유러피언 그랑프리
European Grand Prix인종정보 | |
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보유횟수 | 23 뉘르부르크링 (12) 발렌시아 스트리트 서킷 (5) 브랜드 해치 (2) 제레즈 순회공연 (2) 도닝턴 공원 (1) 바쿠 시 회로 (1) |
첫번째 개최 | 1983 |
마지막 보유 | 2016 |
최다승(드라이버) | 마이클 슈마허 (6) |
최다승(시공자) | 페라리 (7) |
라스트 레이스 (2016) | |
극위치 | |
포디움 | |
가장 빠른 바퀴 | |
유럽 그랑프리(European Grand Prix)는 1980년대 중반에 도입된 포뮬러 원 대회로, 1998년을 제외하고 1993년부터 2012년까지 매년 개최되었습니다. 이 기간 동안, 유럽 그랑프리는 같은 시즌에 다른 지점에서 다른 서킷에서 자국 그랑프리를 개최한 국가에서 개최되었습니다(2007년 제외). 이 경기는 2016년에 일회성으로 돌아왔고, 아제르바이잔 바쿠의 길거리 서킷에서 열렸고, 이 경기는 2017년에 아제르바이잔 그랑프리로 이름이 바뀌었습니다.
일찍이 유럽 그랑프리는 그 자체로 경주가 아니라, 유럽의 국가 그랑프리 중 하나에 주어지는 경칭이었습니다. 이렇게 이름이 붙여진 첫 번째 경기는 몬자에서 열린 1923년 이탈리아 그랑프리였고, 마지막 경기는 1977년 실버스톤에서 열린 영국 그랑프리였습니다.
존칭으로
유럽 그랑프리는 자동차 경주 대회 조직에 있어 FIA의 전신인 AIACR에 의해 경칭으로 만들어졌습니다. 1923년 이탈리아 그랑프리, 1924년 프랑스 그랑프리, 1925년 벨기에 그랑프리가 그 뒤를 이었습니다. 1929년에 잠시 중단된 후, 벨기에 경주는 1930년에 타이틀을 얻었고, 제 2차 세계 대전 전에 그렇게 한 마지막 경주가 되었습니다.
이 타이틀은 전쟁 후 1947년 벨기에 그랑프리에 주어졌을 때 FIA에 의해 부활되었습니다. 그 후 30년 동안(1953년과 1969년-1971년 제외), 이 타이틀은 1963년 모나코 그랑프리를 포함하여 여러 국가에 배포되었습니다. 타이틀을 받은 마지막 레이스는 1977년 영국 그랑프리였습니다. 1952년 대회인 벨기에 그랑프리를 제외한 모든 전후 유럽 그랑프리는 포뮬러 원 경기로 포뮬러 투 규정에 따라 진행되었습니다.
이탈리아 그랑프리와 벨기에 그랑프리는 모두 다른 어떤 경주보다 많은 7회 우승을 차지했습니다.
세계 선수권 대회의 단독 라운드로서.
브랜드 해치 (1983, 1985)
이 행사는 처음에 임시방편으로 만들어졌습니다. 1983년, 포뮬러 원 일정은 원래 뉴욕의 플러싱 메도스 근처에서 경주를 특징으로 했습니다. 행사 3개월 전에 경기가 취소되었을 때, Brands Hatch의 트랙 주최자들은 그 자리에 있는 트랙에서 유럽 그랑프리를 만들 수 있었습니다. 이 대회의 성공은 세계 선수권 대회를 위한 활기찬 전투에 힘입어 다음 해의 일정으로 복귀하게 되었습니다.
브랜드 해치는 1984년 유럽 그랑프리를 개최할 수 없게 되었고, 영국 그랑프리를 개최하면서 (실버스톤과 교대로) 1984년 유럽 GP는 재설계되고 더 짧은 뉘르부르크링 서킷으로 갔습니다.
브랜드 해치는 1985년 유럽 그랑프리를 개최하기 위해 돌아왔지만, 1986년 헝가리 그랑프리로 대체되었습니다. 원래 1985년 유러피언 그랑프리는 유럽연합(EU[1]) 주변의 거리 서킷에서 로마에서 열릴 예정이었으나 브랜드 해치(Brands Hatch)로 옮겨졌습니다.
도닝턴 공원 (1993)
1990년, 일본의 부유한 사업가인 츠루마키 도모노리는 포뮬러 원 레이스를 개최할 생각으로 일본 오토폴리스를 지었습니다. 1992년에는 1993년에 아시아 그랑프리를 개최하여 멕시코 그랑프리를 대체할 계획을 세웠습니다. 그러나 이러한 계획은 실현되지 못했습니다. 대신 버니 에클레스톤(Bernie Eclestone)이 도닝턴 파크(Donington Park)에서 레이스를 추가하여 유럽 그랑프리의 별명을 되찾았습니다. 이 경기는 1988년 영국 그랑프리를 개최하려다 실패한 이후 F1을 트랙으로 끌어내려던 톰 휘트크로프트의 아이디어였습니다. 도닝턴 공원에서 열린 첫 번째이자 지금까지 유일한 포뮬러 원 그랑프리는 습한 조건과 건조한 조건이 혼합된 상태에서 에어톤 세나의 우승을 가져왔습니다.
제레즈 (1994, 1997)
유럽 레이스는 다음 시즌에 스페인의 제레스에게 갈 것입니다. 헤레스는 1994년 16강 14차전과 1997년 시즌 결승전을 치렀고, 미카엘 슈마허와 자크 빌뇌브의 충돌이 있었던 곳으로, 슈마허가 우승 자격을 박탈당한 것을 목격했고, 미카 헤키넨의 첫 포뮬러 원 우승의 현장이기도 했습니다.
뉘르부르크링 GP-Streke (1984, 1995-1996, 1999-2007)
브랜드 해치는 1984년에 유럽 그랑프리를 개최할 수 없었기 때문에 유럽 GP는 1984년에 재설계되고 더 짧은 뉘르부르크링 서킷으로 갔습니다. 그것은 대부분이 보는 데 익숙했던 23킬로미터 뉘르부르크링과는 거리가 먼 것이었고, 포뮬러 원이 돌아오는 동안 처음에는 인기가 없었습니다.
이 경주는 1995년 뉘르부르크링으로 돌아왔고, 지금은 운전자들에게 다시 인기를 얻고 있습니다. 그러나 다른 어떤 나라도 그 경주를 받을 수 없다고 불평한 후, 뉘르부르크링 경주는 룩셈부르크 그랑프리로 이름이 바뀌었습니다. 제레즈는 1997년에 포르투갈 그랑프리의 대체 선수로 레이스를 다시 시작했습니다.
1998년, 유럽 그랑프리는 일정에서 빠졌지만, 1999년 뉘르부르크링에서 열린 대회에서 유럽 그랑프리라는 이름을 다시 채택하면서 돌아왔습니다.
1999년 대회는 폭우로 인해 수많은 은퇴자가 발생했고, 조니 허버트는 포드에 매각되기 전 마지막 시즌에 스튜어트 그랑프리의 첫 번째이자 유일한 우승을 차지할 수 있는 기회를 제공했습니다.
이 경기는 2007년까지 뉘르부르크링에서 계속되었습니다. 2006년 8월 29일, 2007 시즌 F1 캘린더에서 삭제되었다고 발표되었습니다. 그때부터 매년 독일에서 호켄하임링과 뉘르부르크링을 번갈아가며 개최되는 GP는 단 한 곳뿐이었습니다. 그러나 이 그랑프리의 이름이 무엇일지는 한동안 불확실했지만, 2007년부터 독일 그랑프리를 목표로 하고 있었지만, 2007년 뉘르부르크링 경기는 "독일 그랑프리"라는 타이틀의 소유권에 대한 분쟁으로 인해 "그로 ß르 프레이스 폰 유로파"(유럽 그랑프리)로 이름이 변경되었습니다.
발렌시아 스트리트 서킷 (2008-2012)
2008년부터 2012년까지 유럽 그랑프리가 스페인 발렌시아에서 열렸습니다. 2009년 대회 기간 동안 발렌시아는 5경기를 더 진행하기로 계약을 맺었고, 이로써 발렌시아는 2014년까지 일정표에 이름을 올리게 되었습니다.[citation needed] 그럼에도 불구하고, 2012년 3월, 유럽 그랑프리는 2013년에 중단될 것이라고 발표되었고, 스페인 그랑프리는 바르셀로나와 발렌시아를 번갈아 가며 개최할 계획이었습니다.[5][failed verification] 그러나 바르셀로나는 2013년부터 경주를 유지해왔고, 발렌시아 서킷은 달력에서 제외되었습니다.
바쿠 시티 서킷 (2016)
유럽 그랑프리는 2016년 포뮬러 원 월드 챔피언십으로 돌아와 아제르바이잔의 바쿠 시티 서킷에서 열렸습니다. 2017 시즌에는 아제르바이잔 그랑프리로 이름이 변경되었습니다. 이는 2016년 유럽 그랑프리가 일회성을 거쳐 다시 중단됐음을 의미합니다.
유럽 그랑프리 수상자
당첨자 반복(운전자)
독립 실행형 이벤트만 포함됩니다.
굵은 글씨의 드라이버들이 현 시즌 포뮬러 원 챔피언십에 출전하고 있습니다.
이김. | 드라이버 | 연원 |
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6 | 마이클 슈마허 | 1994, 1995, 2000, 2001, 2004, 2006 |
3 | 페르난도 알론소 | 2005, 2007, 2012 |
2 | 루벤스 바리첼로 | 2002, 2009 |
세바스찬 베텔 | 2010, 2011 | |
출처:[6] |
반복 우승자(시공자)
독립 실행형 이벤트만 포함됩니다.
굵은 글씨로 표시된 팀들은 현 시즌 포뮬러 원 챔피언십에서 경쟁하고 있습니다.
이김. | 시공자 | 연원 |
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7 | 페라리. | 2000, 2001, 2002, 2004, 2006, 2008, 2012 |
4 | 맥라렌 | 1984, 1993, 1997, 2007 |
3 | 윌리엄스 | 1985, 1996, 2003 |
2 | 베네통 | 1994, 1995 |
레드불 | 2010, 2011 | |
출처:[6] |
반복 우승자(엔진 제조업체)
독립 실행형 이벤트만 포함됩니다.
굵은 글씨로 표시된 제조업체들은 현 시즌 포뮬러 원 챔피언십에서 경쟁하고 있습니다.
이김. | 제조자 | 연원 |
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7 | 페라리. | 2000, 2001, 2002, 2004, 2006, 2008, 2012 |
5 | 르노 | 1995, 1996, 2005, 2010, 2011 |
4 | 메르세데스 * | 1997, 2007, 2009, 2016 |
3 | 포드* | 1993, 1994, 1999 |
2 | BMW | 1983, 2003 |
출처:[6] |
* 1997년에 일모가 지었습니다
** 코스워스가 지음
연도별: 단독 이벤트로 유럽 그랑프리
연도 | 드라이버 | 시공자 | 위치 | 리포트 |
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1983 | 넬슨 피케 | Brabham-BMW | 브랜드 해치 | 리포트 |
1984 | 알랭 프로스트 | 맥라렌-TAG | 뉘르부르크링 GP-스트레크 | 리포트 |
1985 | 나이젤 맨셀 | 윌리엄스혼다 | 브랜드 해치 | 리포트 |
1986 – 1992 | 미보유 | |||
1993 | 에어톤 세나 | 맥라렌포드 | 도닝턴 | 리포트 |
1994 | 마이클 슈마허 | 베네통포드 | 제레스 | 리포트 |
1995 | 마이클 슈마허 | 베네통-르노 | 뉘르부르크링 GP-스트레크 | 리포트 |
1996 | 자크 빌뇌브 | 윌리엄스-르노 | 리포트 | |
1997 | Mika Häkkinen | 맥라렌메르세데스 | 제레스 | 리포트 |
1998 | 미보유 | |||
1999 | 조니 허버트 | 스튜어트포드 | 뉘르부르크링 GP-스트레크 | 리포트 |
2000 | 마이클 슈마허 | 페라리. | 리포트 | |
2001 | 마이클 슈마허 | 페라리. | 리포트 | |
2002 | 루벤스 바리첼로 | 페라리. | 리포트 | |
2003 | 랄프 슈마허 | 윌리엄스-BMW | 리포트 | |
2004 | 마이클 슈마허 | 페라리. | 리포트 | |
2005 | 페르난도 알론소 | 르노 | 리포트 | |
2006 | 마이클 슈마허 | 페라리. | 리포트 | |
2007 | 페르난도 알론소 | 맥라렌메르세데스 | 리포트 | |
2008 | 펠리페 마사 | 페라리. | 발렌시아 | 리포트 |
2009 | 루벤스 바리첼로 | 브롱메르세데스 | 리포트 | |
2010 | 세바스찬 베텔 | 레드불-르노 | 리포트 | |
2011 | 세바스찬 베텔 | 레드불-르노 | 리포트 | |
2012 | 페르난도 알론소 | 페라리. | 리포트 | |
2013 – 2015 | 미보유 | |||
2016 | 니코 로즈버그 | 메르세데스 | 바쿠 | 리포트 |
2017 | 아제르바이잔 그랑프리로 대체된 | |||
출처:[6] |
연도별: 유럽 그랑프리 명예지정
분홍색 배경은 포뮬러 원 세계 선수권 대회에 속하지 않은 경기를 나타냅니다.
참고문헌
- ^ 데일리 메일 그랑프리 레이싱 1985
- ^ Official FIA press release. "2007 FIA Formula One championship circuit and lap information, published on February 14, 2007". Official FIA press release. Archived from the original on 4 April 2007. Retrieved 22 April 2007.
- ^ "Nürburgring". Official Homepage of the Nürburgring. Retrieved 14 April 2007.
- ^ 2007년 뉘르부르크링에서 열린 대회는 원래 독일 그랑프리로 불릴 예정이었으나 독일 그랑프리 명칭 소유권 분쟁으로 인해 유럽 그랑프리로 명칭이 변경되었습니다. 오토스포츠 참조: 이름 행은 유럽 GP의 반환으로 이어집니다.
- ^ "Valencia pays 2012 fee, Spain to alternate from 2013". MSN Sport. MSN Sport. 9 March 2012. Archived from the original on 25 February 2014. Retrieved 9 March 2012.
- ^ a b c d "European GP". ChicaneF1. Retrieved 10 December 2021.
- ^ Higham, Peter (1995). The Guinness Guide to International Motor Racing. London, England: Motorbooks International. pp. 8–88, 197–208. ISBN 978-0-7603-0152-4 – via Internet Archive.
외부 링크
- 포뮬러 1 유럽 그랑프리 in 발렌시아 공식 웹사이트.
- 뉘르부르크링 F1 통계