마츠다 프리마시

Mazda Premacy
마츠다 프리마시
2012 Mazda5 Sport -- 03-09-2011.jpg
개요
제조원마츠다
라고도 불립니다.마츠다5(2004년~2018년)
생산.1999–2018
본체와 섀시
학급미니밴
연표
전임자마츠다 MPV(북미)

마츠다 프리마시(일본명: 헵번: 마츠다 푸레마시)는 1999년부터 일본 메이커 마츠다가 제조한 승용 미니밴이다.

1세대 프리마시는 일본에서 제작돼 유럽과 아시아에 수출됐다.Ford가 Ford Ixion 또는 Ixion MAV로 아시아 일부 시장(일본 포함)에서 재배지된 버전을 판매했습니다.

2세대 이후는 마츠다5로서 일본 이외에서 판매되고 있다.마츠다5를 현지용으로 조립하는 대만의 포드 료호( 2011 2011 2011)는 2007년부터 2011년까지 포드 i-Max로 개조했다.

1세대 Premacy는 2열 또는 3열, 5인승 또는 7인승 차량이었고, 2세대에는 최대 6명의 승객과 7명의 미국 외 승객을 위한 3열 좌석이 추가되었다.두 세대 모두 거의 평평한 바닥, 접이식 또는 분리 가능한 2열, 접이식 뒷좌석을 갖추고 있습니다.

제1세대 (CP, 1999년)

제1세대(CP)
1999-2000 Mazda Premacy.jpg
1999~2000년 마츠다 프리마시(일본, 프리페이스리프트)
개요
라고도 불립니다.포드 익시온
하이마 프리마 1세(중국)
생산.1999–2004
2004 ~ 2014 (중국)
어셈블리
본체와 섀시
바디 스타일5도어 스테이션 왜건
레이아웃전륜구동, 전륜구동, 사륜구동
관련된하이마 프리마 2세
마츠다 카펠라
파워트레인
엔진
  • 1.6 L HA-VVT I4 (중국)
  • 1.8 L FP-DE I4
  • 1.8 L HA-VIS I4 (중국)
  • 1.8L HM483Q I4(중국)
  • 2.0 L FP-DE/FS-ZE I4
  • 2.0 L RF-T DI I4 디젤
전송4단 자동
5단 매뉴얼
치수
휠베이스2,670mm(105.1인치)
길이1999 ~ 2002, Haima Freema 2004 ~2007 : 4,295 mm (169.1 인치)
2002 ~ 2005 : 4,305 mm (162.5 인치)
폭1999 ~ 2002 : 1,695 mm (66.7 인치)
2002 ~ 2005, Haima Freema 2004 ~2007 : 1,705 mm (67.1 인치)
높이1999 ~ 2002 : 1,590 mm (62.6 인치)
2002 ~ 2005, Haima Freema 2004 ~2007 : 1,600 mm (63.0 인치)
Haima Freema 2010 : 1,579 mm (62.2 인치)
연석중량1,210 ~ 1,355 kg (2,668 ~2,987파운드)

1999년 3월 9일 제네바 모터쇼에서 1세대 마츠다 프레머시가 공개되었다.1999년 4월에 발매되었을 때, 마츠다 프리마시는 시장에서 가장 저렴한 7인승 중 하나였다.프론트 또는 전륜구동 중 하나와 4단 자동변속기를 장착했다.2열과 3열 시트는 다른 미니밴과 마찬가지로 접고 분리할 수 있습니다.

이 세대의 프리메이시는 1999년부터 2003년까지 일부 아시아 시장에서도 포드 Ixion으로 판매되었다.대만의 Ixion(나중에 Ixion MAV)은 2005년까지 건설되었습니다.1세대 프리마시는 중국의 FAW 하이마자동차가 제조한 것으로, 같은 플랫폼을 기반으로 한 2세대 프리마로 대체되기 전까지 하이마 프리마로 불렸다.

이 엔진은 여러 가지 엔진으로 구동력은 다음과 같습니다.

  • 1.8 L FP-DE I4, 100 PS(74 kW, 99 hp), 152 Nµm(112 lb†ft)
  • 1.8 L FP-DE I4, 114 PS (84 kW, 112 hp), 161 Nµm (119파운드 µft)
  • 2.0 L FP-DE/FS-ZE I4, 122 PS (90 kW, 120 hp), 171 Nµm (126 lbftft)
  • 2.0 L 디젤 I4, RF-T DI I4, 90 PS(66 kW, 89 hp), 220 Nµm(162 lb⋅ft)
  • 2.0 L 디젤 I4, RF-T DI I4, 100 PS(74 kW, 99 hp), 230 Nµm(170파운드 †ft)
  • 2001–2002 Mazda Premacy (CP) hatchback (Australia; pre-facelift)

    2001-2002 마츠다 프리마시(CP) 해치백(호주, 프리페이스리프트)

  • 2004 Mazda Premacy GXi 1.8 (UK; facelift)

    2004년 마츠다 프리마시 GXi 1.8 (영국, 페이스리프트)

  • 2001–2005 Mazda Premacy (Japan; facelift)

    2001~2005년 마쓰다 프리마시(일본, 페이스리프트)

  • 2004–2007 Haima Freema (China)

    2004~2007 하이마 프리마(중국)

포드 익시온

Ford Ixion은 1세대 Premacy/Mazda5를 재설계한 것으로,[citation needed] 대만의 Ford Lio Ho가 디자인했습니다.1998년부터 마쓰다를 포드 리오호(Lio Ho)가 지배하고 있었기 때문에 포드 모델은 동급 마쓰다 모델이 출시되기 전에 더 이른 시기에 출시될 수 있었고,[2] 더 나은 사양의 경쟁력 있는 가격으로 출시될 수 있었다.포드 Ixion MAV는 포드의 디자인 아이덴티티에 따라 전면과 후면을 독점 설계한 것이 특징이며 1999년 [3]대만에 출시됐다.1세대 마츠다 프리마시의 현지 출시를 2주 앞두고 도착했다.당시 일본 시장에서 프리메이시의 헤일로 골드 색상은 대만 시장에서는 포드 Ixion MAV 전용으로 판매됐으며 파나소닉 AV800 오디오 시스템, 위성 내비게이션 시스템, 옵션인 리버스 카메라 등은 포드에서만 판매됐다.그러나 포드 Ixion의 대만 시장 판매는 2개월째부터 마쓰다프리머시에 밀려 2005년 [4]단종될 때까지 판매량은 보통 수준이었다.

대만의 Ford Ixion MAV는 Ford Tierra와 공유되는 135hp/6200rpm 및 16.5kg-m/4500rpm의 1.8L 16밸브 DOHC 엔진에서만 사용할 수 있습니다.MAV 이름은 다중 활동 차량을 의미하며 대만 모델에서만 사용됩니다.포드 Ixion MAV는 65만9000위안,[5] 69만9000위안에 판매됐다.

  • Ford Ixion MAV front (Taiwan)

    Ford Ixion MAV 전면(대만)

  • Ford Ixion MAV rear (Taiwan)

    Ford Ixion MAV 후면(대만)

  • Ford Ixion front (China)

    Ford Ixion 전면(중국)

  • Ford Ixion rear (China)

    Ford Ixion 후면(중국)

포드 Ixion의 국제 버전은 다양한 그릴, 범퍼 및 리어 라이트를 장착했으며, 포드의 뉴 엣지 디자인 테마에 맞게 스타일을 조정했습니다.이 모델은 포드가 아시아에서 소형 미니밴 시장에 진출할 수 있게 해주었다.일본에서 제작되어 아시아 각지로 수출되었으며, 기본적으로는 약간의 차이만 있는 Premacy의 재배지 버전이었다.프리마시(Premacy)와 함께 만들어졌으며 일본과 중국을 포함한 몇몇 아시아 시장에서 판매되는 동안 기계적으로 동일했다.포드 Ixion의 국제 버전은 두 개의 마츠다 프리마시 홈 마켓 엔진을 공유합니다.2001년에 이 모델은 2열 모델이 단종되면서 경미한 변경을 받았습니다.포드가 글로벌 원 포드 정책을 시작하고 일본에서의 [6]불량차 생산을 중단하면서 2003년 전체 제품 라인이 중단되었다.

  • Ford Ixion front (Japan)

    Ford Ixion 전면(일본)

  • Ford Ixion rear (Japan)

    Ford Ixion 후면(일본)

제2세대 (CR; 2004)

제2세대(CR)
06-07 Mazda5 .jpg
프리페이스리프트(북미판)
개요
라고도 불립니다.마츠다5
포드 아이맥스
생산.2004–2010
어셈블리
디자이너모레이칼럼
본체와 섀시
바디 스타일5도어 미니밴
레이아웃프론트 엔진, 전륜 구동
관련된마츠다3
Ford Focus (유로 Mk.2)
포드 포커스 C-MAX
볼보 S40
파워트레인
엔진
전송
  • 5단 매뉴얼
  • 6단 매뉴얼
  • 4단 자동
  • 5단 자동 기능
치수
휠베이스2,750mm(108.3인치)
길이4,610 mm (181.5 인치)
4,505mm(177.4인치)(일본)
4,554mm(179.3인치)(JDM S)
폭1,755mm(69.1인치)
높이1,631mm(64.2인치)
1,665mm(65.6인치)(일본/유럽)
연석중량1,610 kg (3,241 ~3,549파운드)

초기 릴리즈

프리페이스리프트(유럽판)
내부

2세대는 2005년 2월 7일 일본에서, 2005년 중순에 수출시장에 출시되어 모든 면에서 1세대보다 컸다.현재는 일본을 [7]제외한 모든 시장에서 마츠다5로 판매되고 있다.마츠다에 의해 중형 왜건으로 분류되고 있지만, 유럽에서는 소형 MPV로 분류되는 다른 차량과 경쟁하고 있으며, 미국에서는 미니 미니밴으로 인식되고 있다.포드의 글로벌 C1 플랫폼을 기반으로 마츠다3와 많은 부품을 공유하고 있다.마츠다5는 대부분의 수출 시장에서 마츠다 MPV를 대체했다.

마츠다5는 아시아에서 포드 아이맥스로 개명되었다.이 버전의 차량은 미국에도 판매용으로 소개되어 1994년 미쓰비시 엑스포(미국)와 1995년 닛산 액세스(캐나다) 이후 이 시장에서 최초의 소형 미니밴이 되었다.마츠다5는 1984~1989년형 도요타 밴보다 약간 크다.2006년에는 메르세데스-벤츠의 B200(캐나다와 멕시코)으로 북미 미니밴 시장에, 2007년에는 기아자동차가 2007년 론도(미국, 캐나다)로 경쟁에 뛰어들었다.

북미에서는 안전 규정상 마츠다5는 3열, 1열당 2석씩 6명의 승객이 탑승할 수 있다.다른 곳에서는 마츠다의 '카라쿠리 시트 시스템'을 사용하여 7인승으로 판매되고 있다.즉, 2개의 시트가 3열로 되어 있고, 7번째 시트는 가운데 줄의 점프 시트가 접혀 있다.마츠다5는 7인승 모두 3점식 안전벨트를 갖추고 있다.

시트 가운데 열이 리클라인되고 앞뒤로 미끄러져 평평하게 접힙니다.뒷줄도 평평하게 접힙니다.

사양

휠베이스는 2,750mm(108인치)이고 전체 길이는 4,610mm(181인치)입니다.일본 국내 시장에서는 C모델/F모델– 4,505mm(177.4인치) / S모델– 4,565mm(179.7인치)입니다.

엔진 옵션:

  • 1.8 L MZR I4, 85 kW (116 PS/114 hp)
  • 2.0 L MZR I4, 110 kW (150 PS/148 hp)
  • 2.3L MZR I4, 117 또는 119kW (159~162 PS/157~159 hp)
  • 2.0 L MZR-CD I4 디젤, 89 또는 105 kW(105~143 PS/103~141 hp)

리콜

마츠다는 배기 시스템 화재의 위험으로 인해 생산이 시작된 직후 미국에서 마츠다5를 리콜해야[when?] 했다.4단 자동 변속기의 수동 변속 모드("스포츠 모드")를 인식하지 못한 소유자는 실수로 시프터를 그 위치에 그대로 두고 차량이 2단 기어를 유지하게 되어 온도가 높아집니다.마츠다의 솔루션은 머플러 주위에 차열판을 추가하고 "스포츠 모드"일 때 단시간 이상의 과도한 엔진 속도를 허용하지 않도록 차량의 소프트웨어를 변경하는 것이었습니다.5단 수동변속기 장착 차량은 리콜할 필요가 없어 보이지만, 마츠다는 모든 마츠다5 버전을 새로운 부품과 소프트웨어로 개조하기로 결정했다.이 회사는 또한 문제가 완화되는 동안 고객에게 500달러(캐나다 소유자의 경우 500달러)와 렌터카를 지급했습니다. 2,700대의 차량이 영향을 받았습니다.

2006년식 갱신

2006년식에서는, 마츠다는 다른 시장보다 적은 수의 마츠다5 옵션을 제공했습니다.북미 버전은 다른 시장에서 표준으로 포함되었던 전면에서 후면 지붕 레일이 부족했다.북미에서는 제공되지 않는 다른 주목할 만한 마츠다5 옵션으로는 백업 카메라, 파워 어시스트 사이드 도어, 엔진 선택(2.3L만 해당)이 있습니다.딜러점에서 설치한 애드온으로 2열 DVD 엔터테인먼트 시스템이 제공되었습니다.마츠다는 전륜구동을 탑재한 마츠다5를 한정 생산했지만, 이 버전은 2006년식은 일본 이외에서는 발매되지 않았다.

마츠다 프리매시 수소 RE 하이브리드 (2007)

주요 기사 : 마츠다 프리마시 수소 RE 하이브리드

프리마시 수소 RE 하이브리드는 수소 또는 가솔린 연료를 지원하는 2로터 방켈 엔진을 장착한 마츠다 프리마시 버전입니다.350bar(35,000kPa)에서 110l(24imp gal; 29US gal)의 수소 탱크는 최대 2.4kg(5.3lb)의 수소를 저장하고 60l(13imp gal; 16US gal) 가솔린 [8]탱크에 추가됩니다.

  • 2007 Premacy Hydrogen RE Hybrid

    2007년 프리매시 수소 RE

어워드

마츠다5는 2006년 캐나다 올해의 차상(Canadian Car of the Year)에서 "최고의 다목적 패밀리 차량"으로 선정되었습니다.Consumer Reports는 마츠다5를 그들의 테스트에서 최고의 "높은 왜건"으로 선정했지만, 이 차는 알려지지 않은 신뢰성으로 인해 "권장" 등급을 얻지는 못했다.

2006년 4월, Japan New Car Assessment Program(J-NCAP; 일본 신차 평가 프로그램)은 마츠다5에 전방 탑승자 충돌의 가치성에 대해 최고 6성 등급을 부여했다.유럽에서는 마츠다5가 2005년 9월 Euro-NCAP에 의해 최대 5성급 "성인 탑승자" 안전 등급을 받았다.

2008년 갱신

2008년, 마츠다 프리마시/마즈다5는 투어링 및 그랜드 투어링 트림 레벨용으로 업데이트된 프론트 범퍼, 휠 및 리어 LED 램프를 포함한 중간 리프레쉬를 받았습니다.자동 변속 장치가 5단으로 업데이트되었습니다.내부에는 발광 게이지, 보조 입력으로 업데이트된 라디오 컨트롤 레이아웃, 후방 A/C 통풍구, 센터 콘솔 및 북미 모델의 첫 번째 및 두 번째 시트 열을 위한 전체 팔걸이 세트 등 대시 변경 사항이 몇 가지 있었습니다.마츠다는 2008년형 마츠다 프리마시(Matsda Premacy)를 일본에서 처음 출시했으며, 그 뒤를 이어 다른 시장도 출시할 예정이다.

  • 2008 facelift (North American version)

    2008년 페이스리프트(북미판)

  • 2008 facelift (European version)

    2008년 페이스리프트(유럽판)

  • 2008 facelift (European version)

    2008년 페이스리프트(유럽판)

2010년 갱신

2010년, 마츠다는 마츠다5에 [9]전자 안정성 제어와 트랙션 제어를 추가했다. [10]이 기능은 이전에 차량에 대한 감시로 언급되었다.

포드 아이맥스

포드 i-Max는 2005년 단종된 포드 Ixion MAV를 대체하기 위해 대만의 포드 료호(o湖)에 의해 개발되었다.포드 랴오호는 전면부 재설계, 수평 테일 램프, 포드 S-MAX에서 영감을 받은 사이드 [11]에어벤트 추가 등 스타일 변경에 포드의 키네틱 디자인 언어를 적용했다.

Ford i-Max는 Duratec-HE 2.0L 인라인-4 가솔린 엔진으로 구동되며, 148hp/6000rpm 및 19.2kgm/4500rpm을 순차적으로 스포츠 변속하는 4단 자동 변속 장치에 결합됩니다.[12]연료 소비량은 도시 8.9km/l, 고속도로 13.8km/l, 총 11.5km/l이다.2007년 7월 출시된 아이맥스는 앞좌석용 듀오 에어백, ABS(안티 브레이크 시스템), 전자식 브레이크포스 디스트리뷰션(Emergency Brake Assist), HID 헤드램프를 장착한 69만9000위안(NTD 69만9000위안)의 가격이다.5인승 GLX는 69만9000위안, 7인승 Ghia는 77만9000위안, 7인승 Ghia-X는 8만2000위안,[13] 6인승 Ghia-Limited는 87만9000위안이다.

  • Ford i-Max front

    Ford i-Max 전면

  • Ford i-Max rear

    Ford i-Max 후면

2010년에 리어 포그 램프, 스모크 헤드램프 및 빨간색 테일 램프 [14]렌즈를 추가로 장착한 페이스 리프트가 도입되었습니다.

  • Ford i-Max facelift front

    Ford i-Max 전면 리프트

  • Ford i-Max facelift rear

    Ford i-Max 페이스리프트 리어

제3세대 (CW; 2010)

제3세대(CW)
2012 Mazda5 Sport in Liquid Silver, front left.jpg
개요
라고도 불립니다.
생산.2010–2018
어셈블리
본체와 섀시
바디 스타일5도어 미니밴
레이아웃
관련된마츠다3
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스2,751mm(108.3인치)
길이4,585mm(180.5인치)
폭1,750mm(68.9인치)
높이1,615mm(63.6인치)
연석중량1,568 kg (3,241 ~3,457파운드)
마츠다5(후면)

제3세대는 마츠다의 새로운 나가레 디자인 언어를 사용한 최초의 차량으로, 프론트 펜더의 곡선이 휠웰을 지나 차의 측면으로 흐른다."나가레"는 흐름을 의미하며 2006년 [16]같은 이름의 쇼카를 위해 처음 개발되었습니다.

유럽에서는 1.6리터 터보 디젤, 1.6리터 4기통 또는 2.0리터 4기통 가솔린 엔진, 마쓰다의 아이스톱 스타트/스톱 기술을 탑재해 배출량을 15% 줄일 수 있다.모든 엔진에는 6단 수동 변속기가 [17]기본으로 탑재되어 있으며, 환경 친화적인 새로운 [18]기능이 탑재되어 있습니다.

2012년식 US Mazda5에는 157마력(117kW) 2.5리터 4기통 엔진이 탑재되어 있습니다.기본 모델에는 6단 수동 변속기가 표준 사양이며, 투어링과 그랜드 투어링은 모두 수동 모드와 함께 5단 자동 변속기가 제공됩니다.제3세대는 2010년 5월 13일에 생산을 개시해, 2010년 7월 1일에 일본에서 판매를 개시했다.마츠다5는 20CS, 20E, 20S의 3가지 등급이 있습니다.기본 모델 CS에는 i-stop이 포함되어 있지 않습니다.

닛산 라페스타 하이웨이 스타 (2011년 ~ 2018년)

닛산 라페스타 Highway Star는 마츠다 자동차가 OEM(Original Equipment Manufacturer) 기준으로 닛산에 공급하는 마츠다 프리마시(Premacy)의 리브랜드 버전입니다.신형 닛산 라페스타 하이웨이 스타는 프리매시와는 달리 차체 패널이 평평했다.

닛산 라페스타 하이웨이 스타(일본)

라페스타 Highway Star는 일본에서만 판매되었으며 [19][20]2011년 6월 15일부터 판매되기 시작했다.

2013년 갱신

마츠다 프리마시 (2013년 ~ 2018년

마츠다 프리마시에는 Skyactiv-G 2.0L 엔진과 6단 Skyactiv-Drive 자동변속기가 도입됐다.일본 JC08 모드 기준 연비는 16.2km/L다.

일본 시장 모델은 2013년 1월에 발매되었습니다.초기 모델에는 20C-Skyactiv, 20S-Skyactiv, 20S-Skyactiv L 패키지, 20CS, 20C, 20S가 포함됩니다.[21]

생산.

마츠다5의 대만 시장 모델은 포드료호모터(주)[22][23]가 생산했다.

2015년식 업데이트

미국에서는 2015년이 판매량 부진으로 인해 마츠다5가 수입되는 마지막 해였다.마츠다는, 마츠다 CX-3, 마츠다 CX-5, 마츠다 CX-9 [24][25]등, 인기가 높아지고 있는 크로스오버 차량에 초점을 맞췄다.

마츠다5는 같은 [26]해에 유럽 시장에서 단종되었다.

2016년식 업데이트

2016년과 2017년, 마츠다5는 캐나다에서 계속 판매되었다.그것은 미국에서 [27]퇴역했다.

중단

MPV(Mazda8)의 판매는 2016년 3월에 종료되었으며, 프리메이시와 비안테는 2018년 [28]2월 23일에 종료되었다.

레퍼런스

  1. ^ "Facilities Ford Motor Company Newsroom". Media.ford.com. Archived from the original on 2009-09-18. Retrieved 2010-07-27.
  2. ^ "Ford Ixion MAV 雜談". 7car.tw. 2014-01-31. Retrieved 2020-10-29.
  3. ^ "1999 Ford Ixion specs, Fuel consumption, Dimensions". auto-data.net. 2011-06-09. Retrieved 2020-10-29.
  4. ^ "街頭尋寶---Ford Ixion MAV". 7car.tw. 2015-05-02. Retrieved 2020-10-29.
  5. ^ "轎式休旅車蔚為風潮，福特Ixion MAV 首度公開亮相". auto-online.com.tw/. 2001-02-17. Retrieved 2020-10-29.
  6. ^ "Ford Ixion". autocade.net. 2020-05-23. Retrieved 2020-10-29.
  7. ^ Mazda. "Official product page on Mazda's Japanese site". Retrieved 2010-03-03.
  8. ^ "Mazda Premacy HRE Hybrid". Mazda.com. Retrieved 2010-12-19.
  9. ^ 마츠다 웹사이트 – 마츠다5 2010 모델 [1] 마츠다 USA 2010년 3월 17일 취득
  10. ^ 힐리, 제임스 R. [2] "마즈다5:정말 멋진 미니밴?네" USA Today 2008-03-14.2010-03-17 취득
  11. ^ "Ford i-MAX: Rebadged Mazda5 MPV Joins Ford Asia's Lineup". carscoops.com/. 2007-05-08. Retrieved 2020-10-29.
  12. ^ "Ford i-MAX 「自大」有理". carnews.com. 2007-11-30. Retrieved 2020-10-29.
  13. ^ "69.9萬起，Ford i-Max 7月2日起展開預售". news.u-car.com.tw. 2007-06-30. Retrieved 2020-10-29.
  14. ^ "2010 Ford i-Max Ghia七人座". autos.yahoo.com.tw. Retrieved 2020-10-29.
  15. ^ "MAZDA專屬網站：預接單勇破千張！國產最佳轎式休旅 新Mazda5正式下線". mazda.autonet.com.tw.
  16. ^ Chang, Richard (2010-01-20). "New Mazda 5 Is First to Have Nagare Design". New York Times.
  17. ^ "Geneva Preview: All-New Mazda5 Model Set for Debut in March AutoGuide.com News". Autoguide.com. 2010-01-21. Retrieved 2010-06-18.
  18. ^ "2011 Mazda5 in Details; Motorward". Motorward.com. 2010-06-28. Retrieved 2010-06-29.
  19. ^ "Nissan Releases All-New Lafesta Highway STAR Minivan". Archived from the original on 2012-03-01. Retrieved 2012-02-04.
  20. ^ "Nissan offers rebadged Mazda5 in Japan as Lafesta Highway Star [w/video]". autoblog.com.
  21. ^ "マツダ、プレマシーをマイナーチェンジ -ミニバン初のSKYACTIV搭載で燃費は「16.2km/L」へ向上-".
  22. ^ "MAZDA: Mazda to Reinforce Sales Structure in Taiwan - News Releases". www.mazda.com.
  23. ^ "【MAZDA】マツダ、台湾における販売体制を強化｜ニュースリリース". www.mazda.com.
  24. ^ "Mazda 5 going out of production, no successor planned". worldcarfans.com.
  25. ^ "Report: Mazda5 to be discontinued". LeftLaneNews.
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  28. ^ "Mazda pulling out of minivans". Nikkei Asian Review.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 마츠다 프리매시 관련 미디어가 있습니다.
Wikimedia Commons에는 Ford Ixion 관련 미디어가 있습니다.
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