더글러스 Y1B-7

Douglas Y1B-7
Y1B-7
Douglas Y1B-7 on the ground.jpg
제31폭격대대 Y1B-7
역할 폭격기/관찰기
제조사 더글러스 에어포트 컴퍼니
제1편 1931
은퇴한 1939년 1월
기본 사용자 미국 육군 항공대
생산됨 1932
숫자 빌드 14

더글러스 Y1B-7은 1930년대 미국 폭격기였다.그것은 B- '폭탄'으로 명명된 최초의 미국 단발기였다.단면기는 양면보다 실용적이고 가격도 저렴했는데, 미 육군항공대는 이런 이유로 단면 실험을 선택했다.XB-7이 주문되었을 당시, 더글러스 항공에 의해 관측 비행기로 시험되고 있었다.

설계 및 개발

1929–1930년에, 더글라스 항공 회사는 1929년 7월 미 육군 항공대가 발주한 두 개의 프로토타입인 Fokker XO-27과 경쟁하기 위해 새로운 쌍방향 단면 관측 항공기를 설계했는데, 이 중 두 대의 프로토타입은 더글라스 항공기가 관측 항공기의 주요 공급자로서의 더글러스의 역할에 도전할 것을 우려했기 때문이다.공군 부대더글러스 제안은 공군에서 1930년 3월 26일에 XO-35와 XO-36이라는 두 가지 프로토타입을 발주하는 결과를 낳았다.두 대의 항공기는 장착된 엔진에서만 차이가 나 XO-35는 커티스 V-1570-29 컨커어 엔진을 장착했고, XO-36은 직구 V-1570-23을 사용했으며, 이 두 대의 항공기는 각각 600hp(450kW)를 생산했다.[1][2]

더글러스 디자인은 갈매기 날개가 항공기 기체에 높이 탑재되어 있었고 엔진은 날개의 날개 아래 능률적인 나셀로 고정되어 있었다.접이식 테일 휠 언더캐리지가 장착되었으며, 메인 휠은 엔진 나셀 안으로 수축한다.기체는 골판지 두랄루민 덮개를 씌운 반모노코크 구조물로, 항공기의 승무원 4명이 탑승하고 있었다. 코포너/오브서버, 조종석이 날개 앞쪽 가장자리 앞에 위치한 조종사, 조종석 뒤편 조종석에 앉은 상부 포병, 그리고 기체 내에 수용된 무선 조종사.무장은 기관총 2.30이었다.[1][2]

신형 트윈엔진 더글러스 및 포크커 관측기의 예상 성능은 공군 경폭기 편대를 탑재한 키스톤 바이플레인(키스톤 B-3, B-4, B-5, B-6)보다 훨씬 컸고, 포커와 더글라스 모두 XO-36 재설계로 시제품 중 하나를 완성하라는 지시를 받았다.XB-7, 동체 아래 선반에 최대 1,200파운드(540kg)의 폭탄을 장착할 수 있는 시설이 추가되었다.[3]

XO-36은 1931년 봄 더글러스 캘리포니아 공장 산타모니카에서 첫 비행을 했다.[4]1931년 8월 22일, 항공대는 7대의 Y1B-7 폭격기와 5대의 Y1O-35 관측기로 구성된 소규모의 서비스 시험 항공기를 발주했다.이들은 시제품에 사용되는 골판지 껍질이 아닌 매끄러운 동체 가죽을 갖고 있어 시제품과 다른 반면 동체는 항공기 무게중심을 조절하는 데 11인치(280mm) 더 길었다.수정된 연료 시스템이 장착되었고, 항공대에서 지정한 2시간 내구성을 제공하기 위해 더 많은 연료를 운반했다.보다 강력한 컨커어 엔진이 장착되었으며, 모든 항공기는 XO-35에 사용된 것과 같이 게어드 엔진을 사용한다.[3]

운영이력

XO-35는 1932년 7월에 이어 1931년 10월 24일 오하이오주 라이트필드의 시험장에서 공군으로 인도되었다.[4]12대의 서비스 시험 항공기는 1932년 11월부터 1933년 3월 사이에 완성되었다.[5]Y1B-7은 캘리포니아주 3월 필드에서 제11·31폭격대대를 장착했고, Y1O-35는 텍사스주 브룩스필드에서 제88관측대대를 포함한 다수의 중대에 발령됐다.[3][6]Y1B-7의 초기 사용 중 주목할 만한 것은 포트 녹스에서 1933년 5월 훈련 중이었는데, 그곳에서 보잉 P-12와 같은 양면 전투기들을 앞질렀고, 이는 공군이 더 많은 현대 전투기를 필요로 한다는 것을 보여주었다.[7]

더글라스 단발기는 노후한 키스톤 2기보다 성능이 우수함에도 불구하고 관측이나 폭격기 역할에서 양산에 들어간 적이 없었는데, 이는 마틴 B-10과 같은 신형, 성능이 더 뛰어난 항공기가 개발 중이었던 반면, 공군 정책의 변화는 더 이상 twi를 사는 데 관심이 없다는 것을 의미했기 때문이다.n-엔진 [8]관측기

1934년 2월, 미국 대통령 프랭클린 D. 루즈벨트는 계약서 수여와 관련된 스캔들로 인해 모든 항공 우편 계약을 취소했고, 따라서 에어메일 비상사태를 시작했는데, 에어메일 비상사태는 새로운 계약이 체결될 때까지 항공대가 우편물을 운반하는 임무를 맡았다.The O-35s and B-7s were considered some of the least unsuitable aircraft in the Air Corps inventory for the air mail role, so the six remaining Y1B-7s and the five Y1O-35s, together with the XO-35, were assigned to air mail routes in the western United States, which included hazardous operations over the Rocky Mountains, the Cascade Range and the시에라 네바다 [9]주1934년 6월 항공 우편 비행에 대한 공군대의 개입이 끝날 무렵,[10] 12대의 O-35와 B-7은 우편 비행으로 1,412시간을 비행했고, B-7 중 4대는 사고로 인해 분실되었다.마지막 O-35s와 B-7s는 1938년 12월에 사용에서 철수되었다.[11]

변형

XO-35
쌍침형 관측기 프로토타입.600마력(450kW)의 커티스 V-1570-29 엔진 2대가 3개의 블레이드 프로펠러를 구동했다.한 대.[3]
XO-36
쌍침형 관측기 프로토타입.600hp(450kW) 직구 Curtiss V-1570-23 엔진 2대가 2개의 블레이드 프로펠러를 구동한다.재설계된 XB-7.한 대.
XB-7
시제품 경폭기, 600hp V-1570-23 엔진 2개가 블레이드 프로펠러 2개를 구동한다.한 대.[3]
Y1O-35
650 hp(480 kW) V-1570-39 또는 675 hp(503 kW) V-1570-53 엔진에 의해 구동되는 관측 항공기의 서비스 시험 배치.다섯 개.[3]
Y1B-7
640hp(480kW) V-1570-33 또는 675hp V-1570-53 엔진에 의해 구동되는 서비스 테스트 폭격기 배치.7개.[3]

연산자

미국

사양(Y1B-7)

1920년 이후 맥도넬 더글러스 항공기의 데이터 : 제1권[12]

일반적 특성

  • 길이: 45ft 11인치(14.00m)
  • 날개 폭: 65피트(20m)
  • 높이: 11피트 7인치(3.53m)
  • 날개 면적: 621.2평방피트(57.71m2)
  • 공중량: 5,519 lb(2,503 kg)
  • 총 중량: 9,953 lb(4,515 kg)
  • 최대 이륙 중량: 11,177 lb(5,070 kg)
  • 발전소: 2 × 커티스 V-1570-53 컨커터 V-12 액상 냉각 피스톤 엔진, 각각 675 hp(503 kW)
  • 프로펠러: 3-블레이드 금속 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 182mph(293km/h, 158kn)
  • 크루즈 속도: 158mph(254km/h, 137kn)
  • 범위: 411mi(661km, 357nmi)
  • 페리 범위: 632mi(1,017km, 549nmi)
  • 서비스 한도: 20,400ft(6,200m)
  • 고도 도달 시간: 8분 42초 만에 10,000피트(3,000m)
  • 날개 하중: 16lb/sq ft(78 kg/m2)
  • 전력/질량: 0.135 hp/lb(0.222 kW/kg)

무장을

  • 포: 2 × 0.30 in (7.6 mm) 기관총
  • 폭탄: 동체 밑으로 운반된 폭탄 1,200파운드(540kg)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ a b 펠레티어 항공 마니아 2002년 3월/4월 30일, 32페이지.
  2. ^ a b 1979년 프랑실론 135-136페이지
  3. ^ a b c d e f g 펠레티어 에어 매니아 2002년 3월/4월 32일.
  4. ^ a b 1979년 프랑실론 137 페이지
  5. ^ 펠레티어 에어 매니아 2006년 3월/4월, 페이지 33–34.
  6. ^ 펠레티어 에어 매니아 2006년 3월/4월, 페이지 34.
  7. ^ 펠레티어 에어 매니아 2006년 3월/4월, 페이지 32~33.
  8. ^ 1979년 프랑실론 138 페이지
  9. ^ 펠레티어 에어 매니아 2006년 3월/4월, 페이지 35.
  10. ^ 1979년 프랑실론 139페이지
  11. ^ 펠레티어 에어 매니아 2006년 3월/4월, 페이지 40.
  12. ^ Francillon, René J. (1988). McDonnell Douglas aircraft since 1920 : Volume I. London: Naval Institute Press. pp. 119–124. ISBN 0870214284.

참고 문헌 목록

  • 1920년부터 프랑실론, 레네 J. 맥도넬 더글라스 항공기런던: 푸트남, 1979년.ISBN 0-370-00050-1
  • 펠레티어, 알랭 J. "소인으로서의 폭탄들:보잉 Y1O-35 및 Y1B-7".에어 매니아, 122호, 2006년 3월 / 4월, 페이지 30–40.ISSN 0143-5450.
  • 바그너, 레이미국 전투 비행기.뉴욕: 1982년 더블데이.ISBN 0-930083-17-2.

외부 링크