딜리

Dili
이 기사는 동티모르의 수도에 관한 것이다.다른 용도는 Dili(동음이의)를 참조하십시오.
델리나 델리와 혼동하지 않기 위해서입니다.
딜리
딜리
캐피탈 시티
Suco of Fatuhada, in Dili. East Timor's Ministry of External Affairs building can be seen on the left corner
딜리에 있는 파투하다의 수코.왼쪽 모퉁이에 동티모르 외무부 건물이 보인다.
Dili is located in East Timor
Dili
딜리
동티모르의 위치
Dili is located in Southeast Asia
Dili
딜리
동남아시아의 위치
좌표:08°33′13″S 125°34′42″E/8.55361°S 125.57833°E/ -8.55361; 125.57833좌표: 08°33′13″S 125°34′42″E / 8.55361°S 125.57833°E / -8.55361; 125.57833
나라동티모르
구딜리
포르투갈의 수도1769
정부
• 구청장제이미 코레아(2012년)[1]
면적
• 수도48,268km2(18,636 sq mi)
표고
11m(36ft)
인구
(2015)
• 수도222,323
• 밀도4.6/km2(12/sq mi)
• 지하철
234,331
시간대UTC+09:00(TLT)
기후오.

딜리(포르투갈어/테툼어: Dili, 인도네시아어: Kota Dili)는 동티모르의 수도이자 가장 큰 도시다.그것은 산으로 둘러싸인 평탄한 땅의 작은 지역에 있는 티모르 섬의 북쪽 해안에 놓여 있다.기후는 열대지방으로 습기와 건기가 뚜렷한 계절이다.이 도시는 1769년 포르투갈 티모르의 수도로 지정된 이후 현재 동티모르의 경제 중심지이자 주요 항구 역할을 해왔다.또한 딜리 시의 수도 역할도 하고 있는데, 도시 자체를 구성하는 도시 지역 외에 일부 농촌 지역도 포함한다.Dili의 증가하는 인구는 비교적 젊은 층으로, 대부분 노동 연령이다.지역 언어는 테툼이지만, 거주자들은 다른 지역에서 온 많은 내부 이주자들을 포함한다.

초기 정착지는 현재 시의 동쪽에 있는 구분기 내에 위치해 있었다.딜리가 연합군과 일본군의 전투 장소가 된 제2차 세계대전에서 수세기 동안 포르투갈의 통치가 중단되었다.피해를 입은 도시는 전쟁 이후 포르투갈의 통제로 돌아갔다.1975년 티모레세 정당간의 내전이 일어나 독립선언과 그에 따른 인도네시아의 침공으로 이어졌다.인도네시아의 통치에 따라 도시의 인프라가 개발되었는데, 이 시기에는 무정수 개념 성당과 딜리의 크리스토 레이와 같은 랜드마크가 건설되었다.그 도시는 인구가 10만 명 이상으로 증가함에 따라 확장되었다.

인도네시아의 통치에 대한 저항은 폭력적인 탄압에 직면했고 딜리에서의 학살은 독립 국민투표에서 국제적인 압력으로 절정에 이르렀다.그 도시에서 독립 폭력에 대한 투표가 있은 후, 엄청난 양의 기반 시설이 파괴되었고 난민들의 이탈로 이어졌다.국제 기구들이 그 도시를 재건하기 시작한 유엔의 통치 기간이 이어졌다.딜리는 2002년에 독립된 동티모르의 수도가 되었다.2006년의 폭력시대는 또 다른 기간 동안의 기반시설 피해와 인구 이탈을 보았다.2009년 정부는 긴장을 줄이기 위해 평화의 도시 캠페인을 시작했다.인구가 계속 늘어나고 도시의 원래 부지가 메워지면서 도시지역은 본도시 동쪽과 서쪽까지 해안지역으로 확대되었다.

딜리의 인프라는 계속해서 개발되고 있다.동티모르의 수도 기반 시설은 비교적 제한되어 있지만, 동티모르의 첫 번째로 24시간 전기를 볼 수 있는 위치였다.교육 수준은 전국 평균보다 높고, 한국의 대학들은 도시에 위치해 있다.국제 항구와 공항이 도시 경계선 안에 있다.대부분의 경제활동은 3차 부문과 공공 고용에서 나온다.경제를 더욱 발전시키기 위해, 정부는 문화적, 환경적, 역사적 명소를 중심으로 도시의 관광 잠재력을 개발하고 있다.

역사

참고 항목:동티모르의 역사
전무복

딜리는 동티모르 역사에서 중심적인 역할을 해왔다.[2]: 6–8 그러나 특히 1700년대 이전의 티모르에 대한 초기 기록은 희박하다.[3]: 199 도시의 떠들썩한 역사는 많은 정보를 잃게 만들었다; 도시의 기록 보관소는 1779년, 1890년, 1975년, 1999년에 파괴되었다.[4]: 7

티모르 섬은 15세기에 아마 산달나무의 원천으로 알려져 있었을 것이다.[5]: 10 포르투갈 말라카 섬으로 가는 포르투갈의 첫 항해는 1516년에 발생했으며, 산달우드와 함께 돌아왔다.1521년, 산달우드는 왕실의 독점 하에 있는 제품 목록에서 제외되어, 대부분의 티모르와의 무역은 민간 기업의 손에 맡겨졌다.[3]: 201–202 이 섬에 대한 포르투갈과 스페인의 관심은 1520년대에 증가했으며, 1524년까지 정기 무역이 설립되었다.[5]: 10 1500년대 후반에, 행정 관료들은 섬과 티모르에 대한 관할권을 가지고 근처의 솔로르에 임명되기 시작했으며, 이는 포르투갈에서의 활동에 대한 국가의 관심이 증가하는 것을 의미한다.[3]: 203 네덜란드는 1613년 특히 서쪽에서 이 섬의 지배권을 놓고 경쟁하기 시작했다.[5]: 10 1629년 반란은 포르투갈인들을 3년 동안 섬 밖으로 내몰았다.[5]: 10 1641년, 티모르의 많은 왕들이 포르투갈의 보호를 받으려고 하다가 가톨릭으로 개종하였다.이것은 이전에 주로 경제적이었던 포르투갈의 영향력에 정치적 차원을 도입했다.[3]: 206

티모르는 1646년 솔로르로부터 행정적으로 분리되었지만, 정확한 행정구조는 알려지지 않았다.[3]: 208 1702년 리파우(Lifau)에 거주하던 최초의 헌신적인 총독을 맞이했다.이는 인근 플로레스 지역에 비해 티모르의 중요성이 커지고 있음을 반영했다.[3]: 209 1749년 네덜란드군은 현재의 국경을 광범위하게 반영하면서 섬의 많은 부분을 장악했다.[3]: 210 1769년, 리파우에서 힘 있는 지방 가문의 영향력을 타파하기 위해 포르투갈 총독은 행정부와 1,200명을 딜리가 될 곳으로 옮겼다.[6][4]: 4–5 1788년부터 1790년까지 딜리 총독과 마나투토에 근거지를 둔 관리 사이에 내전이 발생하여 새로운 총독이 도착하자 해결되었다.네덜란드의 도발에 대응하여 1818년 상설 군사력이 창설되었다.[3]: 210 1844년, 티모르는 마카오, 솔로와 함께 포르투갈 인도의 관할구역에서 제거되었다.몇 년 후인 1850년에 포르투갈 티모르는 마카오 총독 관할구역에서 해제되었다가 1856년에 포르투갈 인도 관할구역으로 반환되었다.1863년 딜리는 도시로 선포되었고(그 소식이 다음해까지 도시에 도착하지 않았을 수도 있지만), 동티모르는 리스본 정부에 직접 종속되게 되었다.1866년에 그 영토는 다시 마카오의 관할하에 놓이게 되었다.딜리에서 1887년 폭동이 일어나 당시 총독이 사망하였다.이 영토는 1896년 마카오에서 마지막으로 분리되었고, 다시 리스본 관할로 직행했으며, 1909년에는 완전한 지방이 되었다.[3]: 212–215

또 다른 주목할 만한 반란은 1910년 포르투갈에서 공화정 혁명이 일어난 후 몇 년 동안 일어났다.[5]: 11 공화당 정부는 해외 지방의 지위를 식민지로 격하했다.[3]: 215 1913년에 시민 정부가 수립되었다.[7]행정구조가 발달함에 따라 딜리는 1940년에 딜리 시의 일부가 되었으며, 이는 최초로 만들어진 시 행정이다.그 당시 시군은 지금의 아일루 시군을 포함하여 더 규모가 컸다.[8]

제2차 세계 대전 동안 포르투갈과 그 식민지는 중립을 지켰지만 연합군은 동티모르가 일본의 침략의 잠재적 대상으로 보고 있었다.1941년 태평양 전쟁이 발발하자 포르투갈의 반대에도 불구하고 호주와 네덜란드군은 딜리로 파병되었다.[9]이에 대응하여 일제는 두 갈래로 갈라진 티모르 침공의 일환으로 딜리를 침공하였다.[10]그 도시는 침공 전에 대부분 버려져 있었고 연합군은 그 섬으로 더 후퇴했다.[5]: 12 [11][12]일제는 명목상 포르투갈 총독을 물러났으나 행정권을 이어받았다.딜리의 상당 부분은 전쟁 중에 일본의 초기 침략과 이후 연합군의 폭격으로 파괴되었다.[9][5]: 12 티모르 섬의 일본군은 전쟁이 끝나자 호주군에 항복했다.[9]항복을 한 후, 한 호주 관리가 딜리로 가서 1945년 9월 23일 그는 포르투갈 총독에게 일본 항복 사실을 알렸다.[13]

제2차 세계대전에 이어 딜리는 아카디루 훈, 베모리, 비다우 레시데르, 카이콜리, 콜메라, 컬루 훈, 그리첸포, 모타엘, 산타 크루즈의 수코 안에서 오늘날 도시의 구심점인 것을 취재했다.[14]: 3–1 포르투갈 티모르는 1951년에 포르투갈의 전부가 되었다. 비록 이것이 지역민들에게 어떠한 정치적 힘도 가져다 주지는 못했지만.딜리는 중요한 발전이 있는 유일한 지역으로 남아 있었다.1960년 딜리의 인구는 약 7,000명이었다.[7]

1974년 포르투갈 카네이션 혁명은 포르투갈로부터의 독립을 목표로 새로운 정당들이 결성되면서 동티모르에 즉각적인 변화를 일으켰다.이 새로운 정당들 사이의 관계는 비뚤어졌다.일부, 특히 티모레 민주 연합은 인도네시아와의 연합을 지지했다.[5]: 13 1975년 8월 11일, UDT는 쿠데타를 일으켰다.[4]: 17 UDT 통제는 딜리 외곽에서 제한되었고, 8월 20일 반대파인 프레틸린당은 도시를 점령하기 위한 시도를 시작했다.일부 주택들은 방어를 돕기 위해 불을 질렀지만 며칠 후 프레틸린이 도시를 장악하는 데 성공했다.[15]내전이 계속되자 마지막 포르투갈 총독은 8월 26일 딜리에서 아타우로 섬으로 피신했다.[5]: 13 [4]: 6 11월 28일 프레틸린은 딜리에서 열린 기념식에서 독립을 선언했다.12월 7일, 인도네시아는 동티모르 침공의 일환으로 시에 낙하산 부대들과 수륙 양용 부대를 서쪽에 상륙시켰고,[15] 많은 사람들이 이 도시를 탈출했다.[16]: 3

이 침략으로 그 영토는 인도네시아의 통치하에 놓이게 되었다.1976년 7월 17일, 인도네시아는 27번째[5]: 18 지방을 지정한 동티모르를 합병하였다. 인도네시아의 농촌-도시 이주 제한 시도에도 불구하고 딜리의 인구는 계속 증가하여 1985년에는 8만 명, 1999년에는 10만 명 이상이 되었고, 그 영토의 경제성장은 딜리에 집중되었다.[2]: 8–9 인도네시아는 부분적으로 인구를 이기기 위한 시도로 도시의 인프라를 개발했다.이 시기에 건립된 건축물 및 기념물로는 무정수신상 대성당, 포르투갈 통치 종말을 기념하는 통합상, 딜리의 크리스토 레이 등이 있다.[17]: 84 1990년대까지, 도시의 무질서한 확장이 원래의 정착지 주변에 있는 가용 평지의 대부분을 차지했다.[14]: 3–1

1980년대에 인도네시아의 젊은이들 사이에서 인도네시아 통치에 대한 저항이 커졌다.[2]: 10 1989년 교황 요한 바오로 2세의 방문은 독립운동가들에 의해 중단되었다.[5]: 14 [18]1991년 11월 12일 인도네시아 군대는 장례 행렬에서 총격을 하는 장면이 촬영되었다.이로 인해 동티모르에서 인도네시아의 통치에 대한 세계적인 비난이 일어나 동티모르 자결권에 대한 압박이 가중되었다.[4]: 17–18 1997년 아시아 금융 위기는 엘니뇨 사건과 관련된 가뭄과 함께 심각한 식량 불안으로 이어졌는데 딜리는 인도네시아의 다른 어떤 도시보다 더 심각한 상황이다.[2]: 10 이 위기는 또한 인도네시아의 수하르토 대통령의 퇴진을 촉발시켰고, 그의 후임자인 B. J. 하비비는 곧 동티모르 독립에 대한 국민투표를 승인했다.[2]: 10 친인도 민병대에서 발생한 폭력사태는 투표에 앞서 수개월 동안 전국에서 발생했다.[5]: 15 1999년 8월 동티모르는 독립에 찬성표를 던졌다.[2]: 10

독립 주민투표 이후 폭력사태가 한창이던 1999년 9월 8일 딜리에서 화재가 발생했다.

이번 투표는 친인도 민병대가 인도네시아 군부에 의해 저지당하면서 극도의 폭력사태를 초래했다.결과가 발표된 9월 4일 인도네시아 경찰은 딜리에서 출발하기 시작했다.[19]처음 48시간 동안, 이 도시에 참석한 국제 미디어 기구는 145명의 사망자를 발표했다.대부분의 외국인들은 대피했다.[5]: 17 며칠 동안 폭력이 계속되어 도시 내 기반시설과 주택에 큰 피해를 주었다.[19][20]: 103 [4]: 19 행정건물이 약탈당했고,[21] 도시의 많은 부분이 화재로 소실되었다.12만 명이 피난민이 됐다.[22]9월 12일 인도네시아가 동의한 인도네시아 군을 대체하기 위한 국제 평화유지군에 대한 국제적 압력이 커졌다.9월 14일 유엔은 딜리 구내에 은신해 있던 난민들을 호주로 대피시켰다.호주가 이끄는 국제군 동티모르는 9월 20일에 도착했다.[19]

딜리는 유엔의 지배하에 계속 성장해 왔다.인도네시아의 딜리 외곽 인프라 투자가 유엔 정부에 의해 복제되지 않아 악화되기 때문에, 인구 증가가 부분적으로 이들 지역에서 도시로 내부 이주에 의해 추진되었다.[2]: 12 1999년 인도네시아인들이 버린 주택은 무단 점유자들이 차지했다.이것은 도시의 서쪽 지역에서 가장 흔했다.[23]: 227 이 기간 동안의 대부분의 내부 이주들은 그 나라의 동부 지역에서 온 것이었다.[2]: 18 인구 증가와 경제 불황이 겹쳐 도시 빈곤과 실업률의 증가, 특히 청년층의 실업률 증가로 이어졌다.[2]: 12 이것은 서울시가 재건축 노력의 80%의 경제적 이익을 얻었음에도 불구하고 일어난 일이었다.유엔이 창출한 직접 일자리의 65%는 딜리(Dili)로, 간접 일자리 포함 시 80%로 높아졌다.[2]: 13

유엔의 통치가 시작된 이후 딜리의 인구는 매년 10% 이상 증가했다.이는 농촌과 농촌의 이주, 그리고 세계에서 출산율이 가장 높은 나라가 주도하는 베이비붐의 결과였다.2004년까지 인구는 17만7541명으로 실업률이 전체 26.9%, 15~29세 남성 43.4%에 달했다.[2]: 13 이 젊은이들의 고용의 절반 정도는 비공식적이었다.[2]: 14 식량 안보와 관련된 문제는 독립 초기 내내 주기적으로 재발했다.[2]: 15

딜리는 2006년까지 국내 비석유 GDP의 절반을 생산했다.[2]: 14 또한 정부 지출의 3분의 2와 상품과 서비스의 80%를 받고 있었다.[2]: 16 그러나 경제적 이익은 차별 없이 분배되었다.1999년에는 인프라 파괴와 함께 급격한 인플레이션으로 이어진 핵심 식품에 대한 인도네시아의 보조금이 종식되었다.유엔의 규정에 따르면, 미국 달러의 사용과 국제 기구의 구매력이 가격 상승을 이끌었다.이러한 요소들은 함께 극도로 높은 생활비로 이어졌다.전기요금은 인도네시아의 4배 수준으로 가구당 평균 15달러였다.통신과 가솔린은 인도네시아에 비해 비슷한 가격 성장세를 보였다.2006년까지 딜리는 아시아에서 가장 낮은 GDP에도 불구하고 아시아에서 어떤 도시보다 8번째로 높은 생활비를 가지고 있었다.[2]: 14 이 시점에서 딜리는 약 300개의 청소년 그룹을 가지고 있었고, 그 중 일부는 비공식 경제에 관여했다.[2]: 15 실업에 내몰린 이들 집단은 과거 게릴라 출신이나 현 정치인과 연결되기 일쑤였다.[2]: 16 특히 동부와 서부의 넓은 구분에 관하여 많은 사람들이 회원들의 지역적 기원을 반영하여 정체성을 개발하였다.[2]: 18

2006년 4월, 주로 동부에서 온 지도부와 서부 지역에서 온 군인 사이의 군내 분쟁이 딜리에서 길거리 폭력으로 번졌다.[2]: 1, 13 다시 주로 동서 집단간의 주택분쟁이 재산 파괴의 원인이 되었다.[24]: 143 실향민 15만명 대부분은 딜리시 주민의 절반 가량을 포함해 [25]: 188 딜리시 출신이었다.[25]: 196 약 7만2천명이 수용소에 갇혔고 8만명은 농촌으로 피신했다.[2]: 13 서울시의 쌀 가격은 2006년 10월까지 절반 정도 올랐다가 2007년 2월까지 다시 거의 두 배 가까이 올랐다.[2]: 15 질서 회복을 위해서는 외국의 군사 개입이 필요했다.[2]: 1

2007년 전국선거 이후 이 사람들을 돌려주기 위한 국가회복전략이 시행되었다.[25]: 188 2008년에는 딜리에서 추방된 약 3만 명의 사람들이 캠프에 남아 있었고, 7만 명의 사람들은 친구나 가족과 함께 계속 살았다.[16]: 3 계속되는 불안은 그 나라의 대통령과 수상의 암살 미수로 이어졌다.[17]: 86 2009년까지 대부분의 실향민들은 도시로 돌아왔고, 캠프들은 올해 말까지 공식적으로 폐쇄되었다.그러나 일부 지역사회의 긴장감은 여전했다.[25]: 187 [16]: 9 두어 곳에서는 일주일에 두세 번씩 반대 청년단체끼리 싸움이 벌어지기도 했다.[25]: 191 그런데도 대규모 폭력은 돌아오지 않았다.일부 실향민들의 이전 주택 재입주를 돕기 위해 중재팀이 활용되었다.[16]: 10

2009년 5월 호세 라모스 호르타에 의해 1년간 지속된 딜리시 평화 캠페인이 시작되었다.이 시책은 2006년 동티모르 사태를 염두에 두고 단결력을 구축하고 폭력을 방지하기 위해 만들어졌다.이 캠페인에는 티모레 사회 각 분야 간의 대화, 사이클링 투어, 딜리 마라톤, 그리고 재림 조성 계획 등이 포함되어 있다.[26][27]딜리에게 평화 캠페인을 집중하는 것은, 딜리의 영향이 도시 자체 이상으로 확대될 것으로 예상하면서, 딜리에게 미치는 영향력을 반영하고 있다.[28]: 161 라텍(다리) 프로젝트는 가톨릭 교회의 일부 기관이 공동체의 결속을 개선하기 위해 2010년부터 2012년까지 제정하여 이전의 실향민들을 남아 있던 사람들과 다시 통합하였다.[25]: 188–189 다른 프로그램들은 정부와 NGO에 의해 기술 개발, 청소년 참여, 여성의 권한 부여와 같은 문제들을 다루기 위해 시작되었다.몇몇 수코들은 폭력을 줄이기 위해 공동체 법을 개발했다.[25]: 192

2010년까지 도시 인구는 234,026명에 달했고,[28]: 95 그 중 210,250명이 도시에 살았다.[29]: 15 2018년 인구는 281,000명에 달했다.[30]

지리

딜리, 2018년

딜리는 동부 레순다 제도[31]: i 중 하나인 티모르 섬의 북쪽 해안에 있으며 UTC+9 시간대 내에 있다.[30]해상에는 사부해의 옴바이해협이 있고,[8][14]: I-4 남쪽에는 티모르를 관통하는 중앙 산맥이 있다.[2]: 7 그 밑바닥은 주로 석회암과 해양 점토다.[32]: 2–13

딜리 도시지역내[14]: 3–7 토지이용

거주자(49.0%)
상업(5.3%)
업종(1.9%)
공개(6.2%)
군(0.5%)
인프라(2.6%)
종교(1.0%)
도로(8.1%)
농업(7.2%)
개방(10.2%)
물(8.0%)

도시의 정확한 위치는 대략 8°35˚S, 125°36˚E이다.[30]이 도시는 대부분 더 큰 딜리 시군에 속해 있으며, 총 면적은 367 평방 킬로미터(142 평방 미)이다.[32]: 2–5 딜리 북쪽 아타우로 섬은 시군의 일부분이며, 접경하는 시군은 아일루, 리퀴사, 마나투토 등이다.[8]그 자치단체는 241개의 알데아로 나누어진 31개의 수코를 포함하고 있다.[14]: I-1 [33]딜리 시의 도시 지역은 딜리 시 행정 초소 4곳, 크리스토 레이, 돔 알렉소, 나인 페토, 베라 크루즈를 거쳐 리퀴사 시에서 바자르테 행정 초소의 티바르 수코 서부로 확장된다.이 25개의 수코를 합친 면적은 17,862 ha이다.[14]: I-2, 1–3, I-4 그러나 이 지역의 많은 부분이 거주하기에 너무 가파른 것으로 간주되고 있으며,[14]: I-4 37% 또는 6,698 ha에 불과하며, 개발하기에 충분히 평평하다.[14]: I-5 2014년 기준 전체 면적의 25.5%만 개발됐다.[14]: I-6

주요 도시는 고도[32]: 2–2 100m 미만의 평탄한 저지대와 15도 미만의 경사지 내에 있다.[14]: 2–2 바다와 산 사이의 이 거리는 최대 폭 4km(2.5mi)에 불과하며,[14]: I-4 주변 산들은 20도 이상의 각도로 도시 근처에 경사져 있다.[32]: 2–13 그 도시의 옛 구역은 지금의 동쪽 절반 안에 있다.[32]: 5–20 이 지역은 가장 조밀하게 지어져 있고, 이용 가능한 땅이 거의 없다.서쪽은 공항의 위치와 가장 최근의 도시 성장이다.[31]: i 이 주요 도시의 양옆에는 남쪽 산맥에서 해안까지 이어지는 산등성이가 있어, 도시개발이 이 첨탑의 반대편에 있는 평평한 땅의 지역으로 흘러들어간다.티바르는 서쪽 산맥의 반대편에 있고 헤라는 동쪽 산맥의 반대편에 있다.[14]: I-6, I-7 또 다른 자극은 헤라를 동쪽에 에워싸고 있다.[34]: 10

코모로 강은 도시의 서쪽을 통해 흐르고, 베모렐 강과 벤마우크 강이 동쪽에서 함께 합류한다.[35]말로아 강은 이 사이에 있다.무카우 강은 티바르를 통해 흐르고 아카누누누 강과 모타 키크 강은 헤라를 통해 흐른다.[14]: 2–3 코모로호는 가장 큰 규모로, 배수 분지가 내륙으로 9km(5.6mi) 뻗어 있어 산 높이가 900m(3,000ft)에 이르는 지점이다.[14]: 2–3 이들 강 안의 수위는 건기와 우기 사이에 큰 차이가 있다.[14]: 5–9 도시의 일부 지역은 기후 변화와 관련된 문제인 강으로부터 가뭄 위험과 홍수의 위험에 직면해 있는 것으로 간주된다.[28]: 57 주요 도시인 딜리(헤라나 티바르에는 없지만) 내에서 강물은 25년 중 한 번 홍수를 포함하도록 강화되었다.[14]: 2–3 소규모의 홍수는 매년 몇 차례 소수의 주택에서 발생하며, 도시 전역에서 토지 침하 신고가 발견된다.[14]: 3–21 말로아 강은 가장 흔하게 범람한다.[14]: 5–7 산사태는 이전에 피해와 인명 손실을 가져왔다.[14]: 5–1 이 지역은 비록 큰 사건들이 발생하지는 않았지만 지진과 쓰나미 위험에 직면해 있는 것으로 생각된다.[14]: 2–4 대기오염은 산불, 나무로 만든 요리, 차량 등 기여도가 높은 분야로 갈수록 심각해지고 있다.[28]: 25 [28]: 61

생태학

딜리 주변의 풍경은 건조하고 낙엽성 숲을 자연스럽게 지탱한다.[5]: 33 그곳의 흔한 나무 종은 Sterculia foetida, Callophyllum teysmani, Aleurites moluccana이다.암석지대에서는 유칼립투스 알바가 발견되고, 야자나무와 아카시아나무도 발견된다.유칼립투스 나무는 종종 장작 역할을 하는 반면, A. 몰루카나의 견과류는 때때로 빛을 내기 위해 태워진다.도시 내에서 발견되는 나무로는 알스토니아 학자나무, 알비자 줄리브리신나무, 피쿠스 마이크로카르파나무, 다양한 과일나무 등이 있다.[14]: 2–16 [31]: 15 산호초, 바닷가 초원, 죽간 갯벌, 맹그로브 등은 해안선의 일부 지역을 따라 볼 수 있다.[14]: 2–16 [34]: 4, 14 도시 주변의 숲이 건설과 땔감을 위해 수확하는 바람에 훼손된 반면, 국가 정부는 이 지역을 다시 삼림화한다는 목표를 세우고 있다.[5]: 78 [28]: 59

딜리 동쪽에 있는 예수 뒷해수욕장

딜리 내에는 베하우, 크리스토 레이 보호구역, 타시톨루 등 3개의 생물다양성 보호구역이 있다.18.1km(11.2mi)의 크리스토 레이 보호구역은 딜리 중심부와 헤라를 분리하는 산 위에 놓여 있다.3.8km(2.4mi)의 타시톨루 지역은 딜리와 리퀴사 자치구의 경계 부근에 위치해 있으며, 육지와 일부 해안 해역을 덮고 있다.휴양지와 성지로 개발되고 있다.274.9km(170.8mi)의 넓은 베하우 보호구역은 동부 딜리 앞바다와 헤라의 해안지역, 동부의 해안지역 등을 대부분 덮고 있다.베하우는 3개 분야 중 가장 최근 제안된 분야로 정부는 이를 폐지하고 소규모 지역으로 교체하는 방안을 검토 중이다.버드라이프 인터내셔널은 크리스토 레이 보호구역과 테스티톨루가 중요한 조류지역에 속하는 것으로 확인했다.이러한 지역에서는 국가 정부의 승인을 받아 개발이 이루어질 수 있다.[14]: I-4, 2–14, 2–15, 3–10 [36]

기후

딜리는 다소 건조한 열대 사바나 기후(Köppen Aw)를 가지고 있다.장마는 11월부터 4월까지, 건기는 5월부터 10월까지 지속된다.강우량은 12월에 가장 높으며, 2005년과 2013년 사이에 평균 170밀리미터 또는 6.69인치를 기록했으며, 8월에 평균 5.3밀리미터 또는 0.21인치를 기록했다.전체 평균은 902밀리미터 또는 연간 35.51인치로, 연도 사이에 상당한 차이가 있다.[14]: 2–1

평균 기온은 약 26~28°C(78.8~82.4°F)이다.이 값은 약 20 °C 또는 68 °F에서 33 °C 또는 91.4 °F 이상의 최대값으로 하루 종일 10.8 - 13.8 °C(19.4 - 24.8 °F)씩 변경된다.건기에는 기온 변화가 더 크다.[14]: 2–1, 2–2

딜리 기후 데이터(1914-1963)
월 얀 2월 3월 4월 5월 준 줄리 8월 9월 10월 11월 12월 연도
높은 °C(°F) 기록 36.0
(96.8)		 35.5
(95.9)		 36.6
(97.9)		 36.0
(96.8)		 35.7
(96.3)		 36.5
(97.7)		 34.1
(93.4)		 35.0
(95.0)		 34.0
(93.2)		 34.5
(94.1)		 36.0
(96.8)		 35.5
(95.9)		 36.6
(97.9)
평균 높은 °C(°F) 31.3
(88.3)		 31.1
(88.0)		 31.2
(88.2)		 31.5
(88.7)		 31.3
(88.3)		 30.7
(87.3)		 30.2
(86.4)		 30.1
(86.2)		 30.3
(86.5)		 30.5
(86.9)		 31.4
(88.5)		 31.1
(88.0)		 30.9
(87.6)
일평균 °C(°F) 27.7
(81.9)		 27.6
(81.7)		 27.4
(81.3)		 27.4
(81.3)		 27.0
(80.6)		 26.8
(80.2)		 25.5
(77.9)		 25.1
(77.2)		 25.4
(77.7)		 26.0
(78.8)		 27.2
(81.0)		 27.4
(81.3)		 26.6
(79.9)
평균 낮은 °C(°F) 24.1
(75.4)		 24.1
(75.4)		 23.5
(74.3)		 23.5
(74.3)		 22.8
(73.0)		 21.9
(71.4)		 20.8
(69.4)		 20.1
(68.2)		 20.5
(68.9)		 21.5
(70.7)		 23.0
(73.4)		 23.6
(74.5)		 22.4
(72.3)
낮은 °C(°F) 기록 19.0
(66.2)		 16.2
(61.2)		 16.5
(61.7)		 18.2
(64.8)		 13.2
(55.8)		 14.5
(58.1)		 12.4
(54.3)		 11.8
(53.2)		 13.4
(56.1)		 16.1
(61.0)		 18.0
(64.4)		 16.7
(62.1)		 11.8
(53.2)
평균 강우량 mm(인치) 139.5
(5.49)		 138.7
(5.46)		 132.7
(5.22)		 104.3
(4.11)		 74.9
(2.95)		 58.4
(2.30)		 20.1
(0.79)		 12.1
(0.48)		 9.0
(0.35)		 12.8
(0.50)		 61.4
(2.42)		 144.9
(5.70)		 908.8
(35.77)
평균 비 오는 날(평균 1.0mm) 13 13 11 9 6 4 3 1 1 2 6 11 80
평균 상대습도(%) 80 82 80 77 75 72 71 70 71 72 73 77 75
월평균 일조시간 189.1 161.0 235.6 234.0 266.6 246.0 272.8 291.4 288.0 297.6 270.0 220.1 2,972.2
평균 일조 시간 6.1 5.7 7.6 7.8 8.6 8.2 8.8 9.4 9.6 9.6 9.0 7.1 8.1
출처: Deutscher Wetterdienst[37]

건물 및 기념물

딜리 시청

6만8000가구를 포함한 대부분의 기반시설은 1999년에 파괴되었다.[20]: 103 [38]: 2 [24]: 143 2010년 현재 재건축에 이어 71.6%의 주택이 콘크리트나 벽돌 벽을 갖고 있다.[14]: 2–18 그러나 헤라에서는 2014년 현재 거의 50%가 넘는 집들이 대부분 나무로 되어 있었다.[14]: 3–20 토지권은 2006년 위기의 결과로 복잡하고 미해결 상태로 남아 있으며 이전 거주자들의 수도 복귀는 임시방편으로 이루어졌다.이전 정권에 의해 토지를 빼앗겼다고 주장하는 주민들과 국가 토지에 대한 광범위한 정의로 보이는 것을 만든 국가 정부 사이에 논쟁이 있다.정식 재산제도와 토지대장을 개발하는 것이 핵심 개발 목표다.[24]: 143–144

정부는 특히 구분기에는 도시의 많은 문화유산 건물들을 확인했다.[14]: 3–23 딜리의 이 중심 지역은 역사적인 정착지로서 그곳의 많은 건물들이 포르투갈의 건축물을 반영하고 있다.[14]: I-5 포르투갈 시대의 건물들은 모타엘, 그리첸포, 비도 레시데레 수코스에서 가장 흔하다.[14]: I-8 1930년경에 지어진 구 마켓 홀(Market Hall)이 현재 의회 센터로 사용되고 있다.전 포르투갈 총독실은 이제 수상의 집무실이 되었다.이전에도 인도네시아가 임명한 주지사와 동티모르 유엔 과도정부(UNTAET)가 사용했었다.[citation needed]

주목할 만한 교회로는 인도네시아의 통치에 대한 저항과 관련지어지게 된 모타엘 교회가 있다.[17]: 88 무정수신성당은 동남아시아에서 가장 큰 교회가 될 목적으로 지어졌다.[17]: 84

딜리의 크리스토 레이는 딜리의 반도 끝에 있는 지구본 꼭대기에 위치한 높이 27m의 예수상이다.[39]그것은 500개 이상의 스텝을 포함하여 교차 경로의 스테이션의 끝에 위치한다.[28]: 146 동티모르가 인도네시아에 통합한 지 20주년을 맞아 점령 당시 인도네시아 정부가 선물한 것이다.그것의 높이는 동티모르가 1996년 기념비 건립 당시 인도네시아 27번째 지방이라는 상징성을 반영한다.[17]: 85

통합 기념비는 1976년 인도네시아의 영토 합병을 기념하는 것이다.그것은 전통적인 티모레스의 정체성과 인도네시아의 지배를 연관시키기 위해 의도적으로 선택된, 전통의상을 입은 동티모레 전사 동상의 모양을 하고 있다.이 기념비는 철거된 것이 아니라, 지금은 외국 통치 기간과 맞서는 투쟁을 대표하는 것으로 간주되고 있다.[40]

지역 사회에는 중요한 전통 가옥과 특정한 나무와 바위를 포함한 신성한 자연 지역이 있다.[14]: I-4 [31]: 16

새로운 건물들이 문화 기관을 수용하기 위해 지어지고 있다.티모르 박물관과 문화 센터는 티모르 문화 예술단들을 유치하는 임무를 맡고 있다.[28]: 65 [41]동티모르 국립도서관은 도서관과 국가기록원 역할을 겸할 예정이다.[42][43]

국립 경기장은 양쪽에 하나씩 2개의 좌석 스탠드가 있으며 잔디 둑이 다른 관중들을 위한 공간을 제공한다.수용인원은 약 9,000명이다.인프라 문제는 국가대표팀이 때때로 다른 나라에서 홈경기를 해야 한다는 것을 의미하지만,[44] 한국에서 가장 인기 있는 스포츠인 축구 협회를 개최하는 데 종종 사용된다.[45]과거에는 난민을 유치하고 원조를 분배하는 데 사용되었다.[46][47][48]


관리

딜리 구 행정 구역

딜리는 딜리 시의 행정 중심지로서 시와 국가 수도를 겸하고 있다.[32]: 2–4 [8]그 자치단체는 선출된 시장과 의회를 가지고 있다.[49]동티모르의 자치단체는 행정직으로 나뉘고, 각 자치단체는 수코로 나뉜다.딜리 시는 딜리 시 내의 6개 행정직 중 4개 직위에 걸쳐 있다.크리스토 레이, 돔 알렉소, 나인 페토, 베라 크루즈.헤라 수코는 크리스토 레이의 가장 동쪽에 있는 수코다.주요 도시의 서쪽에 있는 티바르는 리퀴사 시 자치구에 있는 바자르테 행정 초소의 가장 동쪽에 있는 수코다.[14]: 2–16, 2–17

수코마다 속임수가 있다.딜리의 사람들은 다른 지역보다 공동체 땅에 대한 영향력이 적지만,[14]: 3–9 그들의 선출된 지위는 다른 지역에서 그들에게 더 큰 권한을 준다.[16]: 2 각각 본사도 있다.시와 국사 건물은 주로 카이코리, 콜메라, 그리첸포 등의 수코에 집중되어 있다.[14]: 3–12, 3–13 수코스와 행정직, 자치단체는 모두 재난관리위원회를 설치하는 임무를 맡고 있다.이들은 계획 수립, 대중의 인식, 재난 대응 등을 담당한다.[14]: 5–2 수코들의 국경, 그리고 그 안에 있는 알데아들은 종종 정의되지 않는다.이에 대한 이유로는 변위의 역사, 형식적 분열을 둘러싼 금기 등이 있다.[16]: 12

도시의 떠들썩한 역사 때문에 토지 등록이 어렵고, 법적 소유가 불분명한 경우가 많다.[14]: 3–8, 3–9 1999년에 기존의 토지 기록은 딜리에서 인도네시아로 가져간 것으로 생각된다.[16]: 4 새 정부는 국가 재산을 점유하는 사람들에게 월 10달러의 소액의 수수료를 부과하는 임대료 제도를 마련하려고 시도했다.그러나 이마저도 지급하지 못하는 경우가 많았다.[16]: 6 2003년, 국가 정부는 버려진 재산뿐만 아니라 이전의 모든 국가 재산도 국가에 속한다고 법제화했다.직업에 따른 등록제도 마련했다.[16]: 5 거주자는 다른 사람의 이의 없이 자신이 살고 있는 토지를 청구할 수 있다.[31]: 12 2006년 위기는 임대료를 강제하려는 시도를 중단시켰다.국가 재산으로부터의 이탈은 드물다.2008년에 지적 조사가 시작되었다.[16]: 6 2014년 현재 딜리 토지의 70%가 조사되었지만, 이 정보는 공개되지 않았다.[14]: 3–8, 3–9 이러한 정보 부족에도 불구하고, 대부분의 도시에서는 주택 소유권을 주장하고 있으며, 90%의 주택이 개인 또는 가족 소유라고 간주되고 있다.[14]: 3–20 토지 가치평가는 종종 불분명하다.[16]: 9

딜리 시의 4개 행정직 내의 수코스는 다음과 같다.[14]: 2–17

크리스토 레이

  • 발리바르
  • 베코라
  • 비도 산타나
  • 카메나
  • 컬루 훈
  • 헤라
  • 메티 오토

돔 알렉소

  • 베어로파이트
  • 코모로
  • 파투하다
  • 캄풍 알로르

나인 페토

  • 아카디루 훈
  • 베모리
  • 비도 레시데르
  • 그리첸포어
  • 라한 오리엔탈
  • 산타크루즈

베라 크루즈

  • 카이콜리
  • 콜메라
  • 감히
  • 라한 오시덴탈
  • 마스카레냐스
  • 모타엘
  • 빌라 베르데

이코노미

딜리의 경제 상황은 다른 나라보다 훨씬 더 좋으며, 대부분의 부는 그곳에 집중되어 있다.[50]: 7 딜리의 거의 모든 수코들은 그 나라의 가장 높은 생활수준과 공공서비스에 가장 많이 접근하는 사람들 중 하나이다.[29]: 5 가 전체적으로 딜리 지역 높은 것은 상당히 더 높은 살고 있던 country,[29]의 다른 부분:7–9, 21보다 표준이 있는 동안 880%까지 전체 범위를 시의 sucos 내에 빈곤율 ,[51]가 도시 안에 살지 내에 있는 모든 suco 생활 수준의 높은 수준에서 1위를 차지했다.[29]:7–9, 그 수도의 2157.8%그것들을 사이에 있다.농촌 지역의 8.7%와 달리 상대적으로 높은 수준의 부의 [23]: 226 증가

2004년에는 농업부문에서 1만8331명, 자원 및 제조업 1885명, 접대부 5,027명, 금융, 부동산, 물류부문의 3,183명, 정부서비스 및 치안부문의 6,520명, 국내산업 879명, 국제외교기구 6,354명, 무명 2142명이 근무하고 있었다.[32]: 2–9 2010년까지 3차 부문이 44%의 근로자를 고용했고, 정부 고용은 약 25%의 일자리를 제공했다.고용 측면에서는 1차 부문이 정부보다 약간 작은 반면 2차 부문이 작은 편이다.[14]: I-3 노동연령 인구는 2004년부터 2010년까지 거의 50% 증가했고 실업률은 26.9%에서 [14]: I-2 17.4%로 감소했다.그럼에도 불구하고 2007년 시군의 청년실업률은 58%로 전국 평균인 43%[32]: ii 를 상회했다.그 수도는 젊고 교육받은 사람들을 다른 나라에서 끌어들이고 있다.[50]: 8

이 도시는 인도네시아 국경에서 바우카우까지 해안을 따라 뻗어 있는 "북방 지역 개발 회랑"이라고 불리는 곳에 있다.이 내부는 정부가 서비스 분야를 개발할 계획인 소규모 '딜리 티바르헤라' 지역의 일부다.[28]: 117 [14]: 2–24 이 도시는 또한 중심 관광 지역으로 지정된 지역의 일부분이다.생태관광은 물론 중요한 역사적 사건과 관련된 유적지가 추진된다.고래 관람은 해안에서 가능하며,[28]: 149 [14]: I-5 도시 근처에는 스쿠버 다이빙 장소가 많다.[52]수도권 내 일부 관광산업단지가 개발되고 있다.[14]: I-3, I-4, I-6, 2–12 딜리 공항에 도착하는 관광객의 절반은 3개국에서 온다.호주, 인도네시아, 포르투갈.[14]: 2–10 [5]: 33 UN 규정 시행 초기에는 최소 9개의 호텔과 550개의 객실이 있었다.[5]: 97 2012년 현재, 이 도시에는 적어도 14개의 호텔이 있다.[53]: 273 대부분의 호텔들은 국제 체인이 거의 없는 지역 회사에 의해 운영된다.야간 요금은 그 지역에 상대적으로 높은데, 부분적으로 규모의 경제로부터 혜택을 받을 수 있는 충분한 관광객의 부족 때문이다.[54]: 17

소규모 민간부문이 늘고 있지만 대부분의 대규모 투자는 공공 부문에서 나온다.[14]: I-6 국내 어가공산업의 약 40%가 도시 내에 위치하고 있다.[32]: v 그 나라의 3개의 중요한 상업 은행은 주로 딜리에서 운영되고 있다.[28]: 155

딜리 해항은 이 나라에서 가장 큰 항구다.[32]: x 이 항구는 국제 운송의 대부분을 취급한다.다윈(호주), 코타키나발루(말레이시아), 수라바야(인도네시아), 싱가포르로 가는 정기 선박이 있으며, 다른 인도네시아 항구를 오가는 선박의 운항 빈도가 적다.2011년 기준으로 항만에서 연간 20만 톤의 물자를 처리했는데, 이는 이전 6년 동안 매년 20%씩 증가한 것이다.가공품의 80%가 수입품이다.[28]: 95

인구통계학

딜리 시, 빨간 색으로 도시적인 것으로 간주되는 수코족

2004년 딜리 시의 주택 수는 2만6,114가구인 반면, 가구 수는 3만1,702가구였다.인구는 2004~2010년 17만5730명에서 23만4331명으로 늘었고, 평균 가구 규모는 5.5명에서 6.7명으로 늘었다.[32]: 2–5 성비는 남성 51% 대 여성 49%이었다.[14]: I-2 2010년 인구총조사에서는 도시지역으로 분류된 딜리 지구 지역에서 19만3563명의 인구를 기록했으며, 아타우로, 메티나로 등 농촌지역을 포함한 전체 지구에서 23만4331명의 인구가 살고 있다.[55]딜리 메트로폴리탄 지역 내에서는 2010년 기준 총인구가 22만3793명으로 평균 규모 6.7의 3만3163가구를 포함하고 있다.성비는 남성 53%, 여성 47%로 다소 불균형적이다.[14]: I-2 인구밀도는 수도권 거주지 내 헥타르당 약 33.4명이다.[14]: I-6 그것은 계획된 이웃보다 계획되지 않은 정착 지역에서 더 높다.[14]: 3–4 행정직 중 가장 인구가 많은 곳은 2010년 10만5154명이었던 [14]: 2–5 돔 알레호다.

2001년과 2004년 사이에 딜리 시의 인구는 12.58% 증가했으며, 그 지역 주민의 54%만이 이 도시에서 태어났다.7%는 바우카우에서, 5%는 에르메라에서 각각, 4%는 비케케와 보보나로에서, 나머지는 다른 지역이나 해외에서 태어났다.[56]2004년부터 2010년까지 딜리 시의 인구 증가는 그 나라 전체 인구 증가의 40%를 차지했으며, 부분적으로 내부 이주에 의해, 특히 젊은 층의 이주에 의해 추진된다.[23]: 226 이 기간 동안 자치단체로의 순이주는 24,000명이었다.[14]: 2–5 제한된 공간 때문에 1990년경부터 소수의 사람들이 구릉지대와 산악지대에 정착했고,[14]: 3–1 특히 국도 인근 남부지역에 정착했다.[14]: 3–9 그러나, 독립 투표 이후 버려진 재산 때문에, 21세기의 많은 정착이 이들 빈 지역에 이루어지게 되었다.[14]: 3–2

딜리는 주로 테툼어를 사용하는 지역에 있다.

1차 현지어는 테툼어인데 포르투갈 통치 기간 중 추진되어 이 나라의 공용어가 되었다.[4]: 3 동티모르의 다른 언어에서 온 연사들이 이 도시에 상주하고 있는데, 이 도시에는 포르투갈어의 공용어, 영어와 인도네시아어의 사용 언어도 사용된다.[57]

15~64세인 근로연령인구는 2010년 수도권 주민의 63%를 차지했다.이 사람들 중 많은 수가 29세 미만이었다.[14]: I-2 Dili는 지역적이고 종종 젊은이들의 수집 활동을 포함한다.때때로 갱으로 묘사되기는 하지만, 많은 것들이 그들의 지역사회에 통합된 사회적 수집 활동으로 더 기능한다.그러한 단체들은 오랜 역사를 가지고 있으며, 많은 단체들이 인도네시아의 통치에 저항하는 행위로 형성되어 있다.[58]

교육

교육은 딜리 시에서 다른 지역보다 더 흔하다.초등학교의 출석률은 2004년 37%에서 2010년 73%로 높아졌다.[14]: 2–6 2010년 현재 시군구 5인 이상 중 86%가 초등학교에 입학해 문해율과 맞먹는다.[14]: I-2 수도권 내에서는 88%가 초등학교에 다니거나 다닌 나인페토와 베라크루즈의 교육률이 가장 높다.다음은 돔 알렉시오(87%)와 크리스토 레이(81%) 순이다.딜리 시 외곽에 위치한 티바르가 75%[14]: 2–7 로 가장 낮았다.

2013년 현재 딜리, 헤라, 티바르에는 초등, 중등, 전문학교 등 108개 학교가 있다.이 중 61명은 공공, 47명은 민간이었다.이는 인구 1만명당 4.8개 학교에 해당한다.[14]: 3–15 2011년에는 딜리 자치체 학생들의 43%가 사립학교에서 공부했다.[28]: 21 많은 사립학교가 가톨릭교회에서 운영되는데, 예를 들어 딜리 시립학교 전체 학교의 32%를 포함하여 돈보스코 연수원이 그것이다.[14]: 3–14 학교에는 세인트루이스가 있다. 조셉 고등학교(Colégio de Sang José)와 28 de Novembro 공립 중등학교.딜리에는 5개의 국제학교가 있다: St Anthony's International School, Timorese가 소유하고 관리하지만 영어로 가르치고 변형된 오스트레일리아 교육과정을 사용하는 St Anthony's International School, Escola Portuguesa Ruy Cinatti라는 이름의 포르투갈 학교, 딜리 국제학교라는 이름의 호주 관리 학교, 미국 교육과정 학교.Dili의 QSI 국제학교와 필리핀 국제학교인 Maharlika 국제학교(구 Dili Education & Development Center)[citation needed]로 불린다.2009년에 설립된 하다후르 음악학교는 동티모르 최초의 음악학교다.

그 나라 대학생의 76%가 시에서 공부한다.이것이 도시로의 내부 이주의 일부에 책임이 있다.[14]: I-2 동티모르 국립대학은 헤라 지역을 개발하기 위한 "University City" 마스터플랜을 만들었다.[14]: 3–16 딜리에 위치한 다른 대학들에는 사립 대학인 Universidade da Paz (UNPAZ), Universidade Dili (UNDIL)와 지역 기반의 비영리 교육 기관인 Dili Institute of Technology (DIT)가 있다.[citation needed]

사회 기반 시설

2020년 딜리의 도시 지역이며, 티바르는 서쪽이다.큰 코모로 강에는 차량용 교량 두 개만 건널 수 있다.

1999년에 국가 기반 시설의 70%가 파괴되었는데, 여기에는 거의 전체 전기 시설망과 많은 수도 기반 시설이 포함된다.[59]: 4 딜리의 공항과 항구는 전기, 통신과 함께 이후 6년 만에 복구되었다.[60]: 6 도시의 급속한 인구 증가는 일부 인프라 서비스에 부담을 주었다.[14]: 1–1

유틸리티

전기

UN 통치 초기에는 16 MW 디젤 발전기를 가진 코모로 발전소에서 전기를 공급받았다.2004년까지 도시 내에는 2만3천개의 연결이 있어 12.5MW의 수요를 창출했다. 당시 동티모르에는 딜리가 유일하게 24시간 전기를 공급하고 있었다.[61][32]: x [28]: 87 전력 수요는 19시에서 22시로 정점을 찍었다.[62]2009년까지 코모로는 32 MW를 생산하고 있었고,[60]: 153 그 다음해까지 딜리 가구의 92.3%가 전기를 조명용으로 사용했다.[14]: 2–17 땔감을 이용한 요리는 가구 중 66.2%가 여전히 진행됐으며, 전기 사용량은 [14]: 2–18 10.1%에 불과했다.전기요금 미납으로 일부 자금 문제가 발생했다.2011년에는 전기세를 납부한 상업용 전기수급자의 40%에 불과했다.[28]: 87

2011년 11월 새로운 헤라 발전소의 디젤 발전기가 가동되어 119MW를 생산하게 되었고,[60]: 145–146 이로써 헤라는 17% 적은 연료를 사용하여 전기를 생산할 수 있게 되었다.[60]: 153 딜리를 공급하기 위해 새로운 변전소가 만들어졌고,[14]: I-12 송전선은 딜리를 나라를 둘러싼 고리의 [63]일부인 북부 해안을 따라 다른 도시와 마을로 연결한다.[14]: 5–39 2016년 기준 딜리의 최대 전력 수요는 42.11MW.[14]: I-12 독립 이후 전력 인프라 개발로 전력 비용이 크게 줄어 2002년 킬로와트시 당 249c에서 2014년 킬로와트시 당 5c로 이동했다.[14]: I-13

통신

전국 대부분의 통신활동은 휴대전화를 이용한 것이다.유일한 3000개의 육로 중 대부분은 딜리에서 발견된다.국내로 연결되는 해저 통신 케이블이 없어 위성을 통해 인터넷 접속이 가능하다.이것은 비싸고, 2016년 전국 인터넷 사용률은 1%를 조금 넘었을 뿐이다.[14]: I-13 정부는 호주의 다윈과 연결되는 티모르-레스티남방 해저케이블(TLSSC)[64][65]과 인도네시아 알로르 섬에 연결되는 또 다른 케이블의 설치를 승인했다.[66]2020년 현재 전국에 3개 통신사가 있다.[65]

물과 위생

일부 가정에서는 깨끗한 물과 위생에 대한 접근이 문제가 되고 있다.[28]: 84–85 딜리의 물 기반 시설을 건설하기 위해 UN과 다른 기관들에 의해 2억 5천만 달러 이상이 투자되었다.기존의 상수원과 교통 기반시설은 도시의 즉각적인 요구를 충족시키기에 충분하다고 생각되지만, 품질과 신뢰성을 향상시키는 작업은 계속되고 있다.[20]: 109 2007년에는 주민의 25%가 24시간 물을 공급받았다.[67]: 1 2013년 현재, 36%의 가구가 급수시스템과 연결되어 있는 반면, 딜리의 절반은 하루에 6시간 이하의 물을 공급받았다.[68]: 5 게다가, 끓는 권고와 함께 수질도 불규칙했다.[68]: 16 2015년까지 딜리 주민 중 30% 미만이 지속적인 급수 시설을 이용할 수 있는 것으로 유지되었다.[59]: 56 2018년에는 평균 4~8시간 정도 물이 남아 있었다.[67]: 16

공급의 불일치에도 불구하고, 도시 지역의 91%는 펌프, 공공 수도꼭지, 우물 및 보어홀을 포함한 공급원으로 안전한 식수를 어느 정도 이용할 수 있다.[23]: 226 [14]: 2–17 일부 가구는 서비스 중단의 영향을 완화하기 위해 탱크를 설치한다.[14]: 5–10 도시 물의 절반은 지역 대수층에서 나오고, 도시 남쪽 가장자리에는 4개의 수처리장이 있다.[14]: 5–9, 5–10 물 관세는 2004년에 시행되었으나 2006년 동티모르 사태 이후 2006년에 폐지되었다.[59]: 14 수도관세 재도입을 위한 시도는 2013년부터 시작됐다.[59]: 16 사용량이 증가함에 따라 대수층은 건기에 수요를 맞출 수 없게 되었고, 개발은 제한된 재충전율을 가지고 있다.하류지역도 염수침입에 직면해 있다.[53]: 263–264

딜리는 국내 수질검사소가 소재한 곳으로 수질을 정기적으로 모니터링하고 있다.[59]: 28, 55 도시의 제조업의 부족은 잠재적인 수질 오염을 제한한다고 여겨진다.그러나, 오염 위험은 처리되지 않은 가정용수의 일반적인 방류로부터 나오고,[14]: 2–19 변소 구덩이에서 토양과[59]: 41 상대적으로 높은 물 테이블로 누출된다.[59]: 43 2010년 현재, 16%의 가구만이 변소를 비웠다.[59]: 41 헤라와 티바르에는 수처리장이 부족해 주민들이 보어홀에 의존하고 워터트럭에 의한 분만 등에 의존하고 있다.[14]: 5–10, 5–11 2010년 현재 일일 수요는 딜리 본래의 3만2000m3, 헤라 520m3, 티바르 220m이다3.[14]: 5–11

배수 인프라는 우기를 다루기에는 불충분하며, 배수구가 자주 막히고 이로 인한 홍수가 흔하다.[28]: 72 이것은 재산상의 손해와 건강상의 문제를 야기한다.[28]: 84–85 도시 전체의 하수도는 없다.[14]: I-4 [59]: 5 2010년 현재, 단지 30.3%의 가구만이 수용 탱크에 접근할 수 있다.가장 흔한 하수처리장치는 피트라틴으로 50.7% 가구가 사용했다.[14]: 2–18 화장실이 있는 가구 중 97%는 수동식 물 붓기를 통해 빨개졌다.[59]: 41 폐수는 종종 트럭에 의해 일부 지역에서 수집된다.[14]: 5–18 일부 폐수는 타시톨루의 연못에서 처리된다.[69]딜리는 또한 이 나라의 2개의 정화 처리 시설 중 하나를 가지고 있다.[59]: 19 2025년까지 도시의 8개 폐수 처리 시스템을 만드는 것을 목표로 2012년 도시를 위한 위생 및 배수 마스터플랜이 수립되었다.[59]: 15

딜리는 2014년 기준 하루 108t의 고형폐기물을 생산하는데 이 중 절반 이상이 생분해성 물질이다.정부가 지원하는 쓰레기 수거시스템은 크리스토 레이, 돔 알레호, 나인 페토, 베라 크루즈 등이 적용되며, 폐기물은 정부가 계약한 정부 트럭과 개인 트럭을 혼합해 수거하고 있다.수집된 폐기물은 인도네시아 기간 동안 설립된 티바르의[14]: I-11, 5–28, 5–29 한 매립지에서 처리된다.[69]폐기물 픽커가 수거한 금속은 말레이시아와 싱가포르에 재활용을 위해 판매되고, 일부 생분해성 폐기물은 민간업체가 퇴비화한다.쓰레기가 좀 탔다.[14]: I-11, 5–28, 5–29 폐기물 수거 일정은 변동성이 있어 일부 지역은 일일 수거를, 일부 지역은 일일 수거를 받지 않는 곳도 있다.헤라와 티바르에서 수집은 딜리 본전보다 덜 빈번하다.[14]: 3–21

딜리 메트로폴리탄 지역 주변에는 14개 병원, 돔 알레소에 9개 병원, 베라 크루즈에 3개 병원, 크리스토 레이(헤라), 티바르에 1개 병원이 있다.돔 알레소는 또한 2개의 건강 센터를 가지고 있으며, 크리스토 레이는 딜리에 한 개의 건강 센터를 가지고 있고, 네인 페토는 또한 건강 센터를 가지고 있다.[14]: 3–18, 3–19 티모르 국립병원은 1차 및 2차 보건의료에 적합한 딜리에 위치해 있다.현재 국외에서 치료되고 있는 암 등 질병에 대처하기 위해 2030년까지 전문병원이 건립될 예정이다.[28]: 38

운송

땅

딜리시는 2015년 기준 1475km(917mi)의 도로를 갖고 있으며 이 중 절반은 국·구·도시로 분류됐다.[60]: 106 딜리에서 동서로 오가는 도로는 매일 1000대 이상의 비모터바이크 차량을 실어 나른다.[28]: 72 동서 국도 외에 제3의 국도가 도시에서 남쪽으로 뻗어 있다.[28]: 73 딜리 내에서는 혼잡도가 증가하고 있다.[28]: 72 도로의 질 저하는 사고와 지연의 가장 흔한 원인이다.[14]: 4–13 많은 도로가 비포장되어 있고, 구분기 내에 거리는 종종 일방통행이다.시내 4개 차선 도로로는 국도 A01호선과 바나나길이 유일하다.[14]: 4–1 2016년 기준 왕복 4곳, 신호등 교차로 11곳이었다.[14]: 4–2 동서축을 따라 이동하는 노선은 거의 없으며, 독립 이후 대부분의 시간 동안 코모로 강을 건너는 차량은 단 한 대뿐이었다.[14]: 4–1 이 다리는 2013년 6월에 2차선에서 4차로로 확장되었다.[31]: 1 왕복 2차선 히노드 다리는 2018년 9월 바나나 도로를 국도 03호선으로 연결하면서 상류로 개통됐다.[70]이 다리도 앞으로 4차로로 확대될 전망이다.[31]: iii

도시 내 대중교통의 일반적인 형태는 미니버스인데, 정부로부터 노선 프랜차이즈를 구입하는 민간기업이 운영한다.각 차량은 보통 10명의 수용능력을 가지고 있다.공식적인 일정도 없고 공식적인 버스 정류장도 거의 없다.[14]: 4–4, 4–5 요금은 0.25달러로 저렴하다.딜리는 또한 에어컨이 장착된 파란색 택시들이 운행하고 있는데, 이 택시들의 운전사들은 테툼과 영어를 말할 것으로 예상된다.[54]: 16

거리 이름은 포르투갈어로 표기되어 있으며, 많은 공식 표지판 위치도 표시되어 있다.테툼은 더 많은 정보 표시에 사용된다.영어와 인도네시아어는 공식 간판이 드물지만 다른 곳에서는 더 흔하다.중국어는 일부 비공식적인 신호에 사용되는 반면, 테툼 티모르어가 아닌 언어는 사용되지 않는다.[71]포르투갈어의 사용이 금지된 인도네시아의 통치하에서도, 인도네시아어 잘란(Jalan)이나 '로드'[72]로 접두사를 붙였지만, Avenida Marechal Carmona와 같은 포르투갈의 거리 이름은 변함이 없었다.

바다

딜리 항은 국내 유일의 국제화물수신항으로서, 그 수용력은 수입수요를 충족시키기에 불충분하다.[20]: 107, 110 항구 정박지의 총 길이는 289.2미터(949피트)이다.침대 옆 깊이는 5.5m(18ft)에서 7.5m(25ft)까지 다양하다.[14]: I-8 본항으로부터 8km(5.0mi) 떨어진 곳에 건조항이 만들어졌으며, 헤라에는 해군항이 있다.[14]: I-9

티바르 항구는 2015년부터 2020년 개항할 예정이었다.[14]: 4–24 2016년 6월 3일 정부는 볼로레와 민관협력 협약을 체결하여 이 회사가 신항에서 30년 동안 가장 적은 기간을 주었다.2017년 12월 중국 항만엔지니어링사에 건설 입찰이 낙찰됐다.[73]2019년 8월 30일 착공해 2021년 8월 완공 예정이다.2020년 12월 현재 건설은 42% 완료되었으며, COVID-19 대유행 기간 동안 중국 노동자들이 중국으로 돌아가는 것을 포함한 지연이 있었다.이 항구는 현재 2022년 4월에 개항할 예정이다.[74]

티바르 항이 가동되면 모든 화물 운송을 처리할 것으로 예상돼 현재의 딜리 항은 전용 페리 터미널로 남게 된다.[14]: 4–24 딜리와 오쿠세 사이에는 매주 2회 페리 운항이 이루어지고, 딜리와 아타우로 사이에는 일주일에 한 번 페리 운항이 이루어진다.[28]: 95 [14]: 4–17 딜리 항은 나머지 국가들과 이 지역들의 주요 연결고리 역할을 한다.[14]: I-3 이 여객선들은 사람과 차량을 전용 토지가 아닌 슬립웨이에 맡긴다.[14]: 4–15

공기

딜리 국제공항

독립 지도자 니콜라우 로바토의 이름을 딴 대통령 니콜라우 로바토 국제공항이 시내에 위치해 있다.[75][14]: 4–36 다윈(호주), 덴파사르(인도네시아), 싱가포르로 가는 정기편을 운항한다.[28]: 99 2014년에는 19만8080명의 승객과 172톤의 화물을 수송했다.길이 1850m(6,070ft), 폭 30m(98ft)의 활주로 1개가 있어 평균 해발 8m(26ft) 위에 놓여 있다.활주로 조명이 부족하면 야간 착륙을 막을 수 있어 공항은 오전 6시부터 오후 6시까지 운영된다.여객터미널은 원래 인도네시아 기간 동안 국내선 터미널이어서 국제관세와 이민을 다루기에는 설계가 잘못되어 있었다.[14]: 4–26, 4–27, 4–29, 4–36 활주로 규모 때문에 A310, B737 등 중형 항공기만 탑승이 가능하며 항공기 주차 공간도 제한돼 있다.육지 간척 및/또는 강 브리징을 통해 활주로를 연장할 계획이 있지만 활주로는 바다와 코모로 강에 의해 제약을 받는다.[14]: 4–32, 4–33, 4–35 새로운 국제선 터미널도 계획되어 있다.[20]: 107 그럼에도 불구하고 공항은 2030년까지 수용용량 요건을 처리할 수 있을 것으로 생각된다.[54]: 13

바우카우, 수아이, 오쿠세 등에서 국내선 항공기가 동원되고 있지만 동티모르에서 유일하게 기능하는 국제공항이다.최근까지 딜리의 공항 활주로에는 보잉 737이나 C-130 헤라클레스보다 큰 항공기를 수용할 수 없었지만, 2008년 1월 포르투갈 차터 항공사 유로아틀란틱 항공은 보잉 757기를 이용해 리스본에서 직항편을 운항해 과르다 나시오날 리퍼블릭나 회원 140명을 태우고 있다.[76]

문화

정부는 도서관과 박물관 등의 문화기관을 건립하고, 정보를 보다 쉽게 접할 수 있는 시청각 멀티미디어 센터를 개발하는 등 시의 문화시설을 개발하고 있다.[28]: 63–68 '평화의 도시' 마라톤은 2010년 6월에 처음 열렸고, 그 후 매년 열리는 행사가 되었다.풀마라톤, 하프마라톤, 7km 달리기 등이 포함된다.[28]: 143

딜리는 2011년 현재 영화관이 없다.[28]: 68 2019년 제1회 딜리 국제영화제를 개최해 2020년 반복됐다.[77][78][79][80]

다른 지역과 마찬가지로 마을 촌장들도 딜리 지역사회에 계속 영향력을 행사하고 있다.[4]: 13 라디오는 매우 인기가 있고, 그 도시에는 13개의 FM 라디오 방송국이 있다.[14]: 5–51

국제 관계

공관

대사관

총영사관

명예 영사관

트윈 타운 – 자매 도시

딜리는 다음과 같은 장소와 쌍둥이다.

도시 주 또는 지역 나라 연도
리스본 리스본 구 포르투갈 2001[97]
프레이아 프레이아 케이프 베르데 2001[97]
코임브라 코임브라 구 포르투갈 2002[98]
마르강 고아 인도 2001[97]
다윈 노던 준주 호주. 2003년[99] 9월
암본 말루쿠 인도네시아 2003년 9월
마카오 마카오 중국 2002년[citation needed] 6월
오키나와 오키나와 일본. 2005년[100] 11월
바르셀로나 카탈로니아 스페인 2008년[100][unreliable source?] 6월
시드니 뉴사우스웨일스 호주. 2010년[100][unreliable source?] 9월
마닐라 메트로 마닐라 필리핀 2011년[101] 11월
캔버라 오스트레일리아 수도 준주 호주. 2004년[100][102] 6월

참고 항목

참조

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추가 읽기

  • 2004년 인구 조사 결과:

외부 링크

  • 위키보이지의 딜리 여행 가이드