그루먼 G-73 말라드

Grumman G-73 Mallard
G-73 말라드
Pearl aviation Grumman G-73 Mallard DRW Butler.jpg
다윈 공항에 착륙하는 진주 항공의 G-73T 터보 말러드(2010)
역할 수륙양용항공기
제조사 그루먼
제1편 1946년 4월 30일
상태 은퇴한
기본 사용자 분필스 오션 항공
생산됨 1946–1951
숫자 빌드 59
로 발전했다. 그루먼 HU-16 알바트로스

Grumman G-73 Mallard는 중형 쌍침형 수륙양용 항공기다. 많은 것들이 원래의 Pratt & Whitney Wasp H 방사형 엔진을 현대식 터보프롭 엔진으로 교체함으로써 수정되었다. 1946년부터 1951년까지 제조된 그룸만의 더 큰 SA-16 알바트로스가 소개되면서 생산이 종료되었다.

설계 및 개발

G-73 에어 동물원 말라드

Grumman Aircraft는 G-73 Mallard를 상업적으로 사용하기 위해 개발했다. 쌍둥이 레이디얼 엔진, 언더윙 플로트가 달린 높은 날개, 접히는 착륙장치, 커다란 직선 꼬리 등 소형 항공기의 많은 특징을 간직하고 있는 이 회사는 1946년부터 1951년 사이에 59개의 말라드를 건설했다. 말라드는 소형 항공기와 달리 3륜구동 기어, 스트레스성 피부, 2단 선체, 날개끝 연료 탱크를 특징으로 했다.

운영이력

북부 통합 항공 G-73 말라드(Katmai 국립공원 & 보존)

맬러드 시제품은 1946년 4월 30일에 처음 비행했으며, 그 해 9월에 첫 생산 항공기가 취항했다. 말라드는 2명의 조종사와 10명의 승객으로 지역 항공사 운영을 위해 설계되었지만, 특히 동부 해안 항구에 기반을 둔 도시 간 호프, 전후 잉여 항공기 판매 및 소규모 공항의 가용성은 시장 잠재력을 제한했다. 다수의 소규모 항공사들은 말라드를 의도된 역할로 사용했는데, 특히 타히티-하와이 항공과 태평양 웨스턴 항공(캐나다)이 그것이다. 그러나 전달된 59명의 말라드 중 대부분은 기업용이었다. 미국의 저명한 사용자는 로이 프루프와 프루프 트레일러 주식회사였다. Fruauf는 캐나다 조지아 만에 있는 Killarney Lodge라는 어촌을 소유하고 운영했으며 디트로이트에서 온 고객들을 태웠다. 또 다른 데트로이터인 제너럴 모터스의 윌리엄 패커도 말라드를 소유하고 있었는데, 그는 종종 킬라니로 날아갔다.[1] 또 다른 말라드는 1950년대 초에 아가 칸에 의해 구입되었다.

토론토 글로브 & 메일 신문은 "날아가는 뉴스룸"[2]으로 사용하기 위해 하나를 소유했다.

이집트 왕립 공군은 맬러드 항공기를 왕립 비행의 일부로 사용했는데, 이 항공기는 파루크 왕이 가장 좋아하는 항공기였다고 한다.[3]

맬러드는 프랫 앤 휘트니 캐나다 PT6A 터빈으로 다수의 에어프레임을 프레이크 항공에 재장착하고 17명의 승객을 위해 업그레이드한 1970년대에 '터보 맬러드'로 새롭게 리스를 받았다. 오늘날, 소모를 통해 32마리의 청둥오리만이 미국에 등록되어 있다. 나머지 대부분은 전세계에서 사용되고 있다.

파스팔리 피어링이 새로운 엔진을 장착하고 호주 북부의 진주 채굴 작업을 지원하는 데 사용되는 말라드 함대를 현대화하기 위해 호주 항공 엔지니어들과 함께 유사한 프로그램을 수행했다. 이 함대는 대대적으로 재건되어 PT6A 터빈을 재장착했으며, 현재 수명 연장 프로그램을 진행 중이다.

사건

2005년 초크 항공 101편

주요 기사: 분필스 오션 에어웨이즈 101편
분필스 인터내셔널 항공의 터보 말라드는 마이애미 항에서 도착한 후 1989년 11월 바하마 비미니에서 예정된 운항을 하고 있다.

분필즈 오션 에어웨이는 Fruauf Corporation으로부터 Mallard N1208을 구입했고, 후에 이 항공기의 다른 몇 가지 예를 인수했다. 이 유형은 2005년 12월 19일 바하마 비미니로 향하는 마이애미 항에서 이륙한 후 분필스 오션 에어웨이즈 101로 운항 중인 터보 말러드가 추락한 후 많은 관심을 받았다. 58년 된 이 항공기의 동체에서 우익이 분리되면서 승객 18명과 승무원 2명이 사망했다.[4] 사고 원인은 후속 조사에서 날개 스파링의 균열 및/또는 부식이 발견되지 않은 것으로 확인되었다.

2005년 이전에, 분필즈 오션 에어웨이는 플로리다와 바하마 사이에서 수년간 말라드를 운영한 모범적인 안전 기록을 가지고 있었는데, 1917년 이 회사가 운영을 시작한 이후로 승객의 치사율은 한 번도 없었다.

2017년 오스트레일리아의 날 퍼스

호주의 날 기념행사가 한창이던 2017년 1월 26일 호주 서부 퍼스의 스완강에서 최초 방사형 엔진 맬러드(Mallard)가 추락해 조종사인 피터 린치와 그의 탑승객이 모두 사망했다.[5][6] 사고 원인은 CASA와 퍼스 시의 조종사 오류와 부실 절차로 기재됐다.[7]

연산자

시민 운영자

호주.
캐나다
네덜란드 뉴기니
미국
  • 앤틸레스 항공선
  • 분필의 오션 에어웨이즈(피스톤 엔진과 터보프롭 엔진 모델 모두 작동)
  • 버진아일랜드 시플레인 셔틀(피스톤 엔진과 터보프롭 엔진 모델 모두 작동)

군 운영자

이집트

사양(G-73)

1999년 아바코에 있는 분필의 터보 말라드

1948년[10] 제인의 전 세계 항공기 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2명
  • 수용 인원: 승객 10명
  • 길이: 48ft 4인치(14.73m)
  • 윙스팬: 66피트 8인치(20.32m)
  • 높이: 18ft 9인치(5.72m)(착륙 기어)
  • 날개 면적: 444평방피트(41.2m2)
  • 공중량: 9,350 lb (4,241 kg)
  • 총 중량: 12,750파운드(5,783kg)
  • 연료 용량: 380 US gal(320 imf gal, 1,400 L)
  • 발전소: 2 × Pratt & Whitney R-1340-53H1 9기통 공랭식 방사형 엔진, 각각 600 hp(450 kW)씩 (이륙 동력)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 187kn(215mph, 346km/h)(6,000ft(1,800m)
  • 크루즈 속도: 160kn(180mph, 290km/h)에서 8,000ft(2,400m) (55% 출력)
  • 스톨 속도: 62kn(71mph, 114km/h)
  • 범위: 1,200nmi(1,380mi, 2,220km) 및 810lb(370kg) 페이로드
  • 서비스 한도: 23,000ft(7,000m)
  • 상승률: 1,290 ft/min(6.6m/s)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들
  1. ^ Fruauf 트레일러 역사 협회
  2. ^ "Video:Looking back at the Globe's flying newsrooms". The Globe and Mail. 15 October 2020.
  3. ^ 리즈, 노먼 버드 오브 패스 1948/1950년 3월/4월 항공 마니아 제74호 몰타 방문자들의 화보적인 추억 1998년 3월/4월 사진과 함께
  4. ^ https://www.youtube.com/watch?v=hfEqjxX4wTI
  5. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Grumman G-73 Mallard VH-CQA Swan River, Perth, WA". aviation-safety.net. Retrieved 2017-01-26.
  6. ^ "Australia Day Perth plane crash: Victims remembered as authorities search for answers". Australian Broadcasting Corporation. 27 January 2017. Retrieved 27 January 2017.
  7. ^ "Australia Day Swan River plane crash blamed on pilot error as ATSB calls for air show changes". Australian Broadcasting Corporation. 18 November 2019. Retrieved 14 October 2021.
  8. ^ 구달 1984, 페이지 547–548
  9. ^ a b "SOUTH EAST ASIA 1960s-1970s - INDONESIA & DUTCH NEW GUINEA". goodall.com.au. Retrieved 10 February 2021.
  10. ^ 브리지그만 1948년, 페이지 267c–268c
참고 문헌 목록
  • Bridgman, Leonard (1948). Jane's All the World's Aircraft 1948. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Goodall, Geoff (December 1984). "Barrier Reef Mallards". Aircraft Illustrated. Vol. 17, no. 12. pp. 546–549. ISSN 0002-2675.
  • 핫슨, 프레드 W. 그리고 매튜 로디나. 그루먼 맬러드: 영속적인 클래식. 온타리오 주 스카버러: 로빈 브래스 스튜디오, 2006년 ISBN 978-1-896941-44-8.
  • 스루엘슨, 리처드 그룸맨 이야기. 뉴욕: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2.
  • 윈체스터, 짐 에드. "그룸만 구스/말라드". 바이플레인, 트리플레인, 시플레인스(The Aviation Factfile) 로체스터, 켄트, 영국: 그랜지 북스, 2004. ISBN 1-84013-641-3.

외부 링크