알렉 이시고니스

Alec Issigonis
알렉 이시고니스 경

CBE FRS RDI
Thinktank Birmingham - Issigonis A.jpg
태어난
알렉산더 아놀드 콘스탄틴 이시고니스

(1906-11-18) 1906년 11월 18일
스미르나, 오스만 제국
죽은1988년 10월 2일(1988-10-02)(81)
영국 버밍엄 주, 에드바스턴
국적.영국의
직종.자동차 디자이너

알렉산더 아놀드 콘스탄틴 이시고니스 경(Sir Alexand Arnold Constantine Issigonis CBE FRS RDI, 1906년 11월 18일 ~ 1988년 10월 2일)은 영국의 그리스 자동차 디자이너이다.그는 1959년 영국 자동차 회사가 출시한 미니를 디자인했고 [1][2]1999년에는 20세기에서 두 번째로 영향력 있는 자동차를 뽑았다.

초기 생활과 교육

알렉의 할아버지 데모스테니스 이시고니스가 세운 기계 공장(1910년 회사 서한에 표시됨)은 한때 스미르나(현 이즈미르)에서 번창하던 그리스 기업이었다.
영국 아이콘으로서의 미니
모리스 마이너
최초의 Morris Mini-Minor (ADO15)
Austin 1100 (ADO16)
오스틴 1800(ADO17)
오스틴 맥시(ADO14)
Issigonis 100주년 집회에 참석한 몇몇 미니들은

이시고니스는 1906년 11월 18일 오스만의 항구도시 스미르나에서 콘스탄틴 이시고니스와 훌다 프로코프 [3]사이에서 외동딸로 태어났다.그의 친할아버지 데모스테니스는 1830년대에 그리스 파로스 섬에서 스미르나로 이주했고 콘스탄티누스는 성공적이고 부유한 조선 [4]기사였다.그의 외조상은 뷔르템베르크 왕국에서 유래했다.이시고니스가 한때 BMW와 폭스바겐의 베른트 피셰트리스테더의 [5]사촌이었던 것은 그의 어머니의 친척관계를 통해서였다.

1897년 그의 아버지가 런던에서 공학을 공부하면서 귀화한 영국 신민으로서, 이시고니스와 그의 부모는 스미르나 대화재와 그리스-터키 전쟁 [3][6]말기의 터키군의 스미르나 점령에 앞서 1922년 9월 영국 해군에 의해 몰타로 대피했다.그의 아버지는 곧 죽었고 Issigonis와 그의 어머니는 1923년 영국으로 이주했다.Issigonis는 런던의 Battersea Polytechnic에서 공학을 공부했다.수학 시험에서 세 번이나 떨어졌고, 그 후 '네가 공부할 [3]수 있는 가장 창조적이지 않은 과목'이라고 선언한 이시고니스는 그의 대학교육을 마치기 위해 런던대학교 외부 프로그램에 들어가기로 결심했다.

직업

1938 굿우드 페스티벌 오브 스피드 2009에서 Issigonis 라이트급 스페셜
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Issigonis는 Humber에서 일하는 엔지니어이자 디자이너로 자동차 산업에 뛰어들었고 1930년대와 1940년대에 성공적으로 자동차 경주에 참가했다.1930년경부터, 그는 슈퍼차지 "얼스터" 오스틴 세븐을 경주했고, 나중에 자신의 디자인으로 된 앞바퀴에 장착하여 오스틴에 고용되었습니다.대폭 개조된 이 기계는 알루미늄 시트에 적층된 합판으로 제작된 1939년에 완성된 급진적 특수 기기로 대체되었습니다.또한 서스펜션은 첨단 디자인으로 제작되었으며, 트레일링 암 프론트 서스펜션은 스틸 크로스 멤버에 부착되었고 스윙 액슬 리어에는 캐터펄트 탄성 고무 스프링이 적용되었습니다.이 차는 587파운드로 놀라울 정도로 가벼웠고, 그 중 엔진이 252파운드를 소모했다.섀시가 완성되었을 때(힘든 작업, 모두 수동 작업, 전동 공구 없음), Issigonis는 Morris Motors Limited로 옮겼지만, Austin은 "작업" 사양의 슈퍼차지 사이드 밸브 엔진을 공급했습니다.Issigonis는 750cc 카테고리가 없다면 1100cc클래스에 등록해도 보통 이겼다.출전 종목은 대부분 단거리였지만 서킷에서도 뛰었다.

1936년 그는 Cowley에 있는 Morris Motors Limited로 이사하여 Morris 10의 독립적인 프론트 서스펜션 시스템을 개발했습니다.전쟁 때문에 이 디자인은 생산에 들어갈 수 없었지만 나중에 MG Y형에 사용되었습니다.그는 전쟁을 통해 모리스에 대한 다양한 프로젝트를 진행하였고, 전쟁이 끝날 무렵에 모스 마이너라는 코드네임으로 불리는 진보된 전후 자동차에 대한 작업을 시작했고, 모리스는 1948년부터 1971년까지 생산되었다.1952년 모리스와 오스틴의 합병으로 영국 자동차회사(BMC)가 설립되자 알비스 자동차로 옮겨 올 알루미늄 V-8 엔진을 장착한 고급 살롱을 설계하고 상호 연결된 독립 서스펜션 시스템을 실험했다.이 시제품은 알비스가 감당할 수 없는 비용이었기 때문에 제조된 적이 없습니다.

1955년 말, Issigonis는 BMC에 다시 영입되었고, 이번에는 회장 Leonard Lord에 의해 Longbridge의 오스틴 공장에 영입되어 세 대의 자동차를 가진 새로운 모델 패밀리를 설계하게 되었습니다.신차에 할당된 XC(실험용 자동차) 코드명은, 쾌적하고 큰 차는 XC/9001, 중형 승용차는 XC/9002, 소형 승용차는 XC/9003이었다.1956년 동안 Issigonis는 더 큰 두 대의 자동차에 집중하여 테스트를 위한 여러 시제품을 생산했습니다.

그러나 1956년 말 수에즈 사태로 인한 연료 배급에 따라, Issigonis는 Lord로부터 가능한 한 빨리 소형차인 XC/9003을 생산하도록 명령받았다.1957년 초에는 시제품이 가동되었고 1957년 중반에는 생산에 필요한 수천 개의 도면을 제작할 수 있도록 공식 도면 사무소 프로젝트 번호(ADO15)가 부여되었습니다.1959년 8월 이 차는 모리스 미니 마이너와 오스틴 세븐으로 출시되었고, 곧 오스틴 미니로 알려지게 되었다.나중에, 그 차는 단순히 미니라고 알려지게 될 것이다.시간적 압박으로 인해, Issigonis가 계획했던 상호 연결된 서스펜션 시스템은 알렉스 물튼이 설계한 똑같이 새롭고, 하지만 더 푸석푸석한 고무 콘 시스템으로 대체되었습니다.미니는 530만 대의 자동차를 생산하며 역사상 가장 많이 팔린 영국차가 되었다.전륜구동, 횡방향 엔진, 섬프 기어박스, 10인치 휠, 경이로운 공간 효율을 갖춘 이 획기적인 디자인은 여전히 2000년에 제조되고 있었으며 1960년대 초반부터 생산된 거의 모든 소형 전륜구동차에 영감을 주었다.

1961년, Mini가 인기를 끌면서, Issigonis는 BMC의 기술 책임자로 승진했습니다.그는 원래의 XC 프로젝트를 계속 담당했습니다.XC/9002는 ADO16이 되어 1962년 8월에 Hydrolastic Interconnected 서스펜션 시스템을 갖춘 Morris 1100으로 출시되었습니다.XC/9001은 ADO17이 되어 1964년 10월 오스틴 1800과 마찬가지로 Hydrolastic 서스펜션 시스템을 탑재하여 출시되었습니다.같은 원칙이 그의 다음 생산 차량인 오스틴 맥시에도 적용되었지만, 그는 BMC를 마비시키는 차량 제조 비용과 서비스 보증 비용에 대해 더 잘 알게 되었습니다.비용 절감과 개발 비용이 급증함에 따라 이시고니스가 "자신의 일"을 하고 싶어한다는 것은 맥시 개발 시대에 분명 나타났다.그는 대신 콤팩트한 가로형 엔진으로 9X를 대체하는 Mini에 대한 연구를 했다.1969년 영국령 릴랜드가 설립되면서, 스톡스 경은 이시고니스를 즉시 물러나게 하고 그를 "특별 개발 책임자"로 임명하여 해리 웹스터를 대신하여 새로운 기술 책임자(소형/중형차)가 되었다.스톡스는 "우리는 이 남자 이시고니스를 엄중히 처리할 것이다!"[citation needed]라고 말하는 것을 그의 약속에서 들었다.

이시고니스는 그의 [3]동시대 사람들에 의해 "그리스 신"이라는 별명을 얻었다.그는 Mini를 만든 것으로 가장 유명하지만,[citation needed] Morris Minor의 디자인에 참여한 것을 가장 자랑스럽게 여겼다.그는 모든 것이 [citation needed]뼈에 사무치는 스파르타식 운송 방식이었던 Mini와는 대조적으로, 좋은 자동차의 많은 사치품과 편리함을 서민들에게 적합한 가격에 결합한 차량이라고 여겼다.Issigonis는 종종 친구들과 동료들에게 오스틴 1800(ADO17)이 그가 가장 자랑스러워하는 디자인이었다고 언급했지만, 비록 그의 이전 [5]: 277 세 가지 디자인만큼 상업적으로 성공한 적은 없었다.

Issigonis는 1971년 자동차 산업에서 공식적으로 은퇴했지만 1988년 사망 직전까지 버밍엄 [7]에드바스턴에 있는 자신의 집에서 계속 일했다.그는 인근 셀리 오크의 로지 힐 묘지에서 화장되었다.

레거시

2006년 10월 15일, 영국 게이돈의 헤리티지 모터 센터에서 이시고니스 [8]탄생 100주년을 축하하는 집회가 열렸다.

옥스퍼드셔 [9]코울리에 있는 모리스 모터스 공장 부지 옥스포드 비즈니스 파크에는 앨릭 아이시고니스 웨이라는 이름의 도로가 있다.

명예

Issigonis는 1964년[10] 대영제국 훈장 훈장, 1969년 대영제국 훈장 [11]훈장 훈장을 받았다.1969년 7월 22일, 그는 버킹엄 [12]궁전에서 열린 서임식에서 엘리자베스 2세로부터 기사 작위를 받았다.

1964년 Issigonis는 Royal Designer for Industrial(RDI; 로열 디자이너)[13][14]로 임명되었고 1967년에는 Royal Society(FRS; 로열 소사이어티) 펠로우(Fellow of the Royal Society(FRS)

그의 차들 중 일부는

메모들

  1. ^ Cobb, James G. (24 December 1999). "This Just In: Model T Gets Award". The New York Times.
  2. ^ Strickland, Jonathan (21 March 2007). "How the MINI Cooper Works". HowStuffWorks. Retrieved 20 July 2010.
  3. ^ a b c d Wood, Jonathan (26 July 2005). "He made the Mini - and broke the mould". The Independent. Archived from the original on 1 August 2021. Retrieved 21 June 2020.
  4. ^ "The creator of an iconic car: Alec Issigonis". MINI. Retrieved 21 June 2020.
  5. ^ a b Bardsley, Gillian (2005). Issigonis: The Official Biography. Icon Books. ISBN 1-84046-687-1.
  6. ^ "No. 26869". The London Gazette. 2 July 1897. p. 3638.
  7. ^ Lamotte, Claude (6 October 1988). "Père de l'Austin "Mini" Alec Issigonis est mort" [Father of the Austin "Mini" Alec Issigonis is dead]. Le Monde (in French). Retrieved 21 June 2020.
  8. ^ "Issigonis Centenary Celebration". Heritage Motor Centre.
  9. ^ Brown, Douglas (2006). "Review of 'The Thames and Hudson Dictionary of Design Since 1900 (2nd edition)'". Reference Reviews. 20 (5): 54–55. doi:10.1108/09504120610673141.
  10. ^ "No. 43343". The London Gazette (Supplement). 5 June 1964. p. 4947.
  11. ^ "No. 44863". The London Gazette (Supplement). 6 June 1969. p. 5962.
  12. ^ "No. 44904". The London Gazette. 25 July 1969. p. 7689.
  13. ^ "Past Royal Designers". Royal Society of Arts. March 2015. Retrieved 21 April 2016.
  14. ^ Downs, Diarmuid (1994). "Alexander Arnold Constantine Issigonis. 18 November 1906 – 2 October 1988". Biographical Memoirs of Fellows of the Royal Society. 39: 200–226. doi:10.1098/rsbm.1994.0012.

레퍼런스

  • Gillian Bardsley (2005). Issigonis: The Official Biography. Icon Books. ISBN 1-84046-687-1.
  • Wood, Jonathan (2005). Alec Issigonis: The Man Who Made the Mini. Breedon Books Publishing. ISBN 1-85983-449-3.
  • Nahum, Andrew (1988). Alec Issigonis (Modern European Designers Series). Hyperion Books. ISBN 0-85072-172-5.
  • Bolster, John (1949). Specials. GT Foulis & Co.

외부 링크