실롯 역
Silloth railway station실롯 | |
|---|---|
.jpg) 실롯역, 1951년 | |
| 일반 정보 | |
| 위치 | 실롯, 앨러데일 잉글랜드 |
| 좌표 | 54°52′03″N 3°23′21″w/54.8676°N 3.3893°W좌표: 54°52′03″N 3°23′21″W/54.8676°N 3.3893°W -3 |
| 격자 참조 | NY109534 |
| 플랫폼 | 1[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11] |
| 다른 정보 | |
| 상태 | 사용되지 않음 |
| 역사 | |
| 원회사 | 칼리슬 & 실롯 베이 철도 & 부두 회사 |
| 그룹화 전 | 북브리티시 철도 |
| 그룹화 후 | 런던 및 북동부 철도 |
| 주요일자 | |
| 1856년 9월 4일 | 열린 |
| 1964년[12] 9월 7일 | 닫힌 |
| 위치 | |
| 칼리슬레와 실롯 베이 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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실롯은 영국 칼리슬에서 출발한 지선 철도인 칼리슬과 실롯베이 철도의 종착역이었다.[13]실롯의 읍과 선착장, 역은 칼리슬레&실롯만 철도&도크법(1855년)이 통과된 후 녹지 부지에 건설되었다.[14]철도의 보급은 부두와 그 이후의 증축과 함께 증가하였다.[15]
이 역은 1856년에 개업하여 1964년 9월 7일에 비칭 도끼에 의해 폐쇄되었는데, 1962년에 이 노선이 연간 2만3천5백 파운드의 손실을 입고 상승하고 있다고 추정되어 왔으며, 인건비는 뼈에 사무쳐졌고, 임박한 선로비 3만2천5백 파운드는 직면하게 되었다.[16]
서비스
가지에 따른 샘플 시간표는 전형적인 일상적인 패턴을 보여준다.[17]불행히도 그들은 결혼하지 않았다.
- 첫 번째는 1921년 9월 1일 이후임을 암시하는 애비 접점을 보여주지 않으며, 북영국인도 언급하지 않기 때문에, 칼리슬 항로의 지점이 폐쇄된 것은 1923~1932년일지도 모른다.
- 1922년[18] 브래드쇼 2차 경기
- 세번째는 영국철도공사 시절이다.
1962-3번 윈터 시간표에는[19] 월요일부터 토요일까지 8대의 열차가 운행되며 토요일은 특별 운행 열차와 일요일에는 3대의 열차가 운행된다.이 표는 다음과 같은 것으로 이전의 시간표보다 단순하다는 것을 보여준다.
이 노선은 전국에서 가장 먼저 경유를 받은 노선 중 하나였으며, 하루에 한 대의 열차가 증기를 실어 나른다.
그 지점은 1880년대부터 연이은 소유주들이 "스페셜"에서 활발한 무역을 육성해왔다는 점에서 비정형적이었다. 그 주춧돌은 칼리슬이 실롯으로 갔다가 1실링으로 돌아온 것이었다.이것은 주일학교, 템퍼런스 클럽, 경마객들과 같은 광범위한 고객들에 의해 실로스로의 외출을 장려함으로써 뒷받침되었다.[20]많은 특별 요리들은 길고 잘 채워져 있었다;[21] 가장 긴 것은 트리퍼의 열차가 아니라 1905년 카의 밀가루 공장 재개장을 축하하는 기차였다.[5]
특히 북서부 해안에 있었기 때문에 [22]전시에서 선전했던 화물 운송은 감소하고 있는 나머지 국가의 패턴을 따르고 있었다.1956년부터 1964년까지 런던 미들랜드 지역에 의해 네 명의 캠핑 코치가 이곳에 배치되었다.[23]1953년[24][25] 7월 6일 이후 소규모의 매장지를 개방하는 것을 정당화하기에는 션팅이 불충분했고, 카스밀의 밀가루 운송과 같은 주요 사업이 매달 7,000파운드에서 100파운드로 하락하면서 그 사업은 도로 경쟁에 빼앗겼다.[26]
실롯과 실롯으로 오가는 모든 선로는 1968년에 제거되었다.[27]
재개발
영국 북부 앨러데일 의회는 2006년 12월 8일 이 역의 나머지 구조물을 철거하는 계획에 대한 최종 승인을 통과했다.개발 회사인 제임스 모건은 그 부동산에 새로운 단독주택을 건설하는 계약을 받았다.스튜어트 힌칠리프 개발업체 이사도 "실롯의 빅토리아 시대 역사를 유지하기 위해 낡은 철도 플랫폼을 최대한 재설치할 것"[28]이라고 밝혔다.
참고 항목
참조
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- ^ 마쉬 앤 가버트 1999, 페이지 149.
- ^ 로빈슨 2002 페이지 41.
- ^ 바비큐 1955 페이지 92.
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- ^ 어닝쇼 1990a, 페이지 173.
- ^ 어닝쇼 1990b 233페이지.
- ^ 앤더슨 2004, 페이지 695.
- ^ 로빈슨 2004, 22페이지.
- ^ 가멜 1994, 페이지 278.
- ^ Hammond 2015, 페이지 414 & 416.
- ^ 퀵 2009, 페이지 353.
- ^ 조윗 1989, 지도 36.
- ^ Puxley 2009, 페이지 9.
- ^ Puxley 2009, 페이지 16, 32 & 44.
- ^ 바커 2010, 페이지 426.
- ^ 쿰브리안 철도협회를 경유하는 실롯 시간표
- ^ 브래드쇼 1985, 페이지 795.
- ^ 바커 2010, 페이지 424.
- ^ 톰린슨 1983, 페이지 10-12.
- ^ 컴브리아 2000, 페이지 224.
- ^ 유투브를 통해 실롯 석탄 호이스트
- ^ 맥레이 1997, 페이지 50과 96.
- ^ 그리피스 & 스미스 2000 페이지 328.
- ^ 해먼드 2015, 페이지 416.
- ^ 바커 2010, 페이지 425.
- ^ Puxley 2009, 페이지 71.
- ^ "Housing bid for town's derelict railway station". The Cumberland News. 8 December 2006. Archived from the original on 28 September 2007. Retrieved 10 December 2006.
원천
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외부 링크
- 탐색 가능한 Edwardian OS 맵의 스테이션 스코틀랜드 국립도서관
- 그 지점의 역은 마일리지가 있고 철도 법규
- 시대 사진이 있는 선 Holme St Cuthbert 히스토리 그룹
- 선과 역 컴브리안 철도 협회
- 실롯의 배터리 및 철도 이미지 BBC 등
- 1929년 영국 관측소 상공(확대/축소하려면 로그인 필요)
- 역과 선 철도 지도 온라인
- DMU 역 피니엠
- 마지막 날의 역 데보라 어윈
- BR 초기의 선 데보라 어윈
- 역과 노선의 역사 솔웨이 과거와 현재
- 전화 개통. 존 오슬
- 일찍 죽는다. 데이비드 헤이스
| 선행역 | 불용철도 | 다음 역 | ||
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