마쓰다 Z 엔진

Mazda Z engine
마쓰다 Z 엔진
Mazda ZY-VE Engine.JPG
마즈다 ZY-VE 엔진
개요
제조사마즈다
생산1995-2014
배치
배열인라인4길
변위
  • 1.3 L, 82.3 cu in (1,348 cc)
  • 1.5 L, 90.9 cu in (1,489 cc)
  • 1.5 L, 91.4 cu in (1,498 cc)
  • 1.6 L, 97.5 cu in (1,598 cc)
실린더 보어
  • 74mm(2.91인치)
  • 75.3mm(2.96인치)
  • 78mm(3.07인치)
피스톤 스트로크
  • 78.4mm(3.09인치)
  • 83.6mm(3.29인치)
블록 재료주철, 알루미늄
헤드 소재알루미늄
밸브트레인DOHC 4 밸브 x cyl. VVT로
연소
연료계통연료 분사
연료형식가솔린
오일 시스템습식 섬프
냉각 시스템수냉식
출력
출력88 hp (66 kW; 89 PS)
90 hp(67 kW, 91 PS)
91 hp (68 kW; 92 PS)
92 hp (69 kW; 93 PS)
105 hp(78 kW, 106 PS)
110 hp(82 kW, 112 PS)
111 hp(83 kW, 113 PS)
130 hp(97 kW, 132 PS)
연대기
전임자마쓰다 B 엔진
후계자Mazda SKYACTICT-G 엔진

Mazda Z 시리즈는 1.3 L에서 1.6 L까지의 변위 범위에 있는 인라인 4 엔진이다. 그것들은 주철 블록 B-엔진의 진화다.

Z 엔진은 듀얼 오버헤드 캠축에 의해 작동되는 16개의 밸브를 가지고 있으며, 이 밸브는 타이밍 체인에 의해 구동된다. 98-02 Z5, ZM, ZL 엔진의 블록은 이전의 B 시리즈 엔진과 동일한 주철이다.

다른 Z 엔진에는 알루미늄 합금 블록과 헤드가 있으며, 주철 실린더 라이너가 있다. 블록은 강도와 강성을 더하기 위해 상부 및 하부 블록 어셈블리를 분할하고, 토크 추가를 위한 특수 긴 흡기 매니폴드, S-VT 연속 가변 밸브 타이밍 및 스테인리스강 4:1 배기 헤더를 특징으로 한다.

2011년, 마즈다는 마즈다 Z 엔진도 운행하는 차량들과 함께 새로운, 보다 경제적인 옵션으로 스카이 액티비티 G 엔진을 도입하기 시작했다. 2014년 마침내 생산이 중단되었고, 베리사는 물론 그들 세대의 악셀라/마즈다3의 마지막 해가 되었다. 여기서부터 마즈다는 앞서 언급한 SkyActivation G-엔진만 운행하는 것을 포함하여 완전한 SkyActivity 아키텍처 차량으로 이동했지만, 이제는 새로운 SkyActivity D-엔진 터보 디젤뿐만 아니라 더 큰 대체품으로 제공되고 있다.

Z5

1.5 L (1,489 cc) 92 hp (69 kW; 93 PS) Z5-DE는 1995-1998 Mazda Protegé, Mazda Lantis (Astina) 및 Mazda Familia Neo (1994–1997)에서 사용되었다. 보어 및 스트로크는 75.3mm × 83.6mm(× 3.29인치 2.96인치)이었다.

Z5 엔진은 신형 Mazda Z 시리즈 엔진 중 첫 번째 라인으로 소개되었다. Z 시리즈는 B 시리즈 블록, 블록 내부 및 오일 팬을 기반으로 한 새로운 설계와 다른 DOHC 헤드였습니다.[1]

블록은 주철이고, 오일 팬은 상부 알루미늄과 하부 스탬프 스틸, 피스톤 오일 스퀴터가 표준이다. 실린더 헤드는 원형 흡기 및 배기 포트를 갖춘 콤팩트한 설계였다. JDM 버전은 97PS(71 kW, 96 hp)와 110 PS(81 kW, 108 hp)를 생산한다. 1995년 8월에 도입된 희박탄 버전도 있다. 이 모델은 94PS(69 kW, 93 hp)를 생산하고 있으며, 일본 표준 시험 주기에서 10-15%의 가스 마일리지가 개선될 것으로 보고 있다.

ZJ

마쓰다 ZJ-VEM

1.3 L (1,348 cc) ZJ 74 mm × 78.4 mm (× 3.09 인치 2.91 in × 3.09 in)는 연속 캠 페이싱 VVT ZJ-VE 91 hp (68 kW; 92 PS) 또는 고효율 밀러 사이클 ZJ-VEM 90 hp (67 kW; 91 PS)로 이용할 수 있다.

응용 프로그램:

ZY

1.5 L (1,498 cc) 111 hp (83 kW; 113 PS) ZY-VE 78 mm × 78.4 mm (× 3.07 in × 3.09 in)

ZL

1.5 L (1,498 cc) 88 hp (66 kW; 89 PS) EEC, 110 hp (82 kW; 112 PS) JIS, ZL-DE 78 mm × 78.4 mm (× 3.07 in × 3.09 in)

1.5 L (1,498 cc) 130 hp (97 kW; 132 PS) JIS ZL-VE 78 mm × 78.4 mm (3.07 in × 3.09 in) The 1.5 L ZL-VE makes more power than the slightly larger 1.6 L Z6/M-DE its due to variable valve timing on the intake cam (S-VT).

응용 프로그램:

Z6/M

1.6 L (1,598 cc) 105 hp (78 kW; 106 PS) ZM-DE 78 mm × 83.6 mm (3.07 in × 3.29 in) Z6라고도 하는 ZM 엔진은 동일한 보어면서도 약간 긴 스트로크를 가지며 원형 흡기 및 배기 포트를 가진 수정된 헤드도 있다. 이전 세대인 B6와 정확히 같은 보어와 스트로크를 가지고 있다.

1.5 L (1,498 cc) 130 hp (97 kW; 132 PS) ZL-VE 및 1.6 L (1,598 cc) 105 hp (78 kW; 106 PS) ZM-DE는 동일한 보어 78 mm (3.1 in)를 가진 엔진이며 일부 주요 부품을 공유한다. ZL의 스트로크는 78.4mm(3.09인치)이고 ZM의 스트로크는 83.6mm(3.29인치)이다.

응용 프로그램:

참조

  1. ^ Z5 Dohc Manual 1994 1999. Mazda.

외부 링크