 2.4yd(2.2m)마다 한 바퀴씩 돌면서 목표물의 궤도를 몇 시간 동안 돌 수 있다.이 항공기는 또한 전장을 비추기 위해 떨어뜨릴 수 있는 조명탄을 탑재했다.

AC-47

AC-47은 그 종류로는 처음이었기 때문에 그것이 얼마나 성공할지를 가늠할 수 있는 이전 디자인은 없었다.USAF는 처음 두 번의 전환 이후 추가 항공기를 장착할 미니건이 부족했기 때문에 추가 함포에 대한 요청이 들어오기 시작했을 때 위태로운 상황에 처했다.다음 4대의 항공기에는 10발의 30구경 AN/M2 기관총이 장착되었다.제2차 세계대전과 한국전 탄약 재고를 사용한 이 무기들은 쉽게 교란되고, 발포에서 많은 양의 가스를 발생시키며, 심지어 10발의 집단에서도 미니건 한 발의 발사 밀도를 제공하는 것으로 빠르게 밝혀졌다.이들 4대의 항공기는 모두 미니건이 추가로 도착했을 때 표준 군비 구성에 맞게 개조되었다.

AC-47은 처음에 군함용으로 현지에서 제작된 마운트 위에 설치된 SUU-11/A 포대를 사용했다.에머슨 전기는 결국 포대를 대체하기 위해 MXU-470/A를 개발하였고, 포대는 이후의 함정에도 사용되었다.

운용 이력

미국 공군

남베트남 냐짱 공군기지 AC-47

1964년 8월, 존 C 선장의 지휘 아래 테일체이서 프로젝트와 함께 수년간의 고정익 함포 실험이 새로운 정점에 도달했다.시몬스.이 테스트는 단일 컨베어 C-131B를 항공기 왼쪽에서 아래쪽 각도로 단일 GAU-2/A 미니건을 발사할 수 있도록 변환하는 것을 포함했다.심지어 철탑을 돌면서 비행하는 조종사가 정지해 있는 목표물을 비교적 정확하고 쉽게 명중시킬 수 있도록 하기 위해 조연필 십자형도 빠르게 발견되었다.무기개발시험센터는 플로리다주 에글린 공군기지에서 이 기체를 시험했으나 자금 부족으로 곧 시험을 중단했다.1964년, 론 W. 테리 대위는 남부 베트남에서 공군 시스템 사령부의 일원으로서 임시 근무를 마치고 돌아왔고, 그곳에서 그는 요새화된 작은 마을에 야간 공격 중에 플레어 함선으로 선회하는 C-47과 C-123의 유용성에 주목했다.그는 C-131을 이용한 실탄 시험 발사 허가를 받아 측면 발사식 함정 프로그램을 부활시켰다.

10월까지 프로젝트 건쉽(Project Gunship)의 Terry 팀은 프로젝트 테일체이저(Project Tailchaser) 항공기와 유사한 표준으로 개조되고 3개의 미니건(기본적으로 고정익 항공기(SUU-11/A)에 장착됨)으로 무장된 C-47D를 제공했습니다.좌현측에서 동작합니다.테리와 테스트 팀은 1964년 12월 2일 2대의 C-47을 개조하기 위해 필요한 장비를 가지고 남베트남의 비엔호아 공군 기지에 도착했다.첫 번째 시험 항공기(43-48579, 슈퍼차저를 제거하여 C-47D 규격으로 변환된 C-47B-5-DK 우편 배달기)는 12월 11일까지, 두 번째 시험기는 12월 15일까지 준비되었고, 두 가지 모두 전투 시험을 위해 제1항공 특공대에 배정되었다.새로 명명된 "FC-47"은 종종 무선 호출 신호 "퍼프"로 작동했습니다.주요 임무는 베트콩 게릴라 부대의 집단 공격으로부터 마을, 마을, 직원들을 보호하는 것이었다.

퍼프의 첫 번째 중요한 성공은 1964년 12월 23-24일 밤에 일어났다.FC-47은 공중지원 요청 37분 만에 메콩강 삼각주 트란옌드의 특수부대 전초기지에 도착해 4500발의 탄약을 발사하고 VC 공격을 뚫었다.그 후 FC-47은 약 32km 떨어진 트룽훙에 있는 두 번째 전초기지를 지원하기 위해 소집되었다.그 항공기는 다시 VC의 공격을 무디게 하고 후퇴를 강요했다.12월 15일에서 26일 사이에 FC-47의 16개 전투 출격은 모두 성공적이었다.1965년 2월 8일, 방선 지역 상공을 비행하던 FC-47이 VC 공세를 무력화하는 과정에서 능력을 입증했다.4시간 이상 VC 힐탑에 20,500발을 발사해 약 300명의 VC 병력이 사망했습니다.

1968년 사이공에서 주탑 회전을 하는 AC-47D의 표적에 집결하면서 밤에 볼 수 있는 트레이서 라운드를 보여주는 타임랩스 사진

초기 총기 시험은 매우 성공적이었고, 두 번째 항공기는 승무원 훈련을 제공하기 위해 1965년 초에 미국으로 반환되었다.1965년 7월, USAF 본부는 TAC에 AC-47 비행대를 창설하라고 명령했다.1965년 11월까지 제4항공특공대를 제1작전부대로 하여 총 5대의 항공기가 운용되었고 1965년 말에는 총 26대가 개조되었다.그 후 캔자스주 포브스 AFB에 제1항공특공대 8훈련대가 창설되었다.작전 빅샷에서 베트남의 제4 ACS는 AC-47 20대(항공기 16대, 소모용 예비군 4대)로 늘어났다.

제 4 ACS는 1965년 11월 14일 베트남 탄손넛 공군기지에 배치되었다.이제 스푸키라는 호출부호를 사용하여 3개의 7.62mm 미니건 각각이 [1]초당 50발 또는 100발을 선택적으로 발사할 수 있다.고도 910m 상공에서 120노트 상공의 왼쪽 궤도를 순항하는 이 건십은 [2]10초 이내에 축구장 크기의 목표물의 평방 야드마다 총알이나 빛나는 붉은 추적 탄환을 발사할 수 있다.45발과 2만4000발의 기본 탄약만 버티면 목표물 상공을 몇 시간씩 어슬렁거리면서 간헐적으로 이를 수행할 수 있다.

1966년 5월, 이 비행대는 새롭게 활성화된 제14항공특공대에 합류하기 위해 나짱 공군기지로 북상했다.1968년 4월 5일 냐트랑에서 제3항공 특공대대가 제2 AC-47 편대로 창설되었으며, 두 편대는 1968년 8월 1일 특수 작전 편대로 재지정되었다.두 중대의 비행은 남베트남 전역의 기지에 배치되었고, 4차 SOS의 한 비행은 432 전술 정찰 중대와 함께 우돈 왕립 타이 공군 기지에 배치되었다.각각 16대의 AC-47이 자신들이 조종한 항공기보다 어린 승무원이 조종한 두 개의 AC-47 비행대의 작업은 1968년 6월 제14특공대에게 대통령 부대 표창장을 수여하는 데 중요한 기여를 했다.

AC-47의 MXU-470/A 미니건 모듈

베트남 전쟁 중 가장 널리 알려진 전투 중 하나는 1968년 초 케산 전투였다.하루 평균 300회 이상의 출격으로 2만 4천 번의 전술 타격과 2천 7백 번의 B-52 공격이 11만 톤의 무기를 떨어뜨렸다.두 달 반의 전투 기간 동안 전투기는 밤낮으로 공중에 떠 있었다.밤에는 AC-47 함정들이 적군을 향해 끊임없이 사격을 가했고 [citation needed]기지에 조명을 제공했다.

AC-47D 건십은 1950년대에 전자 장비를 장착한 소수의 C-47과 혼동해서는 안 된다.1962년 이전에는 이러한 항공기는 AC-47D로 명명되었다.1962년에 새로운 지정 시스템이 도입되었을 때, 이것들은 EC-47D가 되었다.USAF는 원래 함대를 FC-47D로 명명했으나 전투기 조종사들의 항의로 1965년 AC-47D로 변경했다.AC-47로 개조된 53대의 항공기 중 베트남에서 복무한 41대와 19대가 모든 이유로 사망했으며 12대가 전투 [3]중 사망했다.전투 보고에 따르면 섬뜩한 보호 아래 있는 마을이나 마을은 결코 손실된 적이 없으며, 민간인과 군인들로부터 AC-47이 구조되어 목숨을 구했다는 보고가 폭주했다.

미국이 건십II 프로젝트와 건십II 프로젝트를 시작하면서, 노로돔 시아누크 왕자가 론 놀 장군에 의해 퇴위된 후, 나머지 AC-47D의 상당수는 베트남 공군, 왕립 라오 공군, 캄보디아 크메르 공군에 이관되었다.

에어맨 퍼스트 클래스 존 L. 레비토우는 1969년 2월 24일 롱빈에서 화재 지원 임무를 수행하던 중 자신의 항공기 스푸키 71을 파괴로부터 구한 공로로 명예 훈장을 받았다.이 항공기는 82mm 박격포에 맞아 3500개의 파편이 뚫려 레비토우가 40차례 부상을 입었지만 레비토우가 기체에서 꺼낸 직후 발화한 마그네슘 조명탄을 몸으로 투척해 AC-47이 기지로 돌아올 수 있었다.

기타 공군

1969년 말까지 대부분의 AC-47D는 베트남 공군에 인도되었다.RVNAF는 1975년까지 그것들을 계속 사용했다. 그들 대부분은 전쟁 말기에 북베트남에 의해 파괴되거나 포획되었다.

1969년, 라오스는 SUI-11/A 미니군 포드로 무장한 최초의 AC-47을 받았습니다.이러한 포드는 만족스럽지 못했기 때문에 이후 RLAF AC-47에는 0.50 cal 기관총 또는 MXU-470/A 미니건 모듈이 장착되었습니다.

크메르 공군은 1973년부터 1974년 사이에 미 공군으로부터 AC-47D를 공급받았고 50칼 기관총으로 개조하기도 했다.그 중 몇 개는 캄보디아 [4]내전이 끝난 후 태국에 넘겨졌다.

1984년 12월과 1985년 1월, 미국은 엘살바도르 공군(FAS)에 AC-47D 함정 2척을 공급하고 [5]이 시스템을 운용하기 위해 항공 승무원들을 훈련시켰다.AC-47 함정에는 3문의 50구경 기관총이 탑재되어 있어 어슬렁거릴 수 있고 군사작전에 중화기를 제공할 수 있었다.FAS는 오랫동안 C-47을 운용해 왔기 때문에 조종사와 승무원을 훈련시켜 무기 플랫폼으로 운용하는 것이 미국에게는 쉬웠다.어느 모로 보나 AC-47은 FAS 무기고에서 [6]가장 효과적인 무기가 되었습니다.

콜롬비아는 2006년 시코르스키 AH-60 아르피아 무장헬기, 세스나 A-37 드래곤플라이 등과 함께 민간인들에게 아비온 판타지마(유령비행기)로 알려진 무장바슬러 BT-67(콜롬비아 공군명칭 AC-47T) 5대를 현지 불법 무장단체에 대항하는 반정부 작전에 투입했다.BT-67은 .50 cal (12.7 mm) GAU-19/A 기관총으로 무장하고 있으며 전방 적외선 시스템에 장착되었다.그들은 [7][8]또한 폭탄을 운반할 수 있는 능력을 가지고 있다.적어도 1개의 GAU-19/A와 20mm 대포(아마도 프랑스제 M621)가 장착된 것으로 확인되었습니다.BT-67은 위스콘신주 Oshkosh의 Basler Corporation이 수정한 C-47/DC-3로, 더글라스 AC-47의 변형은 아닙니다.

1970년 인도네시아 공군은 민간용 DC-3를 개조했다.개조된 항공기는 3발의 50구경 기관총으로 무장되어 있었다.1975년, 인도네시아 공군은 인도네시아의 동티모르 침공에서 "AC-47"을 사용하여 딜리 시를 공격했다.이후 이 항공기는 동티모르에서 인도네시아 군사 근접 항공 지원 임무에 사용되었다.사용 종료일은 [9]알 수 없습니다.

남아프리카공화국은 항공기 뒤쪽 회전 플랫폼에 포탑을 설치해 일부 C-47을 포탑으로 개조해 헬리콥터 사수와 비슷하게 사용했다.남아프리카공화국 '드래곤 닥스'는 20mm[10] 대포를 장착할 수 있는 것으로 알려졌다.

1980년에서 1981년 사이에 우루과이는 마지막 두 개의 [11]뒷창에 3개의 50 칼 기관총을 설치하여 C-47 T-508을 COIN 임무용 함정으로 개조했다.

필리핀도 1974년[12] 졸로 전투에서 50구경 기관총을 장착해 일부 C-47을 개조해 이슬람 게릴라들에게 사용했다.

1967년 태국은 최초의 AC-47D를 개조하여 SUU-11/A 미니군 포드를 장착했습니다.그것은 몇 개의 기체를 계속 개조했고 1975년 말 캄보디아로부터 구 크메르 공군 AC-47D를 받았다.또, 타이의 AC-47에는, .50 cal 기관총 2정과 M197 20mm 전기 대포 [13]1문의 조합이 장착되어 있었다.

변종

  • FC-47 10.30 cal 기관총을 탑재한 초기 버전(나중에 미니건 모듈로 대체)
  • M134 7.62mm 미니건 탑재 C-47의 AC-47D US 변환
  • AC-47T 콜롬비아 민간 DC-3의 군용 개조(업그레이드 PT-6A 엔진과 GAU-19 .50구경 트리플 개틀링 건 포함) (.50 cal 기관총 대체)
  • AC-47(AN-M2 0.50 cal 기관총 3문 포함)(대부분의 오퍼레이터가 사용)
  • AC-47 태국형 2.50 cal 기관총과 M197 20mm 전기 대포 장착
  • AC-47TP(살바도리안 BT-67 변환, 3.50 cal 기관총 사용)

연산자

현재의

콜롬비아[14]

예전의

캄보디아
Laos 라오스 왕국
남베트남
엘살바도르
태국.
필리핀
인도네시아
남아프리카 공화국
우루과이
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전시된 항공기

AC-47을 나타내기 위해 도색된 항공기들은 헐버트 필드의 공군 특공대 공원과 에글린 공군 [16]기지의 공군 무기 박물관에 정전기 전시되어 있다.이들 항공기는 AC-47이 아니었고 실제로는 일반 비무장 [17][18][self-published source?]C-47이었다.

사양(AC-47D)

데이터 원본[필요한 건]

일반적인 특징

  • 승무원: 7: 조종사, 부조종사, 항해사, 비행 엔지니어, 로드마스터 및 2명의 포수
  • 길이: 19.63 m (64 피트 5 인치)
  • 날개폭: 95피트 (0인치) (28.96m
  • 높이: 5.16m(16 피트 11 인치)
  • 날개 면적: 987평방피트(91.7m2)
  • 빈 중량: 18,080파운드 (8,201kg)
  • 총중량: 33,000파운드 (14,969 kg)
  • 파워플랜트: Pratt & Whitney R-1830 트윈 와스프 14기통 레이디얼 피스톤 엔진×2, 각 1,200마력(890kW)

성능

  • 최대속도: 230mph(370km/h, 200kn)
  • 크루즈 속도: 175mph(282km/h, 152kn)
  • 범위: 2,175 mi (3,500 km, 1,890 nmi)
  • 서비스 상한: 24,450 피트 (7,450 m)
  • 날개 하중: 33.4파운드/sq 피트 (163 kg2/m)
  • 출력/질량: 0.15hp/lb (0.25kW/kg)

무장

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ 그것은 여기서 실전을 볼 수 있다.
  2. ^ "AC-47 Factsheet". Archived from the original on 2014-10-11.
  3. ^ 홉슨, 크리스베트남 항공 손실, USAF/USN/USMC, 동남아시아 고정익 항공기 손실 1961-1973.미네소타주 노스 브랜치:스페셜 프레스, 2001.ISBN 1-85780-115-6.
  4. ^ "Douglas C-47 Dakota". www.wings-aviation.ch. Retrieved 2021-10-08.
  5. ^ А. Кувшинников.1985년 12월 12일 (21089일.★★★★★★★4
  6. ^ Corum, James S. and Johnson, Wray R. "Air power in Small Wars: Fighting Invidence and Traistists" 캔자스 대학 출판부: 2003.ISBN 0-7006-1239-4. 페이지 337.
  7. ^ "콜롬비아: Seguridad & Defensa."2016-03-08 Wayback Machine fuerzasmilitares.net에 보관되었습니다.취득일 : 2011년 12월 12일
  8. ^ "2차 세계대전 중 유일하게 아직 운용 중인 항공기"Strategypage.com 를 참조해 주세요.취득일 : 2012년 12월 14일
  9. ^ "AC-47 Gunship TNI AU: Pesawat Angkut Berkemampuan Serbu". Indomiliter.com. 2013-12-12. Retrieved 2021-10-08.
  10. ^ "Aircraft Nut: AC-47 Dakota Gunship: Spooky and Puff The Magic Dragon SAAF and USA". Aircraft Nut. 2014-05-16. Retrieved 2021-10-08.
  11. ^ "Douglas C-47 artillados de Uruguay". Zona Militar (in European Spanish). Retrieved 2021-10-08.
  12. ^ "AC-47 gunships over Jolo". defenseph.net. Retrieved 2021-10-08.
  13. ^ "RTAF Dakota". www.wings-aviation.ch. Retrieved 2021-10-08.
  14. ^ "Colombia's AC-47T Fantasmas Are Still Going Strong".
  15. ^ "Colombia's AC-47T Fantasmas Are Still Going Strong".
  16. ^ "Hurlburt Field Memorial Airpark Guide" (PDF). Hurlburt Field. Archived from the original (PDF) on 27 December 2016. Retrieved 19 October 2016.
  17. ^ "Old friends reunite at Hurlburt". Hurlburt Field. 28 November 2007. Retrieved 19 October 2016.
  18. ^ Campbell, Douglas E. (1 February 2012). BuNos! Disposition of World War II USN, USMC and USCG Aircraft Listed by Bureau Number. Lulu.com. p. 300. ISBN 9781105420719. Retrieved 19 October 2016.[자체 확인 소스]

13. 1989년 앨범 "Agent Orange"에서 Thrash 메탈 밴드 Sodom은 "Magic Dragon"이라는 이름의 AC-47에 대한 노래를 만들었다.앨범의 커버 아트는 AC-47의 내부를 나타내고 있으며, 안쪽 슬리브는 VC 캠프를 둘러싼 AC-47의 모습을 나타내고 있다.

추가 정보

외부 링크

Wikimedia Commons에는 더글라스 AC-47 Spokey 관련 미디어가 있습니다.