마쓰다3

Mazda3
마쓰다3
개요
제조자마쓰다
라고도 합니다.Mazda Axela (일본과 중국, 2003-2019)[1]
생산.2003년[2]~현재
차체 및 섀시
학급소형차 (C)
바디스타일
배치도전륜구동, 전륜구동
프론트 엔진, 4륜 구동[3]
연표
선대마쓰다 323/마즈다 파밀리아/마즈다 프로테제

마쓰다3()[4]는 일본 마쓰다 자동차의 소형차이다.2004년에 C 세그먼트의 Familia/323/Protegé를 대체하는 모델로 처음 선보였습니다.

2009년형 마쓰다3는 2008년 말에 공개되었으며, 세단은 로스앤젤레스 오토쇼에서, 해치백은 볼로냐 모터쇼에서 초연되었습니다.Mazda는 2012년식을 위해 Mazda3에 더 단단한 차체, 새로운 직분사 엔진 및 새로운 6단 [5]변속기를 포함하여 새롭게 개발된 Skyactive 기술을 제공하기 시작했습니다.

3세대는 2013년 중반에 2014년식으로 출시되었습니다.3세대 모델은 Mazda3 최초로 "Kodo" 디자인 언어와 보다 완벽한 Skyactiv 기술을 채택했습니다.

2019년형 마쓰다3는 2018년 11월 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개되었습니다.2019년형 모델의 All-New Mazda3에는 Skyactive-X로 [6][7]판매되는 스파크 제어 압축 점화 엔진을 포함한 최신 Skyactive 기술이 탑재되어 있습니다.

성능 중심 버전인 마쓰다3는 2013년까지 북미에서는 마쓰다스피드3, 일본에서는 마쓰다스피드 악셀라, 유럽과 호주에서는 마쓰다3 MPS로 판매되었습니다.

마쓰다3는 2019년 1월 누적 판매량이 600만 [6]대를 돌파하며 마쓰다에서 가장 빠르게 판매된 차량 중 하나가 되었습니다.

1세대 (BK; 2003)

1세대 (BK)
마쓰다 악셀라 스포츠 23S (프리페이스리프트, 일본)
개요
생산.
  • 2003년 6월~2009년 1월[8]
  • 2006~2013 (중국)
  • 2005-2010 (이란)
  • 2003-2014 (콜롬비아)
연식2004–2009
2007~2013 (중국)
2006-2010 (이란)
2004~2014 (콜롬비아)
어셈블
디자이너하시프 기긴 (2001)[15]
차체 및 섀시
플랫폼포드 C1 플랫폼
관련된
파워트레인
엔진
변속기
  • 5단 수동
  • 6단 B2C2-B / RF7J 매뉴얼
  • 4단 포드 4F27E/마즈다 FN4A-EL 자동
  • 5단 자동
치수
휠베이스2,639mm (103.9인치)
길이4,506–4,540mm (177.4–187.7인치) (189)
4,485–4,491mm (198.6–198.8인치) (뒤쪽)
폭1,750mm (68.9인치)
높이1,500mm (59.1인치)
연석중량1,340kg (2,954파운드)

마쓰다3는 2003년 9월 10일 제60회 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 2003년 10월 일본에서 악셀라로 출시되었습니다.이 모델은 성능, 핸들링, 스타일링 및 인테리어로 자동차 언론으로부터 호평을 받았으며, 일부에서는 가치 지향적인 [16]가격에도 불구하고 더 비싼 스포츠 세단/세롱처럼 느껴진다고 설명했습니다.일부 비판에는 연비 및 충돌 테스트 결과(Euro NCAP 안전 테스트 프로그램에서 최대 별 5개 중 4개만 제공)가 포함되어 있으며, 후자는 6개의 에어백을 [17][18]표준화함으로써 수정되었습니다.마쓰다3는 2006년에 캐나다에서 두 번째로 많이 팔린 차였고 2005년부터 [19][20]2007년까지 이스라엘에서 가장 많이 팔린 차였습니다.

  • Hatchback (pre-facelift)

    해치백(전면리프트)

  • Sedan (pre-facelift)

    세단(페이스리프트 전)

  • Interior

    내부

설계.

Mazda3는 최신 European Ford Focus 및 Volvo S40과 공유되는 Ford 글로벌 C1 플랫폼을 기반으로 합니다.MX-스포르티프 컨셉트카를 통해 선보인 1세대 마쓰다3는 유럽에서 "4도어 쿠페 스타일"로 판매되는 4도어 패스트백 세단/살롱과 캐나다, 일본, 미국에서 스포츠 버전으로 브랜드화된 5도어 해치백의 두 가지 바디 스타일로 출시되었습니다.디자인 작업은 1999년 수석 디자이너 스즈키 히데키 하에서 미국 캘리포니아, 독일 프랑크푸르트, 일본 히로시마의 마쓰다 디자인 센터 3곳에서 시작되었습니다.2001년까지 하시프 기긴의 디자인이 최종 후보로 선정되었습니다.히로시마에 6개월간 파견되었으며, 그 후 2003년 제작 예정으로 최종 디자인이 동결되었습니다.

프론트 서스펜션은 코일 스프링 및 안티롤 바와 함께 맥퍼슨 스트럿으로 구성됩니다.리어 서스펜션은 포드가 설계한 "E-link" 멀티 링크 서스펜션으로, 휠당 4개의 로케이팅 링크와 안티롤 바(Anti-roll bar)가 있으며, 쇼크 업소버 내부에 장착된 코일 스프링에 서스펜션의 화물 영역 침입을 줄입니다.1세대 Mazda3는 피스톤 자체가 균열되는 형태로 자발적인 피스톤 고장이 발생한 것으로 알려져 있으며, 이는 제조 이상으로 인해 보통 신뢰할 수 있는 자동차의 극히 일부를 괴롭혀 왔습니다.4륜 디스크 브레이크가 장착되어 있으며, 전방에 300mm(12인치) 디스크, 후방에 279mm(11.0인치) 디스크가 장착되어 있습니다. 모델에 따라 ABS 및 전자식 브레이크 힘 분배가 기본적으로 제공됩니다.휠 및 타이어 크기는 기본 모델의 경우 15"부터 상위 모델의 경우 17" 휠(옵션)까지 모델에 따라 다양합니다.마쓰다3는 마카오 공안경찰대가 중국 마카오에서 도요타 코롤라, 혼다 시빅 경찰차와 함께 일반 경찰 순찰차로 사용했습니다.

미국 시장의 마쓰다3 모델은 처음 선보였을 때 i와 s 두 가지 트림 레벨에서만 구입할 수 있었으며, 각각 2.0L와 2.3L 엔진이 장착되어 있었습니다.이후 마쓰다는 투어링과 그랜드 투어링 레이블 아래에 추가 모델을 선보였습니다.영국산 마쓰다3는 S, TS, TS2, 스포츠 및 최고급 2.3L 터보차지 마쓰다3 MPS(Mazda Performance Series) 모델로 제공됩니다.2008년 4월에 마쓰다3의 외관 디자인이 변경된 이후로, 영국 자동차의 트림 디자인이 약간 변경되어 현재는 엔트리 레벨 S, Takara(TS & TS2를 대체하는 Takara), Tamara Special Edition, Sport 및 MPS가 이전 모델로 변경되었습니다.

세 모델 모두 인라인-4 Mazda MZR 엔진을 사용하며, 모델과 시장에 따라 MZ-CD 터보 디젤을 포함한 다양한 유형, 배기량 및 출력이 제공됩니다.변속기는 5단 수동변속기와 4단 자동변속기입니다. 2006년 모델부터 2.3L 엔진이 장착된 모델에서는 5단 자동변속기가 선택 사항입니다.이 변속기는 일본의 2.0L 엔진(FWD 모델만 해당)에서 2008년 초에 다른 프론트/리어 범퍼 디자인, 새로운 휠 디자인 및 차체 색상, 뻣뻣해진 섀시 및 향상된 내장재 등을 포함한 사소한 페이스리프트의 일부로 표준화되었습니다.MPS/Mazdas 스피드 버전은 6단 매뉴얼에서만 사용할 수 있습니다.

엔진

마쓰다3의 엔진은 다음과 같습니다.

일본 시장(JIS 등급):

  • 1.5L: 118PS(87kW), 140N⋅m(103lb⋅ft)
  • 2.0L: 150PS(110kW), 183N⋅m(135lb⋅ft)
  • 2.3L: 171PS(126kW), 214N⋅m(158lb⋅ft)

유럽 시장(ECE 등급):

  • 1.4L: 84PS(62kW), 122N⋅m(90lb⋅ft)
  • 1.6L: 105PS(77kW), 145N⋅m(107lb⋅ft)
  • 2.0L: 150PS(110kW), 187N⋅m(138lb⋅ft)
  • 2.3L MZR DISI 터보: 260PS(191kW), 380N⋅m(280lb⋅ft)
  • 1.6L MZ-CD 커먼레일 디젤: 109PS(80kW), 240N⋅m(177lb⋅ft)
  • 2.0L MZR-CD 커먼레일 디젤: 143PS (105kW), 360N⋅m (266lb⋅ft)
  • 2.2L MZR-CD 커먼레일 디젤: 185PS (136kW), 400N⋅m (295lb⋅ft)

미국 및 캐나다 시장(SAE 순 등급):

  • 2.0L: 148bhp(110kW), 135lbf·ft(183N·m)(04-05) PZEV 엔진: 145bhp(108kW)(04-06), 144bhp(107kW)(07-07), 132lbf·ft(179N·m)(모든 연도)
  • 2.3L: 160 bhp(120 kW), 150 lbf·ft(203 N·m) PZEV 엔진: 153 bhp(114 kW), 149 lbf·ft(202 N·m)(2006년만 해당)
  • 2.3L MZR DISI 터보: Mazdas 속도 3: 263bhp (196kW), 280lbf·ft (380N·m)

Mazda는 2007년 미국 및 캐나다 시장에서 2.3L 자연 흡기 엔진의 등급을 변경했습니다.

  • 2.3L : 160 bhp (120 kW), 150 lbf·ft (203 N·m) PZEV 엔진 : 151 bhp (113 kW), 149 lbf·ft (202 N·m) (07–)

아시아 시장(DIN 등급):

  • 1.6L: 110 bhp(82 kW), 107 lbf·ft(145 N·m)
  • 2.0 L: 148 bhp(110 kW) 및 138 lbf·ft(187 N·m)

호주 시장(ADR 순 등급):

  • 2.0 L: 145 bhp(108 kW), 134 lbf·ft(182 N·m)
  • 2.3L: 154bhp(115kW), 150lbf·ft(203N·m)
  • 2.3L : DISIMZR : 260bhp (190kW), 280lbf·ft (380N·m)
  • 2.0L MZR-CD 커먼레일 디젤: 143PS (105kW), 360N⋅m (266lb⋅ft)

남아프리카 시장(DIN 순 등급):

  • 1.6L: 109 bhp(81 kW), 108 lbf·ft(146 N·m)
  • 2.0 L: 140 bhp(100 kW), 134 lbf·ft(182 N·m)
  • 2.3L: 154bhp(115kW), 150lbf·ft(203N·m)
  • 2.3L : DISIMZR : 260bhp (190kW), 280lbf·ft (380N·m)

성능

최저출력 모델인 유럽 마쓰다 31.4 S의 공식 성능 수치는 14.3초에 0~100km/h(0~62mph), 최고 속도는 170km/h(110mph)입니다.휠즈 매거진은 2004년 5월호에서 호주 2.0 모델의 0~100km/h 시간을 8.7초로 보도했습니다.

5단 매뉴얼이 적용된 1.6 CiTD 80kW 디젤(유럽에서 판매됨)은 마쓰다 공식 사양에 따라 0~100km/h(0~62mph)의 속도를 11.6초에 발휘하며 최고 속도는 182km/h(113mph)입니다.

2012 Mazda3 Maxx Sport 5도어 2.0리터 엔진의 테스트 결과에서 0~100km/h(0~62mph) 가속 시간은 9.2초, 최고 속도는 190km/h(120mph)로 보고되었습니다.

2004년 Mazda3 5도어(2.3리터 엔진 장착)의 테스트 결과에서 Car and Driver 잡지는 0–60mph(0–97km/h) 가속 시간이 7.4초, 주지사 제한 최고 속도가 190km/h(120mph)라고 발표했습니다.

2007년형 마쓰다3 4도어 세단의 가속을 기록한 카 앤 드라이버.2.3L 엔진과 5단 수동변속기가 장착된 Mazda3는 0-60mph(-97km/h)의 속도가 7.3초이며, 시속 88mph(142km/h)[21]의 속도로 15.8초 만에 쿼터 마일을 완주합니다.

이 모델들의 연료 소비량은 평균 10L/100km(24mpg‑US; 28mpg‑imp)이며, 2리터 2008 Mazda3 자동 변속기 모델은 10L/100km(24mpg‑US; 28mpg‑imp)/7.6L/100km(31mpg‑US; 37mpg‑imp)의 미국 환경 보호국(EPA) 등급을 받았습니다.

2006

2006년식에서는 2.0리터 엔진에 가변 밸브 타이밍과 가변 길이 흡기 러너를 추가하여 출력을 150bhp(112kW; 152PS)로 높였습니다.2.3리터 엔진을 탑재한 S 트림 마쓰다3에 사용된 자동변속기는 4단에서 5단으로 변경됐습니다.더 큰 엔진은 이제 캘리포니아 자동차 배출 기준을 채택한 캘리포니아 및 기타 주에서 판매되는 차량에 대해 PZEV 인증(Partial Zero Emissions Vehicle)을 받았습니다.더 작은 엔진은 이미 PZEV 인증을 받았습니다.2006년 카나리아 옐로우와 라바 오렌지 마이카가 [22][23]삭제되면서 색상 팔레트도 단순화되었습니다.

2007

이 3명은 2007년 모델에서 외관, 내부 및 기계적 변화를 최소화하면서 약간의 화장품 페이스리프트를 받았습니다.기본 모델을 기준으로 그릴 상단의 검은색 플라스틱이 바디 컬러로 변했습니다.전면 페시아와 범퍼를 플로팅 안개등 디자인으로 변경하고 하부 흡기 개구부를 전형적인 '마즈다 5점 페이스'와 더 잘 어울리도록 재구성했습니다.마쓰다3 세단과 5도어 모두 SP23 모델과 동일한 "악셀라" 클리어 렌즈 스타일의 리어 테일라이트를 장착했으며, 2007년 마쓰다는 마쓰다6 아텐자와 유사한 마쓰다 악셀라를 출시했습니다.또한 그랜드 투어링 트림에는 LED 브레이크등도 포함되어 있습니다.LED 브레이크 조명은 LED 테일 램프를 사용하여 점점 증가하는 고급 차량의 추세에 대응하기 위해 추가되었습니다.알로이 휠의 범위는 그랜드 투어링 버전을 위해 17인치 알로이 휠을 사용하여 재설계되었습니다.리어페시아는 약간 변경되어 세단의 범퍼 커버에 노치가 추가되었습니다.팬텀 블루, 구리 레드 메탈릭(2008년 4월), 오로라 블루, 다크 체리 등 여러 가지 새로운 외장 색상이 추가되었습니다.티타늄 그레이 색상은 더 어두운 갤럭시 그레이 [23]색상으로 대체되었습니다.

Mazda3의 실내는 디지털 음악 플레이어를 사용할 수 있도록 몇 가지 새로운 색상과 센터 콘솔에 오디오 잭이 제공되었습니다.또한 2008년 업그레이드에서 선보인 타카라 모델은 TS [23]사양에 기후 제어와 6-CD 오토체인저를 추가했습니다.

2007년 모델에는 눈에 잘 띄지 않는 기계적 변화도 포함되어 있습니다.키리스 엔트리 시스템이 개선되었습니다.차체 쉘에 대한 보강은 전체적인 섀시 강성을 향상시킵니다.맥퍼슨 스트럿 서스펜션의 프론트 댐퍼가 스티어링 반응 속도를 높이고 언더스티어를 줄이기 위해 다시 조정되었습니다.멀티 링크 리어 서스펜션의 유압 댐퍼도 프론트 서스펜션 변경 사항에 맞춰 다시 조정되었습니다.Mazda 엔지니어와 디자이너는 여러 시스템을 재설계 또는 변경하고 루프 라이닝 및 후드 [23]패널에 소음 방지 재료를 추가함으로써 객실 소음 수준에 대한 우려를 해결했습니다.

범퍼-범퍼 보증은 36개월/36,000마일로 축소되었고, 파워트레인 보증은 대부분의 시장에서 60개월/60,000마일로 확대되었습니다.영국의 모든 Mazda3는 3년 무제한 주행거리 보증, 3년간 도로변 지원 및 12년간 천공방지 보증을 [23][24]기본으로 제공합니다.

캐나다 마쓰다3는 표준 시트 장착 사이드 에어백과 차체 쉘 장착 사이드 커튼 에어백을 모델 범위에 걸쳐 공급받았습니다.이전에는 두 에어백 유형 모두 사용할 [23]수 없었습니다.

  • Hatchback (facelift)

    해치백(페이스리프트)

  • Hatchback (facelift)

    해치백(페이스리프트)

  • Sedan (facelift)

    세단(페이스리프트)

  • Mazda3 Sport (facelift)

    마쓰다3 스포츠 (페이스리프트)

2008

2.0L 엔진을 장착한 Sport GX가 추가 트림에 포함되었으며, 이전에는 모든 Sport 해치백이 2.3L 엔진을 장착하고 GS 또는 GT 트림으로만 제공되었습니다.GX 세단에 비해 GX 해치백은 바디 컬러의 도어 핸들과 안개등을 갖추고 있습니다.Sport GX의 옵션으로는 에어컨, 파워 액세서리 및 15인치 합금이 포함된 편의 패키지, [23]리어 트렁크 스포일러 등이 있습니다.

GS 세단은 기존에 문루프 옵션에만 제공되던 16인치 알로이 휠을 기본 장착했으며, GX는 15인치 알로이 휠을 편의 패키지(스티어링 휠 장착 오디오 컨트롤, 파워 윈도우, 파워 잠금 및 원격 엔트리 포함)에 추가했습니다.GS 해치백은 공장에서 설치한 에어컨과 함께 제공됩니다.GT 모델은 가죽 [23]패키지의 일부였던 표준 제논 헤드라이트를 받았습니다.

미국에서는 i Touring 트림 수준이 i Touring Value 모델로 대체되었습니다.이 새 모델은 바디 컬러의 프론트 그릴과 안개등, 17" 알로이 휠을 추가하여 보다 고가의 s 모델과 매우 유사한 외관을 제공합니다.실내는 가죽으로 덮인 스티어링 휠과 변속 노브도 s 모델로부터 제공받았습니다.이전에는 옵션으로 제공되던 안티 록 브레이크와 사이드 임팩트 에어백이 [23]이제는 기본으로 제공되었습니다.

2009

초기 뉴스 보도에 따르면 2009년식은 연말까지 약간의 페이스 리프트를 거쳤으며, 크롬 도어 핸들, 새로운 루프 스포일러, 리어 범퍼에 검은색 몰딩을 확대 적용하고 알로이 휠 [25]옵션을 새로 추가했습니다.이는 미국이나 캐나다 시장에서는 발생하지 않는 것으로 드러났습니다.2009년식은 2008년 [19][23]11월에 생산이 중단되면서 불과 몇 달밖에 되지 않았습니다.

필리핀

필리핀에서 BK3는 2004년에 BH 323을 대체했습니다.1.6S, 1.6V & 2.[26]0R의 3가지 등급을 가지고 있습니다."1.6V"는 마쓰다의 1.6L 인라인 4엔진과 4단 자동변속기를 조합해 구동됩니다.4개의 스피커와 6개의 CD 오디오 시스템이 함께 제공되었으며, 다른 [27]기능들 중 중앙 잠금 기능이 있습니다.최고 사양 "2.0"R"은 액티브매틱이 적용된 4단 자동변속기에 적합한 마쓰다의 2.0L MZR 엔진으로 구동됩니다.사이드 스커트, 선루프, 리모트 키리스 엔트리, 이모빌라이저 및 가죽 [26]인테리어와 함께 제공됩니다.

2007년 엔트리 레벨 "1.6S"는 약간의 업데이트를 받았습니다.업데이트에는 새로운 게이지 클러스터, 천 시트 및 도어 라이닝, MP3 레디 사운드 시스템, [28]재설계된 그릴 등이 포함됩니다.

호주.

호주에서 BK 3는 2004년 1월에 323 (BJ)을 대체했습니다.오리지널 버전은 "Neo", "Maxx", "Maxx Sport", "SP23" 등의 여러 가지 형태로 출시되었습니다.기본 "Neo"는 원격 중앙 잠금 장치, CD 플레이어를 포함한 4개의 스피커 사운드 시스템과 함께 제공되었습니다.Neo를 기반으로 한 "Maxx"는 파워 윈도우와 미러, 알로이 휠, 원격 키리스 중앙 잠금 장치, 6개의 스피커와 인대시 사운드 시스템을 제공했습니다."Maxx Sport"는 차체 키트, 전면 안개등, 알로이 휠 등 주로 외관상의 기능을 추가했습니다."SP23"은 더 큰 엔진과 더 작은 고급 [29]기능을 추가했습니다.

2006년 7월, 마쓰다는 시리즈 II 3를 선보였습니다.업데이트에는 전면 및 후면 조명 기구가 새로워지고 알로이 휠과 새로운 안개등 구성이 포함되었습니다.고성능 '[30]MPS' 해치가 이번 업데이트에서 라인업에 도입됐습니다.

이 3종은 BK 세대를 거치며 지속적으로 잘 팔렸고, 2006년 안에 호주 판매 4위에 올랐습니다.다음 표는 입주 기간 동안의 매출을 나열한 것입니다.

연도 연간매출액 총
2004 22,046 166,615
2005 32,570
2006 32,432
2007 34,394
2008 33,755
2009년(1~4월) 11,418

2세대(BL; 2008)

2세대(BL)
Mazda3 SP25 해치백 (프리페이스리프트,호주)
개요
생산.2008년 11월~2013년 6월[31]
연식2010–2013
어셈블
디자이너쿠리스 쿠니히코 (2006)[34]
차체 및 섀시
플랫폼포드 C1 플랫폼
관련된
파워트레인
엔진
변속기
  • 5단 G35M-R 매뉴얼
  • 6단 G66M-R 매뉴얼
  • 4단 포드 4F27E/마즈다 FN4A-EL 자동
  • 5단 포드 FNR5/마즈다 FS5A-EL 자동
  • 6단 아이신 AWTF-80 SC 자동
  • CVT
치수
휠베이스2,189mm (103.9인치)
길이4,595mm (180.9인치) (198)
4,505mm (177.4인치) (후면)
폭1,755mm (69.1인치)
높이1,560mm (57.9인치)
연석중량1,260kg (2,640.8lb)

2004년부터 2005년 초부터 2006년 8월까지 쿠니히코 쿠리스가 디자인한 마쓰다는 2008년 11월에 외관을 개조한 2세대 마쓰다3를 선보였습니다.미국과 캐나다 시장에서는 이전 세대에서 제공된 2.0L 가솔린 엔진과 2세대 Mazda6와 [35]공유하는 새로운 2.5L 인라인 4 엔진 등 두 가지 엔진이 제공되었습니다.

C1 아키텍처는 포드, 마쓰다,[36] 볼보가 함께 개발한 것으로, 이전 세대보다 조금 더 넓고 길고 가볍지만 이전 세대에서[37] 이어받은 것입니다.2.3L 엔진은 북미 사양에서 167 bhp(125 kW; 169 PS) 및 167 lb⋅ft(226 N⋅m)의 토크를 내는 2.5L 엔진으로 대체되었습니다.다른 시장에서는 새로운 2.2L 터보 디젤 [38]엔진을 포함한 더 많은 엔진이 제공됩니다.2.5L 엔진과 6단 수동변속기가 장착된 2010 Mazda3는 0~60mph(0~97km/h)에서 7.4초 만에 가속되며, 시속 87mph(140km/h)[39]에서 15.7초 만에 쿼터 마일을 완주합니다.

  • Hatchback (pre-facelift)

    해치백(전면리프트)

  • Sedan (pre-facelift)

    세단(페이스리프트 전)

  • Interior

    내부

2010

마쓰다는 2008년 11월 19일 로스앤젤레스 오토쇼에서 2010년형 마쓰다3 세단/세롱을 공개했습니다.2세대 Mazda3는 구형 Mazda3보다 약간 더 크고 "i"와 "s" 버전으로 출시되었습니다."i"(캐나다의 GX 또는 GS)는 148 bhp(110 kW) 2.0 L 엔진으로 구동되며, "s"(캐나다의 GT)는 167 bhp(125 kW) 2.5 L 엔진으로 구동됩니다.[40]두 엔진 모두 미국에서는 PZEV 버전으로도 출시되며, 2.0L는 144 bhp(107 kW), 2.5L는 165 bhp(123 kW)[41]를 생산합니다.3s 그랜드 투어링 트림 레벨에는 가죽 시트, 파워 운전석 시트, 레인 센싱 윈드실드 와이퍼, 듀얼 존 자동 실내 온도 조절 장치, 조향식 액티브 바이 제논 헤드라이트 등이 [40]기본 장비로 추가됩니다.해치백은 볼로냐 모터쇼에서 세단/세일로부터 몇 주 후에 공개되었습니다.

유럽 모델에는 2.0L DISI 엔진이 장착된 Start-Stop 시스템이 포함되어 있으며, 도시 사이클에서 연비가 약 12%[42] 향상될 것으로 예상됩니다.

2010년 중반, 통합 방향 지시등이 있는 사이드 미러, 발밑 조명, 파워 시트 메모리 기능 등의 기능이 삭제되었습니다.[필요에 따라]

마쓰다스피드3

주요 기사: Mazdaspeed3

2009년 [43]3월 제네바 모터쇼에서 Mazdaspeed3(유럽에서는 Mazda3 MPS 또는 일본에서는 Mazdaspeed Axela로 알려짐)의 전체 세부 정보와 이미지가 공개되었습니다.이전 세대와 마찬가지로 마쓰다3 해치백 모델이 2세대 마쓰다스피드3의 기본 모델로 선정됐습니다.

2012년 업데이트

2011년 2월 토론토에서 개최된 캐나다 국제 오토쇼에서 2012 Mazda3 with Skyactive 파워트레인이 공개되었습니다.마쓰다의 스카이액티브-G 2.0리터, 직분사 가솔린 엔진, 스카이액티브-드라이브 6단 자동변속기 [44]또는 스카이액티브-MT 6단 수동변속기가 탑재됩니다.보강재가 7인치 [45]확장된 센터 플로어 팬과 B-필러에서 고장력강을 가장 크게 추가로 사용함에 따라 섀시 강성이 향상되었습니다.또한 Mazda는 핸들링 및 [46]안정성 향상을 위해 서스펜션 크로스 멤버 접합을 위한 스폿 용접 횟수를 늘렸습니다.약간의 외부 업데이트가 있습니다. 그릴과 흡기가 수정되고 리어 밸런스 패널이 재구성됩니다.스카이액티브 모델은 [47]헤드램프의 프로젝터 주변에 파란색 링이 있습니다.Car and Driver는 이러한 Mazda3가 30 mpg 도시와 39 ~ 40 [48]고속도로의 EPA 연료 경제성 평가에 도달할 수 있다고 보고했습니다.

  • Hatchback (facelift)

    해치백(페이스리프트)

  • Hatchback (facelift)

    해치백(페이스리프트)

  • Sedan (facelift)

    세단(페이스리프트)

엔진

모델 유형 파워, 토크@rpm CO2 배출량(g/km)
일본 모델
ZY-VE 1,498cc (91.4cuin) I4 6000에서 111PS(82kW, 109hp), 4500에서 140N⋅m(103lb⋅ft)
LF-VDS 1,999cc (122.0쿠인) I4 6200에서 150PS(110kW, 148hp), 4500에서 186N⋅m(137lb⋅ft)
LF-VE 1,999cc (122.0쿠인) I4 6500에서 143PS(105kW, 141hp), 4000에서 179N⋅m(132lb⋅ft)
L3-VDT 2,261cc(138.0쿠인) I4 터보 5500에서 264PS(194kW, 260hp), 3000에서 380N⋅m(280lb⋅ft)
유럽 모델
1.6 dhc 1,598cc(97.5쿠인) I4 6000에서 105PS(77kW, 104hp), 4000에서 145N⋅m(107lb⋅ft) 149
AT 포함 2.0 dohcw 1,999cc (122.0쿠인) I4 6500에서 150PS(110kW, 148hp), 4000에서 187N⋅m(138lb⋅ft) 175
2.0 dohc DISI(i-stop 포함) 1,999cc (122.0쿠인) I4 6200에서 151PS(111kW, 149hp), 4500에서 191N⋅m(141lb⋅ft) 159
MPS DHC DISI 2,261cc(138.0쿠인) I4 터보 5500에서 260PS(191kW, 256hp), 3000에서 380N⋅m(280lb⋅ft) 224
1.68V sohc 1,560cc (95쿠인) I4 디젤 3600에서 85kW(116 PS, 114hp), 1750-2500에서 270N⋅m(199lb⋅ft) 114
2.2 도크 2,184cc (133.3cuin) I4 디젤 3500에서 150PS(110kW, 148hp), 1800에서 360N⋅m(266lb⋅ft) 144
2.2 도크 2,184cc (133.3cuin) I4 디젤 3500에서 185PS(136kW, 182hp), 1800에서 400N⋅m(295lb⋅ft) 149
미국 모델
4도어 i 1,999cc (122.0쿠인) I4 6500에서 150마력(112kW, 152PS), 4500에서 183N⋅m(135lb⋅ft)
스카이액티브-G 2.0 1,999cc (122.0쿠인) I4 6000에서 157hp(117kW, 159PS), 4100에서 201N⋅m(148lb⋅ft)
4도어 iPZEV 1,999cc (122.0쿠인) I4 6500에서 146마력(109kW, 148PS), 4500에서 179N⋅m(132lb⋅ft)
4/5도어 2,488cc (151.8쿠인) I4 6000에서 169마력(126kW, 171PS), 4000에서 228N⋅m(168lb⋅ft)
4도어 PZEV 2,488cc (151.8쿠인) I4 6000에서 167마력(125kW, 169PS), 4000에서 226N⋅m(167lb⋅ft)
마즈다스스피드3 2,261cc(138.0쿠인) I4 터보 5500에서 267hp(199kW, 271PS), 3000에서 380N⋅m(280lb⋅ft)
캐나다 모델
4도어 GX, GS 1,999cc (122.0쿠인) I4 6500에서 150마력(112kW, 152PS), 4500에서 183N⋅m(135lb⋅ft)
4도어 GT 2,488cc (151.8쿠인) I4 6000에서 169마력(126kW, 171PS), 4000에서 228N⋅m(168lb⋅ft)
5도어 GX 1,999cc (122.0쿠인) I4 6500에서 150마력(112kW, 152PS), 4500에서 183N⋅m(135lb⋅ft)
5도어 GS,GT 2,488cc (151.8쿠인) I4 6000에서 169마력(126kW, 171PS), 4000에서 228N⋅m(168lb⋅ft)
5도어 GS-SKY 1,999cc (122.0쿠인) I4 6000에서 157hp(117kW, 159PS), 4100에서 201N⋅m(148lb⋅ft)
마즈다스스피드3 2,261cc(138.0쿠인) I4 터보 5500에서 267hp(199kW, 271PS), 3000에서 380N⋅m(280lb⋅ft)
타이 모델
1.6 그루브 / 그루브 스포츠 / 스피릿 / 스피릿 스포츠 1,598cc(97.5쿠인) I4 6000에서 105PS(77kW, 104hp), 4000에서 145N⋅m(107lb⋅ft) 149
2.0 Maxx / Maxx 스포츠 1,999cc (122.0쿠인) LF-VDI4 6500에서 150PS(110kW, 148hp), 4000에서 187N⋅m(138lb⋅ft) 175
오스트레일리아의 모델
네오/맥스(스포츠) 1,999cc (122.0쿠인) I4 6500에서 110kW(148hp), 4500에서 183N⋅m(135lb⋅ft)
SP20 (2012) 1,999cc (122.0쿠인) I4 6000에서 114kW(153hp), 4100에서 194N⋅m(143lb⋅ft)
디젤 2,183cc(133.2cuin) I4 3500에서 110kW(148hp), 1800-3000에서 360N⋅m(266lb⋅ft)
SP25 2,488cc (151.8쿠인) I4 6000에서 124kW(166hp), 4000에서 228N⋅m(168lb⋅ft)
MPS 2,261cc(138.0쿠인) I4 터보 5500에서 190kW(255hp), 3000에서 380N⋅m(280lb⋅ft)

3세대(BM/BN, 2013)

3세대(BM/BN)
해치백(전면리프트)
개요
생산.2013년 6월~2018년
연식2014–2018
어셈블
디자이너타바타 코이치 (2011)
차체 및 섀시
관련된마쓰다 CX-5 (KF)
파워트레인
엔진
전동기교류. 동기 전동기
변속기
하이브리드 드라이브 트레인파워 스플릿 하이브리드(Mazda3 하이브리드)
건전지1.3 kWh 니켈-금속 수소화물
치수
휠베이스2,700mm (106.3인치)
길이4,189mm (180.3인치) (198)
4,460mm (175.6인치) (후면)
폭1,795mm (70.7인치)
높이1,455mm (57.3인치)
연석중량1,300–1,560 kg (2,866–2,899 lb)

2014년형 마쓰다3는 2013년 [50]6월 26일 호주에서 공개되었습니다.이제 신형 Skyactive 섀시의 맨 위에 위치하게 되었고, 더 이상 Ford [51]C1 플랫폼을 공유하지 않게 되었습니다.CX-5와 마쓰다6에 이어 마쓰다의 '코도' 디자인 언어를 채택한 세 번째 차량입니다.

세단/살롱의 항력계수(Cd)는 0.26으로 해치백의 [52]항력계수가 약간 높습니다.Skyactive 기술과 결합하면 2리터 세단의 경우 30mpg‑US(36mpg‑imp, 7.8L/100km) 도시 및 41mpg‑US(49mpg‑imp, 5.7L/100km) 고속도로에서, 5도어 [53]해치백의 경우 1mpg 고속도로에서 등급을 받습니다.

북미 시장에서는 2.0리터(155마력(116kW) 및 150마력(200Nm)의 토크)와 2.5리터(184마력 및 185마력)의 Skyactive 엔진이 제공됩니다.2.5L 엔진과 6단 자동변속기를 장착한 2014 Mazda3는 0~60mph(97km/h)에서 6.9초 만에 가속되며, 시속 95mph(153km/h)[54]에서 15.2초 만에 쿼터 마일을 마칩니다.

6단 수동변속기가 장착된 2.0리터 엔진은 0~60mph(0~97km/h)에서 7.8초 만에 가속되며 쿼터마일을 16.1초 [55]만에 마칩니다.처음에 6단 수동 변속기는 2.0리터 자동차 전용이었고 자동 변속기는 2.5의 표준 또는 2.0의 경우 사용할 수 있었습니다.2014 Mazda3에 대한 첫 번째 드라이브 리뷰에서 자동차 애호가 웹 블로그 Jalopnik는 "2.5에 수동 변속기가 장착되면 이 [56]클래스에서 다른 것을 살 이유가 없습니다."라고 말했습니다.

  • Hatchback (pre-facelift)

    해치백(전면리프트)

  • Sedan

    세단

  • Interior

    내부

2015

북미에서 2015년식에는 2.5리터 차량에 수동 기어박스도 제공됩니다.미국 시장의 모델 등급은 SV(2.0 세단 전용), 스포트(2.0 세단 & 해치백), 투어링(Touring), 그랜드 투어링(Grand Touring)(엔진 장착 시 모든 차체 스타일에 적용 가능)입니다.2014년형 모델은 U.S. News & World Report의 [57]순위에서 저렴한 소형차 중 1위를 차지했습니다.2014년 캐나다 올해의 차 순위에서 Mazda3가 최고의 [58]신차로 선정되었습니다.캐나다 잡지 The Car Guide는 2015년과 [59]2016년 베스트 바이 자동차 순위에서 Mazda3를 최고의 소형차로 선정했습니다.

유럽에서는 Skyactive-G(가솔린) 엔진이 1.5L와 2.0L로 3개가 제공됩니다(출력 등급이 서로 다른 두 가지 경우 120 및 165PS(88 및 121kW)). 2.2L Skyactive-D(디젤) 엔진을 사용할 수 있습니다.해치백 및 세단/살롱 차체 스타일과 엔진과의 조합은 유럽 시장에 따라 다릅니다.마쓰다3는 2014년 유럽 올해의 차 대회 결승에 진출했습니다.영국 시장에서는 마쓰다3 세단이 패스트백으로 판매되었습니다.

마쓰다3의 태국 모델은 2014년 [60][61]3월 18일에 판매되기 시작했습니다.

압축 천연 가스로 엔진을 구동하는 마쓰다3의 컨셉 버전은 2013년 도쿄 [62][63][64][65]모터쇼에서 공개되었습니다.

3세대 마쓰다3는 2014년 3월 일본에서 전량 수입되어 출시되었으며, 2.0L 세단형 [66]모델만 장착할 수 있었습니다.2015년 4월, 현지에서 조립된 마쓰다3 버전을 [67]구입할 수 있게 되었습니다.2017년 4월, 페이스리프트 버전은 세단 GL, 세단 하이, 해치백의 [68]3가지 제품으로 출시되었습니다.

마쓰다3 스카이액티브-하이브리드

Mazda3 Skyactiv-Hybrid는 Mazda3의 버전으로, Skyactiv-G 2.0 엔진과 14:1 압축 및 전기 가솔린 드라이브를 탑재했습니다.이 차량은 2013 도쿄 [62][63]모터쇼에서 공개되었습니다.

생산.

마쓰다3의 대만 모델은 포드 리오호 자동차가 생산했습니다.[69][70]

2014년 1월 7일부터 멕시코 살라망카의 마쓰다 데 멕시코 차량 운행(MMVO)에서 마쓰다 3 세단의 생산이 시작되었으며, 이는 2014년 1월 7일부터 생산이 시작된 첫 번째 모델이다.[71][72]

2014년 1월 22일 기준으로 마쓰다3의 누적 생산 대수는 [73][74]2003년 6월 이후 4백만 대에 달했습니다.

태국 시장 Mazda3는 2014년 [60][61]3월 14일에 AutoAlliance(태국) Co., Ltd.(AAT)에서 생산되기 시작했습니다.출시된 지 몇 달 만에 3대는 태국에서 15번째로 가장 많이 팔린 차였습니다.

2016/2017 페이스리프트

마쓰다3의 페이스 리프트 모델은 2016년 8월 BN 모델 코드가 적용된 모델입니다.변경 사항으로는 새로운 대시보드 레이아웃, 새로운 전면 및 후면 외부 스타일(후면, 해치백에만 해당), 최초의 G-벡터링 컨트롤 및 디젤 엔진 옵션 제거 등이 있습니다.충돌 전 제동장치가 [76]적용된 교통표지판 인식[75] 센서와 보행자 감지 기능을 추가하는 등 안전성과 운전자 보조 기능도 개선됐습니다.

이 페이스리프트는 북미에서 2017년형 모델로 첫 선을 보였습니다.미국에서는 "i" 및 "s" 모니커가 떨어져 스포츠(2.0), 투어링(2.5) 및 그랜드 투어링(2.5) 트림 수준을 유지했습니다.

  • Mazda3 hatchback (facelift)

    마쓰다3 해치백 (페이스리프트)

  • Mazda3 hatchback (facelift)

    마쓰다3 해치백 (페이스리프트)

파워트레인

모델 유형 파워, 토크 @rpm CO2 배출량(g/km)
유럽 모델
G100 1,496cc (91.3cuin) I4 100 PS(74kW, 99hp), 150N⋅m(111lb⋅ft) @4000 119
G120 1,998cc (121.9쿠인) I4 120 PS(88kW, 118hp), 210N⋅m(155lb⋅ft) @4000 119
G120 AT 1,998cc (121.9쿠인) I4 120 PS(88kW, 118hp), 210N⋅m(155lb⋅ft) @4000 129
G165 1,998cc (121.9쿠인) I4 165PS(121kW, 163hp), 210N⋅m(155lb⋅ft) @4000 135
CD150 2,191cc(133.7쿠인) I4 디젤 150PS(110kW, 148hp), 380N⋅m(280lb⋅ft) @1800 107
CD150 AT 2,191cc(133.7쿠인) I4 디젤 150PS(110kW, 148hp), 380N⋅m(280lb⋅ft) @1800 127
오스트레일리아의 모델
네오, 맥스, 투어링 1,998cc (121.9쿠인) I4 114kW(153hp), 200N⋅m(148lb⋅ft) @4000 해당 없음
SP25,SP25GT,아스티나 2,488cc (151.8쿠인) I4 137 kW(184 hp), 251 N⋅m(185 lb⋅ft) @3250 해당 없음
아스티나 디젤 2,191cc(133.7쿠인) I4 디젤 129kW(173hp), 420N⋅m(310lb⋅ft) @2000 해당 없음
미국 모델
i SV (2014-2015), i Sport, i Touring, i Grand Touring 1,998cc (121.9쿠인) I4 155hp (116kW) @6000, 150lb⋅ft (203N⋅m) @4000 해당 없음
s 투어링, s 그랜드 투어링 2,488cc (151.8쿠인) I4 184마력(137kW) @5700, 185lb⋅ft(251N⋅m) @3250 해당 없음
캐나다 모델
GX, GS, SE, 50번째 Anniv.편집 (한정) 1,998cc (121.9쿠인) I4 155hp (116kW) @6000, 150lb⋅ft (203N⋅m) @4000 해당 없음
지티 2,488cc (151.8쿠인) I4 184마력(137kW) @5700, 185lb⋅ft(251N⋅m) @3250 해당 없음
타이 모델
엔트리(E), 코어(C), 하이(S), 하이플러스(SP) 1,998cc (121.9쿠인) I4 163마력(165PS, 122kW) @6000, 155lb⋅ft(210N⋅m) @4000 해당 없음

4세대(BP, 2019)

4세대(BP)
해치백
개요
생산.2019년~현재
연식2019년~현재
어셈블
디자이너츠치다 야스타케 (2016)[77]
차체 및 섀시
플랫폼소상품군
관련된
파워트레인
엔진
전동기6.5 PS 일체형 스타터 모터 발전기
변속기
하이브리드 드라이브 트레인MHEV(e-Skyactive G와 e-Skyactive X)
건전지24V 리튬이온
치수
휠베이스2,725mm (107.3인치)
길이4,189mm (189.5인치) (189.5인치)
4,460mm (175.6인치) (후면)
폭1,795mm (70.7인치)
높이1,440–1,445mm (56.7–56.9인치) (198)
1,435–1,440mm (56.5–56.7인치) (후면)

4세대 마쓰다3 해치백과 세단은 모두 2018년 11월 28일에 열린 2018 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개되었으며,[80] 2019년 초에 북미에서 2019년식으로 판매가 시작되었습니다.이 모델은 이전에 2017년 10월에 처음 선보였던 카이 컨셉에 의해 미리 공개되었습니다.4세대 모델이 출시되면서 마쓰다의 표준화된 글로벌 네이밍 [81]구조의 일환으로 '악셀라' 명판은 일본 국내 시장에서 더 이상 사용되지 않게 되었습니다.

츠치다 야스타케의 주도로 2015년부터 2016년 말까지 설계된 이 모델은 휠베이스가 25mm(1.0인치) 늘어나 이전보다 약간 낮아지고 길어졌습니다.세단과 해치백 모델의 외관 디자인은 차별화가 심한데, 두 모델 모두 후드와 헤드라이트만 공유하고, 프론트 윙 펜더와 프론트 도어는 각각의 바디 스타일에 맞춰 독특하게 디자인됐습니다.차체는 차체의 30%인 980MPa 이상 초고강도강재를 사용해 이전 [82]세대의 3%보다 증가했습니다.

Mazda는 이전 모델보다 세련된 멀티링크 독립 리어 서스펜션을 더 저렴하고 더 콤팩트한 토션 빔 설정으로 교체했습니다. 이는 차의 정숙성을 향상시키고 소음 감소 [82]물질을 추가했다는 평가를 받고 있습니다.마쓰다는 차량의 NVH를 개선하기 위해 차체와 [82]바닥의 카펫 사이에 공간을 남겨두는 '투월(two-wall)' 구조를 적용했습니다.이 모델에는 G-벡터링 [83]컨트롤 플러스라는 이름으로 출시된 토크 벡터링 시스템의 업데이트된 버전도 장착되어 있습니다.

내장재는 스티칭 대시 패드, 실내 온도 조절 노브와 중앙 인포테인먼트 컨트롤러를 위한 메탈 트림, 새로운 스티어링 휠 디자인, 새롭게 디자인된 마쓰다 커넥트 시스템 인터페이스가 적용된 8.8인치 디스플레이 스크린 등으로 업그레이드되었습니다.해치백 [83]모델의 경우 짙은 레드 가죽 겉감 색상이 제공됩니다.

북미에서 Mazda3는 처음으로 [84]4륜구동 옵션을 사용할 수 있습니다.

2019년 [85]8월 28일 태국 라용 오토 얼라이언스 태국에서 모델 제작을 시작했습니다.

  • Rear view (hatchback)

    후면 보기(해치백)

  • Mazda3 sedan

    마쓰다3 세단

  • Rear view (sedan)

    리어뷰(세단)

  • Interior

    내부

엔진 및 변속기

일부 시장에서는 4세대 Mazda3에 Skyactive-X라고 하는 스파크 제어 압축 점화 엔진을 장착할 수 있습니다.2.0리터 Skyactive-X 엔진은 처음에는 132.5kW(178마력, 180PS)와 224N⋅m(165lb⋅ft)의 토크를 생산했지만, 2021년 초에 출시된 e-Skyactive-X의 업데이트 버전은 일본에서 140kW(188마력, 190PS), 다른 시장에서 137kW(184마력, 186PS)의 토크를 생산하며, 토크는 240N⋅m(177lb⋅ft)으로 증가했습니다.

기존 스카이액티브 가솔린 엔진 라인은 1.5ℓ, 2.0ℓ, 2.5ℓ 버전이며, 1.8ℓ 스카이액티브-D 디젤 엔진도 탑재됩니다.변속기 옵션은 6단 Skyactive-MT 매뉴얼과 Skyactive-Drive [86]자동으로 구성됩니다.북미에서 처음 출시된 것은 2.5리터 가솔린 [83]엔진뿐이었습니다.

마쓰다는 2021년식에 6단 자동변속기 [87]전용 모델인 2.5리터 터보차지 가솔린 엔진의 전륜구동 버전을 선보였습니다.호주 시장에서는 CX-30과 함께 4세대 Mazda3를 e-SkyActive G MHEV 엔진과 함께 구입할 수 있어 가속력과 [88]연비가 향상됩니다.

안전.

Mazda3는 모든 [89]휠에 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다.

IIHS

2022년형 마쓰다3는 IIHS에 의해 테스트되었으며 Top Safety Pick+[90] 상을 받았습니다.

IIHS 점수
스몰 오버랩 전면(드라이버) 좋아요.
스몰 오버랩 프론트(승객) 좋아요.
중간 오버랩 전면 좋아요.
측면(원 테스트) 좋아요.
측면(업데이트된 테스트) 좋아요.
지붕강도 좋아요.
헤드레스트 및 시트 좋아요.
헤드라이트
좋아요. 수용가능
 트림/옵션에 따라 다릅니다.특히 자동 레벨링 LED 헤드라이트는 등급을 허용에서 양호로 상향 조정했습니다.
전방 충돌 방지(차량 대 차량) 우월한
전방 충돌 방지(차량 대 보행자, 주간) 우월한
유아용 시트 앵커(LATCH) 사용 편의성 Good+

모터스포츠

  • 마쓰다3는 2009년 스피드 월드 챌린지에 소개되었습니다.
  • Salen 팀은 [91]2010년 Continental Tire Sports Car Challenge Street Tuner 클래스에서 Mazda3에 입학했습니다.
  • Mazda 남아프리카 공화국은 MFC(차량 금융 회사)와 함께 2007년부터 2010년까지 남아공 생산 자동차 챔피언십의 Class-T에 Mazda3 MPS 모델 2대를 진출시켰습니다.
  • Mazda3는 [92]멕시코의 종자 카테고리 NASCAR Stock V6 Series에 사용됩니다.
  • 2020 마쓰다3 TCR 프로그램은 2019년 10월에[93] 발표되었으나 코로나19 [94]범유행으로 인해 2020년 8월에 취소되었습니다.

판매의

연도 일본[95] 유에스[96][97] 유럽[i][98] 캐나다[99] 호주. 중국[100] 타이[101] 베트남[102][103] 멕시코[104]
2003 5,474 2,081 5,841
2004 29,921 76,080 68,604 22,046
2005 26,331 97,388 85,267 32,570 534
2006 24,200 94,438 74,802 32,432 1,186 4,750
2007 22,909 120,291 68,291 34,394 35,844 6,939
2008 16,647 109,957 49,355 33,755 29,225 9,502
2009 26,761 96,466 53,096 46,943 35,298 48,228 9,217
2010 26,509 106,353 49,175 47,740 39,003 68,616 12,016
2011 18,859 102,417 34,983 37,224 41,429 50,647 13,559
2012 16,229 123,361 25,027 39,295 44,128 20,878 11,202
2013 17,158 104,713 24,796 40,466 42,082 12,044 12,315
2014 42,527 104,985 48,096 40,974 43,313 42,927 8,937 20,130
2015 25,102 107,884 49,766 34,811 38,644 94,108 7,143 29,982
2016 26,343 95,567 45,889 27,689 36,107 132,784 4,121 24,611
2017 25,837 75,018 43,794 27,862 32,690 142,498 4,979 20,742
2018 17,767 64,638 38,514 26,728 31,065 121,051 5,255 1,038 20,433
2019 30,729 50,741 34,874 21,276 24,939 98,553 4,717 7,648 22,520
2020 19,215 33,608 26,458 14,788[105] 14,663 85,191 9,148[106] 16,485
2021 16,361 37,653 22,554 11,804[105] 14,126 88,774 16,560
2022 14,020 27,767 8,044[107] 13,042[108]
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