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2016 포뮬러 원 월드 챔피언십

2016 Formula One World Championship
"F1 2016"은 여기로 방향을 바꿉니다. 2016년 포뮬러 원 시즌을 기반으로 한 비디오 게임은 F1 2016(비디오 게임)을 참조하십시오.

2016 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십은 국제 자동차 연맹(FIA)의 포뮬러 원 자동차 경주의 70번째 시즌입니다. 제67회 포뮬러 원 월드 챔피언십은 포뮬러 원 자동차를 위한 모터 레이싱 챔피언십으로, 포뮬러 원의 주관 기관인 FIA에 의해 오픈 휠 레이싱 카의 최고 등급 경쟁으로 인정받았습니다. 21개의 그랑프리에 참가한 팀들과 드라이버들은 세계 드라이버 및 세계 컨스트럭터 선수권 대회를 위해 경쟁하면서 3월 20일 호주에서 시작하여 11월 27일 아부다비에서 마쳤습니다.[1]

니코 로즈버그(Nico Rosberg)는 스포츠 은퇴를 선언하기 직전에 처음이자 유일한 월드 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다.
루이스 해밀턴은 메르세데스에서 5점 차로 준우승을 차지했습니다.
Daniel Ricciardo (2015년 사진)는 Red Bull을 위해 운전하면서 시즌을 3위로 마쳤습니다.
메르세데스는 시즌 동안 21번의 레이스 중 19번을 우승하며 월드 컨스트럭터의 타이틀을 성공적으로 방어했습니다.
레드불 레이싱(Red Bull Racing)은 컨스트럭터 챔피언십(Constructors Championship)에서 2위를 차지했습니다.
페라리는 컨스트럭터 챔피언십에서 3위를 차지했습니다.

2016 시즌에는 하스 F1 팀 엔트리가 추가되면서 그리드가 22대로 확장되었습니다.[2] 르노는 시즌 시작 전 로터스를 인수한 후 4년 만에 컨스트럭터로 스포츠에 복귀했습니다.[3] 독일 그랑프리가 반환되면서 달력도 비슷하게 확장되었습니다. 이번 대회가 아제르바이잔의 수도 바쿠의 새로운 서킷을 방문하는 등 유럽 그랑프리도 부활했습니다.[1]

니코 로즈버그(Nico Rosberg)는 시즌 마지막 레이스에서 자신의 유일한 월드 드라이버 챔피언십 우승을 차지했습니다. 9번의 우승과 7번의 시상대에서 로즈버그는 팀 동료이자 디펜딩 월드 챔피언 루이스 해밀턴을 5점 차로 따돌리고 해밀턴의 2년 우세를 마감했습니다. 그렇게 함으로써 로스버그는 1982년 아버지의 성공을 따라 챔피언이 된 둘째 아들이 되었고, 이전에 1996년 데이먼 힐이 달성한 위업이자 메르세데스의 세 번째 타이틀 우승자가 되었습니다. 로즈버그는 우승 직후 은퇴를 선언했습니다.

세계 건설 선수권 대회에서 메르세데스는 레드불 레이싱을 297점 차로 제치고 2년 연속 타이틀 방어에 성공했습니다. 페라리는 70점 더 뒤진 종합 3위를 차지했습니다.[4]

2023년 현재 독일 드라이버로서는 이번이 마지막 우승입니다. 이번 시즌은 버니 에클레스톤이 포뮬러 원 그룹의 최고 경영자로 재임하는 동안 열린 마지막 시즌이었습니다. 에클레스톤은 2017년 1월 23일 리버티 미디어가 CVC 캐피털 파트너스로부터 이 스포츠를 인수함에 따라 거의 40년 동안 그 자리에서 물러나게 되었습니다.[5]

팀 및 드라이버

2016년 포뮬러 원 월드 챔피언십에는 다음 팀과 드라이버가 참가했습니다. 모든 팀이 피렐리가 공급한 타이어로 경쟁했습니다.

엔트리 시공자 섀시 동력장치 아니요. 경주용 드라이버 회진
Italy 스쿠데리아 페라리 페라리. SF16-H 페라리 061[6] 5
7 		Germany 세바스티안 베텔
Finland Kimi Räikkönen 		모든.
모든.
India 사하라 포스 인도 포뮬러 원[3] 팀 포스 인디아-메르세데스 VJM09 메르세데스 PU106C 하이브리드[7] 11
27 		Mexico 세르히오 페레스
Germany Nico Hülkenberg 		모든.
모든.
United States Haas F1 Team 하스페라리 VF-16 페라리 061[6] 8
21 		France 로맹 그로장
Mexico 에스테반 구티에레스 		모든.
모든.
United Kingdom 맥라렌 혼다 포뮬러 1팀 McLaren-Honda MP4-31 Honda RA616H[8] 14
47
22 		Spain 페르난도 알론소
Belgium 스토펠 반두른
United Kingdom 젠슨 버튼 		1, 3–21
2
모든.
Germany 메르세데스 AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀 메르세데스 F1 W07 하이브리드 메르세데스 PU106C 하이브리드[7] 6
44 		Germany 니코 로즈버그
United Kingdom 루이스 해밀턴 		모든.
모든.
United Kingdom 매너레이싱 MRT[a] MRT-메르세데스 MRT05 메르세데스 PU106C 하이브리드[7] 88
31
94 		Indonesia 리오 하란토
France 에스테반 오콘
Germany 파스칼 베를린 		1–12
13–21
모든.
Austria 레드불 레이싱 레드불 레이싱-TAG 휴어 RB12 TAG 휴어[N 1] 3
26
33 		Australia 다니엘 리치아르도
Russia Daniil Kvyat
Netherlands 최대 베르스타펜 		모든.
1–4
5–21
France 르노 스포츠 포뮬러 원[3] 팀 르노 R.S.16 르노 R.E.16[10] 20
30 		Denmark 케빈 마그누센
United Kingdom 줄리온 파머 		모든.
모든.
Switzerland 자우버 F1팀 자우버페라리 C35 페라리 061[6] 9
12 		Sweden 마커스 에릭슨
Brazil 펠리페 나스르 		모든.
모든.
Italy 스쿠데리아 토로 로소 토로 로소 페라리 STR11 페라리 060[11] 33
26
55 		Netherlands 최대 베르스타펜
Russia Daniil Kvyat
Spain 카를로스 사인즈 주니어 		1–4
5–21
모든.
United Kingdom 윌리엄스 마티니 레이싱 윌리엄스-메르세데스 FW38 메르세데스 PU106C 하이브리드[7] 19
77 		Brazil 펠리페 마사
Finland 발테리 보타스 		모든.
모든.
출처:[12][13][14][15][16][17][18][19][20][21]

이번 시즌은 젠슨 버튼의 커리어의 마지막 전체 시즌이 될 것입니다. 버튼은 2017 모나코 그랑프리에 참가할 예정이며, 이는 그의 경력 중 마지막 레이스가 될 것입니다. 이번 시즌은 또한 2017년 하스에 의해 유지되지 않을 것이기 때문에 에스테반 구티에레스의 커리어의 마지막 시즌이 될 것입니다.

무료 연습 드라이버

일반 운전자 대신 5명의 운전자가 무료 연습 시간에 운전했습니다.

2016 FIA Formula One World Championship 기간 동안 무료 연습 세션에 참여한 드라이버
시공자 연습 드라이버
아니요. 드라이버명 회진
포스 인디아-메르세데스 34 Mexico 알폰소 셀리스 주니어 2, 4, 9, 14, 18, 21
하스페라리 50 Monaco 샤를 르클레르 10–12, 20
매너-메르세데스 42 United Kingdom 조던 킹 18, 21
르노 46
45 		Russia 세르게이 시롯킨
France 에스테반 오콘 		4, 20
5, 10–12

팀 변경

NASCAR 팀 Stewart-Haas Racing(위)의 창립자인 Gene Haas는 2016년에 새로운 팀에 들어갔습니다(아래 사진은 VF-16).
로터스(E23 하이브리드 사진 상단)는 르노(R.S.16 사진 하단)에서 구입했습니다.

시즌이 시작되기 전에 여러 팀의 변화가 있었습니다. NASCAR Sprint Cup Series 팀 소유주인 Gene Haas가 구성한 팀인 Haas F1 Team이 Formula One 그리드에 합류하여 1986년 관련이 없는 Haas Lola 팀이 경쟁한 이후 처음으로 경쟁한 미국 팀이 되었습니다.[22][N 2] 이 팀은 페라리가 공급한 동력 장치와 달라라가 개발한 섀시를 사용했습니다.[24][25] Dallara는 2010년에 HRT의 섀시 제조업체로 Formula One에 마지막으로 참여했습니다.[26] 르노는 2010년 같은 팀을 매각했던 벤처캐피털 [27]지니캐피탈로부터 로터스를 인수해 2014년 말까지 엔진을 공급한 뒤 공장 지원을 받는 완전한 팀으로 포뮬러원에 복귀했습니다. 로터스의 2016 시즌 참가는 체납된 PAYE 세금에 대해 HM 수입세관이 팀을 상대로 제기한 고등법원 사건이 해결될 때까지 문제가 되었습니다.[28][29]

레드불 레이싱(Red Bull Racing)과 스쿠데리아 토로 로소(Scuderia Toro Rosso)는 모두 동력 장치 공급과 관련하여 변화를 겪었습니다. 전자는 2015 시즌을 끝으로 엔진 공급업체인 르노와의 9년간의 파트너십을 공식적으로 종료했으며,[30] 팀은 르노 에너지-F1 2015 엔진의 성능 부족을 변화의 주요 요인으로 꼽았습니다.[31] 팀은 르노 엔진을 계속 사용했지만 TAG Heuer로 재배지되었습니다. Christian Horner 팀장은 Renault와 Mario Illien 및 그의 회사 Ilmor의 파트너십을 제조업체에 계속 머무르게 된 이유로 지목했습니다.[32] 한편, 스쿠데리아 토로 로쏘(Scuderia Toro Rosso)는 르노가 더 이상 고객 엔진을 공급하지 않겠다고 발표한 후 2014년 초와 마찬가지로 페라리 동력 장치를 사용하는 데 복귀했습니다.[11][33] 이[34] 팀은 페라리가 2015년에 세계 모터 스포츠 위원회로부터 1년 된 엔진 공급을 승인받은 후 페라리 팀이 사용하는 유형 060 동력 장치를 사용했습니다.[35]

마루시아는 2016년 1월에 승인된 요청인 매너 레이싱으로 팀명을 변경하기 위해 신청했습니다.[36] 팀은 "마노 레이싱 MRT"라는 공식 명칭을 채택하고 페라리에서 메르세데스 파워로 전환했으며,[37] 2015년에 1년 된 페라리 엔진을 사용한 후 2016년 사양 엔진으로 업그레이드했습니다.[38] 팀은 존 부스(John Booth) 단장과 그레임 로든(Graeme Lowdon) 스포츠 감독이 사임한 후 경영진 개편을 받았습니다.[39]

자우버는 헝가리 그랑프리를 앞두고 일주일 동안 소유권 변경을 겪었고, 팀은 롱보우 파이낸스가 인수했습니다. 피터 자우버 팀 창업자의 인수와 은퇴에도 불구하고, 팀은 자우버 아이덴티티를 계속 사용했습니다.[40]

운전자 변경사항

Jolyon Palmer, Rio Haryanto, Pascal Werlein, 그리고 Esteban Ocon은 2016년에 Formula One에 데뷔했고, Palmer는 르노에서, 그리고 후자의 세 명은 Manor에서 데뷔했습니다. 하리안토는 스폰서 문제로 12라운드를 마치고 종료되었습니다.

드라이버 라인업은 2016 시즌 이전에 몇 가지 변경 사항이 있었고 시즌이 진행되는 동안에는 세 가지 변경 사항이 더 있었습니다. 로맹 그로장은 2015 시즌을 끝으로 로터스를 떠났습니다.[41] 그는 2016년 새로 구성된 하스 F1 팀과 계약하여 [42][43]전 자우버 드라이버 에스테반 구티에레스와 합류했습니다. 구티에레스는 페라리의 테스트 드라이버이자 예비 드라이버로 한 시즌을 보낸 후 대회에 복귀했습니다.[44]

로터스 팀을 인수한 르노는 새로운 드라이버 라인업을 선보였습니다. 2014 GP2 Series 챔피언인 Jolyon Palmer는 멜버른에서 레이스 데뷔를 했습니다.[45] 파머는 2015년 로터스(Lotus)로 알려졌을 때 팀에서 정기적으로 무료 연습에 참여했습니다.[46] 원래 로터스와 2016년 계약을 [47]맺었음에도 불구하고 말도나도 목사는 후원자들이 팀에 대한 계약 의무를 이행할 수 없게 되자 르노를 위해 운전하지 않겠다고 발표했습니다.[48] 그는 케빈 마그누센으로 대체되었고, 그는 맥라렌이 2015년 팀에서 단일 레이스에 들어간 후 재계약을 하지 않기로 결정했을 때 방출되었습니다.[49][50]

매너는 2015년 드라이버도 보유하지 않았으며, 2016년 캠페인을 위해 두 명의 신인을 영입하기로 결정했습니다:[51] 현재 도이치 투렌바겐 마스터스 챔피언 파스칼 베를린과 이 챔피언십에 출전한 최초의 인도네시아 드라이버가 된 GP2 시리즈 정규 선수 리오 하란토. 팀이 마루시아로 출전했을 때 차를 몰고 왔던 윌 스티븐스와 로베르토 메르히는 팀에 잔류하지 않았습니다. 둘 다 Manor Motorsport와 함께 FIA World Endurance Championship으로 이적했고,[52][53][N 3] 2015년에도 팀에서 경쟁했던 Alexander Rossi는 IndyCar Series에 합류하는 동안 테스트 및 예비 역할로 이동했습니다.[54][55]

중기변경

페르난도 알론소는 호주 그랑프리 도중 사고로 갈비뼈가 부러지고 기흉을 다쳐 건강검진 결과 예방 차원에서 바레인 그랑프리에서 제외됐습니다.[56] 맥라렌 리저브 드라이버이자 현재 GP2 시리즈 챔피언인 스토펠 반두른(Stoffel Vandoorne)이 알론소(Alonso)를 대신하여 포뮬러 원(Formula One)에 데뷔했습니다.[57][58] 알론소는 2주 후 중국 그랑프리를 위해 자리로 돌아왔습니다. 다닐 크비야트와 막스 베르스타펜은 스페인 그랑프리를 앞두고 자리를 맞바꿨고, 베르스타펜은 레드불 레이싱으로, 크비야트는 스쿠데리아 토로 로소로 복귀했습니다.[59] 레드불은 러시아 그랑프리에서의 첫 랩 사고에 대한 그의 역할에 대한 비판 이후 크뱌트에 대한 압박을 완화하고 토로 로소에서 베르스타펜과 팀 동료 카를로스 사인츠 주니어 사이의 지속적인 긴장을 완화하기 위해 드라이버를 교체하기로 결정했다고 설명했습니다.[60] 리오 하리안토는 독일 그랑프리 이후 후원자들이 팀에 재정적인 의무를 다하지 못하자 경주석을 잃었습니다.[61] 그는 팀에 남아 테스트 및 예비 역할을 채웠습니다.[62] 그의 경주석은 2015년 GP3 시리즈 챔피언이자 벨기에 그랑프리에서 MRT로 포뮬러 원에 데뷔한 르노 테스트 드라이버 에스테반 오콘이 차지했습니다.[63]

계절달력

2016년 그랑프리를 개최한 국가들은 녹색으로 강조 표시되며, 회로 위치는 검은색 점으로 표시됩니다. 이전 호스트 국가는 짙은 회색으로 표시되고 이전 호스트 회로는 흰색 점으로 표시됩니다.

다음 21개의 그랑프리는 2016년에 열렸습니다.[1]

라운드 그랑프리 서킷 날짜.
1 오스트레일리아 그랑프리 Australia 멜버른 앨버트 파크 서킷 3월 20일
2 바레인 그랑프리 Bahrain 바레인 국제 서킷, 사히르 4월 3일
3 중국 그랑프리 China 상하이 국제 서킷, 상하이 4월 17일
4 러시아 그랑프리 Russia 소치 오토드롬 5월 1일
5 스페인 그랑프리 Spain 서킷 데 바르셀로나-카탈루냐, 몽멜로 5월 15일
6 모나코 그랑프리 Monaco 몬테카를로 서킷 드 모나코 5월 29일
7 캐나다 그랑프리 Canada 몬트리올 길스 빌뇌브 서킷 6월 12일
8 유러피언 그랑프리 Azerbaijan 바쿠 시 서킷, 바쿠 시 6월 19일
9 오스트리아 그랑프리 Austria 레드불 링, 스필버그 7월 3일
10 브리티시 그랑프리 United Kingdom 실버스톤 서킷, 실버스톤 7월 10일
11 헝가리 그랑프리 Hungary 헝가로링 주, 모교로드 주 7월 24일
12 독일 그랑프리 Germany 호켄하임링 7월 31일
13 벨기에 그랑프리 Belgium 서킷 드 스파 프랑코르샹, 스타블롯 8월 28일
14 이탈리아 그랑프리 Italy 오토드로모 나치오날레 디 몬자 9월 4일
15 싱가포르 그랑프리 Singapore 싱가포르 마리나 베이 스트리트 서킷 9월 18일
16 말레이시아 그랑프리 Malaysia 쿠알라룸푸르 세팡 인터내셔널 서킷 10월2일
17 일본 그랑프리 Japan 스즈카 국제 레이싱 코스 10월 9일
18 미국 그랑프리 United States 텍사스 오스틴 서킷 10월23일
19 멕시코 그랑프리 Mexico 아우토드로모 헤르마노스 로드리게스 10월30일
20 브라질 그랑프리 Brazil 상파울루 주 오토드로모 호세 카를로스 파세 11월 13일
21 아부다비 그랑프리 United Arab Emirates 야스 마리나 서킷, 아부다비 11월 27일
출처:[1]

달력 변경사항

포뮬러 원은 2016년 유럽 그랑프리 부활을 위해 처음으로 아제르바이잔을 방문했습니다. 경주는 수도 바쿠의 거리 서킷에서 진행되었습니다.

이전 시즌에서 달력을 몇 번 수정했습니다. 유럽 그랑프리가 3년 만에 달력으로 돌아왔습니다. 그 경주는 발렌시아에 있는 이전의 집에서 아제르바이잔의 수도인 바쿠에 있는 새로운 거리 서킷으로 옮겨졌습니다. 그것은 아제르바이잔에서 열린 첫 번째 그랑프리였습니다.[64][65][66][67] 독일 그랑프리도 호켄하임 링에서 열리며 일정을 다시 잡았습니다. 이 행사는 2015년에 개최지를 확보하지 못해 취소된 바 있습니다.[68] 서킷은 이전에 2014년 뉘르부르크링과의 경기장 간 교대 합의의 일환으로 경기를 개최했으며, 호켄하임은 짝수 해마다 경기를 개최했습니다.[69]

3개의 경주는 2016년으로 계약되었지만 달력에는 포함되지 않았습니다.[1] 미국 그랑프리는 15년 계약에 따라 뉴저지 포트 임페리얼 스트리트 서킷에서 처음으로 열릴 예정이었습니다.[70][71] 이 경주는 원래 2013년에 데뷔할 예정이었지만, 4년 연속 연기되었습니다.[71] 인도 그랑프리는 2013년 레이스 이후 세금 문제로 인해 일정에서 제외되었습니다. 2014년과 2015년에 레이스 부활을 위한 여러 번의 시도가 실패한 후, 2016 시즌까지 복귀가 연기되었지만,[72] 시즌의 마지막 일정에서 다시 한 번 제외되었습니다.[1] 2006년, 포뮬러 원 매니지먼트는 2010년부터 코리아 인터내셔널 서킷에서 한국 그랑프리를 운영하기로 7년 계약을 체결했습니다. 하지만 2014년에 행사가 중단되었고, 2016년에 3시즌 연속 일정에서 빠졌습니다.[73]

규칙 변경

참고 항목: 포뮬러 원 규정

일반변경사항

FIA와 Formula One Management는 스포츠 및 기술 규정을 변경하고 스포츠 거버넌스에 영향을 미치는 결정을 내릴 수 있는 더 큰 권한을 부여받았습니다.[74] 모나코 레이스 주말부터 FIA는 선수들이 시즌당 한 번의 레이스 주말 동안 대체 헬멧 디자인을 선택할 수 있도록 허용했는데,[75] 이 관행은 이전에는 선수들이 관중과 텔레비전 시청자들에게 더 쉽게 인식할 수 있도록 동일한 디자인을 착용해야 했기 때문에 금지되었습니다.[76]

테크니컬

2014년형 엔진 도입 이후 자동차 소음을 증가시키기 위해 배기가스가 통과할 수 있는 별도의 웨이스트게이트를 설계해야 했습니다.[77] FIA는 또한 2016년부터 전력 장치 개발에 사용할 수 있는 토큰 수를 늘리기로 결정했습니다. 초기 계획은 제조업체에 시즌 15개의 토큰을 주었지만, 르노와 혼다와 같은 어려움을 겪고 있는 제조업체가 개발을 개선할 수 있도록 2014년과 동일한 32개로 상향 조정되었습니다. 이 결정은 또한 상부 및 하부 크랭크 케이스, 밸브 구동, 크랭크 샤프트, 에어 밸브 시스템 및 보조 구동을 포함하여 처음에 폐쇄될 예정이었던 부품에 대한 추가 개발을 허용했습니다.[78]

스포츠 규정

스케쥴

2016년부터는 프리시즌 테스트 횟수를 3회에서 2회로 줄였습니다.[79] FIA는 달력의 승인을 수용하기 위해 한 시즌에 허용되는 최대 이벤트를 20개에서 21개로 공식적으로 늘렸습니다.[80]

타이어

타이어 공급업체인 피렐리(Pirelli)는 "울트라소프트(ultrasoft)"로 알려진 다섯 번째 드라이 타이어 컴파운드를 선보였으며,[81] 제조업체는 이 컴파운드를 길거리 서킷에서만 구입할 수 있다고 밝혔습니다.[82] 피렐리는 2016년 타이어 공급에 대한 접근 방식을 더욱 변경하여 2개가 아닌 3개의 드라이 컴파운드를 경주에 도입했습니다. 화합물은 각 행사 2주 전에 공개됩니다.[83][84] 피렐리는 두 개의 "선택" 화합물을 할당하고, 세 번째 세트(피렐리의 선택에 관계없이 가장 부드러운 세트)는 3분기에 도달한 팀에게 제공됩니다. 운전자는 세 가지 복합재 사이의 이벤트를 위해 나머지 10개의 타이어 세트를 선택하고 주행 중에 두 개의 건식 복합재를 사용해야 합니다.[80]

벌점

운전자의 실수를 제외하고 운전자는 회로의 가장자리를 표시하는 흰색 선 사이에 있어야 하는 등 선로 제한을 시행하는 데 더 큰 권한이 부여되었습니다.[77] 경주의 시작을 중단하게 만든 운전자는 다시 시작할 때 피트 레인에서 출발해야 합니다.[77] 기어박스 패널티 발행 절차도 개정하여 수여된 순서대로 패널티가 적용되도록 하여 보다 광범위한 그리드 패널티 제도에 부합하도록 하였습니다.[77]

안전성 향상

가상 세이프티 카 시스템의 사용은 불필요한 레드 플래그 및 세션 중지를 방지하기 위해 연습 세션으로도 확대되었습니다.[83] 가상 안전 자동차 기간 및 풀코스 옐로우 플래그에 따라 비활성화되는 드래그 저감 시스템의 사용을 관리하는 규칙도 수정되었습니다. 운전자는 이제 Virtual Safety Car 기간이 끝나자마자 장치를 사용할 수 있게 되었습니다.[83] 이전에는 시스템이 다시 활성화되기 전에 두 바퀴를 기다려야 했습니다.[85]

퀄리파잉

시즌이 시작되기 2주 전에 예선 절차가 대폭 수정되었습니다. 2006년에 처음 도입된 3주기 형식은 유지되었지만 점진적인 "노크 아웃" 스타일의 제거 방식이 적용되었습니다.[86] 그러나 개막전에서 형식에 대한 광범위한 비판이 있은 후 [87][88][89]두 번의 레이스 끝에 형식을 포기하고 2006년에서 2015년 사이에 사용된 시스템이 중국 그랑프리에서 다시 도입되었습니다.[90]

다른.

2016년 시즌에는 운전자별 무선 피드를 실시간으로 모니터링하고 운전자 코칭 및 암호화된 메시지 사용을 단속하기 위해 엔지니어링 어드바이저와 상의하여 내용을 추가로 모니터링할 수 있도록 운전자의 피트 투 카 커뮤니케이션을 모니터링할 수 있는 스튜어드의 권한이 확대되었습니다.[91] 그러나 영국과 헝가리 그랑프리에서 논란이 된 연속적인 페널티킥과 규칙 적용에 대한 논쟁이 확대된 후, FIA는 시즌 초반에 도입된 라디오 통신에 대한 제한을 완화하여 독일 그랑프리를 시작으로 포메이션 랩에만 적용했습니다.[92]

새로운 운전자가 슈퍼라이선스 자격을 얻기 위해 거치는 프로세스도 변경되었으며,[93] 운전자가 두 시즌 중 80%를 포인트 지급 챔피언십[94] 이외의 시리즈에서 이수해야 하는 등 추가적인 제한 사항도 FIA 글로벌 경로의 일부로 적용되었습니다.[95][96] 새로운 포인트 제도는 소급 적용되어 모든 자격을 갖춘 운전자에 대한 모든 결과가 자동으로 슈퍼라이선스 포인트를 받을 수 있습니다.[94] 변경 사항은 막스 베르스타펜이 유럽 포뮬러 3에서 단일 시즌을 치른 후 16세의 나이로 우수 자격을 획득한 것을 둘러싼 논란에 따라 도입되었습니다.[95]

시즌보고서

프리시즌

Jolyon Palmer가 Renault R.S.16에서 연습 피트 스톱을 하고 있습니다. 검정 시험용 간은 나중에 교체되었습니다.

2년 연속 해밀턴은 자신의 차 번호를 1로 바꾸는 선택권을 행사하지 않기로 결정했고, 그 대신 자신의 경력 번호인 44번으로 경주할 것입니다.[12] 지난 1월 프랑스 서킷 폴 리카드(Circuit Paul Ricard)에서 프리시즌 타이어 테스트가 진행되었으며, 이 테스트는 Pirelli가 젖은 날씨 타이어를 평가하기 위해 실시했습니다.[97] 첫 번째 프리시즌 팀 테스트는 한 달 후 Circuit de Catalunya에서 열렸습니다.[98] 페라리는 시험일 4일 중 3일째에 가장 빨랐고,[99][100][101] 니코 훌켄베르크는 3일째에 포스 인디아의 타임시트에서 1위를 차지했습니다.[102] 바르셀로나에서도 3월 1일부터 4일까지 두 번째 테스트가 진행되었습니다.[98] 페라리는 새롭게 선보인 울트라 소프트 타이어에서 전체 최고 기록을 세우며 두 테스트를 마쳤고, 메르세데스는 거의 5,000km(3,100mi)에 달하는 테스트에서 가장 많은 거리를 주행했습니다.[103][104] 또한 두 번째 4일간의 테스트에서 팀은 "헤일로"라고 불리는 운전자 머리 보호를 위해 제안된 기능을 검토했습니다.[105]

1차전

시즌은 호주 그랑프리로 시작하여 새롭게 도입된 엘리미네이션 스타일의 예선 형식이 특징입니다.[106] 이 형식은 팀과 드라이버, 팬들과 언론으로부터 심한 비난을 받았고, 이로 인해 다음 경주 전에 형식에 대한 검토가 이루어졌습니다.[107] 레이스는 1-2로 메르세데스의 결승전으로 끝났고, 니코 로즈버그가 루이스 해밀턴의 승리를 가져갔습니다.[108] 세바스찬 베텔과 페라리는 시상대의 마지막 남은 계단에서 경기를 마쳤습니다.[109] 팀 동료 키미 레이코넨은 21번 랩에서 터보 고장으로 의심되어 은퇴했습니다.[109] 16번 랩에서 페르난도 알론소는 3번 턴에서 신형 하스 F1 차량을 타고 에스테반 구티에레스를 추월하려고 시도하던 중 바깥쪽 방호벽으로 빠른 속도로 충돌한 후 배럴 롤링을 하고 방호벽에 거꾸로 착륙했습니다.[110] 구티에레스는 뒷 타이어가 손상되어 자갈 트랩에 빠졌고, 재빨리 알론소에게 갔고, 알론소는 그의 조종석에서 빠져나왔습니다.[110] 사고로 인한 엄청난 양의 잔해로 인해 경주는 붉은 깃발로 표시되었고, 이후 차들이 피트레인에 줄을 섰습니다.[111] 로맹 그로장(Romain Grosjean)은 다른 하스(Haas)에서 6위를 차지했으며 2002년 도요타(Toyota) 이후 처음으로 창단 레이스에서 점수를 획득한 새로운 팀이 되었습니다.[112]

Stoffel Vandoorne은 바레인 그랑프리에서 데뷔하여 McLaren에서 첫 번째 Formula One 경력 포인트를 기록했습니다.

바레인에서 열린 다음 경주에서 알론소는 의학적 이유로 출전이 배제되었고, 이후 이전 경주의 충돌로 갈비뼈가 부러지고 기흉이 발생한 것으로 밝혀졌고, 신예 스토펠 반두른으로 대체되었습니다.[113] 새로운 예선전 형식에 대한 광범위한 비판이 있은 후, 팀들은 그것을 버리고 2015년에 사용된 시스템으로 돌아가기로 결정했습니다.[114] 그러나 경주 주말 전 주에 스포츠 전략 워킹 그룹은 2016년의 탈락 스타일을 유지하기 위해 팀들을 과도하게 지배했습니다.[107] 예선을 통과한 후 시스템은 다시 한 번 큰 비난을 받았고 해밀턴은 로즈버그와 베텔보다 먼저 폴 포지션을 확보했습니다.[115][116] 레이스에서 로스버그는 2016년 2연패를 달성했고, 라이크쾨넨과 해밀턴이 각각 그 뒤를 이었습니다.[117] 세바스찬 베텔의 페라리와 졸리온 파머의 르노는 각각 엔진과 유압장치 고장으로 경주가 시작되기 전에 은퇴했습니다.[118] 해밀턴과의 첫 랩 충돌 이후, 발테리 보타스는 벌점을 받았고 그의 면허에 2점이 주어졌습니다.[119]

다음 중국 그랑프리에서는 2006년에서 2015년 사이에 사용된 이전 형식을 선호하여 탈락 스타일 예선 형식이 영구적으로 중단되었습니다.[120] 이로써 해밀턴이 예선과 레이스 자체에서 여러 번 좌절을 겪은 후 니코 로즈버그가 올해 첫 폴 포지션을 차지했고, 결국 7위로 마감했으며, 팀 동료는 2016년 시즌 3연패를 달성했습니다.[121][122] 그 경주는 은퇴하지 않고 마쳤고, 이것은 단지 6번 달성한 위업이었습니다.[123] 러시아에서 열린 다음 경주에서는 베텔과 크뱌트가 참여한 가운데 첫 바퀴에서 여러 사건이 발생했습니다. 크뱌트는 베텔을 두 번 때려 은퇴를 강요했습니다.[124] 로즈버그는 팀 동료 루이스 해밀턴이 10위로 출발한 뒤 준우승을 차지하며 우승을 차지했고 로즈버그는 첫 그랜드 슬램을 달성하며 유럽 레이스에서 우승 선두 자리를 넓혔습니다.[125]

유러피언 라운드

막스 베르스타펜은 스페인 그랑프리에서 우승했을 때 포뮬러 원에서 역대 최연소 우승자가 되었습니다.

스페인에서 경기가 열리기 전에 다닐 크비야트와 막스 베르스타펜은 토로 로소로, 베르스타펜은 레드불로 가는 크비야트와 자리를 맞바꿨습니다.[126] 레이스 시작과 함께 해밀턴과 로스버그가 충돌하면서 선두는 다니엘 리치아르도에게 넘어갔습니다.[127] 이 경주는 또한 레드불이 리카르도에게 추가 피트 스톱을 범한 후 키미 라이코넨을 상대로 방어하면서 막스 베르스타펜이 그랑프리에서 우승하면서 최연소 경주 우승자를 기록했습니다.[127]

모나코에서 열린 다음 라운드에서 리치아르도는 자신의 경력 중 첫 번째 폴 포지션을 차지했습니다.[128] 세이프티 카 뒤에서 출발한 경주의 도움으로 33바퀴 동안 선두를 지켰지만 피트 스톱 동안 팀이 값비싼 실수를 범한 후 승리로 전환하지 못했습니다.[129] 그 결과 루이스 해밀턴이 선두를 이어받아 시즌 첫 우승을 차지했습니다.[129] 리치아르도는 세르히오 페레스에 앞서 2위를 차지했습니다.[129] 해밀턴은 세바스찬 베텔에게 초반에 리드를 빼앗겼음에도 불구하고 캐나다 그랑프리에서 우승을 차지했고, 베텔과 페라리는 두 번의 스톱을 약속했습니다.[130] 발테리 보타스는 시즌 첫 시상대인 3위를 차지했습니다.[130] 로즈버그는 시즌 두 번째이자 통산 두 번째 그랜드 슬램으로 세바스티안 베텔과 세르히오 페레스를 앞서며 복귀 유럽 그랑프리에서 우승했고, 해밀턴은 엔진의 에너지 수확 능력을 제한하는 소프트웨어 문제로 어려움을 겪으며 5위를 차지했습니다.[131]

해밀턴은 오스트리아에서 열린 다음 라운드에서 폴 포지션을 차지했고 로즈버그는 그리드 페널티 이후 6위로 출발했습니다.[132] 두 드라이버는 피트가 멈춘 후 1, 2위가 되는 상반된 전략을 따랐고 선호하는 레이싱 타이어를 탄 해밀턴은 점차 로스버그를 잡았습니다.[133] 둘은 해밀턴이 마지막 바퀴에서 로스버그를 추월하려고 할 때 접촉했고, 해밀턴은 경주에서 이겼고, 로스버그는 앞날개를 부러뜨려 베르스타펜과 라이크쾨넨에 이어 4위를 차지했습니다.[134] 스튜어드들의 조사 결과 로스버그가 피할 수 있는 충돌을 일으켰다는 것이 밝혀졌고, 경주 결과에 영향을 미치지는 않았지만, 10초의 페널티킥을 그에게 주었습니다.[133] 해밀턴은 영국에서 열린 다음 라운드에서 로즈버그에게 적자를 한 점으로 줄였는데, 이 라운드에서 드라이버들은 건조 회로와 다양한 그립 레벨을 다투었습니다. 해밀턴은 초반 선두를 구축했고, 로즈버그와 베르스타펜은 2위 자리를 놓고 다퉜습니다.[135] 로즈버그가 우세했지만 레이스 후반 기어박스에 중대한 결함이 발생했습니다.[136] 메르세데스는 기어박스를 재설정하고 7단 기어를 사용하지 않으면 치명적인 고장이 발생할 위험이 있다고 지시했으며, 이로 인해 스튜어드들은 그에게 도움을 제공했다는 이유로 조사를 벌였습니다.[137] 로즈버그는 결국 라디오 통화로 인해 벌을 받았고, 레이스 시간이 10초 추가되어 베르스타펜에 이어 3위로 강등되었습니다.[135]

오스트리아 그랑프리에 이어 2016년 포뮬러 원 세계선수권대회에서 단 한 점도 득점하지 못한 마지막 남은 팀은 자우버였습니다.

루이스 해밀턴은 헝가리에서 열린 다음 라운드에서 니코 로즈버그(Nico Rosberg)로부터 우승을 차지했고, 메르세데스가 1-2로 마무리하며 드라이버 챔피언십 순위에서 6점 차로 앞서갔습니다.[138] 그랑프리는 논란으로 점철되었습니다: 예선전에서 로즈버그는 맥라렌의 페르난도 알론소가 그의 앞에서 회전한 후 두 번 흔드는 노란색 깃발이 필요한 후 건조 서킷에서 폴 포지션을 확보했습니다.[139] 레이스 운전자들은 로스버그가 속도가 느려졌다는 것을 확인했지만, 그럼에도 불구하고 그는 자신의 랩 타임으로 폴을 확보했습니다.[140] 레이스는 Jenson Button이 팀의 개입이 필요할 정도로 심각한 문제를 가진 모든 자동차에 피트 또는 은퇴를 요구하는 피트 투 카 통신에 대한 새로운 제한을 위반하는 것을 보았습니다.[141] Button은 브레이크 문제를 보고했습니다. 나중에 센서 고장으로 밝혀졌습니다. 그리고 무단으로 도움을 받으면 벌점을 받았습니다.[139]

이전 경주에서 허가되지 않은 피트 투 카 통신에 대한 로즈버그와 버튼의 처벌에 따라 FIA는 독일에서 열리는 다음 라운드에 대한 모든 규정을 폐지했습니다.[142] 해밀턴은 처음부터 로즈버그를 제치고 우승 선두 자리를 굳혔습니다. 로즈버그는 다니엘 리치아르도와 막스 베르스타펜의 레드불스에게 잡혔고 그들을 통과하지 못했습니다.[143] Rosberg의 경기는 Versstapen의 공격적인 패스에 대한 타임 패널티로 인해 Red Bull 드라이버를 크게 벌리게 되었습니다.[143] 하지만 해밀턴은 시즌 9번의 레이스를 남겨두고 엔진 할당을 초과한 것에 대한 그리드 페널티를 예상하고 있었기 때문에 챔피언십 리더로서의 위치에 대해 비관적인 입장을 유지했습니다.[144]

Mercedes가 부품 비축을 위해 일련의 그리드 페널티를 선택함에 따라 Hamilton은 그리드 뒤쪽에서 벨기에에서 다음 경주를 시작해야 했습니다.[145] 그는 오루즈에서 케빈 마그누센과 관련된 큰 사고가 발생하기 전에 필드를 통과하기 위해 베텔, 라이크쾨넨, 베르스타펜 사이의 첫 랩 접촉을 이용했습니다.[146] 경주가 재개되자 니코 로즈버그는 견제된 깃발까지 경주를 이끌었고, 해밀턴은 다니엘 리치아르도를 잡지 못해 결국 3위를 차지했습니다.[147] 게다가, 베르스타펜은 라이크쾨넨과 세르히오 페레스와 함께 몇 번의 사건에 휘말린 후, 그의 운전 전술에 대한 비판이 커졌고, 에스테반 오콘은 MRT 데뷔전에서 16위를 차지했습니다.[148][146]

로스버그는 해밀턴이 출발이 느린 틈을 타 이탈리아에서 열린 다음 라운드에서 해밀턴의 챔피언십 리드를 2점으로 줄이며 레이스 내내 도전받지 않은 초반 리드를 구축했습니다.[149] 해밀턴은 초반에 5위까지 떨어지며 초반에 4위로 회복했고, 피트 스탑을 하나 줄이면서 베텔과 라이코넨의 페라리스를 앞섰습니다.[149] 베텔은 레드불로부터 세계 건설 선수권 대회에서 2위를 회복하려는 희망으로 061형 동력 장치로 업그레이드를 도입하면서 5번의 레이스에서 자신의 첫 포디움 피니시인 3위를 차지했습니다.[150]

아시아로 돌아가기

말레이시아에서 루이스 해밀턴의 엔진 고장은 드라이버 챔피언십 싸움의 핵심 순간이었습니다.

로즈버그는 싱가포르에서 우승을 되찾았고, 해밀턴은 기계적인 문제와 운전 실수로 어려움을 겪으며 3위에 만족해야 했습니다.[151] 메르세데스가 레이스 도중 늦게 피트 스톱을 한 결과 해밀턴이 키미 라이크쾨넨을 3위로 통과하여 레이스가 끝날 때까지 유지했습니다. 레드불 레이싱(Red Bull Racing)은 해밀턴의 위협을 막기 위해 다니엘 리카르도(Daniel Riccardo)를 2위로 지명하기로 결정했습니다.[152] Rosberg는 Ricciardo에 대한 그의 리드가 충분히 크지 않았기 때문에 아웃을 결정했지만, 승리를 차지하기 위해 1위를 고수할 수 있었습니다.[152] 리치아르도는 27초 뒤에서 로즈버그를 잡기 위해 늦은 노력을 기울였지만 견제된 깃발에서 0.6초 뒤진 채 그를 제대로 잡지 못했습니다. 해밀턴이 3위를 차지하면서 로스버그는 2점 차의 리드를 8점 차로 바꾸었습니다.[153]

메르세데스의 10연승 행진은 말레이시아에서 막을 내렸습니다.[154] 해밀턴은 초반 선두를 구축했지만 엔진이 고장나면서 레이스 종료 후 16바퀴를 은퇴해 다니엘 리카르도가 레이스를 장악했습니다.[154] 니코 로즈버그는 베텔을 제거하고 로즈버그가 필드를 통해 올라가도록 강요한 첫 번째 코너 사고에서 세바스찬 베텔에 의해 역전되었습니다.[155] Hamilton의 은퇴로 Virtual Safety Car가 발동되었을 때 Riccardo는 Max Versstapen과 선두를 다투었고 Red Bull은 두 운전자를 동시에 투입했습니다.[154] 보다 신선한 타이어로, 리치아르도는 베르스타펜으로부터 2014년 벨기에 그랑프리 이후 첫 경주에서 우승하라는 압력을 견딜 수 있었습니다.[155] 니코 로즈버그는 키미 레이코넨과의 접촉으로 레이스 시간이 10초 추가되었음에도 불구하고 3위를 차지하여 챔피언십 선두를 23점으로 늘렸습니다.[155]

로즈버그는 일본에서 33점으로 우승 선두를 더 늘려 폴에서 출발해 우승을 차지했습니다.[156] 한편 해밀턴은 첫 바퀴가 끝날 때까지 그리드에서 2위에서 8위로 미끄러지는 등 출발이 좋지 않았습니다.[157] 그는 회복 레이스를 펼칠 수밖에 없었고, 피트 전략을 사용하여 레이스의 마지막 단계에서 3위를 탈환했지만 맥스 베르스타펜을 통과하지 못했고, 3위를 차지했습니다.[156] 이로써 메르세데스는 월드 컨스트럭터 챔피언십 3연패를 달성했습니다.[157]

챔피언결정전

대회가 아시아를 떠나 아메리카 대륙으로 향하면서 해밀턴은 점차 로스버그의 우승 선두 자리를 잠식하기 시작했습니다.[158] 메르세데스는 1-2로 결승골을 넣었습니다.

니코 로즈버그(Nico Rosberg)는 1993년 알랭 프로스트(Alain Prost) 이후 포뮬러 원(Formula One)에서 은퇴한 첫 번째 챔피언이 되었습니다.

미국에서는 로스버그가 맥스 베르스타펜이 작동시킨 가상 안전 자동차를 이용해 다니엘 리치아르도(Daniel Riccardo)를 제치고 2위를 차지했습니다.[158] 해밀턴은 멕시코에서 베르스타펜이 크게 달리고 서킷의 일부를 절단하여 세바스티안 베텔로부터 분노의 라디오 메시지를 촉발시킨 늦은 사건으로 인해 경기가 무색하게 1-2로 또 다른 메르세데스를 앞섰습니다.[159] 베텔은 베르스타펜이 처벌을 받았을 때 3위를 물려받았지만, 리치아르도를 상대로 방어할 때 위험한 운전으로 인해 처벌을 받았습니다.[159] 최종 수정 결과에 따르면 리치아르도는 베르스타펜과 베텔에 앞서 3위를 차지했습니다.[160] 위험한 날씨로 인해 브라질 그랑프리는 몇 차례 중단되었는데, 특히 키미 라이코넨이 메인 스트레이트에서 충돌한 후에 중단되었지만, 경주가 재개되었을 때 메르세데스는 1-2로 또다시 경기를 마쳤습니다.[161] 해밀턴은 맥스 베르스타펜이 시상대를 완주하면서 로스버그를 앞서 세 번째로 우승했습니다.[162]

아부다비에서 열린 결승전에 진출한 로스버그는 해밀턴을 12점 차로 앞섰습니다.[163] 그것은 해밀턴이 경주에서 우승한다면 로즈버그가 우승하기 위해 3위를 해야 한다는 것을 의미했습니다. 해밀턴은 로즈버그보다 앞서 폴을 확보해 초반부터 리드했습니다.[164] 레이스의 마지막 바퀴에서, 그는 피트 전략을 사용하여 경쟁에 뛰어들고 빠르게 따라잡고 있던 세바스찬 베텔에게 경주에서 패배할 위험을 감수하지 말라는 메르세데스의 반복적인 지시에도 불구하고 다른 드라이버들이 로스버그를 잡고 추월할 수 있도록 하기 위해 속도를 줄였습니다.[165] 해밀턴은 경주에서 우승을 차지했고 로즈버그는 2위로 자신의 처녀 드라이버 챔피언십 타이틀을 확보했습니다.[166]

우승한 지 5일 후, 로스버그는 비엔나에서 열린 FIA 상 수여식에서 그의 즉시 은퇴를 발표했습니다. 그는 1993년 알랭 프로스트(Alain Prost) 이후 처음으로 군림하는 챔피언이었습니다.[167]

결과 및 순위

다니엘 리치아르도는 모나코에서의 경력 중 첫 번째 폴 포지션을 맡았습니다.

그랑프리

라운드 그랑프리 폴 포지션 가장 빠른 랩 우승 드라이버 수주시공자 리포트
1 Australia 오스트레일리아 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Australia 다니엘 리치아르도 Germany 니코 로즈버그 Germany 메르세데스 리포트
2 Bahrain 바레인 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 니코 로즈버그 Germany 니코 로즈버그 Germany 메르세데스 리포트
3 China 중국 그랑프리 Germany 니코 로즈버그 Germany Nico Hülkenberg Germany 니코 로즈버그 Germany 메르세데스 리포트
4 Russia 러시아 그랑프리 Germany 니코 로즈버그 Germany 니코 로즈버그 Germany 니코 로즈버그 Germany 메르세데스 리포트
5 Spain 스페인 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Russia Daniil Kvyat Netherlands 최대 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-TAG 휴어 리포트
6 Monaco 모나코 그랑프리 Australia 다니엘 리치아르도 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
7 Canada 캐나다 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 니코 로즈버그 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
8 Azerbaijan 유러피언 그랑프리 Germany 니코 로즈버그 Germany 니코 로즈버그 Germany 니코 로즈버그 Germany 메르세데스 리포트
9 Austria 오스트리아 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
10 United Kingdom 브리티시 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 니코 로즈버그 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
11 Hungary 헝가리 그랑프리 Germany 니코 로즈버그 Finland Kimi Räikkönen United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
12 Germany 독일 그랑프리 Germany 니코 로즈버그 Australia 다니엘 리치아르도 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
13 Belgium 벨기에 그랑프리 Germany 니코 로즈버그 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 니코 로즈버그 Germany 메르세데스 리포트
14 Italy 이탈리아 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Spain 페르난도 알론소 Germany 니코 로즈버그 Germany 메르세데스 리포트
15 Singapore 싱가포르 그랑프리 Germany 니코 로즈버그 Australia 다니엘 리치아르도 Germany 니코 로즈버그 Germany 메르세데스 리포트
16 Malaysia 말레이시아 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 니코 로즈버그 Australia 다니엘 리치아르도 Austria 레드불 레이싱-TAG 휴어 리포트
17 Japan 일본 그랑프리 Germany 니코 로즈버그 Germany 세바스티안 베텔 Germany 니코 로즈버그 Germany 메르세데스 리포트
18 United States 미국 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 세바스티안 베텔 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
19 Mexico 멕시코 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Australia 다니엘 리치아르도 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
20 Brazil 브라질 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Netherlands 최대 베르스타펜 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
21 United Arab Emirates 아부다비 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 세바스티안 베텔 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
출처:[168][169]

채점제

추가 정보: 포뮬러 원 월드 챔피언십 포인트 시스템 목록

포인트는 다음 구조를 사용하여 모든 레이스에서 상위 10위 안에 든 선수에게 수여됩니다.[170]

위치 첫 번째 두번째 세번째 4일 5일 6일 7일 8일 9일 10일
포인트 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

동점일 경우, 카운트백 시스템이 타이브레이커로 사용되어 운전자의 최상의 결과로 순위를 결정합니다.[N 4]

월드 드라이버 챔피언십 순위

포스. 드라이버 AUS
Australia 		BHR
Bahrain 		CHN
China 		RUS
Russia 		ESP
Spain 		몬
Monaco 		할 수 있다
Canada 		EUR
Azerbaijan 		AUT
Austria 		GBR
United Kingdom 		훈
Hungary 		게르
Germany 		벨
Belgium 		ITA
Italy 		SIN
Singapore 		말
Malaysia 		JPN
Japan 		미국
United States 		멕스
Mexico 		BRA
Brazil 		ABU
United Arab Emirates 		포인트
1 Germany 니코 로즈버그 1 1F 1P 1PF 레트 7 5F 1PF 4 3F 2P 4P 1P 1 1P 3F 1P 2 2 2 2 385
2 United Kingdom 루이스 해밀턴 2P 3P 7 2 레트P 1F 1P 5 1PF 1P 1 1 3F 2P 3 레트P 3 1P 1P 1P 1P 380
3 Australia 다니엘 리치아르도 4F 4 4 11 4 2P 7 7 5 4 3 2F 2 5 2F 1 6 3 3F 8 5 256
4 Germany 세바스티안 베텔 3 DNS 2 레트 3 4 2 2 레트 9 4 5 6 3 5 레트 4F 4F 5 5 3F 212
5 Netherlands 최대 베르스타펜 10 6 8 레트 1 레트 4 8 2 2 5 3 11 7 6 2 2 레트 4 3F 4 204
6 Finland Kimi Räikkönen 레트 2 5 3 2 레트 6 4 3 5 6F 6 9 4 4 4 5 레트 6 레트 6 186
7 Mexico 세르히오 페레스 13 16 11 9 7 3 10 3 17† 6 11 10 5 8 8 6 7 8 10 4 8 101
8 Finland 발테리 보타스 8 9 10 4 5 12 3 6 9 14 9 9 8 6 레트 5 10 16 8 11 레트 85
9 Germany Nico Hülkenberg 7 15 15F 레트 레트 6 8 9 19† 7 10 7 4 10 레트 8 8 레트 7 7 7 72
10 Spain 페르난도 알론소 레트 12 6 레트 5 11 레트 18† 13 7 12 7 14F 7 7 16 5 13 10 10 54
11 Brazil 펠리페 마사 5 8 6 5 8 10 레트 10 20† 11 18 레트 10 9 12 13 9 7 9 레트 9 53
12 Spain 카를로스 사인즈 주니어 9 레트 9 12 6 8 9 레트 8 8 8 14 레트 15 14 11 17 6 16 6 레트 46
13 France 로맹 그로장 6 5 19 8 레트 13 14 13 7 레트 14 13 13 11 DNS 레트 11 10 20 DNS 11 29
14 Russia Daniil Kvyat DNS 7 3 15 10F 레트 12 레트 레트 10 16 15 14 레트 9 14 13 11 18 13 레트 25
15 United Kingdom 젠슨 버튼 14 레트 13 10 9 9 레트 11 6 12 레트 8 레트 12 레트 9 18 9 12 16 레트 21
16 Denmark 케빈 마그누센 12 11 17 7 15 레트 16 14 14 17† 15 16 레트 17 10 레트 14 12 17 14 레트 7
17 Brazil 펠리페 나스르 15 14 20 16 14 레트 18 12 13 15 17 레트 17 레트 13 레트 19 15 15 9 16 2
18 United Kingdom 줄리온 파머 11 DNS 22 13 13 레트 레트 15 12 레트 12 19 15 레트 15 10 12 13 14 레트 17 1
19 Germany 파스칼 베를린 16 13 18 18 16 14 17 레트 10 레트 19 17 레트 레트 16 15 22 17 레트 15 14 1
20 Belgium 스토펠 반두른 10 1
21 Mexico 에스테반 구티에레스 레트 레트 14 17 11 11 13 16 11 16 13 11 12 13 11 레트 20 레트 19 레트 12 0
22 Sweden 마커스 에릭슨 레트 12 16 14 12 레트 15 17 15 레트 20 18 레트 16 17 12 15 14 11 레트 15 0
23 France 에스테반 오콘 16 18 18 16 21 18 21 12 13 0
24 Indonesia 리오 하란토 레트 17 21 레트 17 15 19 18 16 레트 21 20 0
포스. 드라이버 AUS
Australia 		BHR
Bahrain 		CHN
China 		RUS
Russia 		ESP
Spain 		몬
Monaco 		할 수 있다
Canada 		EUR
Azerbaijan 		AUT
Austria 		GBR
United Kingdom 		훈
Hungary 		게르
Germany 		벨
Belgium 		ITA
Italy 		SIN
Singapore 		말
Malaysia 		JPN
Japan 		미국
United States 		멕스
Mexico 		BRA
Brazil 		ABU
United Arab Emirates 		포인트
출처:[171]
열쇠
색 결과
골드 승리자.
실버 2등
브론즈 3등
초록의 기타포인트위치
파랑색 기타 구분직위
미분류,완료(NC)
퍼플 미분류, 퇴직(Ret)
빨간. 자격 미달(DNQ)
블랙입니다. 실격(DSQ)
하얀색 시작하지 않음(DNS)
레이스 취소(C)
블랭크 연습하지 않음(DNP)
제외(EX)
도착하지 않음(DNA)
인출(WD)
입력하지 않음(빈 셀)
주석 의미.
P 폴 포지션
F 가장 빠른 랩



주의:

  • † – 운전자들은 그랑프리를 마치지 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었습니다.

월드 컨스트럭터 챔피언십 순위

동점일 경우, 카운트백 시스템이 타이브레이크로 사용되었고, 시공자의 최상의 결과가 순위를 결정하는 데 사용되었습니다.[N 4]

포스. 시공자 AUS
Australia 		BHR
Bahrain 		CHN
China 		RUS
Russia 		ESP
Spain 		몬
Monaco 		할 수 있다
Canada 		EUR
Azerbaijan 		AUT
Austria 		GBR
United Kingdom 		훈
Hungary 		게르
Germany 		벨
Belgium 		ITA
Italy 		SIN
Singapore 		말
Malaysia 		JPN
Japan 		미국
United States 		멕스
Mexico 		BRA
Brazil 		ABU
United Arab Emirates 		포인트
1 Germany 메르세데스 1 1F 1P 1PF 레트 1F 1P 1PF 1PF 1P 1 1 1P 1 1P 3F 1P 1P 1P 1P 1P 765
2P 3P 7 2 레트P 7 5F 5 4 3F 2P 4P 3F 2P 3 레트P 3 2 2 2 2
2 Austria 레드불 레이싱-TAG 휴어 4F 4 3 11 1 2P 4 7 2 2 3 2F 2 5 2F 1 2 3 3F 3F 4 468
DNS 7 4 15 4 레트 7 8 5 4 5 3 11 7 6 2 6 레트 4 8 5
3 Italy 페라리. 3 2 2 3 2 4 2 2 3 5 4 5 6 3 4 4 4F 4F 5 5 3F 398
레트 DNS 5 레트 3 레트 6 4 레트 9 6F 6 9 4 5 레트 5 레트 6 레트 6
4 India 포스 인디아-메르세데스 7 15 11 9 7 3 8 3 17† 6 10 7 4 8 8 6 7 8 7 4 7 173
13 16 15F 레트 레트 6 10 9 19† 7 11 10 5 10 레트 8 8 레트 10 7 8
5 United Kingdom 윌리엄스-메르세데스 5 8 6 4 5 10 3 6 9 11 9 9 8 6 12 5 9 7 8 11 9 138
8 9 10 5 8 12 레트 10 20† 14 18 레트 10 9 레트 13 10 16 9 레트 레트
6 United Kingdom McLaren-Honda 14 10 12 6 9 5 11 11 6 12 7 8 7 12 7 7 16 5 12 10 10 76
레트 레트 13 10 레트 9 레트 레트 18† 13 레트 12 레트 14F 레트 9 18 9 13 16 레트
7 Italy 토로 로소 페라리 9 6 8 12 6 8 9 레트 8 8 8 14 14 15 9 11 13 6 16 6 레트 63
10 레트 9 레트 10F 레트 12 레트 레트 10 16 15 레트 레트 14 14 17 11 18 13 레트
8 United States 하스페라리 6 5 14 8 11 11 13 13 7 16 13 11 12 11 11 레트 11 10 19 레트 11 29
레트 레트 19 17 레트 13 14 16 11 레트 14 13 13 13 DNS 레트 20 레트 20 DNS 12
9 France 르노 11 11 17 7 13 레트 16 14 12 17† 12 16 15 17 10 10 12 12 14 14 17 8
12 DNS 22 13 15 레트 레트 15 14 레트 15 19 레트 레트 15 레트 14 13 17 레트 레트
10 Switzerland 자우버페라리 15 12 16 14 12 레트 15 12 13 15 17 18 17 16 13 12 15 14 11 9 15 2
레트 14 20 16 14 레트 18 17 15 레트 20 레트 레트 레트 17 레트 19 15 15 레트 16
11 United Kingdom MRT-메르세데스 16 13 18 18 16 14 17 18 10 레트 19 17 16 18 16 15 21 17 21 12 13 1
레트 17 21 레트 17 15 19 레트 16 레트 21 20 레트 레트 18 16 22 18 레트 15 14
포스. 시공자 AUS
Australia 		BHR
Bahrain 		CHN
China 		RUS
Russia 		ESP
Spain 		몬
Monaco 		할 수 있다
Canada 		EUR
Azerbaijan 		AUT
Austria 		GBR
United Kingdom 		훈
Hungary 		게르
Germany 		벨
Belgium 		ITA
Italy 		SIN
Singapore 		말
Malaysia 		JPN
Japan 		미국
United States 		멕스
Mexico 		BRA
Brazil 		ABU
United Arab Emirates 		포인트
출처:[172]
열쇠
색 결과
골드 승리자.
실버 2등
브론즈 3등
초록의 기타포인트위치
파랑색 기타 구분직위
미분류,완료(NC)
퍼플 미분류, 퇴직(Ret)
빨간. 자격 미달(DNQ)
블랙입니다. 실격(DSQ)
하얀색 시작하지 않음(DNS)
레이스 취소(C)
블랭크 연습하지 않음(DNP)
제외(EX)
도착하지 않음(DNA)
인출(WD)
입력하지 않음(빈 셀)
주석 의미.
P 폴 포지션
F 가장 빠른 랩



주의:

  • † – 운전자들은 그랑프리를 마치지 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었습니다.
  • 순위는 최상의 결과로 정렬되며 행은 운전자와 관련이 없습니다. 동점일 경우, 일정한 위치가 결과를 결정합니다.

각주

  1. ^ 레드불 레이싱은 르노 R.E.16 동력 장치를 사용했습니다. 후원 목적으로 이 엔진들은 "TAG Heuer"로 재배지되었습니다.[9]
  2. ^ USF1로 알려진 미국 등록 건설업자는 2010년에 그리드에 합격했지만, 그 시즌이 시작되기 전에 팀이 무너졌습니다.[23]
  3. ^ Manor Motorsport 팀은 Manor Racing과 이름을 공유하고 있으며 Manor Racing 직원 출신이 설립했지만 두 팀은 별개의 개체입니다.
  4. ^ a b 두 명 이상의 드라이버 또는 컨스트럭터가 동일한 최상의 결과를 동일한 횟수로 달성한 경우, 그들의 차선의 결과를 사용하는 등의 방법을 사용합니다. 두 명 이상의 시공자가 동일한 횟수의 동일한 결과를 얻었을 경우 FIA는 적합하다고 생각되는 기준에 따라 승자를 지명했을 것입니다.[170]
  1. ^ 매너는 "페르타미나 매너 레이싱 MRT"로 1-12라운드에 진출했습니다.

참고문헌

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