마즈다 북미 작전

Mazda North American Operations
주요기사 : 마즈다

좌표: 33°39′32″N 117°44′54″w / 33.6588726°N 117.7482629°W / 33.6588726; -117.7482629

마즈다 북미 작전
산업자동차
설립됨1970
본부어바인, 캘리포니아 주
상품들자동차
직원수
20,000
웹사이트마즈다 북미 작전

미국 마쓰다자동차가 소속된 마쓰다 북미사업소(MNAO)는 마쓰다자동차의 북미 계열사로 일본 외 지역에서 가장 큰 부품을 구성하고 있다. 이 회사는 캘리포니아[1] 어바인에 본사를 두고 있으며 모로 마사히로 사장이 이끌고 있다.

역사

토요 고쿄는 1970년 마즈다 자동차 아메리카(MMA)로 미국 시장에 RX-2라는 단일차로 진출했다. 그 다음해에는 소형 파밀리아 기반 1200과 R100, 대형 카펠라 기반 616과 RX-2, 대형 1800 등 5대의 자동차가 있었다. 1972년, RX-3와 B1600의 추가와 함께 노선이 다시 확장되었다. 1200과 616은 각각 유사한 808과 618로 대체되었다. 1800은 중단되었다.[2] 피스톤으로 구동되는 618호는 R100과 마찬가지로 그 다음해에 없어졌지만 1.2 L 1200은 1년 동안 되돌아왔다.[citation needed]

마즈다는 재빨리 두각을 나타내며, 대부분 그들이 Wankel 엔진을 사용하는 것을 도왔다. 1974년은 로터리 픽업과 RX-4가 모두 도입된 로터리 해였다. 사실, 808과 B1600은 그 해 미국에서 제안된 유일한 피스톤 결합 마즈다스였다. 1975년에는 은퇴한 RX-2를 뺀 비슷한 라인업을 가지고 있었다.

마쓰다는 미국 시장을 염두에 두고 RPU와 RX-4를 설계했지만 에너지 위기가 다가오고 있었다. 완켈의 가스호그라는 명성 때문에 회사 매출이 떨어지고 있었기 때문에, 마즈다는 소형 피스톤 엔진인 1.3 L 마이저로 구동되는 파밀리아 기반 자동차를 재도입해 대응했다. 그 차와 1977년 GLC는 호평과 더 나은 판매로 미국에 있는 회사를 구했다.

1976년에는 완켈 동력 RX-5 코스모도 도입되었다. 그러나 이 글은 마즈다의 주류인 완켈 라인업을 위해 벽에 걸려 있었다. 1978년 이후 구형 "회전식" 모델들은 모두 취소되었다. 비록 완켈 엔진은 매력을 잃었지만, 마즈다는 그 기술에 인내심을 가지고 그것을 위한 틈새를 찾아냈다. 1979년형 RX-7 로타리는 후광 자동차로 피스톤 결합 러닝메이트보다 성능이 뛰어났다. 그 해에는 626년이라는 중간 규모 시장에 다시 뛰어들었다.

RX-7과 626은 마즈다의 미국 재산을 확장하기에 충분할 정도로 증가시켰다. 마즈다는 626을 짓기 위해 미국 공장(현재의 플랫 록 조립 공장)을 건설하여 포드의 주목을 받게 했다. 두 사람은 626의 2도어 오프슈트인 MX-6과 포드 프로브에 함께 합류했다.

마즈다는 1980년대를 이미지 구축 스포츠카로 1970년대와 같은 방식으로 마무리했다. 미아타는 이 회사의 또 다른 후광차로서 스포츠카 부문의 산업 붐을 일으켰다. 1993년 도입된 3세대 RX-7은 호평이 많았지만 거의 팔리지 않아 불과 3년 만에 모델 수입 중단 사태가 빚어졌다. 1992년 초 마즈다는 1993년 말 판매를 시작할 예정이었던 북아메리카의 아쿠라, 인피니티, 렉서스에 도전하기 위해 아마티라는 고급 마크를 출시할 계획이었다. The initial Amati range would have included the Amati 300 (which became the (Eunos 500/Xedos 6) in Japan and Europe), the Amati 500 (which became the Eunos 800 in Japan and Australia, Mazda Millenia in the U.S., and Mazda Xedos 9 in Europe) and a luxury sports coupe based on the Mazda Cosmo. 1990년대 초의 불황과 일본 자산가격 거품 붕괴의 영향으로 아마티는 취소되었다.

마즈다는 1997년 북미사업을 마즈다 북미사업부로 통합했으며, 1987년부터 캘리포니아주 콤프턴에서 1971년 이전한 어바인 센터드라이브 7755번지에 현재 위치를 점령하고 있다. 마즈다는 2017년 2월 어바인 스펙트럼 거리 맞은편에 있는 200 스펙트럼 센터 드라이브에서 남쪽으로 약 반 마일 떨어진 새 사무실로 다시 이전할 예정이다.[3][needs update]

2007년 마즈다는 1994년 이후 미국에서 29만6000대의 차량을 판매해 최고 판매 해를 기록했다.

2015년 12월 31일, 짐 오설리반은 북아메리카 마즈다 사장과 CEO에서 은퇴했다. 모로 마사히로 전 글로벌 영업마케팅본부장이 대표이사를 맡았다.[4]

차량

현재 Mazda 북미 차량 라인:

구제품

참조

  1. ^ "연락하라" 마즈다 북미 작전부 2009년 10월 29일 회수.
  2. ^ "Mazda car company founded". HISTORY. Retrieved 2021-11-22.
  3. ^ 마쓰다 이사 법인 사무소
  4. ^ "Mazda North America CEO retires, new head to focus on increasing sales". www.leftlanenews.com. Retrieved 2016-01-04.

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