마너 MRT05
Manor MRT05 |
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| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||||
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| 생성자 | 마노르 | ||||||||||
| 디자이너 | 존 맥퀼리암(기술 감독) 루카 푸르바토(Chief Designer) 팀 밀른(공기역학 부장) | ||||||||||
| 전임자 | 마루시아 MR03B | ||||||||||
| 기술 사양[1] | |||||||||||
| 섀시 | 알루무늄 벌집합 코어를 사용한 마노 레이싱 몰딩 합성물 | ||||||||||
| 서스펜션(전면) | 마노 레이싱 풀 컴포지트.토션 스프링 및 인보드 댐핑이 있는 로커에 푸시로드 | ||||||||||
| 서스펜션(후면) | 윌리엄스 어드밴스트 엔지니어링 | ||||||||||
| 엔진 | 메르세데스 PU106C 하이브리드 터보 V6 | ||||||||||
| 전기 모터 | 메르세데스 PU106C 하이브리드 모터 제너레이터 유닛-키네틱(MGU-K) 메르세데스 PU106C 하이브리드 모터 제너레이터 유닛-열(MGU-H) | ||||||||||
| 전송 | 반자동 순차 8단 전진 + 1회전 | ||||||||||
| 배터리 | 리튬이온배터리용액 | ||||||||||
| 무게 | MWR: 702kg(1,547.6lb) | ||||||||||
| 연료 | 페트로나스 프리맥스 | ||||||||||
| 윤활제 | 페트로나스 신티움 & 투텔라 | ||||||||||
| 브레이크 | 디스크와 패드, 캘리퍼스 | ||||||||||
| 타이어 | 피렐리 P 제로(건조/슬릭) 피렐리 친투라토(Wet/Treaded) | ||||||||||
| 경기이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 마너 레이싱 | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 31. 에스테반 오콘 88. 리오하얀토 94. 파스칼 베를린 | ||||||||||
| 데뷔 | 2016년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리 | ||||||||||
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마너 MRT05는 마너 레이싱이 2016 포뮬러 원 시즌에 사용하기 위해 고안한 포뮬러 원 경주용 자동차다.이 차는 벨기에 그랑프리를 앞두고 하란토를 대체한 도이체 투렌바겐 마스터스 챔피언 파스칼 베를린, GP2 시리즈 정규 리오 하란토, GP3 시리즈 챔피언 에스테반 오콘 등 3명의 신인이 운전했다.
역사
MRT05는 2016년 2월 22일 바르셀로나의 서킷 드 카탈루냐에서 프리시즌 테스트로 출시되었다.2016년 호주 그랑프리에서 레이스 데뷔전을 치렀는데, 웨를린은 16위로 마쳤고 하리안토는 은퇴했다.이에 앞서 주말 하리안토와 로맹 그로스장은 자유연습 도중 피트레인에서 충돌했다.
2016년 오스트리아 그랑프리에서는 웨를린이 12위를 기록했는데, 2014년 스파 이후 처음으로 예선 2부 리그에 진출했다.[2]웨얼린은 경주 도중, 처음에는 안전차가 새로운 타이어를 구하려고 애쓰다가 곧바로 제 궤도에 오른 후 그 순서를 밟지 못했다.하지만, 그는 마지막 소프트 컴파운드 타이어 세트를 만들었고, 발테리 보타스에서 10위로 마감하고 있었는데, 그 때 세르지오 페레즈의 충돌로 인해 두 곳 모두 상승하여 웨얼린이 포뮬라 원에서의 첫 승점과 2014년 모나코 이후 처음으로 마놀의 승점이 되었다.[3]하리안토의 스폰서들이 팀의 재정 수요를 충족시키지 못하자 2016년 벨기에 그랑프리를 앞두고 드라이버 자격을 예비로 강등하고 남은 시즌 동안 르노 테스트 드라이버 에스테반 오콘으로 교체됐다.[4]이는 2017년 초 팀이 행정부에 들어가 그해 1월 접으면서 마노르가 생산한 유일한 차였다.[5]
공식 1 결과 작성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 그랑프리 | 포인트 | WCC | ||||||||||||||||||||
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| AUS | BHR | CHN | 러스 | ESP | 몬 | 캔 | EUR | 자동 | GBR | 훈 | GER | 벨 | ITA | 신 | 말 | JPN | 미국 | MEX | 브라 | 아부 | |||||||
| 2016 | 마노 레이싱 MRT | 메르세데스 PU106C 하이브리드 | P | 리오하얀토 | 리트 | 17 | 21 | 리트 | 17 | 15 | 19 | 18 | 16 | 리트 | 21 | 20 | 1 | 11일 | |||||||||
| 파스칼 베를린 | 16 | 13 | 18 | 18 | 16 | 14 | 17 | 리트 | 10 | 리트 | 19 | 17 | 리트 | 리트 | 16 | 15 | 22 | 17 | 리트 | 15 | 14 | ||||||
| 에스테반 오콘 | 16 | 18 | 18 | 16 | 21 | 18 | 21 | 12 | 13 | ||||||||||||||||||
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 Manor MRT05와 관련된 미디어가 있다. |
- ^ "MRT05" (PDF). Manor Racing. 22 February 2016. Archived from the original (PDF) on 2016-03-04. Retrieved 22 February 2016.
- ^ "Back in Q2". Manor F1 Team. 2 July 2016. Archived from the original on 4 July 2016. Retrieved 4 July 2016.
- ^ Anderson, Ben; Parkes, Ian (3 July 2016). "Pascal Wehrlein doesn't know where pace for F1 points came from". autosport.com. Archived from the original on 4 July 2016. Retrieved 4 July 2016.
- ^ Morlidge, Matt (10 August 2016). "Esteban Ocon steps up to replace Rio Haryanto at Manor". Sky Sports. Archived from the original on 10 August 2016. Retrieved 10 August 2016.
- ^ Collantine, Keith (27 January 2017). "Manor's never-to-be-raced 2017 F1 car revealed". F1Fanatic. Archived from the original on 31 January 2017. Retrieved 31 January 2017.
