라이트 R-1820 사이클론

R-1820 사이클론
	커티스 라이트 R-1820 사이클론 방사형 엔진
유형	방사형 엔진
국기원	미국
제조사	라이트 항공
1차 주행	1930년대
주요 애플리케이션	보잉 B-17 비행 요새 ; 커티스 P-36 호크 ; 더글러스 B-18 볼로 ; 더글러스 DC-3 ; 더글러스 SBD 던트리스 ; 제너럴 모터스 FM-2 와일드캣 ; 시코르스키 H-34
변형	슈베토프 M-25
로 발전했다.	라이트 R-2600 ; 라이트 R-3350

라이트 R-1820 사이클론 9는 커티스 라이트가 개발한 미국의 방사형 엔진으로 1930년대부터 1950년대까지 항공기에 널리 사용되었다.프랑스에서는 히스파노-수이자 9V 또는 히스파노-라이트 9V로, 소련에서는 슈베토프 M-25로 라이선스 하에 제작되었다.

설계 및 개발

R-1820 사이클론 9는 1925년으로 거슬러 올라가는 라이트 P-2 엔진의 추가 개발을 의미했다.더 큰 변위와 많은 개선을 특징으로 하는 R-1820은 1931년에 생산에 들어갔다.그 엔진은 1950년대까지 계속 생산되었다.

R-1820은 Lycoming, Pratt & Whitney Canada, 그리고 2차 세계대전 동안 Studebaker Corporation에 의해 면허를 받아 건설되었다.소비에트 연방은 설계 허가를 구입했고, 슈벳소프 OKB는 소비에트 정부-공장 생산용 미국 사양 발전소를 M-25로 측정하기 위해 결성되었는데, 슈벳소프 설계국이 1940년대까지 소련 공군의 미래 방사형 다수를 위해 R-1820의 일반 설계 특징을 사용했다.그리고 계속.스페인에서 R-1820은 히스파노-수이자 9V 또는 히스파노-라이트 9V로 면허가 제작되었다.^[1]

The R-1820 was at the heart of many famous aircraft including early Douglas airliners (the prototype DC-1, the DC-2, the first civil versions of the DC-3, and the limited-production DC-5), every wartime example of the Boeing B-17 Flying Fortress and Douglas SBD Dauntless bombers, the early versions of the Polikarpov I-16 fighter (as the M-25), and피아세키 H-21 헬기

R-1820은 장갑차에서도 제한적으로 사용한다는 것을 발견했다.G-200은 2,300rpm으로 900hp(670kW)를 개발, 엄밀한 실험용 M6 헤비탱크를 구동했다.

D-200 디젤

라이트 R-1820은 캐터필러사가 D-200으로 제2차 세계대전 중 디젤 엔진으로 개조해 M4A6 셔먼에서 2000rpm으로 450hp(340kW)를 생산했다.^{[citation needed]}

변형

R-1820-04: 700 hp(520 kW)
R-1820-1: 575 hp (429 kW)
R-1820-4: 770 hp(570 kW)
R-1820-19: 675 hp(503 kW)
R-1820-21: 690 hp(510 kW)
R-1820-22: 950 hp(710 kW)
R-1820-25: 675 hp(503 kW), 750 hp(560 kW), 775 hp(578 kW)
R-1820-32: 1,000 hp(750 kW)
XR-1820-32: 800 hp (600 kW)
R-1820-33: 775 hp(578 kW)
R-1820-34: 940 hp (700 kW), 950 hp (710 kW)
R-1820-34a: 1,200 hp(890 kW)
R-1820-40/42: 1,100 hp(820 kW), 1,200 hp(890 kW)
R-1820-41: 850 hp(630 kW)
R-1820-45: 800 hp (600 kW), 930 hp (690 kW)
R-1820-49: 975 hp(727 kW)
R-1820-50: 850 hp(630 kW)
R-1820-52: 1,000 hp(750 kW)
R-1820-53: 930 hp(690 kW), 1,000 hp(750 kW)
R-1820-56: 1,200 hp(890 kW), 1,350 hp(1,010 kW)
R-1820-57: 1,060 hp(790 kW)
R-1820-60: 1,200 hp(890 kW)
R-1820-62: 1,350 hp (1,010 kW)
R-1820-66: 1,200 hp(895 kW), 1,350 hp(1,007 kW)
R-1820-67/69: 1,200 hp(890 kW), 터보차저 장착
R-1820-72w: 1,350 hp (1,010 kW), 1,425 hp (1,063 kW)
R-1820-74w: 1,500 hp(1,100 kW)
R-1820-76A, B, C, D: 1,425 hp (1,063 kW)
R-1820-77: 1,200 hp(890 kW)
R-1820-78: 700 hp(522 kW), 1,100 hp(820 kW)
R-1820-80: 700 hp(520 kW), 1,535 hp(1,145 kW)
R-1820-82WA: 1,525 hp(1,137 kW)
R-1820-86: 1,425 hp (1,063 kW)
R-1820-97: 1,200 hp(890 kW), 터보차저 장착
R-1820-103: 1,425 hp (1,063 kW)
SGR-1820-F3: 710 hp(530 kW), 720 hp(540 kW)
SGR-1820-F2: 720hp(540kW)
R-1820-F53: 770 hp(570 kW)
R-1820-F56: 790 hp(590 kW)
GR-1820-G2: 1,000 hp(750 kW)
R-1820-G3: 840 hp(630 kW)
R-1820-G5: 950 hp(710 kW)
R-1820-G101: 1,100 hp(820 kW)
R-1820-G102: 775 hp(578 kW)
GR-1820-G102A: 1,100 hp(820 kW)
R-1820-G102A: 1,100 hp(820 kW)
R-1820-G102A: 1,100 hp(820 kW)
R-1820-G202A: 1,200 hp(890 kW)
R-1820-G103: 1,000 hp(750 kW)
R-1820-G105: 1,000 hp(750 kW)
R-1820-G205A: 1,200 hp(890 kW)

참고: W로 끝나는 장치 번호는 물-메탄올 비상 전원 부스트 시스템이 장착된 엔진 변형을 나타낸다.

히스파노수이자9V

히스파노-수이자 9V는 R-1820의 라이선스 구축 버전이다.^[2]

히스파노수이자9Vr: 감속 기어 포함 9V
히스파노수이자9Vb
히스파노수이자9Vbr: 감속 기어가^[2] 장착된 9Vb의 변형
히스파노 수이자 9Vbrs: 감속 기어 및 슈퍼차저가 장착된 9VB 모델
히스파노수이자9VBS: 슈퍼차저가^[2] 장착된 9VB의 변종
히스파노수이자9Vd: 9V의^[2] 변종
히스파노수이자 9V-10: 429kW(575hp) 구동 고정 피치 프로펠러
히스파노 수이자 9V-11: -10이지만 RH 회전
히스파노 수이자 9V-16: 480kW(650hp) 주행 가변 피치 프로펠러, 좌측 회전
히스파노수이자9V-17: -16이지만 RH 회전

적용들

차량

디스플레이 중인 엔진

보존된 라이트 R-1820 엔진은 다음 박물관에 전시되어 있다.

아메리칸 에어라인 C.R.에 있는 더글러스 DC-3 "플랙십 녹스빌"의 라이트 R-1820 사이클론 9 엔진. 스미스 박물관
라이트 R-1820 항공 박물관에서 이륙
항공박물관 라이트 R-1820

사양(GR-1820-G2)

Tsygulev의^[4] 데이터

일반적 특성

유형: 9기통 단열 슈퍼차지 방사형 엔진
판자에:6.mw-parser-output .frac{white-space:nowrap}.mw-parser-output(155.frac.num,.mw-parser-output.frac .den{:80%;line-height:0;vertical-align:슈퍼 font-size}.mw-parser-output.frac .den{vertical-align:서브}.mw-parser-output .sr-only{국경:0;클립:rect(0,0,0,0), 높이:1px, 마진:-1px, 오버 플로: 숨어 있었다. 패딩:0;위치:절대, 너비:1px}1⁄8.6mmx
스트로크: 6.7⁄8 인치(174.6 mm)
변위: 1,823 in³(29.88 L)
길이: 47.76인치(1,213 mm)
지름: 54.25인치(1,378 mm)
건조 중량: 1,184 lb(537 kg)

구성 요소들

밸브트레인:나트륨이 채워진 배기 밸브가 있는 실린더당 오버헤드 밸브 2개
슈퍼차저: 1단 일반 전기 원심형 슈퍼차저, 블로워 비 7.134:1
연료 시스템:자동 혼합물 제어 기능이 있는 Stromberg PD12K10 다운드래프트 카뷰레터
연료 종류: 87옥탄 등급 가솔린
오일 시스템:1개의 압력 및 1개의 청소 펌프가 있는 건조 섬프
냉각 시스템:공랭식

퍼포먼스

출력: 이륙 시 2,200rpm에서 1,000 hp(746 kW)
특정 전력: 0.46 hp/in³(20.88 kW/L)
압축비: 6.45:1
특정 연료 소비량: 0.6 lb/(hp•h)(362 g/(kW•h))
오일 소모량: 0.35-0.39 oz/(hp•h)(13-15 g/(kW•h))
중량 대비 출력비: 0.84 hp/lb(1.39 kW/kg)

참고 항목

관련 개발

라이트 사이클론 가문
라이트 R-1300 사이클론 7
라이트 R-2600 사이클론 14(트윈 사이클론)
라이트 R-3350 사이클론 18(듀플렉스 사이클론)
슈베토프 M-25
슈베토프 ASH-62

비교 가능한 엔진

관련 목록

항공기 엔진 목록

참조

^ 라지(2004) 페이지 157-162
^ ^a ^b ^c ^d Hartmann, Gustave. Hispano-Suiza, Les moteurs de tous les Records.pdf (in French).
^ May, Joseph (8 January 2013). "Flagship Knoxville — an American Airlines Douglas DC-3". Hearst Seattle Media. Retrieved 3 August 2014.
^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (in Russian). Moscow: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archived from the original on 2009-03-24.

참고 문헌 목록

브리지그만, L (ed.) (1998) 제인의 제2차 세계대전의 전투항공기.초승달.ISBN 0-517-67964-7.
세계 항공기의 완벽한 백과사전인 에덴, 폴 & 소프 모엥.앰버 북스 주식회사Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1.
건스턴, 빌세계 에어로 엔진 백과사전: 개척자들로부터 현재에 이르기까지.제5판 스트라우드, 영국: 서튼, 2006.ISBN 0-7509-4479-X
화이트, 그레이엄.제2차 세계 대전의 연합 항공기 피스톤 엔진: 제2차 세계 대전 중 영국과 미국이 생산한 전방 항공기 피스톤 엔진의 역사와 개발.펜실베니아 워렌데일: SAE 인터내셔널, 1995.ISBN 1-56091-655-9
Lage, Manual (2004). Hispano Suiza in Aeronautics. Warrendale, USA: SAE International. ISBN 0-7680-0997-9.
"Aircraft Engines in Armored Vehicles". Archived from the original on 2006-10-07. Retrieved 2006-10-03.

[1] 라지(2004) 페이지 157-162

[Hartmann_Hispano-2] Hartmann, Gustave. Hispano-Suiza, Les moteurs de tous les Records.pdf (in French).

[3] May, Joseph (8 January 2013). "Flagship Knoxville — an American Airlines Douglas DC-3". Hearst Seattle Media. Retrieved 3 August 2014.

[tsygulev-4] Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (in Russian). Moscow: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archived from the original on 2009-03-24.

[1]

[2]

[3]

[4]

v t 미군 피스톤 항공기 엔진 지정 시스템
H(4은행) H-구성 인라인)	H-1640 XH-2240 XH-2470 XH-2600 XH-3130 XH-3730 H-4070
IV(역전-V 인라인)	IV-1430 IV-2040 IV-2220
L(단일 뱅크 인라인)	L-330 L-365 L-375 L-390 L-410 L-440 L-510 L-825
O (반대)	O-15 O-40 O-45 O-90 O-100 O-145 O-150 O-170 O-175 O-180 O-190 O-200 (C) O-200 (F) O-205년 O-235 O-290 O-300 O-335 O-360 (C) O-360(L) O-405 O-425 O-435 O-470 O-480 O-520 O-540(F) O-540(L) O-550 O-580 O-805 O-1230
R(방사선)	R-250 R-265 R-270 R-370(LB) R-370(K) R-420 R-440 R-500 R-540(W) R-540(K) R-545 R-550 R-600 R-670 R-680 R-720 R-755 R-760 R-790 R-830 R-915 R-975 DR-980 R-985 R-1044 R-1300 R-1340 R-1454 R-1510 R-1535 R-1640 R-1670 R-1690 R-1750 R-1820 R-1830 R-1860 R-2000 R-2060 R-2160 R-2180 R-2600 R-2800 R-3350 R-4090 R-4360 XR-7755
V(우측-V 인라인)	V-720 V-1150 V-1237 V-1400 V-1440 V-1460 V-1510 V-1560 V-1570 V-1650(P) V-1710 V-1950 V-3420
V(Invert-V 인라인)	V-770 V-1650(L)
VG(Invert-V 인라인)	VG-1410
W(3은행) W-구성 인라인)	W-2779
참고 항목: X-1800 미군용 가스 터빈 에어로진 피스톤 엔진 구성

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