프랭크 조지 울라드

Frank George Woollard

프랭크 조지 울라드 MBE(Frank George Woollard MBE, 1883년 9월 22일 ~ 1957년 12월 22일)는 영국의 기계 엔지니어로서 설계, 생산, 경영에서 다양한 역할을 하며 거의 30년간 영국 자동차 산업에서 일했다.그는 오늘날 "Lean management"라고 불리는 것의 선구자였지만, 그의 일은 잊혀졌다.

프랭크 조지 울라드, 1954년 경.출처: 데이비드 브램리 아카이브.허락을 받고 사용함.

전기

울라드는 플로우 생산, 진보적인 경영 관행, 산업 자동화에 기여한 공로로 영국 자동차 산업의 아버지 중 한 명으로 여겨진다.1918년 울라드는 제1차 세계 대전 당시 탱크 생산의 병목현상이었던 탱크 기어박스의 설계와 생산 개선에 기여한 공로로 대영제국 훈장(MBE)을 받았다. 울라드는 1923년부터 모리스 엔진 지부로 알려진 모리스 엔진의 혁신적인 작업을 통해 모리스 모터스가 가능하게 되었다. 1930년까지 급속한 성장을 제한하고 34%의 국내 시장 점유율을 달성한다.

영국 런던에서 태어난 그의 아버지 조지는 집사였고 그의 어머니 에밀리(파월)는 부엌 하녀였으며 울라드는 런던 시립학교에서 교육을 받았으며 수학과 과학에 뛰어났다.1914년 울라드는 캐서린 엘리자베스 리차드(Catherine Elizabeth Richards)와 결혼하여 1916년 9월 20일 유아기에 죽은 아들과 딸 조안 엘리자베스를 낳았다.[1]조안 울라드 양은 2008년 1월 30일에 세상을 떠났다.

직업 경력

런던 시티 스쿨에서 교육을 마치자 울라드는 1899년부터 런던과 사우스 웨스턴 철도에서 기계 엔지니어로 5년간 견습 생활을 했다.기본적인 형태의 흐름 생산에 대한 그의 첫 경험은 1904년 철도 코치 제작에 있었다.1905년경 그는 자동차 부품 디자이너로 영국 자동차 산업에 진출했다.1910년 그는 영국의 여러 자동차 회사의 기어박스, 차축, 조종부품 제조업체인 버밍엄 E G 리글리 & 코 리미티드 사에 입사하여 18명의 전문 직원이 있는 부서의 수석 드러츠맨으로 근무한 후 1914년에 울라드가 생산 엔지니어로서 책임을 맡았다.그는 차량 부품 주문 증가에 맞추기 위해 일괄 생산에서 단순한 형태의 흐름으로 재조직했다.1918년 1월, 그는 리글리사의 부 상무이사로 임명되었다.[2]

후에 모리스 모터스의 설립자 겸 소유자인 Nuffield 경 William Morris는 E G Wrigley & Co.의 고객으로서 Woolard와 알게 되었다.모리스는 울라드의 자동차 부품 디자인과 생산에 대한 재능을 인정했고 모리스가 1923년 1월 E G 리글리 사업을 인수하자 모리스 엔진 주식회사의 울라드 총지배인을 선임했다.울라드는 윌리엄 모리스의 격려와 재정적 지원을 받아 즉시 엔진 생산의 배치에서 흐름으로 재조정을 이끌었고, 1923년 1월 주당 300대 미만에서 1923년 12월까지 주당 600대, 1924년 12월까지 1200대로 생산량을 늘렸다.울라드는 이처럼 괄목할 만한 생산량 증가를 달성하기 위해 저용량 생산을 위한 첨단 유량 생산 시스템을 개발했다.

생산 시스템 설계의 주요한 변화는 2년도 안 되는 기간에 걸쳐 빠르게 일어났다.이와는 대조적으로, 약 25년 후인 1950년대 도요타의 엔진 공장 재편은 6년이 걸렸고, 모리스 모터스의 생산량의 절반에 달했다.1926년 울라드는 모리스 모터스 본사에 합류했지만, 1932년 루지 위트워스 전무로 자리를 옮겼다.1936년부터 그는 주요 자동차 제조업체에 취직할 수 없을 것 같았지만, 그는 다시 글쓰기로 돌아갔고, 몇몇 산업 이사직을 맡았으며 버밍엄 대학교와 버밍엄 공과대학에서 활동하게 되었다.1951년부터 1957년까지 기술대학의 산업행정그룹 회장을 맡았다.[3]

그의 혁신적인 방법은 그가 활동적이었지만 업계에서는 별로 인정받지 못하는 것처럼 보였고, 다음과 같은 그의 전문 협회에서 존경받는 것처럼 보일 것이다.

IAE 1945-1947 자동차 기술자 협회 회장 – 1915년에 가입했다.
IME 최초의 회장, 기계 공학 협회의 자동차 부문 – 그는 1947년에 IAE와 IME의 합병을 주선했다.
생산기술자협회 회원
알루미늄 개발 협회 1949-1952년 집행 위원회
회장 아연 합금 다이캐스트 협회 1952-1956
영국경영대학원의 창립회원.
미국자동차공학회[3] 회원

그는 1957년 12월 22일 버밍엄 에드바스턴 퀸 엘리자베스 병원에서 심장마비로 사망했다.[3]

울라드의 흐름 생산 시스템은 오늘날의 린 제조와 현저히 유사했으며, 오늘날 린 생산 시스템 방식과 공정의 대부분의 특징을 사용했다.여기에는 다음이 포함된다(현재 용어 사용):U자형 셀, 다중 숙련 노동자, takt 시간, 표준화 작업, Just-in-time 제조, 슈퍼마켓, 자율화, 빠른 전환 등

그 결과, 울라드는 도요타에 앞서, 낮은 생산량에서 플로우를 달성하는 것이 포드의 대규모 생산 시스템에 의해 달성될 수 있는 비용보다 낮거나 낮은 비용으로 귀결된다는 것을 증명할 수 있었다.

그는 또한 흐름 생산을 용이하게 하기 위해 자동이체기로 알려진 기계 재료 취급 장비를 최초로 개발했는데, 이것은 약 25년 후에 세계 자동차 산업에서 일반화 될 것이다.전반적으로 울라드가 진보적인 제조 경영 관행에 기여한 공로가 상당하며 도요타의 오노 타이이치(大野一)에 견줄 만하다.그는 20세기 초 진보적 경영, 흐름 생산, 산업 자동화의 위대한 선구자였다.

울라드 작품의 중요성

울라드가 1923년부터 플로우 프로덕션을 적용한 것은 린 경영에서 핵심 업적의 발견 및 귀속 일정을 수정해야 한다는 것을 의미한다.예를 들어, 토요다 키이치로가 1937년에 JIT(Just-in-Time) 생산을 창출한 공로를 인정받고 있으며, 오노 타이이치(Ohno)는 1953년에 하류 공정을 공급하기 위해 "슈퍼마켓"을 창안한 공로를 인정받고 있다.이러한 혁신은 1923년에서 1925년 사이에 울라드에 의해 흐름 생산에 확립되어 사용되었다.자율화와 같은 다른 혁신은 토요다 사키치와 프랭크 울라드가 독자적으로 발견한 것으로 보인다.

울라드의 일이 중요한 것은 그가 새로운 기계를 사용해서 남성을 대체하고 생산적인 생산력을 높이는 데만 관심이 있는 테크노크라트가 아니었기 때문이다.그는 사람들에게 흐름이 목적이고, 기계는 도움이 될 수 있지만 그것을 달성하기 위해 필요하지 않다고 경고했다.그는 또한 기계와 사랑에 빠지지 말라고 경고했다.

울라드는 공장 노동자들을 그것과 분리되지 않고 생산체제의 일부로 간주하고, 그들에게 통상적으로 감독관이 처리했을 책임을 주었다.그는 또 당시로서는 혁신적이었지만 2차 세계대전 이후 도요타가 노동력을 체계적으로 발전시킨 것에 비해 초보적이고 제한적인 생산공정 개선 노력에 노동자들이 참여할 수 있도록 했다.또한, 울라드는 생산 활동의 흐름을 달성하는 것만으로는 충분하지 않다는 것을 이해했다; 경영진과 근로자들은 기업 전체의 흐름을 얻기 위해 처음부터 끝까지 모든 과정을 연결하기 위해 노력해야 한다.

울라드는 다음과 같이 말하면서 흐름 환경에서 지속적인 개선의 사상과 실천을 분명히 이해했다."흐름생산의 미덕은 모든 불일치를 대낮의 빛에 불러와 이를 시정할 기회를 제공한다는 데 있다." "흐름생산에 의한 회사의 활동에 대해 부여된 높은 가시성은 한없이 지속적인 개선으로 이어질 것이다."(울라드, 1954, 페이지 87).

또한, 울라드는 플로우 생산을 달성하기 위해서는 관리 관행이 제로섬이 되어야 한다는 것을 이해했는데, 이는 노동자들이 고객들 외에도 플로우 생산의 혜택을 받아야 한다는 것을 의미한다.그는 흐름이 존재하기 위해서는 핵심 이해당사자들의 이익을 무시할 수 없다고 인식했다.흐름은 해를 끼쳐서는 안 된다. 만약 그렇게 된다면 물질과 정보는 흐르지 않을 것이다.울라드는 오늘날 우리가 "지속적인 개선"과 "사람에 대한 존중"이라고 부르는 것을 이해하고 실천했으며, 이를 자신의 18가지 흐름 생산 원리로 구현했다(울라드, 1954, 페이지 51).

1920년대 중후반 울라드의 흐름생산 작업은 흐름생산에 대한 도요다 키이치로의 관심을 15년 가까이 앞당긴다.울라드의 작품이 기술 자동차 생산 및 엔지니어링 저널에 잘 소개되었다는 점이 눈에 띈다.울라드와 윌리엄 모리스가 쓴 논문은 혁신적 연속흐름 생산 시스템의 세부사항을 다른 사람들과 공유하고 영국의 산업력을 보여주고 싶다는 강한 열망을 보였다.그들의 작품은 비밀이 아니었고 선진적인 자동차 생산 방법에 대해 배우는 데 관심이 있는 사람이라면 누구나 쉽게 구할 수 있었다.

울라드의 유산

울라드는 1920년대 중반과 1940년대 후반과 1950년대 중반에 걸쳐 그의 흐름 생산 시스템에 대한 수많은 저널과 무역 잡지 기사를 썼다.그의 상세한 기술 논문은 기계학이라는 널리 읽혀진 잡지에 실렸다.그의 1954년 저서인 대량생산과 흐름생산의 원리뿐만 아니라 그 논문들도 전혀 분명하지 않은 이유로 무명에 빠졌다.

울라드는 린 경영의 잊혀진 선구자다.그의 작품은 린 경영 문헌에서 완전히 빠져 있으며 린 경영 연구원과 생산 및 운영 관리 연구자 모두에게 중대한 실패를 강조하고 있다.

울라드는 1957년 말에 세상을 떠났고, 그의 생애의 일도 그랬다.그의 딸 조안은 뛰어난 예술가였고 분명히 아버지의 작품을 살려둘 능력이 없었다.울라드의 동료들은 그와 그의 업적에 대해 엄청난 찬사를 보냈지만, 그들은 결국 세상을 떠나게 될 것이고 최근까지 아무도 울라드의 작품을 진행시키지 않았다.

울라드의 작품은 린 경영사학자 겸 작가 밥 에밀리아니 교수에 의해 되살아났다.2009년 1월, 그는 울라드의 1954년 저서 '질량과 흐름의 원리' 55주년 특별판을 출간했는데, 이 책에는 1925년 논문 '영국의 연속 생산 방법에 관한 몇 가지 메모'와 에밀리아니 박사의 울라드 작품에 대한 해설과 분석도 포함되어 있다.

모리스 모터스 주식회사는 1952년 오스틴 자동차 회사와 합병하여 영국 자동차 회사를 설립하면서 존속하지 않게 되었다.불행히도, 생산 방법과 기계에 대한 혁신은 장기적인 회사의 성공을 보장하기에 충분하지 않다.관리자와 직원은 새로운 설계로 고객의 목소리에 대응, 짧은 주기 제품 개발, 새로운 자동차 기술 도입, 애프터마켓 서비스 등을 포함한 많은 다른 비즈니스 프로세스에서 탁월해야 한다.선진적인 생산 시스템만으로는 기업을 장기적으로 성공시키지는 못할 것이다.

메모들

  1. ^ Friba, Remo Granelli. Joan Woollard PPRBSA (1916–2008).
  2. ^ 1918년 1월 31일 상업용 모터의 바퀴 4페이지
  3. ^ a b c Wayne Lewchuk, Woolard, Frank George (1883–1957) 옥스퍼드 국립 전기 사전, 옥스퍼드 대학교 출판부, 2004

참조

  • "British Methods of Continuous Production of Motories, The Institute of Motories, The Institute of Motories, London, UK, Session of the Session 1924–1925, Volume XIX, 페이지 419–474, 885–890 및 플레이트 16~XXXII(그림 1-26)
  • "모리스 제작 방법:Morris Engines (Coventry, Ltd.)가 William R과 함께 기계 제조에 적용한 연속 흐름 시스템.모리스, 기계, 영국 브라이튼, 기계 출판사, "I. – 실린더 블록 기계에 대한 운영 및 포함" 1925년 3월 19일자 제25권, 제651호, 제19권, 페이지 773–803호
  • "모리스 제작 방법:Morris Engines (Coventry, Ltd.)가 William R과 함께 기계 제조에 적용한 연속 흐름 시스템.모리스, 기계, 영국 브라이튼 소재 기계 출판사, "II: 기계 가공용 복합 기계", 1925년 3월 26일자 페이지 827–836
  • "모리스 제작 방법:Morris Engines (Coventry, Ltd.)가 William R과 함께 기계 제조에 적용한 연속 흐름 시스템.영국 브라이튼 소재 Morris, Machine, The Machine Publication Co., "III. – 플라이휠과 기어박스 케이스 생산을 위한 반자동 연속 기계", 1925년 4월 9일, 페이지 34–40
  • "모리스 제작 방법:Morris Engines (Coventry, Ltd.)가 William R과 함께 기계 제조에 적용한 연속 흐름 시스템.영국 브라이튼 소재 Morris, Machine, The Machine Publication Co., "IV. – 플라이휠 및 기어박스 케이스 생산을 위한 반자동 연속 기계", 1925년 4월 16일, 페이지 65–72
  • "모리스 제작 방법:Morris Engines (Coventry, Ltd.)가 William R과 함께 기계 제조에 적용한 연속 흐름 시스템.모리스, 기계, 영국 브라이튼, 기계 출판사, "V. – 모리스 라디에이터 제조; 옥스퍼드, 오스버튼 라디에이터에 고용된 방법," 제26권, 제656권, 1925년 4월 23일 페이지 115–120
  • "모리스 제작 방법:Morris Engines (Coventry, Ltd.)가 William R과 함께 기계 제조에 적용한 연속 흐름 시스템.영국 브라이튼 소재 Morris, Machine, The Machine Publication Co., "VI. - 섀시 조립 세부 정보"제26권, 제658호, 1925년 4월 23일 페이지 161-169.
  • "양산과 흐름 생산의 기본 원칙:First Instalment," Mechanical Handling, UK, Vol. 39, No. 4, 1952년 4월, 페이지 150–154
  • "양산과 흐름 생산의 기본 원칙:제2부" 기계 취급, 영국 런던, 39권, 1952년 5월 5권, 페이지 207–215
  • "양산과 흐름 생산의 기본 원칙:제3장" 기계 취급, 영국 런던, 39권, 1952년 6월, 페이지 277–283
  • "양산과 흐름 생산의 기본 원칙:제4부" 기계 취급, 영국 런던, 39권, 1952년 7월, 페이지 363–369
  • "양산과 흐름 생산의 기본 원칙:제5장" 영국 런던, 39권, 제8권, 1952년 8월, 페이지 398–403
  • "질량 및 유동 생산의 기본 원리: 6차 주입," 기계 취급, 영국 런던, 39호, 1952년 10월, 페이지 478–483
  • "양산과 흐름 생산의 기본 원칙:제7장" 기계 취급, 영국 런던, 제40권, 제1권, 1953년 1월, 페이지 33~39
  • "양산과 흐름 생산의 기본 원칙:제8부" 기계 취급, 영국 런던, 제40권, 제2권, 1953년 2월, 페이지 67–62
  • "양산과 흐름 생산의 기본 원칙:Final Instalment," Mechanical Handling, UK, Vol. 40, No. 3, 1953, 페이지 125–133
  • "자동 전달 기계와 메커니즘의 출현," 생산 엔지니어 협회 저널, 런던, 영국, 32권, 1권, 1953년 1월, 페이지 18–36
  • 영국 런던 일리프 앤 선스 주식회사 대량생산과 흐름 생산의 원리, 1954년 (1955년 미국 뉴욕 철학도서관 출판사)
  • "자동 이전 생산", 영국 런던 생산 엔지니어 협회 저널 "Institution of Production Engineers, Institute of Production Engineers, The Institute of Production Engineers, 1955년 2월 34일, 페이지 85–101
  • "인간 서비스의 기계", 영국 런던 생산기술자 협회 저널 1955년 9월 34일자 페이지 555~562
  • 질량 및 흐름 생산의 원리(Emiliani, B, 55주년 특별 재인쇄판, CLBM, LLC, Wethersfield, Conn, 2009)

외부 링크

  • 질량 및 흐름 생산의 원리, 55주년 특별 재인쇄판, 울라드 및 에밀리아니, 2009 [1]
  • 교수별 팟캐스트프랭크 울라드의 삶과 일에 관한 밥 에밀리아니 [2]
  • 밥 에밀리아니, 센트럴 코네티컷 주립 대학교 교수 [3]