록히드 C-121 별자리

C-121/R7O/R7V ; 별자리
	금문교 인근을 비행하는 군 항공운송사업부 C-121G 슈퍼 별자리.
역할	군 수송
국기원	미국
제조사	록히드 코퍼레이션
제1편	1947년 3월 14일
소개	1948년 11월 12일
상태	전역, 민간인 보호기구에서 운영하는 2개
기본 사용자	미국 공군 ; 미국 해군
생산됨	1947년부터 1958년까지
숫자 빌드	332
개발자	L-749 별자리 ; L-1049 슈퍼 별자리
변형	R7V-2/YC-121F 별자리 ; EC-121 경고성

록히드 C-121 별자리는 록히드 별자리의 군사 수송 버전이다. 총 332대의 항공기가 다양한 목적으로 미 공군과 미 해군을 위해 건설되었다. 수많은 공중조기경보판도 구축됐다. C-121은 이후 1993년까지 소규모 민간 사업자들과의 서비스를 보았다.

설계 및 개발

드와이트 D장군의 개인 수송 차량인 VC-121A 48-0614 콜럼바인. 피마 항공 우주 박물관에 전시된 아이젠하워

스위스 슈퍼 Constellation Flyers Association에 의해 운영되던 C-121C 항공기, 이전 USAF 54-0153

록히드사의 첫 군사용 여객기 시도는 성공하지 못했다. 이는 항공기에 동력을 공급한 라이트 R-3350 엔진이 직면한 문제들 때문이었다. 전쟁이 끝난 후, 몇 안 되는 군 별자리(지정 C-69)는 록히드사가 전후 항공 산업에 사용하기 위해 L-049로 개조했다.

1947년에 록히드는 보다 경제적인 Constellation을 발표했다. 알려진 바와 같이 L-749는 여분의 연료 용량과 보다 경제적인 R-3350 버전을 가지고 있었다. 그러나 록히드는 같은 해 1200명의 노동자를 잃었다. 1948년까지 L-749의 생산이 거의 중단되었다. 미 공군(USAF)이 C-121A로 지정한 L-749A 항공기 10대에 대해 록히드사와 계약을 맺은 것은 이때였다. 미국 해군(USN)은 또한 PO-1W(Later WV-1)로 지정된 L-749A의 AWACS 버전 2개를 주문했었다. 생산라인을 벗어난 L-749A의 첫 번째 변형은 미군용이었다.

C-121A 버전은 화물 처리를 위해 보강된 바닥과 대형 후방 적재 도어를 갖는 것을 통해서만 L-749와 달랐다. 원래는 화물 운송 업무를 위한 것이었지만, 대개 44인승 여객 운송 인테리어를 갖추고 있었다. 이 항공기는 또한 4명의 구조대원이 대기하고 있는 5명의 승무원으로 구성되었다. 모든 C-121A는 육군항공운송서비스(MATS)의 대서양 사단에 배속되었다. 그 항공기는 나중에 베를린 공수에서 서비스를 받게 될 것이다. 드와이트 아이젠하워와 더글러스 맥아더 장군은 둘 다 C-121A를 개인 VIP 수송 수단으로 이용했다. 1950년, C-121A 별자리 중 6개가 VIP 수송으로 변경되고 VC-121A를 재설계하였다. 마지막 C-121A는 1968년에 은퇴했다.

1950년 8월, USN은 록히드가 확장한 L-1049B 슈퍼 Constellation (이미 WV-2 AWACS 플랫폼으로 주문했던) 11개의 여객/화물 컨버터블 버전을 주문하였다. 원래 R7O로 명명된 이 항공기는 R7O가 생산하기 더 쉽기 때문에 WV-2 항공기 이전에 인도되었다. R7O(현재의 R7V-1)는 1952년에 처음 비행했다. R7V-1은 97-107명의 개인용 여객 운송수단과 2시간 만에 화물 운송수단으로 신속하게 전환할 수 있었다. 해군은 해외 항공편의 구명 뗏목을 탈 수 있도록 좌석을 줄였다. 73개의 들것들은 의료 후송 비행에도 사용될 수 있었다. R7V-1s는 대서양과 태평양 상공을 비행대 VR-1(해군에서 가장 오래된 수송대대대), VR-7, VR-8로 운항했다. 시험과 관측을 동시에 실시하면서 수정된 R7V-1 항공기 2대가 남극 공급 임무에 사용되었다. 하나는 1970년에 착륙하면서 추락했고, 다른 하나는 1971년에 은퇴했다. 1962년 해군 R7V-1 항공기 50대 중 32대가 공군에 이양되어 C-121G가 재지정되었다. 나머지 18명은 C-121J로 재설계되었다. 하나의 C-121J는 1971년 록히드 C-130 헤라클레스로 대체되기 전까지 블루 에인절스에 의해 사용되었다.

옛 USAF 54-0154는 비표준 윙팁 연료탱크를 장착한 역사항공복구협회가 운영하는 C-121C로 엔진 중 하나를 시동한다.

USAF는 또한 1951년에 33개의 L-1049F 슈퍼 별자리를 주문했고, C-121C를 지정했다. 해군과 달리 C-121C는 둥근 객실 창문이 아닌 사각형 객실 창문이 특징이었다. 그렇지 않으면 C-121C는 USN R7V-1 항공기와 유사했다. 또한 C-121C는 필요에 따라 터빈 발전 엔진을 다루도록 보강된 구조물을 특징으로 했다. C-121C의 다른 특징으로는 보조 동력 장치, 터보 컴파운드 R-3350s, 75명의 승객, 72명의 완전 장비를 갖춘 병력 또는 47명의 들것을 운반할 수 있는 능력이 있다. 좌석은 화물 사용을 위해 필요할 때 항공기 바닥 아래에 보관할 수 있다. C-121C의 첫 비행은 1955년이었다. 1955년 8월부터 배달을 시작했으며, 항공기는 MATS 애틀랜틱 사단에 배정되었다. 이 항공기는 이후 항공국경(ANG)과 함께 운항하다가 1973년 퇴역했다. 이후 4대는 VC-121C VIP 항공기로, 6대는 EC-121S TV 및 라디오 방송 중계 시스템으로, 2대는 EC-121C 마이크로파 공중파 무선 통신(MARCOM) 시스템이 되었고, 1대는 DC-121C 관측 항공기로 개조되었다.

미디어 재생

슈퍼조성기협회 C-121C 비행 중 영상.

군 복무 후 일부 C-121과 R7V-1은 민간 사업자가 화물기로 사용하였다. 마지막 운영자는 데이비스-월난 공군기지에서 구입한 잉여 군용 별자리로 마이애미까지 운항한 작은 도미니카 공화국 화물 항공사였다. 이 작전은 1993년 연방항공청(FAA)이 안전상의 문제로 이들 사업자의 미국 입국을 금지한 뒤 중단됐다. 두 개의 이전 C-121Cs는 오늘 호주의 역사적 항공기 복원협회와 스위스의 슈퍼 Constellation Flyers Association과 함께 비행한다.^[1]^[2]

변형

공군

C-121A: 초기 변형, 상용 L-749 Constellation 기반. 9구형.
VC-121A: VIP 사용으로 변환된 6대의 C-121A 수송 수단. 원래 지정된 PC-121A.
VC-121B: VC-121A와 유사하지만, 카고 도어를 소형 승객용 도어로 교체한 경우. 한 대.
C-121C: L-1049 Super Constellation에 기반한 초기 변형. 33년.
VC-121C: C-121C 항공기 4대의 VIP 전환.

드와이트 D 대통령 아이젠하워의 개인용 VC-121E, 콜럼바인 3세.

VC-121E: R7V-1로 미 해군이 주문했지만 미 공군의 대통령 전용 수송기로 인도 전에 개조했다.
YC-121F: Pratt & Whitney T34 터보프롭 엔진을 장착한 두 대의 전 미 해군 R7V-2기가 미 공군에 이송되었다. L-1249A로 지정된 록히드.^[3]
C-121G: USN에서 공군으로 이송된 32대의 R7V-1 수송기의 재설계.
TC-121G: 세 대의 C-121Gs가 AWACS 승무원 트레이너로 전환되었다.
VC-121G: 1대의 C-121G는 VIP 수송기로 전환되었다.

네이비

R7V-1: L-1049에 기반한 초기 네이비 버전 50 빌드. 원래 R7O로 지정되었다.
R7V-1P: 남극 서비스를 위해 R7V-1 1대가 개조되었다.
R7V-2: YC-121F와 유사한 수송기 2대. 또한 L-1249A로 지정되었다. 두 개다.
C-121J: 18대의 나머지 R7V-1이 재설계되었다.
TC-121J: 전자 테스트베드. 하나는 개종했다.
NC-121J: 베트남에서 사용하기 위해 텔레비전 방송 항공기로 개조된 C-121J 항공기 4대. 프로젝트 제니 (Blue Eagles ) VXN-8
VC-121J: VIP용으로 개조된 C-121J 항공기 4대. 하나는 블루 엔젤스와 함께 수술했다.

^[3]^[4]

사양(C-121A/L-749A)

록히드 Constellation의 데이터:Excalibur에서 Starliner까지, 록히드 Constellation:^[5]엑살리버에서 스타라이너로^[6]

일반적 특성

승무원: 5
수용용량: 44명의 승객(승객 구성)
길이: 95ft 2인치(29.01m)
날개 폭: 123피트(37m)
높이: 22ft 5인치(6.83m)
날개 면적: 1,650 sq ft(153² m)
에어포일: 루트: NACA 23018; 팁: NACA 4412^[7]
공중량: 61,235 lb (27,776 kg)
최대 이륙 중량: 107,000lb(48,534 kg)
발전소: 4 × 라이트 R-3350-75 듀플렉스-사이클로네 18실린더 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 각각 2,500 hp(1,900 kW)
프로펠러: 3-블레이드 정속 깃털 프로펠러

퍼포먼스

최대 속도: 334mph(538km/h, 290kn)
크루즈 속도: 324mph(521km/h, 282kn)
서비스 천장: 24,442ft(7,450m)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들

^ L1049 Super Constellation - 록히드 Constellation 생존자, Petersen, Ralph M.; 검색된 8/4/11
^ Breffort, 2006, 페이지 146-159.
^ Jump up to: ^a ^b C-69/C-121 - US Warplanes.net 웨이백 머신에 2015-10-26 보관, 11/6/11 검색
^ Breffort, 2006, 페이지 166-169.
^ 브레포트, 2006년, 페이지 175.
^ 브레포트, 2006년
^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌 목록

브레포트, 도미니크. 록히드 별자리: 엑스칼리버에서 스타라이너 민군 변종까지. 파리: 히스토이어와 콜레시온, 2006년. 인쇄. ISBN 2-915239-62-2.
윈체스터, 짐 록히드 Constellation(클래식 에어라이너). 2001년 MN:MBI 출판사 St Paul. ISBN 0-7603-1198-6

외부 링크

록히드 Constellation 생존자 - 슈퍼 Constellation을 포함한 모든 변종의 별자리 생존 정보와 행방을 설명하는 웹 사이트.

[1] L1049 Super Constellation - 록히드 Constellation 생존자, Petersen, Ralph M.; 검색된 8/4/11

[2] Breffort, 2006, 페이지 146-159.

[US_Warplanes.net-3] Jump up to: ^a ^b C-69/C-121 - US Warplanes.net 웨이백 머신에 2015-10-26 보관, 11/6/11 검색

[4] Breffort, 2006, 페이지 166-169.

[5] 브레포트, 2006년, 페이지 175.

[6] 브레포트, 2006년

[Selig-7] Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

show v t 록히드 별자리 패밀리
별자리	L-049(C-69) L-149 L-549(C-69C) L-649 L-749(C-121A/B) PO-1W/WV-1)
슈퍼 별자리	L-1049(C-121C/G/J) EC-121 R7O-1/R7V-1 WV-2/WV-3) L-1249(YC-121F) R7V-2)
스타라이너	L-1649
참고 항목 록히드 별자리의 모델 목록 록히드 Constellation 운영자 목록 록히드 별자리와 관련된 사고와 사건 목록

show v t 미국 군용 수송기 지정, 육군/공군 및 트라이서비스 시스템
육군/공군 순서 (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 F T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 A B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 F C-122 C-123 A C-124 C-125 C-126 C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
트라이 서비스 시퀀스 (현재)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 B C-8 C-9 C-10 (I) C-10 (II) C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36 C-37A B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
부활된 원본 시퀀스 (2005-현재)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
비순차 지정	C-767 C-880
관련 지정	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ 할당되지 않음

show v t USN/USMC 운송 지정 1931-1962
애틀랜틱 항공	RA
버디	RB
커티스	RC R2C⁴ R3C⁴ R4C R5C
더글러스	RD R2D R3D R4D R4D-8 R5D R6D
벨랑카	RE
키너	RK
크라이더레이즈너	RK² R2K
마틴	RM
록히드	RO R2O R3O R4O R5O R6O R7O-1/-2 로크히드(아래 참조)로키드" 참조)
스틴슨	RQ R2Q² R3Q
페어차일드	RQ R2Q R3Q² R4Q
포드	RR
시코르스키	RS
노스럽	RT
록히드	"O"에서(위 참조, "Lockhead"에서) R6V R7V-1/-2 R8V
콘베어	라이 R2Y R3Y R4Y
¹ 할당되지 않음 ² 다른 제조업체 유형에 할당됨 ³ 시퀀스가 다시 시작됨 ⁴ 다른 등급의 항공기에 할당됨

show v t 미국 공군 시스템 번호
100–199	100 101 P 102 103 104 105 106¹ 107 A-1 A-2 108¹ 109¹ 110 111¹ 112 113¹ 114¹ 115¹ 116¹ 117 L M 118 A L P 119 C/F E L T Y 120 121 122 123 124 125 126 127¹ 128 129 130 131 132 A B 133 134¹ 135 136¹ 137¹ 138 139 140 141¹ 142 143–197¹ 198 199 B C D Y
200–299	200 201 A/L B/W E 202 203¹ 204 205 206 207¹ 208 209¹ 210 211¹ 212 213 214 215¹ 216 217 218 219¹ 220 221 222 A G 223¹ 224 225¹ 226 227–238¹ 239 240–278¹ 279 280–298¹ 299
300–399	300 301¹ 302 303 304¹ 305¹ 306 A/L B 307 308 309 310¹ 311¹ 312¹ 313¹ 314 315 A-1 A-2 316 317 318¹ 319 320¹ 321 322¹ 323 324 L M/N 325 326 327 E 328 E 329 F 330¹ 331¹ 332¹ 333¹ 334¹ 335 336 337 338–379¹ 380 A/B/E/F/N P 381–397¹ 398 399 A B
400–499	400 B/C/N E G/H M 401 402 403¹ 404 405 B C D 406¹ 407 408¹ 409¹ 410 E L 411 E L 412 413 414 L M 415 416 L M (I) M(II) P Q 417 418 L M 419¹ 420 신용장 421¹ 422 423 424 425 426 L M 427 L M 428 A L 429 430 431 G (I) G (II) 432 433 434 435 A L 436 437 438 439 440 441 A D L 442 443 444¹ 445 L M 446 447 448¹ 449¹ 450 451 D L 452 453 454¹ 455 456 457¹ 458 459 460 L 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 L (I) L (II) 472 473 474 L N 475¹ 476 E 477 478 A T 479¹ 480 481 L 482 E L M/Z 483 484 L M N 485 L Z 486 487 488 489 490 L M 491¹ 492 493 494 495 L (I) L (II) 496 497 A L (I) L 498 A C D E L 499 A C D
500–599	500 501–519¹ 520 521–529¹ 530 531–541¹ 542 543–549¹ 550 A E 551–559¹ 560 A F 561–569¹ 570 571–579¹ 580 A E 581–589¹ 590 591 592 593–599¹
600–699	600 601 A L 602 A L 603 A L 604 605 606 607 608¹ 609 610¹ 611¹ 612¹ 613¹ 614 615¹ 616 617¹ 618 619¹ 620 621 A/B (I) B(II) 622 623 624 625 626¹ 627 628¹ 629¹ 630¹ 631¹ 632 633 634 A B 635 636¹ 637¹ 638 639 640 641 642 643 644¹ 645¹ 646¹ 647¹ 648 A D P 649 A B C D E F L P 650 651 652 653¹ 654¹ 655 A (I) A(II) P 656 657¹ 658¹ 659¹ 660 661 662¹ 663¹ 664 665 A (I) A(II) 666 A C/P 667 668 669¹ 670 671¹ 672 A M/P 673¹ 674 675 676¹ 677¹ 678¹ 679 680 681 D E 682¹ 683 A J V 684¹ 685 686 687 J P 688¹ 689¹ 690 691 C X Z 692¹ 693 694¹ 695 A B C L N P Q R S (I) S (II) 696¹ 697¹ 698¹ 699¹
700–799	700–735¹ 736 737¹ 738¹ 739¹ 740¹ 741 742 743 744¹ 745 746–753¹ 754 755–799¹
800–899	800¹ 801¹ 802 L (I) L (II) 803¹ 804¹ 805¹ 806 807 808–816¹ 817 818¹ 819¹ 820¹ 821¹ 822¹ 823 824–831¹ 832 833¹ 834 835–845¹ 846 847–899¹
900–999	900–951¹ 952 853¹ 854¹ 855¹ 956 957–967¹ 968
¹ 알 수 없거나 할당되지 않음

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