인도 그랑프리

Indian Grand Prix
인도 그랑프리
국제불도회
Buddh Circuit.svg
레이스 정보
보유 횟수3
최초 개최2011
최종 보류2013
최다승(드라이버)Germany 세바스찬 베텔(3)
최다승(건설자)Austria 레드불 레이싱(3)
회선 길이5.125km(3.150마일)
레이스 길이307.249km(180.916마일)
랩스60
최종 레이스(2013년)
폴 포지션
시상대
가장 빠른 랩

인도 그랑프리는 2011년부터 2013년까지 우타르프라데시주 고탐불 나가르 지구의 야무나 고속도로 옆 섹터 25의 부처 국제 서킷에서 열린 포뮬러 원 세계 선수권 대회 달력에서 열린 포뮬러 원 경주였다.

2011년 포뮬러 원 [1]시즌 17번째 레이스로서 2011년 10월 30일에 초판이 열렸다.첫 번째 경주는 독일의 세바스찬 베텔이 이겼다.Jaypee Sports International Limited는 인도에서 F1 레이싱을 주최하고 FOM(Formula One Management)과 5년 계약을 체결하여 인도에서 대회를 개최합니다.

2013년 8월, FIA는 인도 그랑프리가 2014년에 결장하고 2015년에 조기 시즌으로 복귀할 것이라고 발표했다.그 후, 우타르 프라데시 주 정부와의 세금 분쟁 때문에, 그것도 배제되어 2016년 [2]시즌에는 레이스가 돌아오지 않았고, 그 이후로도 없었다.

역사

1997년부터 캘커타에서 [3]인도 그랑프리를 개최할 계획이 있었다.2003년 인도에는 첸나이(이룽가투코타이)와 코임바토레([4]코임바토레)의 카리 모터 스피드웨이 등 2개의 영구 레이스웨이밖에 없었다.그 당시 방갈로르 공항 근처의 600에이커(240ha) 현장 두 곳이 조사되었다.또한 안드라프라데시 주의 찬드라바부 나이두 장관은 하이데라바드 공항 근처에 1,500에이커(610ha)의 땅을 확보했다.카룬 찬독의 아버지인 비키 찬독은 인터뷰에서 "안드라 프라데시 주는 다른 주와는 달리 정말로 그것을 추진하고 있습니다! 수상이 그렇게 강하게 밀어붙이는 것을 보는 것은 멋진 일이다. 방갈로르는 주로 날씨 때문에 좋은 장소입니다."[3]2003년 12월, 2007년 하이데라바드에서 GP를 개최하기 위한 7년간의 사전 협정이 체결되었습니다.이 트랙은 하이데라바드 외곽의 고파나팔리 마을 근처에 건설될 예정이었으며 1,367에이커(553ha)의 [5]토지로 구성되었다.

그러나 2004년 뭄바이에서 하이데라바드에서 [6]뭄바이로 장소를 변경하기 위한 경쟁이 벌어졌다.포뮬라 원 상업적 권리자인 버니 에클스톤은 인도가 하이데라바드나 [7]뭄바이에서 개최를 목표로 3년 안에 그랑프리를 개최할 것으로 예상했다.결국 이 프로젝트들은 아마도 반담배 [5]법률과 정부 [8][9]정책의 변화 때문에 실현되지 못했다.그 후 2004년 하반기에 뭄바이 정부가 "더 심각한 [10]문제가 있을 때 자동차 매연에 돈을 낭비하지 않기로" 결정하면서 두 프로젝트 모두 "사망" 판정을 받았고, 하이데라바드는 기술 회사들의 IT [11]파크로 전환되었습니다.그러나 뭄바이 현장은 여전히 조사 중이다(고라이와 나비 뭄바이).2005년, 나레인 카르티칸은 뭄바이에서 요르단 그랑프리 자동차를 시연할 예정이었지만, 길이 너무 [12]울퉁불퉁한 것으로 판명되었다.

2007년에는 인도 그랑프리 개최지 5곳이 남아 있었다.방갈로르, 하리아나주의 구르가온 지구, 뉴델리 근처의 영구 트랙, 비제이 말랴가 [13][14]제안한 뉴델리의 스트리트 서킷, 우타르 프라데시주의 [15]럭나우 부지.

수개월간의 협상 끝에, 인도 올림픽 협회와 에클스톤은 2007년 6월에 2009년 포뮬러 원 [16][17]시즌의 일환으로 첫 그랑프리를 개최하기 위한 잠정 협정을 발표했다.이 트랙은 건축가 헤르만 [3][18][19]틸케와 협의하여 구르가온에 건설될 예정입니다.

2013년 인도 그랑프리 펠리페 마사

그러나 2007년 9월, 2010년에 대노이다의 [20][21]불상 국제 서킷에서 첫 레이스가 개최된다고 발표되었다.에클스톤은 관련 기간을 좀 더 검토한 후 2008년 9월 인도 그랑프리가 [22]2011년으로 연기되었다고 발표했다.

2008년 10월 르노 F1 팀은 이전에 인도의 포뮬러 원 서킷에 연결된 모든 사이트를 순회하며 자신들의 자동차를 선보였습니다. 단, 뭄바이에서는 제외됩니다.구르가온, 럭나우, 방갈로르, 하이데라바드, 콜카타.[23]2008년 11월에는 뉴델리의 인도 게이트 끝에 있는 라즈패스에서 거리 시위를 벌였습니다.이 차는 넬슨 피케 [24][25]주니어가 운전했습니다.2009년 8월, McLaren 팀은 Lucknow에서 [26]그들의 차를 선보였습니다.2009년 10월 11일 레드불 레이싱 팀은 뭄바이에서 시범을 보였다.David Coulthard는 레드불 차를 몰고 뭄바이 반드라-월리 시 링크를 [27]건넜다.

인도 그랑프리는 약 1억 7천만 달러의 수익을 창출하고 10,000명의 [28][29]직원을 고용할 수 있는 잠재력을 가지고 있었다.제조업체와 포뮬러 원 간의 광고 제휴 기회도 [30]고려 대상이었다.이 경주는 중요한 디왈리 휴일과 겹쳤는데, 이 휴일은 소비자 지출이 가장 많고 많은 사람들이 여행을 하고 있기 때문에 경제 전망이 더욱 좋아졌다.당시 F1 경주 중 정부 보조금이 지급되지 않은 몇 안 되는 경기 중 하나였으며, 대회 [31]개최를 위해 F1 홀딩스에 연간 4000만 달러를 지불해야 했다.

회선

서킷 공식 로고
주요 기사: 불상 국제 순회

이 경주는 2011년부터 2013년 사이에 뉴델리 인근 노이다에 있는 불상 국제 서킷에서 열렸다.5.125km의 서킷은 독일 건축가 헤르만 틸케에 의해 설계되었다.400만 입방 톤의 흙이 무릎 위로 오르내리기 위해 이동되었다.트랙은 875에이커의 [32]면적에 걸쳐 있으며, Jaypee Green Sports 도시의 일부입니다.

수상자

모든 인도 그랑프리는 불상 국제 [33]서킷에서 열렸다.

연도 드라이버 컨스트럭터 리포트
2011 Germany 세바스찬 베텔 레드불 레이싱-르노 리포트
2012 Germany 세바스찬 베텔 레드불 레이싱-르노 리포트
2013 Germany 세바스찬 베텔 레드불 레이싱-르노 리포트
출처:[34]

세금 문제 및 부재(2014년 이후)

인도 그랑프리는 FIA가 확정한 대로 1년의 공백기간을 두고 2015년 캘린더로 복귀하기로 했다.이후 버니 에클스톤은 2016년까지 [35]레이스가 연기될 것이라고 주장하며 의문을 제기했고, 이후 2014년 8월 벨기에에서 열린 에클스톤에 의해 이 의심이 확인됐다.FIA와 우타르프라데시 [36][37][38]정부의 세금 분쟁으로 인도 그랑프리가 2년 연속 취소됐다.'뉴델리'[39]라는 플래카드에도 불구하고 이 서킷은 델리 연방영토가 아닌 인근 우타르프라데시 [31]주에 위치해 있다.Akhilesh Yadav 당시 수상이 이끄는 우타르 프라데시 주 정부는 F1은 스포츠가 아니라 오락이며 이 [31]행사에 세금을 부과했다고 말했다.

레퍼런스

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외부 링크

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