마쓰다 HR-X

Mazda HR-X
마쓰다 HR-X
Mazda HR-X.JPG
오타루 박물관의 마쓰다 HR-X
개요
제조사마즈다
연식1991
조립히로시마시 아키 군
차체 및 섀시
문갈매기
파워트레인
엔진2 로터 마즈다 완켈 엔진
전송4단 자동
범위190km(120mi)
치수
길이3,520mm (1968.6인치)
폭1700mm(66.9인치)
높이1,450mm(57.1인치)
연석 중량1,570kg(2,778lb)
연대기
전임자없음
후계자마쓰다 HR-X 2

마쓰다 HR-X는 마쓰다가 생산한 최초의 수소전기 콘셉트카였다. 이 차는 1991년 도쿄 모터쇼에서 공개되었다. 이 차는 플라스틱 포탄에 4명을 앉혔고, 130km/h(81mph)까지 속도를 내는 두 대의 로터 완켈 엔진에 의해 구동되었다. 수소는 냉각된 금속 하이드라이드 탱크에 저장되었고, 3.32kg(7.3lb)은 190km(120mi)의 범위를 제공했다. 마쓰다가 생산한 일련의 수소 내연기관 차량 중 첫 번째였다.

설계 및 개발

마쓰다 HR-X는 마즈다가 히로시마 아키 구에 공장을 두고 개발한 소형 콘셉트카로, 수소연료의 사용을 자동차 수송의 가능한 친환경 대안으로 선보이고 있다.[1] 그 오두막은 갈매기 날개 문으로 들어온 네 사람을 수용했다.[2][3] 그것은 플라스틱으로 만들어졌고 거의 완전히 재활용되도록 설계되었다. 이 차의 길이는 3,850mm(151.6인치)에 너비는 1,700mm(66.9인치)로, 최대 높이는 1,450mm(57.1인치)이었다. 무게는 1260kg(2778lb)이었다.[3]

이 자동차는 후방에 장착된 100마력(75kW)을 생산하는 2개의 로터 완켈 엔진에 의해 구동되었다. Wankel 엔진은 연소 엔진에서 수소를 작동시키려 했던 이전의 시도에 따른 역발화 문제를 해결하면서 선택되었다.[4] 37Nm3(3.32kg(7.3lb)의 수소를 금속 하이드라이드 탱크에 저장했는데, 이 탱크는 냉각을 위해 단일 노즐에 의해 액화되었다.[5] 엔진은 4단 자동변속기를 통해 휠에 연결됐고, 액티브토크 컨트롤 시스템(ACE)이라는 KERS급 시스템을 사용해 제동 에너지를 회수하고 이를 재사용해 가속도를 높였다.[2] 이 차는 최고속도가 130km/h(81mph)에 달했고 사거리는 190km(120mi)에 달했다.[6]

레거시

HR-X의 단 하나의 예가 1991년 도쿄 모터쇼에서 전시되었다가 1992년 뉴욕에서 전시되었다.[7] 그러나 생산 준비가 되지 않았고 더 이상 생산되지 않았다.[2] 이 자동차는 1년 후 마즈다에 의해 개발된 다수의 완켈 동력 수소 연료 차량들 다음으로 전통적인 HR-X 2로 대체되었다.[8] 이 계통은 2007년 소량으로 생산된 RX-8 수소 RE와 프리마시 수소 RE 하이브리드로 정점을 찍었다.[9]

참고 항목

참조

인용구

  1. ^ 크랜스윅 2016, 페이지 144.
  2. ^ a b c 브라운 1993, 페이지 53.
  3. ^ a b 말리 & 소나와인 1998, 페이지 13.
  4. ^ 1993년 미국 수소 협회, 페이지 4
  5. ^ 1993년 미국 수소 협회, 페이지 3
  6. ^ 호프만 2012, 페이지 129.
  7. ^ 호프만 2012, 페이지 161.
  8. ^ 호프만 2012, 페이지 162.
  9. ^ 크랜스윅 2016, 178페이지.

참고 문헌 목록

  • American Hydrogen Association (1993). "Mazda Advances Environmentally-Correct HR-X: Powered by Hydrogen" (PDF). Hydrogen Today. 4 (1): 1–4. Archived from the original (PDF) on 12 November 2016.
  • Brown, Stuart F. (1993). "Running on Hydrogen". Popular Science. 240 (2): 53.
  • Cranswick, Marc (2016). Mazda Rotary-engined Cars: From Cosmo 110S to RX-8. Dorchester: Veloce Publishing. ISBN 978-1-84584-943-6.
  • Hoffman, Peter (2012). Tomorrow's Energy: Hydrogen, Fuel Cells, and the Prospects for a Cleaner Planet. Cambridge MA: MIT Press. ISBN 978-0-26251-695-2.
  • Mali, Ravindra Bhaskar; Sonawane, Atul Suresh (1998). A Seminar Report on Hydrogen Fuelled Rotary Engines (Report). Kopargaon: University of Pune.

외부 링크

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