로열 라오스 공군

로열 라오스 공군
에어비에이션 로얄 라오티엔
활동적인	1955년 1월 28일 ~ 1975년 5월 2일
나라	라오스 왕국
얼리전스	왕실 라오스 정부
분점	공군
역할.	공중전 반란에 대항
크기	2,300명 (높이) 180대의 항공기(높이)
일부	라오군
본사	비엔티안 와타이 공군기지 사바나켓 세노 공군기지
닉네임	RLAF(프랑스어 AVRL)
색상	청회색
기념일	1월 28일 (RLAF의 날)
계약	라오스 내전
지휘관
주목할 만한 지휘관	타오마 사우리스 돈 사소르티 부아통 포티봉사
휘장
둥근 모양
핀 플래시
항공기 운항
공략	T-6, T-28, AC-47
전자의 전쟁	EC-47D
정찰	MS 500 Criquet, O-1 Bird Dog, U-6(L-20), U-17
트레이너	T-6, T-28, T-41
운송	Aero Commander 560, De Havilland Dov, Lisunov Li-2, C-47, C-123K, 알루엣 II, 알루엣 III, H-19, H-34, UH-1, Mil Mi-4

RLAF라는 영어 약자로 미국인들에게 가장 잘 알려진 왕립 라오스 공군(프랑스어: AVRL)은 1960년 라오스 내전 당시 왕립 라오스 정부와 라오스 왕국 사이의 공식 군사인 왕립 라오스 군대의 공군 부대였다.

원래 라오스 군용 항공 시설은 1955년 1월 28일 프랑스가 당시 국가 라오스군의 소규모 공중 관측 및 수송 부대로 설립한 '라오스 항공'이었다.프랑스군이 인도차이나에서 철수했을 때, 라오스 항공은 미국의 지원을 받았다.공격력이 추가되면서, 그것은 왕립 라오스 공군으로 바뀌었다.

RLAF는 조종사와 항공기 손실의 물결에 맞설 뿐만 아니라 자체 내부 분열을 처리하면서 적들에 맞서 생존을 위해 애썼다.RLAF는 1960년대 창설에서 확대되고, 1960년대 들어 왕실 라오스군의 전투력이 약해지고 무너지면서 베트남 공산 침략자들과 현지 파테 라오스 반군과의 전투의 무게를 지니게 되었다.RLAF는 조종사 및 항공기 손실의 지속적인 감소에도 불구하고 1970년부터 1972년까지 적들에 대한 연간 30,000회의 전투 출격과 함께 필수적인 물류 임무를 수행할 정도로 성장했다.

RLAF는 연락, 물류, 수송부대로 활동을 시작했다.초기 재고는 프랑스와 미국이 공급한 회전익과 고정익 항공기의 혼합품이었다.1961년 1월 9일, 새로운 RLAF는 첫 번째 타격 항공기로 6대의 AT-6 텍사스 기종을 공급받았다.이것들은 빠르게 소실되었지만, 5대의 T-28 트로이 목마로 대체되었다.계속되는 손실에도 불구하고, T-28의 재고는 결국 1973년에 미국의 지원 아래 75명의 트로이 목마로 불어나게 될 것이다.그것은 또한 한번에 10대의 AC-47 함대를 획득할 것이다.라오스와 흐몽의 조종사 명단이 태국인 용병 조종사들과 에어 아메리카 출신 미국인들로 채워지는 등 늘어나는 함대를 위한 조종사 조달은 항상 문제가 될 것이다.1973년 미국의 지원이 철수한 시점에서 RLAF는 고정익과 헬리콥터 모두 180대의 항공기를 보유하고 있었다.

구조.

RLAF는 왕실 라오스 해군, 왕실 라오스 군대와 함께 비엔티안의 국방부의 통제하에 놓였다.RLAF는 수년간 프랑스, 미국 및 태국으로부터 지원을 받았다.처음에는 Morane-Saulnier MS.500 Criquet와 함께 작전을 시작하였고, 그 다음에는 C-47로 북미 T-6 텍사스, 나중에는 T-28 ^[1]트로이 목마로 가벼운 타격 능력을 확보하였다.

라오스 내전 당시 라오스 주재 미국 대사 목록

1961년 5월 29일, 대통령 존 F. 케네디는 레너드 S 라오스 주재 미국 대사에게 지시 서한을 보냈다. 웅거가 웅거에게 군사원조 자문단의 모든 기능을 통제할 수 있는 권한을 부여합니다.^[2]이에 따라 라오스 내전 당시 라오스 공군의 실질적인 사령관이 된 이 대사는 1962년부터 ^[3]1975년까지 미국의 지원을 통해서만 존재했다.

• 레너드 S. 웅거(1962년 7월 25일 ~ 1964년 12월 1일)
• 윌리엄 H. 설리번(1964년 12월 23일~1969년 3월 18일)
• G. 맥머트리 고들리(1969년 7월 24일 ~ 1973년 ^[4]4월 23일)
• 찰스 S. 백악관(1973년 9월 20일 ~ 1975년 4월 12일)

라오티엔 및 RLAF 항공사령관 목록

• 소리스 돈 사소르티 준장(1957년 ~ 1959년)
• 타오마 준장(1959년~1966년)
• 소령 사우리스 돈 사소르티(1966~1973년)
• 부아통 포티봉사 준장(1973년~1975년)

역사

프랑스어 시작

라오스 국민군(ANL)을 위한 공군비행단 창설 계획은 1954년 5월 프랑스에 의해 처음 수립되었다.제안된 장비는 프랑스 Morane-Saulnier MS.500 Criquets, de Havilland Canada DHC-2 Bavers, 헬리콥터 및 더글라스 C-47 ^[5]수송기로 구성되었다.1954년 8월 6일, 라오스가 독립하면서, 출발하는 프랑스군은 포병 ^[6]관측을 위해 크리케츠를 ANL에 대여했다.독립 조약은 프랑스에게 라오스에서의 군사 훈련 임무를 유지할 권리를 부여했다.1955년 1월 28일부터, 군사 임무는 200명의 라오스 군인들을 공중 작전에서 훈련시키기 위해 대령을 지휘하는 교관들을 제공하였다. 같은 날, 라오스 항공(Aviation Laotiénne)은 비엔티안 근처의 와타이 비행장에 공식적으로 설립되었다.초기 부대는 제1관측연락비행대대로, 크라케츠는 라오스 조종사 훈련과 지속적인 군사 ^[5]임무에 사용되었기 때문에 이중의 목적을 수행하였다.1955년 2월까지,^[6] 그것은 프랑스에 의해 배달된 10개의 크리케트를 갖추고 있었다.

Wattay를 제외하고, 이 나라에서 이용 가능한 착륙 구간은 Xieng Kouang, Luang Prabang, Pakse 및 Plaine des Jarres의 거친 활주로로 구성되었습니다.프랑스 공군은 4대의 C-47과 프랑스 승무원들을 RLAF에 유산으로 남겼습니다; 3대는 RLAF 휘장으로 다시 도색되었습니다.그 대출은 국내에 ^[7]남아 있는 항공기를 조건으로 했다.

3만 명 중 6500여 명의 왕실 라오군이 북베트남군과 파벳 라오군에 포위됐다.라오스는 도로망이 제대로 갖춰져 있지 않았기 때문에 RLAF의 첫 번째 임무는 포위된 군대의 공중 보급이었다.프랑스 항공 승무원들은 라오스인들이 훈련을 ^[7]받는 동안 수송기를 운용했다.새로운 공군에 의한 첫 번째 공격적인 행동은 1955년 초 왕당파 부대의 플레인 드 자레스 공중 이동이었다.이 왕당파 지상군은 공중교 보급 활동의 ^[7]일부가 되었다.1955년 말, 22명의 라오스 학생들이 항공 ^[8]훈련을 위해 프랑스와 모로코로 떠났다.이 생도들 중 한 명은 전직 낙하산 부대원이었던 타오마로, 후에 왕립 라오스 ^[9]공군을 지휘하게 되었다.

프랑스제 C-47기가 민간 항공 운송으로부터 임대된 C-46 특공대와 함께 이 작전에 사용되었다.계약된 "시빌리안" C-47은 파테 라오의 성 확대에 대항하기 위해 샹커우앙에 있는 왕당파 파라트루프 대대를 투하하는 데 사용되었다.이 행동의 일환으로, 훈련 중인 라오스 조종사들은 크리케츠에서 정찰 임무를 수행했다.새로운 공군의 4대의 시코르스키 H-19 헬기는 환자와 부상자를 치료하기에는 불충분했고, 그래서 1955년 10월 추가로 2대의 H-19를 태국 공군으로부터 인수했다.후자의 헬리콥터는 표식 없이 공급되었고, 공식적으로 타이 항공 ^[7]소속 항공기였다.

프랑스군 정보부는 북베트남 국경까지 라오스 북부 전역에 반공 게릴라 부대를 설치했다.그러나 대여 수송기는 국제선 운항이 허용되지 않아 북베트남 부대의 물류 지원에는 사용되지 않았다.대신, "특수 임무"는 라오스 군-라오스 항공과 라오스 항공 ^[10]운송과 계약을 맺고 운항하는 두 민간 전세 항공사에 맡겨졌다.

1956년 말, C-47 수송기는 새로 훈련을 받은 라오스에 의해 승무원이 되었다.1957년 마지막 85명의 프랑스 강사가 라오스를 떠났다.그들이 출발할 무렵, 대부분의 라오스 항공기는 정비 부족으로 ^[11]운항이 중단되었다.

미국의 인수

미국은 1954년 1월 프랑스군이 떠나면서 그 여유를 되찾아 준 군사 임무로서 프로그램 평가 사무소를 설치했다.떠나는 프랑스 멘토를 대신할 100명의 강사를 파견했다.또한 6대의 C-47기, 2대의 DHC L-20기, 2대의 L-19 버드독을 공급했다.그들은 ^[11]또한 전국에 비행장 건설을 시작했다.

1956년 1월, PEO는 신생 공군에 대한 미국의 첫 직접적인 지원으로 C-47 4대를 라오스에 넘겼다.PEO의 3개년 개발계획은 8대의 C-47 수송대대, 12대의 L-19 버드독 관측대대, 4대의 시코르스키 H-19와 4대의 DHC L-20 비버로 구성된 연락대대를 필요로 했다.AT-6 텍사스인 12명의 가벼운 타격부대도 계획되었다.크리케츠호의 마지막이 ^[12]폐기된 1956년 3월에 처음 6마리의 버드독이 도착했다.

1957년에 몇 대의 DHC L-20이 더 인도되었다; 그것의 짧은 이착륙 능력은 라오스 항공기의 원시적인 조건에 매우 적합했다.이 L-20 중 하나 또는 그 이상이 50구경 기관총을 장착한 채 도착했다; 그러한 무장 기구의 자연적인 용도는 지상 ^[12]목표물을 사격하기 위한 포선이었다.또한 1957년, 최초의 라오스 사령관인 Sourith Don Sasorith가 항공 ^[13]라오티엔의 수장으로 임명되었습니다.

1958년 7월 쿠데타로 라오스에서 푸미 노사반이 권력을 잡았고, 그 후 그는 미국에 추가적인 지원을 요청했다.이듬해 PEO는 북미 T-28 트로이 목마 6대로 라오스 공군을 증강할 계획을 세웠다.또한 에어 아메리카의 계약 항공편으로 증강되어도 왕당 정부가 공산주의에 대항하는 전쟁에 사용할 수 있는 항공 지원이 불충분하다는 것이 명백해졌다.미 공군 315사단은 민간복장을 한 분견대를 파견해 C-119G 플라잉 박스카, C-123 프로바이더, C-130 허큘리스 수송기 등을 한 달 동안 임시 임무를 수행하며 왕당파를 지원했다.이들은 72회 출격 후 1959년 4월 27일 국제사회의 정치적 ^[14]압력으로 철수했다.

1960년 라오스 공군을 위해 두 대의 프랑스 알루엣 헬리콥터를 구입했다.지난 8월, 콩 르의 중립주의 낙하산 부대는 노사반이 권력을 잡자 북베트남과 소련에 지원을 요청했다.3개월 후 노사반은 사바나케트 기지에서 미국이 지원하는 반격전을 개시해 비엔티안의 중립파를 공격하는 데 성공했다.노사반은 줄어든 라오스 공군뿐만 아니라 영국 공군 H-19와 4대의 에어아메리칸 H-34와 버드앤손 C-46의 공중물류 지원을 받았다.Bird and Son은 이들 비행선의 물류 지원 외에도 C-46에서 ^[14]Vientiane로 낙하산병을 투하했다.

1960년 8월, 항공 라오티엔 공군은 공식적으로 왕립 라오 ^{[citation needed]}공군이 되었다.

소비에트 항공교

소련이 RLAF 개발에 직접 기여하지는 않았지만 1960-1961년 소련은 RLAF 개발에 큰 영향을 미쳤다.Kong Le의 도움을 요청하자 소련은 44대의 수송기를 중립군 지원에 투입했다.1960년 12월부터 소련은 105mm 포대를 시작으로 군수품을 들여왔다.러시아는 1961년 3월까지 중립주의자들을 지원하기 위해 약 1,000개의 출격대를 날렸고 심지어 그들이 Plaine des Jares로 북쪽으로 철수했다.소련의 노력에는 공군의 낙하산 낙하산 몇 대와 그의 공군에 3대의 리수노프 Li-2를 제공하는 것이 포함되었다.같은 기간 베트남 인민공군 제919수송연대는 베트남 북부에서 샘 느아로 184개의 보급품을 날렸다.공산주의의 노력은 RLAF를 ^[15]강화하려는 미국의 노력을 촉발시켰다.

콩레가 비엔티안에서 후퇴할 때, 그는 사용 가능한 C-47기 2대와 에어비에이션 라오티엔의 L-20 비버 2대를 가지고 중립주의자 라오티안 ^[16]공군을 결성했다.노사반의 공세는 콩레의 군대를 따라 플레인 ^[15]데자르로 갔다.

소련 항공교는 10일 휴전 이후인 1962년 5월에 종료되었다.1962년 말, 중립주의자 생도들이 소련으로 가서 1년 넘게 항공 훈련을 받았다.소련이 라오스를 떠나기 전인 1962년 11월과 12월 소련은 3대의 Li-2를 중립군에, 3대의 Li-2와 3대의 안토노프 An-2 복엽기를 파테 라오 공군에 유증했다.그것은 또한 3대의 Li-2와 1대의 Mil Mi-4 헬리콥터를 RLAF에 주었다.그러나 예비 부품의 부족이 곧 ^[17]이 항공기들을 착륙시키기 시작했다.

소련에 대한 미국의 반응

소련 공군 함교에 대한 대응으로 미국 대통령 드와이트 D. 아이젠하워는 그의 관리들에게 1961년 1월 9일 가벼운 타격 능력으로 태국에 6대의 AT-6 텍사스 전투기를 RLAF에 공급하도록 촉구하도록 했다.그 대가로, 태국인들은 5대의 제트기 세스나 T-37 트윗으로 미국인들에 의해 보상을 받았다.AT-6s의 라오스 조종사는 타오 마를 포함해 이미 3명이 근무할 수 있었다.새로운 경전격기는 1월 15일 첫 출격에 성공했다.T-6 중 하나는 1961년 1월 17일에 격추되었다.RLAF는 2월 중순까지 비행 임무를 시작한 태국 왕립 공군 63비행대 소속 지원 조종사 4명으로 조종사 계급을 늘렸다.나머지 T-6는 3월에 공중 충돌 2대, 지상으로 추락 1대, 훈련 비행 중 1대를 잃는 등 대부분 사상자가 발생했다.RLAF는 일시적으로 거의 ^[18]전멸했다.

1961년 3월과 4월, RLAF의 화력을 강화하기 위한 실패한 시도로, 18명의 미 공군 장교들이 전역과 밀폰드 ^[19]작전에 자원했다.이 조종사들은 ^[21]라오스에서 더글라스 A-26 인베이더 폭격기를 조종할 수 있도록 RLAF에^[20] 임관되었다.그들은 4명의 에어 아메리카 조종사에 의해 증강되었다.그러나 피그스 만 침공 이후 정치적 고려로 인해 ^[22]침략자의 사용이 금지되었다.

미국은 1961년 4월 자체 항공교를 개설하고 사진 정찰도 시작했다.RLAF 수송 능력은 13대의 C-47로 증가했으며, RLAF가 3개 대대의 로열 라오스 부대를 샘 뉴아로 수송할 때 첫 번째 중요한 공수 작업에 사용되었다.미국은 또 지상공격용 AT-6 10대를 태국 공군을 통해 RLAF에 추가로 공급했다.1961년 4월 루앙프라방 비행장에서^[23] AT-6가 4차례 출격하는 동안, RLAF의 함판 중위는 이를 위해 유도되지 않은 미사일을 사용하여 공군 교량 함대의 소련 일류신 Il-4를 격추했다.이것은 RLAF의 유일한 공대공 ^[24]승리였다.그러나 노후화된 AT-6의 단점은 미국에게 분명해졌고, 베트남 공군이 퇴역한 T-28은 RLAF에 배정되었지만 ^[23]휴전 때문에 인도되지 않았다.

1961년 5월 2일, 공산주의자들은 맹성의 비행장을 덮쳤다. 다음날, 그들은 RLAF C-47기를 생포했는데, 그 이유는 승무원들이 공산주의자들의 ^[25]점령 사실을 알지 못했기 때문이다.

플레인 데자레스에서의 보병 충돌의 결말은 존 F. 미국 대통령의 지시였다. 케네디는 1961년 5월 라오스 주재 미국 대사가 라오스 주둔 군 사령관을 맡는다고 밝힌 바 있다.그 나라의 모든 공습을 위해서는 그의 승인이 필요했다.Air Attaché의 사무실은 그의 ^[26][27]라오스 공군력 고용 직원 역할을 했다.

1962년 5월 10일, 라오스 항공 생도들은 1962년 6월 T-28 훈련을 위해 태국 롭부리로 이송되었지만, T-6s가 작동하지 않게 되면서 RLAF 작전이 제한되었다.하지만 휴전 기간 동안, 방보는 CIA의 지원병인 흐몽 부대를 이용하여 헬리콥터와 STOL ^[23]항공기로 그의 부대의 물류 지원에 사용될 단거리 착륙 지대를 찾기 시작했다.이 작은 원시적인 에어 스트립은 라오스 전역으로 확산되어 왕당파 전쟁 노력의 주요 구성요소가 되었다; 그들은 결국 소위 리마 유적지라고 불리는 200개가 될 것이다.그들은 재보급, 신속한 병력 공중 이동, 난민 구호 ^[28][29]작전에 필수적일 것이다.

라오스 중립에 관한 국제협정은 1962년 7월 23일에 체결되어 ^[30]10월에 발효되었다.1962년 10월 6일, 마지막 미군 자문단이 협정에 따라 라오스를 떠났다.다음 날, 라오스에 있었던 것으로 알려진 7,000명의 베트남 공산주의자들 중 40명이 본국으로 송환되었다고 북베트남은 그들이 협정을 ^[31]지켰다고 선언했다.이 협정의 준수를 위한 립서비스는 모든 미국 기술자와 고문들이 외교적 보호를 받으며 군사 ^[30]보좌관으로 인정받는 등 RLAF를 조직하고 운영하려는 미국의 모든 노력을 구체화시킬 것이다.미국은 라오스 고객들을 계속 지원할 것이지만,^[32] 1962년 협정을 준수하는 겉모습도 유지할 것이다.

팽창

라오스에서 교전이 다시 발발할 무렵 RLAF는 5명의 T-28 조종사를 조지아주^[33][34] 무디스 공군 기지에서 훈련시켜 1963년 7, 8월 비엔티안 외곽의 와타이 비행장에 보급된 T-28을 비행시켰다.미국은 ^[35]RLAF에 폭탄과 로켓을 공급했지만 통제 수단으로 일시적으로 퓨즈를 보류했다.

"새로운" T-28 중 한 대가 쿠데타 실패로 비엔티안에서 곧 추락했다.1963년 9월 RTAF에서 RLAF로 탈영한 셰트 사이보리 중위가 다시 탈영하면서 또 다른 T-28이 재고에서 사라졌다.그는 T-28기를 북베트남으로 날려보냈고 그곳에서 ^[35]수감되었다.그럼에도 불구하고 1963년 10월 26일 미 국무부는 웅거 대사에게 T-28기를 사용하여 파테 ^[33]라오에 대한 북베트남 보급 항공편을 요격할 수 있도록 전보를 쳤다.웅거는 RLAF에 공급된 미국의 항공 자산을 통제한 세 명의 대사 중 첫 번째 대사였다; 다른 대사들은 그의 후임자인 윌리엄 H. 설리번과 G. 맥머트리 ^[4]고들리였다.

워터펌프 작전은 1964년 3월 더 많은 라오스 조종사를 훈련시키기 위해 태국에서 세워졌다.그것은 38명의 공군 특공대와 4명의 T-28D 훈련병으로 ^[36]구성되어 있었다.1964년 3월 웅거 대사는 RLAF의 ^[37]역할 확대를 위해 국무부에 로비를 벌였다.RLAF는 1964년 5월 17일 플레인 데자레스에서 공산주의자들을 향해 첫 번째 T-28 타격 임무를 수행했다.웅거는 같은 날 대사관의 무기 목록을 RLAF에 공개했다.워터펌프 작전도 T-28 4대를 RLAF로 이송했다.이틀 후, 10대의 잉여 T-28이 남베트남에서 도착했다; 4대는 훈련 운영을 재개할 수 있도록 워터펌프에 의해 유지되었고, 나머지 6대는 RLAF에 넘겨졌다.워터펌프가 라오스 조종사를 졸업시킬 때까지 조종사 부족을 해소하기 위해 아메리칸 프로그램 평가 사무소는 에어 아메리카에서 5명의 자원봉사 조종사를 비밀리에 모집했으며 이들을 "A팀"이라고 불렀다.그들은 1964년 5월 25일 첫 공격을 감행했다; T-28 중 두 대가 목표물을 빗나가면서 대공포 사격에 의해 피해를 입었다.미국 조종사가 적의 손에 넘어갈 경우 정치적 여파가 발생할 수 있기 때문에, PEO는 RTAF의 제223 비행대에서 태국 조종사를 6개월간의 임무 수행으로 데려왔다.이 모집된 용병들은 "B팀"으로 알려졌으며, 1964년 6월 1일부터 공습 임무를 수행하기 시작했다.팀 지명을 완료하기 위해 라오스 조종사를 "C팀"^[33][38]으로 지정했다.A팀과 B팀은 웅거 ^[39]대사의 지휘하에 있었다.

1964년 6월, 7번과 13번 고속도로의 전략적 도로 교차로가 공산군에 의해 위협받았을 때, RLAF는 20대의 T-28과 13대의 라오스 조종사를 작전준비에 배치했다.10명의 라오스 조종사 생도들은 훈련이 거의 끝나가고 있었고 1964년 8월 9일에 채용될 예정이었다.10명의 태국인과 6명의 미국인 조종사들도 RLAF에서 즉시 임무를 수행할 수 있었다.4대의 T-28이 Udorn에서 추가로 제공되었다.15대의 T-28은 A-1 ^[40]스카이레이더로 재장비를 하고 있던 베트남 공군으로부터 추가로 입수할 수 있게 되었다.

또한 1964년 6월, A팀 T-28의 비행이 Kang Khaay에 있는 Kong Le의 중립주의자 본부를 폭격하여 그가 파테 라오에서 왕당파로 동맹을 전환하도록 성공적으로 시도했다.후속 조치로 A팀은 또한 평원에 있는 중국 문화원을 공격했다. 이 센터는 라오스 ^[33]공산군을 위한 중국 스태프가 있는 훈련소였다고 한다.

1964년 7월 동안,^[41] RLAF와 USAF의 공습을 이끌기 위한 미국의 전방 공중 통제 노력은 작전을 위해 일시적으로 비밀리에 수입된 에어 아메리카 항공기에 장착된 전투 통제관의 분견으로 시작되었다.

북베트남 대공포의 위협은 라오스 북부에서 꾸준히 확대되었다.이에 따라 경험이 풍부한 B팀타이 조종사들이 북부 라오스 임무에 배치됐고 경험이 적은 라오스 조종사들은 남부 라오스로 타격 임무를 수행했다.RLAF는 현재 Pakse와 Savanakhet,^[33] 그리고 Luang Prabang과 Vientiane에서 운영되고 있었다.

미국/베트남 전쟁

미국은 1964년 8월 4일 통킹만 사건의 결과로 베트남 전쟁에 공식적으로 참전했다.그 결과 RLAF 활동 및 손실의 신속한 증가가 있었다.웅거 대사는 RLAF가 ^[42]공격하기를 원하는 목표물 목록을 왕당파 정부에 제시함으로써 RLAF가 평야 데 자레스와 호치민 산책로에서 공산군을 공격하도록 압박했다.손실이 확대되었다.T-28은 8월 14일 베트남 37mm 대공포에 의해 격추되었다.1964년 8월 18일, RTAF의 제223편대 사령관인 비리퐁 중령은 허가받지 않은 ^[43]임무를 수행하던 중 RLAF T-28을 타고 플레인 데자레스 강에 추락했고, 다른 T-28은 ^[42]북베트남에서 분실되었다.

이 기간 동안 은밀한 미국의 항공 활동은 공습을 ^[42]지휘한 스티브 캐년 프로그램의 전방 공중 통제 조종사들로 확대되었다.9월 30일, 미국 합동참모본부는 미 공군이 제시한 라오스 동부의 목표물 목록을 승인했다.라오스 총리 Souvanna Phouma도 이에 동의했다.1964년 10월 14일, Thao Mao Ma는 Savanakhet에서 호치민 ^[44]트레일의 북쪽 종착역인 M gi Gi pass Pass에 대한 초기 공습에서 RLAF T-28의 3회 비행을 이끌었다.

1965년 1월, 와타이 공군기지에서 발생한 총기 사고로 8대의 RLAF T-28과 C-47이 손실되었다.이로 인해 5월까지 태국 B팀 조종사들의 운항이 크게 줄었다.그 달, RLAF는 탱크에 대한 첫 승리를 거두었고,^[42] 두 대의 트럭과 다섯 대의 트럭을 파괴했다.설리번 대사는 이 기간 동안 급증하는 폭격 노력을 규제할 필요가 있다고 보았다.이전 정책을 대체하여, 그는 공습을 승인하기 위해 공중 미국인 전방 항공 관제사, 태국 전방 항공 안내사, 라오스 관측사 등의 전방 항공 관제 시스템을 구축했다.통제력 강화는 RLAF B팀에 의한 지상군의 근접 공중 지원을 가능하게 했다; 미군 전투 폭격기는 T-28의 타격으로 이끌어야 했다.하지만, 봉쇄 작전의 경우,^[45] 도로 정찰 임무가 순간적인 기회의 목표물을 타격하는 것을 제외하고 설리번은 최종적인 권위자였다.

1965년 여름은 RLAF 등급 내 내부 불화의 시작이었다.카리스마 넘치는 RLAF의 공격적인 사령관 타오 마 장군은 다른 왕당파 장군들로부터 질투심을 불러일으켰다.1965년 ^[46]7월 3일 타오마에 대한 암살 시도가 있었다고 한다.

1965년 중반, 왕당파 정부에 비밀리에 공급된 미국의 "민간" 항공 전문가들이 항공 운영 센터로 조직되었다.라오스 5개 ^[42]군 지역에 각각 공군작전센터가 설치돼 미 공군의 궁중견(Palace Dog) 프로그램을 통해 인력을 모집했다.1965년 8월 1일과 2일, RLAF B팀 T-28이 베트남 북부를 강타했고, 18일에는 비슷한 급습에 나선 T-28이 격추돼 RLAF의 월경 공격이 중단됐다.

1965년 8월까지, 공격 항공기 재고가 3대의 RT-28과 여러 대의 C-47로 증가하여, 최대 24대의 T-28을 구축함에 따라 RLAF 출격률은 급격히 증가했다.후자는 0.50구경 기관총으로 무장하고 비행 중 250파운드 폭탄을 화물 문 밖으로 굴착할 수 있는 롤러 시스템을 갖추고 있어 즉석에서 만든 함정/폭탄으로 사용되었다.그러나 이 성공적인 야전 편법은 왕실 라오스 고위 ^[42]지휘부의 아편 밀수 활동을 방해했기 때문에 결국 취소되었다.

1965년 10월, 북베트남의 공산주의 군수품 창고에 대한 국경을 넘는 습격은 영구적으로 중단되기 전에 잠시 재개되었다.1965년 11월,^[42] RLAF를 지휘하는 레이븐 포워드 항공 관제사들이 사용하기 위해 5마리의 미군 O1-E 버드 도그가 도착했다.1965년 후반에는 RLAF에 의해 3대의 C-47이 추가로 획득되었다.두 명의 라오스 군 장성이 그들의 권리를 주장하려 했으나 타오마에 의해 저지되었다. 그는 비행기가 군사 수송 대신 밀수에 사용될 것이라고 믿었다.장군들은 RLAF 내의 진급을 제한함으로써 보복했고, 그로 인해 타오마를 ^[47]약화시켰다.

1966년 봄까지 RLAF는 40대의 T-28로 늘어났다.태국 B팀 조종사들은 1966년 초 23명이 라오스에 도착하는 등 RLAF 작전에 중요한 역할을 계속했다.또한, T-28 조종사 수를 늘리기 위해 CIA는 태국에서 수십 명의 Hmong 조종사 후보자들을 훈련시키기 시작했다.그들 중 7명은 T-28 조종사로 졸업할 것이고, 다른 사람들은 수송이나 연락 조종사가 될 것이고, 몇몇은 헬리콥터 조종사가 될 것이다.이 프로그램에서 제외된 사람들은 항공 관측자로 용도 변경되었고, 종종 레이븐 ^[42]FAC와 함께 비행했습니다.

RLAF의 참모총장은 뇌물을 받고 타오마에 대한 반란을 주도했다.보복으로 1966년 6월 4일 타오마는 반란을 일으켰지만 성공하지 못했다.이 반란이 실패하자, 타오마는 ^[42]T-28을 계속 지휘했지만, 군사 수송 사령부가 창설되어 소리스 돈 사소르티 준장 휘하에 놓였다.쿠데타가 실패한 후, Thao Ma 장군은 그의 사령부를 Savanakhet에서 Luang Prabang으로 옮겼다.그는 비엔티안에서 새로 생긴 사무직으로 강등될 예정이었다.그는 1966년 10월 22일까지 루앙프라방에서 전투 임무를 수행했고, 그 후 다시 쿠데타를 시도했다.그는 8대의 T-28기를 동원해 비엔티안에 있는 몇몇 반대 왕당파 장군들의 집과 총참모본부와 군수품 창고를 급습했다.공습으로 36명이 사망했지만 쿠데타는 성공하지 못했다.미국 대사가 쿠데타를 막기 위해 개입했다.Thao Ma와 그의 조종사 10명은 T-28기를 태국에 망명시켰다.수십 명의 RLAF 기술자들도 C-47을 타고 잠적했다.타오마가 떠나면서, 소리스 장군은 전체 RLAF의 ^[48]지휘관으로 승진했다.

1966년 11월 9일까지 워터펌프 작전은 42명의 새로운 라오스 T-28 조종사를 졸업시켰다.그러나 이탈과 사상자 때문에 RLAF 롤에는 24개만 남아 있었다.윌리엄 설리번 대사는 RLAF의 요구를 미래로 예측하기 위해 아마도 7명의 망명 라오스 조종사들이 태국에서 회수될 수 있을 것이며, 6명의 라오스 조종 생도들이 훈련을 마치고 졸업할 것이라고 예측했다.설리번은 55에서 60명의 라오스 조종사들이 44에서 48대의 T-28을 조종해야 한다고 예상했다.그는 라오스 지상군과 공통된 언어를 구사하는 T-28 조종사들이 RLAF가 근접 공중 지원을 하는 것이 중요하다고 언급했다.충분한 수의 라오스 조종사들이 훈련을 받을 때까지, 라오어와 비슷한 언어를 구사하는 태국 조종사들이 근접 공중 지원 역할을 충원하여, 미 공군 비행기들이 자유롭게 차단 ^[49]목표물을 타격할 수 있도록 할 것이다.1966년 말까지, 그 해 전투 출격의 절반 이상이 B팀 ^[42]조종사에 의해 비행되었다.B팀 조종사들은 Plaine des Jarres 근처의 전진 기지로 Muang Soui를 사용하기 시작했고, 출격 시간을 단축하고 출격 ^[50]속도를 높였다.

General Sourith 아래

1967년 초 북베트남 초계기들이 루앙프라방 비행장을 두 차례 공격해 17대의 ^[51]RLAF T-28을 파괴했다.

1967년 5월 20일부터 27일까지 RLAF는 라오스 남부 시아누크 트레일 110번 국도에 대한 제2차 공습에 미 공군에 합류했다.RLAF는 그 ^[52]노력에 41개의 출격에 기여하였다.

마 총통과 달리 소리스 장군은 RLAF 수송을 이용한 금과 아편 밀수를 승인했다.그러나 1967년 7월 30일 정오부터 소리스는 이틀간 RLAF T-28 공습을 지휘해 버마에서 ^[53]라오스 서부로 들어온 아편 16톤을 실은 300마리의 노새 밀수업자의 캐러밴을 공격했다.

1967년 말, 7대의 RLAF T-28이 남박 전투에서 왕당파 군대를 지원했다.불행히도 공군과 지상군의 협력이 부족하여 공습을 효과적으로 하지 못했다.헬기를 통한 지상군 수송 지원도 미흡한 ^[54]것으로 드러났다.1968년 초 남박에서 참패한 후, 왕실 라오스 군대는 실효성이 없어졌고, RLAF의 전투 부담을 증가시켰다.이 공군기는 45-50대의 T-28로 증강되었고, 추가로 25-30대의 T-28이 태국에 비축되어 있었다.RLAF는 또한 9대의 UH-34 헬기와 16대의 ^[55]C-47을 보유하고 있었다.

1968년 2월, RLAF는 악천후 속에 근접 공중 지원 임무를 수행하던 3대의 T-28기가 군사 지역 2의 산등성이로 곤두박질치면서 심각한 손실을 입었다.생존자는 없었다.1968년 3월 21일 금과 아편을 밀반입한 RLAF C-47 승무원이 베트남 탄손넛 공군기지에서 체포됐다.그 후 설리번 대사는 ^[56]밀수에 사용될 수 있다는 이유로 5대의 C-47을 RLAF에 더 공급하는 것을 거부했다.

1968년 6월까지, T-28의 손실, 조종사 손실, 그리고 그로 인한 사기 저하로 인해, RLAF 전술 항공기는 4년 만에 최저 출격률로 추락했다.USAF로부터 공급된 "민간" 항공 전문가는 항공 운영 센터당 10명으로 증가했으며, 단기 효율성 향상을 위해 모든 T-28 지원 기능을 담당했다.그 결과, RLAF의 12월 파업 출격은 1월에 비해 3배 증가하여 총 1,522회의 ^[57]임무가 수행되었다.연말까지 RLAF T-28은 약 10,000대의 전투 ^[58]출격대를 날렸다.반면 RLAF의 수송기 C-47은 아편과 금 밀수에 여전히 뻔뻔하게 악용돼 민간 여객기로 ^[59]전락했다.

1969년, RLAF의 고문들은 T-28 조종사들의 사기를 높이기 위한 몇 가지 프로그램을 시작했다.가장 즉각적인 것은 모든 파업 출격에 대해 지급되는 전투 수당이었다.태국의 Hua Hin에서도 탈출과 회피 훈련이 제공되었고, 해변 R&R의 두 배가 되었다.그러나, 정지하지 않고, 작전은 계속되었다.1969년 6월 27일, 무앙수이의 전진 RLAF 기지는 북베트남 초병과 보병에 의해 점령되었다.1969년 7월 11일, 흐몽 조종사 중 가장 유명한 이루 기장은 18개월도 안 되는 기간 동안 1,000여 차례의 전투 출격 비행을 한 후 격추되어 사망했다.1969년 4월과 9월 사이에, 최초의 두 명의 라오스 전방 항공 관제사가 훈련을 받았다.1969년 말, RLAF와 미국의 공습으로 지상에 있던 몽 용병들이 플레인 데자르의 대부분을 탈환했다.첫 번째 AC-47 스푸키 함정 3척은 미국과 베트남 공군으로부터 받았고 첫 번째 임무는 9월 5일에 비행했다.항공 승무원들이 낮에는 C-47기를, 밤에는 AC-47기를 조종할 것으로 예상되었고, 포수들은 총기를 불태우고, 탄약들은 단지 황동 재판매를 위해 발사되었다; 방보는 처음에는 우호적인 사상자를 우려하여 그들을 고용하는 것을 꺼렸다.하지만 조종사들의 경험은 도움이 되었다. 예를 들어, 함판 기장은 7,000시간 이상의 비행 시간을 기록했다.그럼에도 불구하고, 세 명의 스푸키들은 곧 그들의 가치를 증명했고 ^[60]한 달에 평균 50회의 야간 전투 출격전을 시작했다.

1970년 1월, 중화인민공화국은 윈난성에서 라오스 서부를 거쳐 태국/라오 국경을 향해 남쪽으로 고속도로를 건설하는 기존 조약을 이용했다.중국군은 트럭 호송대를 그 길로 남쪽으로 급파했다.박벵에 접근하던 중 RLAF 소속 B팀 T-28 2대의 공습을 받아 트럭 15대가 ^[61]파괴됐다.그러나 그 도로에 대한 추가 공습은 그 ^[62]길이에 다양한 구경의 대공포 400정을 배치함으로써 저지되었다.

1970년 3월, 북베트남은 다시 플레인 데자르스를 공격했다.며칠 뒤인 3월 18일, 샘통에 있는 선진 RLAF 공군 기지가 점령당했다.플레인 데자레스 전투에서 RLAF는 3대의 T-28D와 2대의 O-1과 1대의 U-17 경비행기를 잃었다.에어 아메리카 C-7 캐리버스는 베트남 ^[63]침략군에 네이팜탄을 투하하는 임시 폭격기로 사용될 정도로 공군의 필요성이 절실해졌다.공산군은 무앙수이와 룽톈에 있는 RLAF 기지에 충분히 근접하여 전투 출격 시간이 줄어들어 Hmong T-28 조종사 한 명이 하루에 ^[64]31개의 임무를 수행했다.

1970년의 베트남화 노력의 효과는 라오스로 전해졌다.라오스 T-28 조종사를 위한 확대된 ^[55]훈련 프로그램이 시작되었다.B팀 프로그램은 1970년 9월 4일 라오스 조종사의 공급이 수요를 따라잡으면서 종료되었다.태국은 RLAF에 ^[65]조종사 10명의 초안을 제공했다.부아통 폰티봉사 대령 휘하의 연합 작전 센터는 육군 총참모부와 항공 활동을 조정했다.RLAF T-28은 전방 공중 통제 하에 임무의 대부분을 비행했다.그러나 RLAF는 몇 가지 중요한 문제에 직면했다.조종사 사망률은 1명이었고, T-28 조종사들은 전투에서 평균 20개월 밖에 살아남지 못했다.또 1970년 8월까지 밀수는 M16 소총 70t과 다른 무기들이 반화이사이에서 아편과 교환될 정도로 발전했다.라오스의 또 다른 약점은 제대로 해결되지 않은 것으로, 라오스의 유자격 유지보수와 물류 인력이 부족하다는 것이다.모든 RLAF T-28이 미국의 통제에서 RLAF로 해방되고 확장된 훈련 프로그램이 ^[55]운영되었지만, RLAF에서는 중간 관리 및 지휘 및 통제 기술이 약했다.그럼에도 불구하고 T-28 전투임무는 ^[66]연말까지 3만 출격대에 도달했다.랜드 코퍼레이션의 연구는 일부 RLAF 조종사들이 ^[67]지금까지 1,000회 이상의 전투 출격 비행을 했다는 것을 지적하면서 RLAF의 성과를 탁월하게 특징지었다.

1971년 5월, 팍세의 RLAF 기지가 공산군의 위협을 받아, T-28은 태국으로 다시 우본 타이 공군 기지로 옮겨졌다.그러나 6월 11일, 8대의 T-28이 베트남 공산주의자들을 공격하기 위해 88회의 파괴적 출격했고, 한 명의 조종사가 14개의 ^[68]임무를 수행했다.

1971년 7월, RLAF AC-47 비행대는 10대의 인가된 전력에 도달했다.그러나 지휘관인 타오 리 대령이 ^[55]화염에 휩싸여 쓰러지면서 함대는 곧 심각한 손실을 입었다.

1971년 12월, RLAF는 새로운 위협에 직면했다.북베트남의 플레인 데자레스 공격은 미코얀-구레비치 미그-21 전투기의 공중 엄호 지원을 받아 RLAF의 일시 철수를 강요했다.하지만, RLAF T-28과 AC-47은 곧 룽톈에서 비행하며 실전에 복귀했다.탱크 침입과 130mm 포격으로 위협받는 활주로에서 작전을 펼쳤지만 RLAF는 계속 적군을 공격했다.T-28 폭격 출격의 대부분은 적이 너무 가까이 ^[62]있었기 때문에 몇 분밖에 지속되지 않았다.그 해의 전투 출격은 약 ^[69]3만 건에 달했다.

1972년 말, 방파오 장군은 마지막 공세를 개시하여 다시 한 번 평원 데자르를 탈환하려고 시도했다.RLAF의 전술 공기는 근접 공중 지원 임무를 벗어나 비행 포병 역할을 했다. 예를 들어, 그것은 8월 24일부터 방보의 델타 기동부대의 진격을 앞두고 매일 최대 80회의 출격을 하는 임무를 맡았다.이 접근법의 단점은 9월 9일 T-28의 추락으로 아군 지상군이 80명의 사상자를 내고 ^[70]적군을 향해 진격하는 과정에서 명백해졌다.RLAF와 에어아메리카 UH-34 헬리콥터는 USAF CH-53과 8대의 에어아메리카 C-47에 합류하여 방파오 부대의 대규모 공습을 감행했다.한 달 후, 공세는 세 비행대 사이의 잘못된 조정으로 교착 상태에 빠졌다.또한 1972년 말까지, 베트남 전쟁 노력에 대한 미국의 철수가 ^[62]RLAF에 영향을 미치기 시작했다.그러나 연간 전투 출격자 수는 약 ^[69]3만 명에 머물렀다.

부아통 장군 휘하

부아통 장군은 1973년 연합 작전 센터의 지휘에서 RLAF의 전반적인 지휘로 이동했다.1973년 초, RLAF의 세력은 2,150명의 인력과 180대의 항공기로 최고조에 달했다.항공기 재고에는 AT-28 75대와 전투용 AC-47 8대가 포함됐다.수송기와 경비행기는 15대의 O-1 버드독과 18대의 C-47을 포함했다.미국은 RLAF를 증강하기 위해 마지막 순간에 여분의 항공기를 넘겨주기로 결정했다.라오스를 출발하는 에어 아메리카의 인양 능력을 대체하기 위해 베트남 공군의 UH-34 24대를 증강하여 총 43대로 늘렸다.에어 아메리카는 RLAF에 10대의 세스나 T-41 메스칼레로 훈련기와 10대의 C-123K 수송기를 제공했다.부아통 장군은 더 새롭고 충분한 항공기를 요구했지만, 미국군에 의해 거절당했다.같은 달 1973년 1월 RLAF는 22일 ^[71]휴전협정이 체결되기 전 4482차례 출격했다.

1973년 4월, 휴전이 깨졌고, RLAF는 전투 ^[62]작전을 재개했다.그러나 T-28이 40대로 줄어들고 월 출격률이 약 2,000대로 떨어지면서 감소세가 두드러졌다.8척의 스푸키 함정 중 2척은 전투로부터 제거되었고 나머지는 무장 해제되어 ^[72]수송선으로 복귀되었다.

1973년 8월 20일, 타오마 장군은 60대의 트럭을 이끌고 라오스로 돌아와 와타이 공군기지를 정복했다.그와 6명의 다른 라오스 조종사들은 T-28기를 타고 출발하여 정부 본부를 폭격함으로써 공중 쿠데타를 시도했다.그러나, 라오스군의 반격이 와테이를 탈환했고, 마는 상륙 중에 격추되었다.그는 불시착에서 살아남았지만, 즉시 ^[73]처형되었다.

1974년 중반, 에어 아메리카는 라오스에서의 운항을 끝냈다.미국의 보급선은 거의 폐쇄되었다.연료, 예비품, 군수품에 굶주린 RLAF는 빠르게 사라졌다.연합 작전 센터는 폐쇄되었다.해외 인사 훈련이 중단되었다.곧, RLAF 조종사들은 ^[74]한 달에 두 시간만 비행할 수 있게 되었다.

1975년 4월 14일, RLAF는 마지막 전투 출격대를 날렸다.방보의 명령에 따라, 9대의 T-28이 비엔티안으로 남하하던 파테 라오 트럭의 기둥을 들이받아 많은 ^[75]사상자를 냈다.다음 달, 공산당 선동가들이 왕실 라오스 정부에 반대하는 대규모 시위를 선동하면서, 많은 RLAF 조종사들이 태국으로 망명했다.그들이 가져간 16대의 T-28은 나중에 필리핀 ^[62]공군에 인도되었다.

여파

라오스 인민해방군 공군은 계속되는 ^[62]흐몽 반란에 맞서 확장된 항공기 재고를 운용할 훈련된 인력이 부족하다는 것을 알게 되었다.전 RLAF T-28기들은 흐몽 마을을 ^[76]폭격하는데 사용되었다.수감된 RLAF 조종사들은 새 정부를 향해 비행하기 위해 석방되었다.1975년부터 1977년 사이 태국으로 9건의 탈주가 있었다.따라서 LPLAF는 29대의 T-28 중 2대를 잃었다; 4대의 UH-34 헬리콥터와 C-47, T-41, 그리고 안토노프 AN-2도 남쪽으로 이동했고,^[62] 후자는 귀환되었다.

주요 연대표

• 1955년 1월 28일:항공 라오티엔 설립
• 1960년 : Pathet Lao 항공기 운항 개시
• 1960년 8월:에어비에이션 라오티엔, 로열 라오 공군(RLAF)으로 개명
• 1963년 봄: 반체제 공군의 RLAF 재통합
• 1976년 초: 왕립 라오스 공군은 라오스 인민해방군 공군(LPLAAF)으로 개명

제복 및 휘장

왕립 라오스 공군은 제1차 인도차이나 전쟁의 프랑스 극동 공군(Forces Aérienes en Extréme-Orient - FAEO)에게 그 기원과 전통을 귀속시켰으며, 1960년 초 미국이 왕립 라오스 공군의 주요 해외 후원국 역할을 맡은 이후에도 그 기원과 전통이 있었다.제복과 휘장을 착용하고 있습니다

서비스 드레스

1950년대 중반에 창설된 라오스 항공 요원들은 가벼운 카키색 면 셔츠와 바지로 구성된 ANL의 표준호인 프랑스 육군의 M1945 열대 근무복과 서비스복(Tenue de toile kaki clair Mle 1945)을 받았다.제2차 세계 대전 미 육군 열대성 "치노" 작업복을 본뜬 이 셔츠는 클립으로 된 일자 플랩과 어깨 끈으로 닫힌 두 개의 패치 가슴 주머니가 있었고, 바지는 앞 엉덩이에 주름 두 개, 옆구리가 잘린 주머니와 뒷구석에 안쪽 주머니가 오른쪽에 있었다.대신, M1946(Chemisette kaki clair Mle 1946) 반팔(Chemisette kaki clair Mle 1946)과 M1949(Chino) 스타일의 카키 셔츠(Chemisette kaki clair Mle 1949)는 M1946 Khaki shorts(Culotte klair clair clair 1946)와 함께 입을 수 있었다.라오스 항공의 지상 요원들은 종종 표준 ANL 프랑스 올 암 M1947 드랍 그린 패티지를 착용했다(Treillis de curbat Mle 1947).^[77]

라오스 항공 장교들은 프랑스 육군 M1946/56 카키색 군복(프랑스어: Vareuse d'officier Mle 1946/56 et Pantalon droit Mle 1946/56)을 본떠 만든 옅은 카키색 군복에 ANL 여름복장을 입었다.정식 행사에서는 흰색 면화도 발행되었다.오픈칼라 재킷은 뾰족한 플랩으로 두 개의 가슴 주머니가 닫혀 있고, 옆면에 불쾌한 두 개의 가슴 주머니가 직선으로 닫혀 있는 반면 소매에는 거짓 턴백이 있습니다. 앞부분의 플라이와 주머니 플랩은 금색 버튼으로 고정되어 있습니다.유니폼은 카키색 셔츠에 검은색 넥타이를 매치한 반면 흰색은 흰색 셔츠에 검은색 넥타이를 매치했다.

증가하는 미국의 영향력을 반영하여 1964년 RLAF를 위해 새로운 일련의 독특한 유니폼이 도입되었다.장교들은 미국 공군 M1947 서비스 드레스를 본뜬 튜닉과 슬랙스로 구성된 청회색 해외 근무복을 받았다.미국 스타일의 오픈 칼라, 네 개의 단추가 달린 튜닉은 주름진 가슴 주머니 두 개를 가리비 달린 플랩으로 닫고 옆면에 내장된 주머니 두 개를 스트레이트 플랩으로 닫았습니다.프론트 플라이와 포켓 플랩은 표준 FAR로 장식된 트라이던트 엠블럼이 새겨진 은색 버튼으로 고정되었습니다.현역 복무 중, 블루-그레이 드레스 유니폼은 밝은 파란색 셔츠와 블루-그레이 넥타이와 함께 입었으며, 공식 행사에서는 흰색 셔츠와 검은색 넥타이로 대체되었다. 그리고 더운 ^[78]날씨에는 반팔의 라이트-블루 셔츠를 입었다.밝은 파란색과 파란색-회색 작업복은 또한 가벼운 면 셔츠와 바지로 구성된 RLAF 지상 및 비행 요원들에게 지급되었다.전자는 프랑스 육군의 M1948 셔츠(Chemise de toile Mle 1948)에 기초한 것으로, 앞부분은 6개의 단추가 달린 앞부분과 뾰족한 플랩으로 닫힌 2개의 주름진 가슴 주머니가 특징이며, 어깨끈(Epauletes)과 단추가 달린 커프가 달린 긴 소매를 가지고 있었다.프랑스 M1945/52 패턴(Pantalon de toil Mle 1945/52)과 비슷한 바지와 함께 입었는데, 앞 엉덩이에는 주름 2개가 있고, 뒷면에는 칼집이 있는 주머니, 오른쪽에는 ^[79]안쪽 주머니가 있었다.

때때로 표준화 시도에도 불구하고, 비행복에는 상당한 위도가 표시되었고, 전투 임무에서 RLAF 항공 승무원들은 태국에서 훈련하는 동안 구입한 물품으로 보충된 일관성 없는 미국 운영 공급 시스템에 의존했다.미국 OG(Olive Green) 비행복이 제공되었지만 라오스 조종사들은 통상 미 공군 생존용 망사 ^[80]조끼와 함께 상용 블랙 및 위장 비행복이나 표준호인 로열 라오스 육군(RLA) OG와 위장 전투용 정글 피복을 입는 경우가 많았다.1960년대 미 육군 OG-107 유틸리티에서 채택된 RLAF 지상 요원과 1971년 M1967 정글 유틸리티 유니폼에서 채택되었다.올리브 그린 US M-1951 필드 재킷도 전 등급에 걸쳐 지급됐다.

헤드기어

라오스 항공 장교들은 가벼운 카키색 및 흰색 상의의 ANL 서비스 피크 캡을 받았는데, 이는 프랑스 M1927 패턴(Casquet d'officier Mle 1927)을 본떠 가벼운 카키색 또는 흰색 서비스 드레스 유니폼과 함께 착용했다.정점모자는 검은색 눈물방울 모양의 바탕에 세 개의 머리 흰 코끼리인 라오스 왕실 암(Laotian Royal Arms)이 새겨진 표준 금박 금속 ANL 캡 장치와 함께 착용되었다.지상 및 비행 요원들은 일반적으로 프랑스 M1946과 M1957 가벼운 카키색 사이드캡(Bonnet de police de toile kaki clair mle 1946과 Bonnet de police de toile kaki cla mle 1957), M1946 "Gourka beretrette" 트로피컬 베레테르로 구성된 표준 ANL 및 CEFEO 헤드기어를 착용했다. 드 브루스 물레 1949년)와 가벼운 카키색 면 야구모자 스타일의 필드캡.^[77]

1964년 RLAF는 "게르마닉" 모양의 왕관을 쓴 새로운 청회색 모자를 채택했다.이것은 왕실 라오군(RLA)이나 베트남 공화국 공군(VNAF) 장교들이 착용한 것과 매우 유사하며, 일반 장교들은 금색 끈 턱끈과 검은색 가죽 피크를 금색 장식으로 장식했다.검은색 모자 띠와 봉우리 둘 다에 금색 땋은 턱끈을 매고 있습니다.처음에는 검은색 바탕에 표준 금박 금속 FAR 후라이딩 삼지창 캡 장치로 착용했으며 1967년 이후는 독특한 RLAF 실버 캡 ^[81]배지로 대체되었다.프랑스제 M1957 사이드캡을 본뜬 청회색 해외 비행모자(장교용 플랩에 은색 코드 파이핑 포함)도 채택됐다.규제 헤드기어 외에도 비공식 올리브 그린과 위장 천 베레모, 야구모자, 미국의 "부니 모자"가 미국, 태국, 남베트남에서 RLAF에 들어왔으며, 곧 라오스제 사본이 추가되었다; T-28 전투기 폭격기 코스 졸업생들에게 빨간색 자수 야구모자가 주어졌다.e RLAF 플라잉 스쿨, Savannakhet ^[82]인근 Seno 공군기지.

신발

흰색과 갈색의 낮은 끈의 가죽 신발은 이전의 ANL 카키색 서비스/작업복 또는 모든 계급의 흰색 여름 드레스와 함께 착용하도록 규정되었고, 1964년 이후에는 새로운 청회색 장교복을 입는 RLAF 장교들에게 검은색 신발이 공식 행사에서 요구되었다.라오스 항공 요원들은 처음에 갈색 가죽 US M-1943 전투복 부츠, 프랑스 M1917 갈색 가죽 호바부츠(Brodequins modéle 1917), 프랑스 M1953 갈색 가죽 "Rangers modéle" 1953 및 프랑스 캔버스 등 미국과 프랑스의 규제 신발을 혼합하여 착용했다.ts,^[77] 수비대에 있는 동안 샌들로 대체됩니다.검은색 가죽 전투화는 1960년대 미군 초기 M-1962 맥나마라 모델과 M-1967 모델 모두 리플 무늬 루블러 밑창을 장착한 RLAF에 공급되기 시작했다.몇몇 라오스 조종사와 고위 장교들은 미국 육군 정글 부츠를 입수하는데 성공했습니다.이것은 RLAF에 발행되지 않은 매우 귀중한 물건이며, 일부 지상 ^[83][84]요원들은 남베트남 바타 열대 부츠의 현지 복사본을 착용하고 있었습니다.

공군 계급

처음에 라오스 항공은 프랑스 및 ANL과 같은 계급장을 달았는데, 그 순서는 1956년 ^[85]규정에 의해 정의된 프랑스 공군 패턴을 거의 따랐다.하급 장교(Officiers supérieurs et afficiers sub alternate) 계급은 육군 패턴과 유사한 검은색 탈부착식 숄더 보드(pattes d'époule) 또는 어깨끈 슬라이드(passant d'époule)에 착용하고 안쪽 끝에는 한 쌍의 양식화된 날개를 추가했다.NCO(Sou-ofiers et aviaturs)와 공군(Hommes de turips)은 양쪽 소매에 금속이나 천으로 된 쉐브론을 입거나 가슴에 핀으로 고정했다.

1959년, 왕실 라오스 군대는 새롭게 창설된 왕실 라오스 군대의 모든 부서를 위한 표준 계급도가 된 독특한 라오스 군 계급 제도를 채택했다.새로운 규정에 따르면 RLAF 장교들은 이제 군복을 입거나 표준 RLA 패턴과 동일한 금색 땋은 어깨 보드를 착용할 수 있게 되었다. 단, 색깔이 ^[86]빨간색이 아닌 파란색-회색이었다.하급 장교들은 적절한 수의 금색 별들을 그들의 보드에 추가했고, NCO들은 윗 소매에 쉐브론을 착용했다.공군들은 휘장을 달지 않았다.그러나, 이러한 규정은 서서히 시행되었고, 한동안 RLAF 요원들은 임시 조치로 ^[81]미 공군 계급장을 달았다.

현역 복무 중, 라오스 항공 장교들은 처음에는 어깨끈 슬라이드 또는 셔츠 ^[87]앞부분에 단추가 채워지거나 핀으로 고정되는 가슴 탭(패트 드 푸아트리네)으로 어깨 보드를 교체했다.1960년대 후반까지 RLAF는 RLA와 동일한 미국식 시스템을 채택했으며, 금속 핀온 또는 수놓아진 천 계급장을 노란색-온-그린 풀컬러 또는 검은색-온-그린 차분한 형태로 비행복과 정글의 ^[86]오른쪽 깃에 달았다.

• Sip – 에어맨 기본(휘장 없음)
• Sip Trii – 상병(흰색 쉐브론 한 대가 위로 향함)
• Sip Tho – 중사(흰색 쉐브론 두 개가 위로 향함)
• Sip Eeek – 하사(흰색 쉐브론 3개가 위로 향함)
• C tri tri Trii – 1등 병장(금색 테두리가 있는 파란색-회색이 아래를 가리키고 있음)
• 카앙토 – 주임 하사(두 개의 금색 테두리가 파란색-회색을 아래로 향함)
• Cãã sergeant –중사장 (3개의 금색 쉐브론 테두리가 파란색-회색을 아래로 향함)
• WaaS Trii Hua Trii – Warrant Officer(수평 금괴 1개)
• Roitrékéd – 2등 (5점 금색 별 1개)
• Roithöäkéd – 중위 (5점 금색 별 2개)
• 로이예케드 – 주장 (5점 금색 별 3개)
• Phantrékéd – 메이저(골드 디스크에 5점짜리 별 1개 삽입)
• Panthöäkéd – 중령 (5점 별 2개, 금색 디스크에 1개 삽입)
• Panékéd – Colonel (5점 별 3개, 금색 디스크에 1개 삽입)
• 폰차태케드 – 준장 (5점 은색 별 2개)

휘장

금속 조종사의 자격 증명 배지는 1960년대 중반에 두 가지 등급으로 만들어졌다.중앙 꼭대기에 찍힌 'RLAF' 글자를 제외하면 미 공군의 날개와 똑같았다.배지는 왼쪽 가슴 주머니에 군복과 작업복을 입고, 파란색 천 바탕에 자수를 놓은 흰색 배지를 비행복에 착용했다.파란색과 가라앉은 네임테이프는 때때로 야전 드레스와 비행복 상의 오른쪽 셔츠나 재킷 주머니 위에 착용되었다. 파란색 플라스틱 명패는 작업복과 드레스 유니폼과 함께 착용되었다.풀컬러 자수, 짜임새 또는 인쇄된 편대 휘장은 오른쪽 가슴 위로, RLAF 복무 휘장은 날개가 달린 연꽃잎 로제트였다.^[88]태국으로 훈련을 보내온 RLAF 조종사들은 오른쪽 어깨에 라오스 문양이 ^[89]달린 라오스 국장을 달았다.

「 」를 참조해 주세요.

• 1967년 아편 전쟁
• 에어 아메리카
• 크메르 공군(KAF)
• 라오스 내전
• 궁중견
• 프로젝트 404
• 레이븐 포워드 에어 컨트롤러
• 베트남 공화국 공군(VNAF)
• 라오스 내전의 무기

엔드노트

레퍼런스

세컨더리 소스

외부 링크

• 국가별 연구 – 라오스 왕국
• 라오스 공군
• 방보의 공중전
• 왕실 라오스 군대 문장
• 왕실 라오스 공군 계급장