록히드 모델 12 일렉트라 주니어

Lockheed Model 12 Electra Junior
모델 12 일렉트라 주니어
역할. 민군 공용 항공기
제조자 록히드사
퍼스트 플라이트 1936년6월27일
개수구축 130
개발원 록히드 모델 10 일렉트라

록히드 모델 12 일렉트라 주니어(Lockheed Model 12 Electra Junior)는 1930년대 후반에 소형 항공사, 회사 및 부유한 개인이 사용할 수 있도록 설계된 8인승 6인승 6인승 올 메탈 트윈 엔진 운송 항공기입니다.록히드 모델 10 일렉트라의 작은 버전인 록히드 12는 여객기로는 인기가 없었지만 기업과 정부 수송기로 널리 사용되었습니다.몇몇은 새로운 항공 기술을 시험하는데 사용되기도 했습니다.

설계 및 개발

록히드 12를 미 육군 버전으로 개조한 C-40A의 조종석

Lockheed가 10인승 모델 10 일렉트라를 선보인 후, 회사는 "피더 여객기"나 회사 임원 [1]운송으로 더 적합한 작은 버전을 개발하기로 결정했습니다.동시에 미국 항공 상업국도 소형 공급기의 필요성을 감지하고 소형 공급기에 대한 디자인 경쟁을 발표했습니다.후보자가 그 대회에 참가할 자격을 얻기 위해서,[2][3] 시제품은 1936년 6월 30일까지 비행해야만 했습니다.

록히드사는 모델 12 일렉트라 주니어라고 명명한 후보를 일렉트라의 규모를 축소한 것으로 보고 있습니다.승객 6명과 조종사 2명만 탑승할 수 있지만 주요 일렉트라 버전인 10A와 [2]동일한 450마력(340kW)의 프랫 앤 휘트니 R-985 와스프 주니어 SB 방사형 엔진을 사용합니다.이를 통해 최고 속도가 시속 225마일(시속 362km), 5,000피트(1,500m)[2][4]로 일렉트라보다 더 빨라졌습니다.Electra와 마찬가지로, 모델 12는 모든 금속 구조, 후미진 날개 플랩,[4] 낮은 항력 NACA 엔진 카울링 및 2개의 블레이드 제어 가능 피치 프로펠러(나중에 정속 [3]프로펠러로 변경됨)를 가지고 있었습니다.그것은 또한 일렉트라의 쌍둥이 꼬리 지느러미와 방향타를 가지고 있었는데, 이것은 록히드사의 상표가 되고 있었습니다.랜딩 기어는 기존의 테일 드래거(tail dragger) 장치로, 메인 휠이 엔진 나셀 안으로 뒤로 젖혀지는 방식이었습니다. 이 시기의 접이식 기어의 경우와 마찬가지로 휠 업 비상 착륙이 필요한 경우에 대비하여 휠 바닥이 노출된 상태로 방치되거나 조종사가 새로운 랜딩 [4]기어를 배치하는 것을 잊어버렸을 뿐이었습니다.

Electra 및 Boeing 247과 마찬가지로, 모델 12의 메인 윙 스파는 승객실을 통과했습니다. 승객의 [4]이동을 용이하게 하기 위해 스파의 양쪽에 작은 계단이 배치되었습니다.그 오두막은 [4]뒤쪽에 화장실이 있었습니다.기본적인 객실 배치는 6명의 승객을 위한 것이었지만, Lockheed는 또한 기업 또는 [2][4]개인 소유주들을 위해 더 넓고 고급스러운 배치를 제공했습니다.

이 새로운 수송기는 1936년 [2][3]6월 27일에 첫 비행을 했는데, 대회 마감 3일 전인 현지 시간으로 12시 12분에 모델 12의 [2]번호를 의도적으로 선택한 시간이었습니다.다른 두 개의 대회 출품작인 Beechraft Model 18과 Barkley-Grow T8P-1은 마감 시간에 맞춰 준비되지 않은 것으로 드러났기 때문에 기본적으로 Lockheed가 이겼습니다."일렉트라 주니어"라는 이름은 원래의 일렉트라의 이름처럼 인기를 끌지 못했습니다.대부분의 사용자들은 단순히 항공기를 [3]모델 번호로 록히드 12라고 불렀습니다.

록히드 12의 원래 버전은 와스프 주니어 엔진을 장착한 모델 12A였습니다.[4]거의 모든 록히드 12가 12A 또는 12A에서 파생되었습니다.440마력(330kW)의 라이트 R-975-E3 회오리 방사체를 사용한 12B 모델도 있었지만, 이 모델 중 단 2개만 [3]제작되었습니다.Lockheed는 Wright R-760 Wirwn 7기통 방사체로 구동되는 모델 12F와 290마력(220kW) 메나스코 6기통 인라인 [5]엔진으로 구동되는 모델 12M을 발표했지만, 이 두 버전 모두 생산에 도달하지 못했습니다.

운용이력

제설 시험에 사용된 NACA의 록히드 12A
고정된 세발자전거 착륙장치를 갖춘 미 육군 항공대 C-40B
비행중인 일렉트라 주니어

록히드 12가 정부의 피더 여객기 경쟁에서 이겼음에도 불구하고, 대부분의 항공사들은 그것을 거절했고,[3][6] 극소수의 록히드 12가 여객기로 사용되었습니다.1930년대 [7][8][9]후반 콜로라도주 덴버와 텍사스주 엘파소를 잇는 노선에 록히드 12 기종 3대를 보유하고 있던 컨티넨탈 에어라인스(Continental Air Lines)로 새롭게 이름을 바꾼 항공사가 있습니다.또 다른 항공사는 1940년대 [10][11][12]중반 소앤틸레스 제도의 카리브해 항로에서 록히드 12호를 운항한 브리티시 웨스트 인디언 항공사입니다.

록히드 12는 회사 임원이나 정부 [3]관리들을 위한 수송 수단으로서 훨씬 더 인기가 있음을 증명했습니다.석유와 철강 회사들이 주요 [3]사용자들 중 하나였습니다.C-40형으로 명명된 미 육군항공대와 JO형으로 명명된 미 해군, 또는 한 가지 특이한 경우인 R3O-2형으로 명명된 미 해군이 군 참모 수송기로 구입했습니다.제2차 세계 대전의 도래와 함께, 많은 민간 록히드 12기가 미국 육군과 해군, 영국 공군, 그리고 캐나다 [13]공군에 의해 징발되었습니다.

영국항공이 발주한 민간 록히드 12기 2대는 실제로 비밀 군사정찰 비행을 [6]위한 것이었습니다.시드니 코튼은 이 항공기들을 항공 사진과 민간인으로 가장하여 제2차 [14][15]세계 대전 이전 몇 달 동안 독일과 이탈리아의 군사 시설들을 지나치게 비행하고 몰래 촬영했습니다.이 G-AFTL 중 하나는 최근 영국에서 비행을 재개했으며, 가장 최근 전시는 IWM 덕스포드 플라잉 데이즈입니다.2023년 [16]7월 28일 미국인들.

록히드 12의 주요 군사 사용자는 [6]36대를 구입한 네덜란드 왕립 동인도 육군 공군이었습니다.이 중 16개는 록히드사가 폭격기 승무원 훈련을 위해 만든 모델 212로, 동체 상단에 0.303인치(7.696mm) 구경의 기관총 포탑을 장착하고, 코에 고정된 2.303구경 기관총을 장착했습니다.그리고 날개 중앙 부분 아래에 있는 폭탄 선반들은 8개의 100파운드([1]45kg) 폭탄을 담을 수 있습니다.나머지 20대의 항공기는 수송용 [3]버전이었습니다.

여러 대의 록히드 12는 기술 테스트 베드로 사용되었습니다.미국 항공 자문 위원회(NACA)는 안정성 향상을 시험하기 위해 각각 중앙 수직 지느러미를 추가하여 두 개를 구입했습니다.NACA Lockheed 12s 중 하나는 얼음이 [17][18]쌓이는 것을 방지하기 위해 엔진으로부터 뜨거운 배기 공기가 날개의 선두 가장자리를 통해 유도되는 "열선" 제빙 기술을 시험하기 위해 사용되었습니다.

다른 3대의 록히드 12는 세발자전거 착륙장치를 [19]시험하는데 사용되었습니다.이것들은 일반적인 랜딩 기어를 큰 노즈휠과 함께 후퇴하지 않는 버전으로 대체하고 엔진 나셀 [19]위에서 메인 휠을 더 뒤로 이동시켰습니다.(일반적인 기존 기어의 테일휠은 그대로 유지)[19]구조물 내에 기어를 수축 [13]위치에 보관할 공간이 없었기 때문에 기어는 수축할 수 없었습니다.기어에 유선형 페어링을 배치하여 드래그를 줄였습니다.세발자전거 장비 중 하나인 록히드 12는 XJO-3으로 미 해군에 가서 항공모함 [18][19]착륙 시험을 수행하여 항공모함 운용에 적합한 쌍발 엔진의 세발자전거 기어 항공기의 적합성을 연구했습니다.또 하나는 C-40B로서 미군에 갔고, 또 다른 하나는 록히드사가 자체적인 시험을 위해 보유하고 있었습니다. 이 둘은 결국 정상적인 착륙 장치 구성으로 [18][19]다시 전환되었습니다.

마일로 버챔(Milo Burcham)은 1937년 벤딕스 트로피 레이스(Bendix Trophy Race)에서 캘리포니아주 버뱅크(Burbank)에서 오하이오주 클리블랜드(Cleveland)까지 록히드 12A를 비행했습니다.이 12A는 객실에 여분의 연료 탱크가 있어 2,043마일(3,288km)을 [18]쉬지 않고 여행함으로써 시간을 절약할 수 있었습니다.12A는 평균 시속 184마일(296km)의 속도로 5위를 차지했습니다. 1위와 4위를 모두 개인 소유의 세베르스키 P-35 [18]전투기였기 때문에 인상적인 성과였습니다.

리퍼블릭 오일 컴퍼니가 소유하고 텍사스라는 이름을 가진 또 다른 록히드 12A는 세계 일주 비행을 위해 비행사 지미 매튼에 의해 개조되었습니다.매턴은 12A의 객실에 연료 탱크를 채우고 객실 창문과 문을 제거했습니다. 승무원들은 조종석 [18]해치를 통해 항공기 안으로 들어갑니다.이 항공기는 이어하트 사고 이후 미국의 비행 허가를 받지 못했지만 1937년 9월 북극과 알래스카 바로우 사이 어딘가에 추락한 지기스문트 레바네프스키에 대한 장거리 수색 작업으로 운항에 착수했습니다."텍산"은 이후 고급 수송선으로 개조되었고,[20] 1938년 1월 격납고 화재로 소실되었습니다.

록히드사는 총 130대의 록히드 12를 제작하여 1941년 생산을 끝냈습니다.제2차 세계 대전이 시작되면서 록히드는 허드슨 폭격기와 P-38 라이트닝 쌍발 엔진 전투기와 같은 더 발전된 군용기에 생산력을 집중했습니다.록히드 12의 시장은 결국 수천대가 [4][6]생산될 예정인 비치크래프트 모델 18에 맡겨졌습니다.

록히드 12는 현재까지 다수가 생존해 있으며, 대부분은 개인의 손에 맡겨져 있습니다.그 중 몇 [21]개는 아직도 날아다니고 있습니다.

변형

시민모델

1937 록히드 12A
모델 12A
450마력(336kW)의 프랫 앤 휘트니 R-985 와스프 주니어 SB 방사형 엔진 2개로 구동됩니다.70개 제작.[22][23]
모델 12B
12A와 같지만 440마력(328kW) 라이트 R-975-E3 회오리 방사형 엔진 [22][24]2개로 구동됩니다.이것은 일반적인 시민 모델이었지만, 건설된 유일한 두 개의 모델(일련 번호 1228과 1249)은 아르헨티나 [3]군대에게 돌아갔습니다.
모델 12-25
마지막으로 생산된 민간 모델 12는 12A와 동일하지만 프랫 앤 휘트니 R-985 와스프 주니어 SB3 엔진을 장착했습니다.

밀리터리 모델

미 육군 항공대 C-40

이 모든 것은 모델 12A를 기반으로 하며 동일한 엔진을 사용했습니다.

C-40
미 육군 항공대의 5인승 수송기; 회사로부터 개조된 원형 (직렬 1247)은 12A를 소유하고 있었으며,[22][25] 다른 2대는 1943년 1월에 제작되어 UC-40으로 재지정되었습니다.
C-40A
미 육군 항공대 수송기는 혼합된 승객/화물 내부를 갖추고 있으며, 10대가 제작되었으며, 1대는 1943년 [22][26]1월에 C-40B에서 개조되어 UC-40A로 재지정되었습니다.
C-40B
고정된 세발자전거 착륙장치를 시험하기 위한 미 육군 항공대의 시험대.[22][27] 1940년에 일반적인 C-40A로 개조된 한 대가 제작되었습니다.
C-40D
11개의 민간 모델 12 1942년 미 육군 항공대에 의해 감명을 받았으며, 표준 6인승 실내를 갖추고 있습니다.1943년 [22][28]1월 UC-40D로 재지정.
JO-1
미 해군 5인승 수송기, 1대 [22][29]건조
JO-2
미 해군과 해병대의 6인승 수송기; 5대 제작.[22][29]
XJO-3
고정된 세발자전거 장비를 갖춘 미 해군 테스트베드로, 항공모함 착륙 테스트와 공중 레이더 테스트에 사용됩니다. 하나는 [22][29]제작되었습니다.
R3O-2
1941년 미국 해군에 의해 감명을 받은 한 민간 모델 12A. (해군이 이미 모델 10 일렉트라에 R3O를 사용했기 때문에 이것은 변칙적인 명칭이었습니다.)[29][30]
모델 212
폭탄 랙과 포탑이 후방 동체 위에 있는 폭격기 훈련기; 회사에서 개조된 원형 (직렬 1243, 리시리얼 212-13)은 12A, 다른 16개 제작, 1개의 원형, 그리고 왕립 네덜란드 동인도 육군 [22]공군을 위한 16개의 원형.
모델 12-26
212번 모델의 군 수송 버전; 20번은 네덜란드 왕립 동인도 육군 [3]공군을 위해 만들어졌습니다.

연산자

민간인

록히드 12A 일렉트라 주니어가 1940년 휴스턴 하비 공항에서 택시를 타고 있습니다.이 항공기는 콘티넨탈 석유 회사의 것이었습니다.전경에는 브래니프 록히드 모델 10 일렉트라가 있습니다.

군사의

아르헨티나
브라질
캐나다
쿠바[33]
인도네시아
네덜란드
네덜란드령 동인도
남아프리카 공화국
영국
미국

전시중인 항공기

캐나다 항공우주박물관의 모델 12A
  • 12A 모델(캐나다 등록 CF-CCTV, 록히드 건설 번호 1219)이 온타리오주 오타와에 있는 캐나다 항공 박물관에 전시되어 있습니다.이 항공기는 1937년부터 1963년까지 캐나다 교통부에 의해 운영되었으며 캐나다 횡단 항공로의 경로를 조사했습니다.1937년에는 퀘벡주 몬트리올에서 브리티시컬럼비아주 밴쿠버까지 당일 첫 비행을 했으며,[31] 도중에 다섯 정거장을 들렀습니다.
  • 미국 캘리포니아주 [36]치노에 위치한 양크스 항공 박물관(Yanks Air Museum)에는 전 미 육군 항공대 C-40A(미 육군 일련번호 38-540, 미 시민등록번호 N93R, 록히드 건설번호 1257)가 전시돼 있습니다.
  • 네덜란드 공군 록히드 12Ac/n 1306기가 네덜란드[37] 소에스터베르크에 있는 소에스터베르크 국립군사박물관에 정적으로 전시되어 있습니다.
  • 네덜란드 왕립 공군 록히드 12-26 c/n 1313은 스톡홀름 알란다 공항 근처의 알란다 플라이그삼링가에 정적으로 전시되어 있습니다.스웨덴 항공사 에어타코는 1953년 신문 화물을 위해 이 항공기를 인수했습니다.등록 SE-BXU가 예약되었지만 레지스트리에 수락되지 않았습니다.1990년 [38]알란다 플라이그삼링가르에 기증.
  • 인도네시아 공군[39] 록히드 12A 등록번호 T-303이 인도네시아 수방 리젠시 수르야다르마 공군기지에 정적으로 전시돼 있습니다.
  • 구 브리티시 에어웨이스 G-AFTL은 2023년에 운항에 복귀하여 현재 영국 디스플레이 [40]서킷에서 비행하고 있습니다.

사양 (12A 모델)

3-view line drawing of the Lockheed 12A Electra Junior
Lockheed 12A Electra Junior 3도면

1913년[41] 이래 록히드 항공기의 자료

일반특성

  • 승무원 : 2명
  • 수용인원 : 6명[42]
  • 길이 : 36ft 4in (11.07m)
  • 날개폭: 49 ft 6 in (15.09 m)
  • 높이: 9 ft 9 in (2.97 m)
  • 날개면적 : 352평방피트 (32.7m2)
  • 빈 무게 : 5,765lb (2,615kg)
  • 총중량: 8,400 lb (3,810 kg)
  • 최대이륙중량 : 8,650파운드 (3,924kg)
  • 발전소: 프랫 앤 휘트니 R-985 와스프 주니어 SB 9기통 공냉 방사형 엔진, 각각 450마력(340kW)

성능

  • 최대 속도: 5,000ft(1,500m)에서 225mph(362km/h, 196kn)
  • 순항 속도: 시속 213마일(시속 343km, 185kn)
  • 사거리: 800 mi (1,300 km, 700 nmi)
  • 서비스 천장: 22,900ft(7,000m)
  • 상승 속도: 1,400ft/min (7.1m/s)

미디어에서의 주목할만한 등장

록히드 12는 1942년 [43]영화 카사블랑카의 클라이맥스 마지막 장면에서 프랑스의 여객기로 등장했습니다.(이 항공기는 에어프랑스 해마 [44]로고를 달고 있지만, 에어프랑스는 실제로 12A 타입을 운용하지 않았습니다.)"컷아웃"은 실제 록히드 12의 많은 슛을 막아냈습니다.실제 항공기는 영화에 등장하지 않았습니다.대신에 [43][N 1]절반과 4분의 1 규모 모델이 사용되었습니다.

록히드 12는 아멜리아 이어하트가 세계 일주 비행을 시도할 때 사용한 일렉트라 10E의 대역으로 영화에 출연하기도 했습니다.두 명은 NBC 1976 TV 미니시리즈 아멜리아 [43]이어하트에서 이 역을 맡았고, 다른 한 명은 2009년 영화 [45]아멜리아에서 이 역을 맡았습니다.

참고 항목

  • 록히드 L-188 일렉트라, 나중에 같은 이름을 가진 록히드 L-188 여객기
  • 모델 12 일렉트라 주니어를 타이틀 항공기로 사용한 1939년 영화 머시 플레인

관련전개요

유사한 역할, 구성, 시대의 항공기

관련 리스트

참고문헌

메모들

  1. ^ 1942년 카사블랑카에서 리스본으로 운항하던 진짜 항공기는 사실 록히드 모델 18 로데스타로, 중립국에서 온 유일한 항공사인 아에로포르투게사가 운항했습니다.

인용문

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서지학

외부 링크

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