좌표: 06°10'S 160°50'E / 6.167°S 160.833°E / -6.167; 160.833

일본 항공모함 류조

Japanese aircraft carrier Ryūjō
1934년 9월 6일 류조의 경사도
수업개요
연산자 일본 제국 해군
앞에가가
성공자소류
지었다.1929–1931
의뢰중1931–1942
완료된1
잃다1
역사
일본 제국
이름.류조
빌더미츠비시, 요코하마
눕혀짐1929년 11월 26일
런칭1931년 4월 2일
위촉1933년 5월 9일
찌그러진1942년 11월 10일
운명.1942년 8월 24일 동부 솔로몬 전투 중 침몰
일반적인 특성(구축된 상태)
유형경항공모함
변위
길이179.9미터(590피트 3인치)(o/a)
20.32미터(66피트 8인치)
드라우트5.56m(18피트 3인치)
설치된 전원
추진력샤프트 2개, 기어드 스팀 터빈 2개
스피드29노트(54km/h, 33mph)
범위14노트(26km/h, 16mph)에서 10,000nmi(19,000km; 12,000mi)
보형물600
무장
항공기 탑재48
일반적 특성(1936)
변위
  • 10,600t (길이 10,400t) (표준)
  • 12,732t (길이 12,531t) (보통)
20.78m(68피트 2인치)
드라우트7.08 미터(23피트 3인치)
보형물934
무장

류조(, 龍驤 용)는 1930년대 초 일본 제국 해군을 위해 건조된 경항공모함이다. 1922년 워싱턴 해군 조약의 허점을 이용하기 위해 작고 가볍게 지어진 그녀는 무겁고 약간의 안정성만 있음이 입증되었으며, 완성된 지 1년 만에 이러한 문제를 해결하기 위해 조선소에 다시 왔습니다. 안정이 회복되자 류조는 제2차 중일 전쟁 중에 군에 복귀하여 작전에 투입되었습니다. 제2차 세계 대전 동안, 그녀의 항공기가 제2차 자바해 전투에 참가했던 필리핀, 말라야, 그리고 네덜란드령 동인도에서의 작전에 항공 지원을 제공했습니다. 1942년 4월 인도양 공습 때, 이 항공모함은 총과 항공기로 영국 상선을 공격했습니다. 류조는 1942년 6월 알류샨 열도 작전의 개시 전투인 네덜란드 항구 전투에 참가했습니다. 그녀는 1942년 8월 24일 동부 솔로몬 전투에서 미국 항공모함에 의해 침몰했습니다.

설계.

류조는 1922년 워싱턴 해군 조약에서 10,000톤 미만의 항공모함은 "항공모함"으로 간주되지 않는 허점을 이용하기 위해 약 8,000톤(7,900톤)의 표준 배기량[1] 가진 경항공모함으로 계획되었습니다.[2] 1930년 런던 해군 조약 제3조에 따라 류조는 일본이 건조를 완료한 유일한 경항공모함이 되었습니다.[3]

류조전체 길이가 179.9미터(590피트 3인치)였으며,[1] 보는 20.32미터(66피트 8인치), 드래프트는 5.56미터(18피트 3인치)였습니다. 그녀는 표준 하중에서 8,000 미터 톤(7,900 미터 톤), 정상 하중에서 10,150 미터 톤(9,990 미터 톤)을 교체했습니다. 그녀의 승무원들은 600명의 장교들과 사병들로 구성되었습니다.[4]

1933년 6월 19일 류조의 정면 모습

류조 무게를 8,000 미터톤까지 유지하기 위해, 선체는 갑옷 없이 가볍게 만들어졌고, 일부 보호 도금은 기계 공간과 잡지에 추가되었습니다. 그녀는 또한 단 하나의 격납고로 설계되었는데, 이것은 매우 낮은 윤곽을 남겼을 것입니다(4.6 미터프리보드와 3.0 미터의 후부에 9 피트 10 인치). 1929년에 이 항공모함이 건조되고 1931년에 진수될 때까지, 해군은 그녀에게 더 유능한 항공 그룹을 주기 위해 그녀의 항공기 보관 요건을 48개로 두 배 늘렸습니다. 이를 위해 프리보드를 14.9m(48피트 11인치)까지 높이면서 첫 번째 상단에 두 번째 격납고를 추가해야 했습니다. 배의 좁은 빔과 결합하여, 결과적으로 높은 중량은 스페리 액티브 스태빌라이저를 장착했음에도 불구하고 거친 바다에서 최소한으로 안정되었습니다. 이것은 그녀 세대의 많은 조약을 우회하는 일본 군함들 사이에서 흔한 결점이었습니다.[5]

1934년 3월 12일 심한 날씨 속에 대형 어뢰정이 전복된 도모즈루 사건으로 IJN은 모든 선박의 안정성을 조사하게 되었고, 그 결과 안정성을 향상시키고 선체 강도를 높이는 설계 변경이 이루어졌습니다. 이미 약간의 안정성만 있는 것으로 알려진 류조는 즉시 그녀의 용골을 강화하고 안정성을 향상시키기 위해 밸러스트와 얕은 어뢰 돌출부를 추가하는 수정을 위해 쿠레 해군 무기고에 정박했습니다. 그녀의 깔때기는 선체 측면 위로 더 높게 옮겨졌고 갑판에 연기가 나지 않도록 아래로 휘어져 있었습니다.[6]

직후 류조는 1935년 9월 25일 제4함대 사건 당시 기동 중 태풍에 휘말린 많은 일본 군함 중 하나였습니다. 배의 다리비행갑판, 상부 구조물이 파손되고 격납고가 침수됐습니다. 해상 핸들링을 개선하기 위해 포석을 한쪽 갑판으로 올리고 활을 더 많은 플레어로 개조했습니다.[6] 이러한 수정 후 빔과 드래프트는 각각 20.78미터(68피트 2인치)와 7.08미터(23피트 3인치)로 증가했습니다. 배수량도 표준 하중에서 10,600 미터톤(10,400 롱톤), 정상 하중에서 12,732 미터톤(12,531 롱톤)으로 증가했습니다. 승무원들은 또한 924명의 장교와 사병으로 성장했습니다.[4]

기계

이 배에는 총 65,000축 마력(48,000kW)의 2개의 기어드 증기 터빈 세트가 장착되었으며, 각각은 6개의 캄폰튜브 보일러가 제공하는 증기를 사용하여 하나의 프로펠러 샤프트를 구동합니다. 류조는 설계 속도가 29노트(시속 54km/h, 33mph)였지만, 해상 시험 동안 65,270shp(48,670kW)에서 29.5노트(시속 54.6km/h, 33.9mph)에 도달했습니다. 이 배는 2,490톤(2,530톤)의 긴 연료유를 운반하여 14노트(시속 26km, 시속 16마일)로 10,000해리(19,000km, 12,000마일)의 항속거리를 제공했습니다. 보일러 흡입구는 배의 우현에 연결되어 두 개의 작은 깔때기를 통해 수평으로 비행 갑판 높이 아래로 배기되었습니다.[7]

비행갑판 및 격납고

류조의 우현과 머리 위 도표

류조는 섬 상부 구조물이 없는 플러시 갑판의 운반선이었고, 항해 및 제어 다리는 긴 유리로 된 온실에서 비행 갑판의 앞쪽 입술 바로 아래에 위치해 있었고, 상부 구조물은 의 줄기로부터 23.5 미터(77 피트 1 인치) 뒤로 후퇴하여 류조에게 독특한 오픈 활을 제공했습니다. 156.5 미터(513 피트 5 인치)의 비행 갑판은 폭이 23 미터(75 피트 6 인치)였으며 상부 구조물의 뒷쪽을 훨씬 넘어 확장되어 한 쌍의 기둥에 의해 지지되었습니다. 6개의 가로 방향 구속 와이어가 비행 갑판에 설치되었고, 1936년에 6,000 kg (13,000 lb)의 항공기를 정지시키기 위해 현대화되었습니다.[5] 이 배의 격납고는 길이 102.4미터(335피트 11인치)와 폭 18.9미터(62피트 0인치)였으며, 대략 3,871제곱미터(41,667제곱피트)의 면적을 가지고 있었습니다.[8] 그들은 이 배에 48대의 항공기를 저장할 수 있는 용량을 주었지만 한 번에 37대만 운항할 수 있었습니다.[5] 제4함대 사건 이후 류조 다리와 비행갑판의 맨 앞 가장자리를 반올림하여 보다 효율적으로 만들었습니다. 이것은 비행 갑판의 길이를 2미터(6피트 7인치)나 줄였습니다.[6]

항공기는 격납고와 비행 갑판 사이에서 두 대의 엘리베이터로 운송되었습니다; 전방 플랫폼은 15.7 x 11.1 미터 (51.5 피트 × 36.4 피트), 후방 10.8 x 8.0 미터 (35.4 피트 × 26.2 피트)였습니다.[8] 작은 후방 엘리베이터는 IJN이 점점 더 크고 현대적인 항공모함을 발사하면서 문제가 되었습니다. 1941년에 최전선에 투입된 모든 항공기 중에서 나카지마 B5N "케이트" 어뢰 폭격기만 날개를 접은 채로 비스듬히 배치되었을 때 들어맞을 것입니다. 이로 인해 류조는 사실상 단일 엘리베이터 운반선이 되었고, 전투 작전 중에 격납고에 재장전과 급유를 위한 항공기의 이동을 상당히 방해했습니다.[5]

무장

완성 류조의 1차 대공포(AA) 무장은 40구경 12.7cm 타입 89이중 목적포를 장착한 6개의 쌍포로 구성되었으며, 운반선의 선체 양쪽에 3개가 장착되어 있습니다.[7] 지상 목표물을 향해 발사했을 때, 총의 사거리는 14,700 미터(16,100 yd)였고, 최대 고도 +90도에서 최대 천장은 9,440 미터(30,970 피트)였습니다. 그들의 최대 발사 속도는 분당 14발이었지만, 그들의 지속적인 발사 속도는 분당 약 8발이었습니다.[9] 24대의 대공(AA) 93 13.2mm 핫치키스 기관총도 트윈과[7] 쿼드러플 마운트로 장착되었습니다.[6] 그들의 항공기에 대한 유효 사거리는 700-1,500 미터 (770-1,640 yd)였습니다. 주기율은 분당 425라운드에서 475라운드 사이에서 조절할 수 있었지만, 30라운드 매거진을 변경해야 함에 따라 분당 250라운드로 유효율이 감소했습니다.[10]

1934-1936년 항공사의 수리 기간 동안, 12.7 센티미터(5.0 인치) 장착대 중 2대를 면허 제작하치키스 25 mm 타입 96 경 AA포용 트윈건 장착대 2대로 교환하여,[6] 전체적인 안정성을 향상시킨 60톤(61톤)의 탑급 중량을 줄였습니다.[5] 이것은 제2차 세계 대전 당시 표준 일본 경총 AA총이었지만, 그것을 큰 효과가 없는 무기로 만드는 심각한 설계상의 결함을 겪었습니다. 역사학자 마크 스틸(Mark Stille)에 따르면, 이 무기는 "손이나 동력으로 고속 목표물을 충분히 빠르게 훈련하거나 상승시킬 수 없고, 조준경이 고속 목표물에 적합하지 않으며, 과도한 진동과 입마개 발사를 가지고 있기 때문에"를 포함한 많은 결함을 가지고 있었습니다.[11] 이 25밀리 포의 유효 사거리는 1,500-3,000 미터(1,600-3,300 yd), 높이는 +85도에서 5,500 미터(18,000 피트)였습니다. 15라운드짜리 잡지를 자주 바꿔야 했기 때문에 최대 유효 사격 속도는 분당 110에서 120발 사이에 불과했습니다.[12] 기관총은 1942년 4월부터 5월까지 짧은 수리 기간 동안 트리플 마운트 25밀리(0.98인치) AA포 6문으로 교체되었습니다.[6]

건설 및 용역

1931년 10월 20일 요코스카에서 건설중인 류조.

항공모함에 대한 일본의 선박 명명 규칙에 따라 류조는 "프랜싱 드래곤"으로 명명되었습니다.[13] 이 배는 1929년 11월 26일에 미쓰비시요코하마 조선소에서 건조되었습니다. 1931년 4월 2일에 진수되었고, 4월 25일에 요코스카 해군 무기고로 예인되어 1933년 5월 9일에 함장 마쓰나가 도시오와 함께 임관했습니다. 1933년 중반, 그녀의 초기 공군은 9대의 미쓰비시 B1M2 (Type 13) 어뢰 폭격기와 3대의 예비 폭격기, 그리고 3대의 A1N1 (Type 3) 전투기와 2대의 예비 폭격기로 구성되었습니다. 마쓰나가는 10월 20일에 쿠와바라 토라오 선장에 의해 안도를 받았습니다. 도모즈루 사건 이후 1934년 5월 26일부터 8월 20일까지 재건되었습니다.[14]

1934년 11월 15일에 오노 이치로 함장이 지휘를 맡았고, 류조와다 히데호 제독제1항모사단의 기함이 되었습니다. 그 다음 달, 이 배는 나카지마 E4N2-C 타입 90 정찰기 6대, 요코스카 B3Y1 타입 92 어뢰 폭격기 6대, A2N1 타입 90 전투기 12대를 사용하여 급강하 전략을 평가하기로 결정되었습니다. 이 정찰기는 몇 달 동안의 테스트 끝에 부적합한 것으로 판명되었습니다. 류조는 1935년 연합함대기동훈련에 참가하여 IJN 제4함대에 배속되었습니다. 이 함대는 9월 25일 태풍에 휘말렸고 배는 약간의 손상을 입었습니다. 1935년 10월 11일 수리, 개조, 수리를 위해 구레에 도착했습니다. 10월 31일,[14] 오노는 키라 슌이치 대위에 의해 구원을 받았습니다.

1930년대에 Aichi D1A2 급강하폭격기를 머리 위에 장착한 류조

1936년 중반, 이 배는 12대의 Aichi D1A 급강하 폭격기와 급강하 폭격 전술을 평가하는 데 사용되었습니다. 그녀는 또한 24대의 A4N1 전투기와 4대와 8대의 예비 항공기에 각각 탑승했습니다. 9월, 류조는 현재 사토 사부로 제독이 지휘하고 있는 제1항공모함사단의 기함 역할을 재개했습니다. 그녀의 항공 그룹은 현재 B3Y1 어뢰 폭격기, D1A1 급강하 폭격기, A2N 전투기의 혼합으로 구성되어 있습니다. 그러나 그녀의 어뢰 폭격기는 10월에 함대 기동이 효과적인 급강하 폭격 전술을 보여준 후 이동되었습니다. 11월 16일, 선장 아베 가쓰오가 이 배의 지휘를 맡았습니다.[14]

제1항공모함사단은 1937년 8월 13일 중국에서 일본군의 작전을 지원하기 위해 상하이 앞바다에 도착했습니다. 그녀의 항공기는 12대의 A4N 전투기와 15대의 D1A 급강하 폭격기로 구성되었습니다. 잠수폭격기들은 상하이와 그 근처의 목표물들을 공격했습니다.[14] 일본 전투기들은 8월 22일, 4대의 A4N이 18명의 민족주의자 커티스 호크 3세 전투기들을 놀라게 하고 6대를 무손실로 격추했다고 주장하면서 첫 공중 교전을 가졌습니다. 다음 날, 4명의 A4N이 9명의 중국 전투기를 자신들에게 손실 없이 격추시켰다고 주장했습니다.[15] 수송선들은 9월 초에 재보급을 위해 사세보로 귀환한 후 9월 21일에 남중국 해안에 도착하여 칸톤 근처의 중국군을 공격했습니다.[14] 류조에서 온 9명의 전사들이 도시에 대한 급습을 호위하고 6명의 방어 전사들을 차지했습니다. 일본 조종사들은 그날 오후 또 다른 공습을 호위하는 동안 5대의 항공기가 격추되었고 1대는 격추되었을 것이라고 주장했습니다.[15] 잠수폭격기는 10월 3일 상하이 지역을 항해할 때까지 캔톤 근처의 목표물을 공격했습니다. 그녀의 공군은 상하이와 난징 근처의 일본군을 지원하기 위해 10월 6일에 해안으로 날아왔습니다. 류조는 11월에 귀국하여 잠시 훈련함이 된 후, 사메지마 도모시게 제독의 제2항모사단에 배속되었습니다.[14]

1938년 2월, 이 배는 A4N 전투기를 9대의 미쓰비시 A5M "Claude" 모노플레인 전투기로 대체했습니다. 사단은 3월부터 4월까지, 그리고 10월에도 중국 남부에서 일본군의 작전을 지원했습니다. 1939년 11월 15일 하세가와 기이치 대위가 지휘를 맡았습니다. 류조는 1939년 12월부터 1940년 1월까지 수리를 받았고, 11월까지 가쿠타 제독의 제3항모사단의 기함이 될 때까지 훈련함이 되었습니다. 하세가와는 6월 21일에 스기모토 우시에 대위에 의해 구원을 받았습니다. 이 배의 항공 그룹은 18대의 나카지마 B5N 어뢰 폭격기와 16대의 A5M4 전투기로 구성되었습니다. 1941년 4월 10일 제1항공함대가 창설되면서 류조제4항공모함사단의 기함이 되었습니다.[14]

제2차 세계 대전

1935년경 류조의 해상 모습

태평양 전쟁 초기에 이 배의 임무는 필리핀 침공을 지원하는 것이었는데, 처음에는 12월 8일 아침 민다나오 다바오에 있는 미국 해군 기지를 공격했습니다.[Note 1] 그녀의 항공 그룹은 변하지 않았지만, 각 유형의 항공기 중 4대는 예비 항공기였습니다. 류조 초기 공습은 13대의 B5N으로 이루어졌으며, 9대의 A5M에 의해 호위되었고, 2대의 B5N과 3대의 A5M에 의해 더 작은 공습이 이루어졌습니다. B5N 1대와 A5M 1대를 잃었기 때문에 지상에 있는 통합 PBY 해상 비행기 2대를 파괴하는 성과는 거의 거두지 못했습니다. 이 배는 12월 20일 다바오에 착륙하는 것을 덮었고 그녀의 B5N은 다바오 남쪽에 있는 영국 유조선을 공격했습니다.[16] 1942년 1월, 그녀의 항공기는 말레이 반도에서 일본의 작전을 지원했습니다.[14]

1942년 2월 중순, 류조의 항공기는 싱가포르에서 탈출하는 배들을 공격했고, 8척의 배들이 파손되었고, 3척은 불에 탔고, 4척은 침몰했다고 주장했습니다. 그들은 또한 수마트라로 군대를 수송하는 호송대도 포함했습니다. 이 배는 2월 14일 84 비행대 RAF의 몇몇 브리스톨 블렌하임 경폭격기에 의해 공격을 받지 못했습니다. 다음 날, 총 13대의 항공기에 달하는 B5N의 파도가 영국 중순양함 엑세터를 공격했지만, 그 배의 Supermarine Walrus 해상 비행기를 손상시키는 데 성공했습니다. 같은 날의 후속 공격도 성공하지 못했습니다. 이틀 뒤 B5N은 가스파르 해협에 좌초돼 지난 2월 14일 버려졌던 네덜란드 구축함 HNLMS 반겐트를 파괴했습니다.[17] 그 운반선은 다음날 프랑스령 인도차이나사이공으로 항해하여 2월 20일에 도착했습니다. 일주일 후, 그녀자바의 자카르타로 군대를 보내는 호송차의 취재를 맡았습니다.[14] 그녀의 항공기는 3월 1일에 열린 제2차 자바해 전투에 참가했고 6대의 B5N이 승무원들에게 버림을 받은 후 미국 구축함 포프를 침몰시켰습니다.[18] 다른 B5N 6명이 세마랑항을 폭격해 상인 1명이 불에 탔을 가능성이 있습니다.[14]

류조는 3월 5일 싱가포르에 도착하여 수마트라에서의 작전을 지원하고 나머지 한 달 동안 버마안다만 제도로 호송했습니다.[14] 4월 1일, 제1항공함대가 인도양에서 공습을 시작하는 동안, 류조, 순양함 6척, 구축함 4척으로 구성된 말레이군은 벵골만에서 상선을 파괴하는 임무를 수행하기 위해 버마를 떠났습니다. B5N은 4월 5일에 화물선 한 척을 파손한 후 세 그룹으로 나뉘었습니다. 류조 항공기는 다음 날 인도 남동부 해안의 작은 항구인 코카나다비자가파탐을 폭격하여 거의 피해를 입지 않았으며, 하루 동안 2척의 배가 침몰하고 6척의 피해를 입었다고 주장했습니다. 이 항공모함과 그녀의 호위함인 경순양함 유라와 구축함 우기리는 총성으로 세 척의 배를 더 침몰시켰다고 주장했습니다. 말레이군은 총 19척의 선박을 침몰시켰으며,[19] 4월 7일 재결합하여 4월 11일 싱가포르에 도착했습니다. 1주일 후, 그녀의 B5N은 어뢰 훈련을 위해 분리되었고, 그 배는 4월 23일 간단한 수리를 위해 쿠레에 도착했습니다.[14]

1942년 5월 3일, 카쿠타의 지휘 하에 류조와 함께 항공사 제4부에 입항했습니다. 그들은 알류샨 열도를 공격하는 임무를 맡은 북부군의 일부인 제2항공모함 타격대의 핵심을 이루었는데, 이 작전은 미국 함대의 본대가 미드웨이를 방어하는 동안 쿠릴레 열도 아래로 미국의 공격을 받을 경우 사전 경고를 제공하기 위해 여러 섬을 점령하는 계획이었습니다. 류조 항공대는 현재 A6M2 제로 12대와 B5N 18대로 구성되어 있으며,[20] 각 기종은 2개의 예비로 구성되어 있습니다. 이 배는 5월 25일에 무쓰 만으로 이송되었고, 6월 1일에 파라무시로로 이송된 후 같은 날 알류샨으로 향했습니다.[14]

6월 3일 새벽, 그녀는 우날래스카 섬의 네덜란드 항구를 공격하기 위해 6개의 제로가 호위하는 9개의 B5N을 발사했습니다. B5N 1대가 이륙 도중 추락했지만, B5N 6대와 0대 모두 악천후를 견뎌낼 수 있었고, PBY 2대가 파괴되었고, 석유 저장 탱크와 막사에 상당한 피해를 입혔습니다. 1차 공격 때부터 항공기가 발견한 구축함 무리를 공격하기 위해 이날 오후 2차 공습에 나섰지만 목표물을 찾지 못했습니다.번째 공격에서 류조에서 온 제로 1기가 쿠르티스 P-40에 의해 손상되었고 아쿠탄 섬에 추락했습니다. 나중에 아쿠탄 제로라고 불리게 된 이 항공기는 대체로 온전한 상태를 유지했으며 나중에 미 해군에 의해 인양되어 시험 비행을 했습니다. 다음 날, 두 항공모함은 15대의 제로, 11대의 D3A, 6대의 B5N으로 구성된 또 다른 공습을 가했고, 이는 네덜란드 항구를 성공적으로 폭격했습니다. 항공기가 발사된 직후, 미국인들은 항공모함들을 공격했지만, 피해를 입히지는 못했습니다. 마틴 B-26 마라우더 폭격기와 PBY 한 대가 제로스에 의해 격추되었고, 보잉 B-17 플라잉 포트리스 폭격기 한 대가 공격 도중 플라크에 의해 격추되었습니다.[21]

6월 24일, 류조는 무쓰 만에 도착했고, 4일 후 알류샨 열도로 출발해 아투 제도와 키스카 제도로 가는 두 번째 강화 호송대를 지원했고, 미군의 반격에 대비해 7월 7일까지 이 지역에 머물렀습니다. 그녀는 수리를 위해 7월 13일 쿠레에 도착했고 하루 뒤에 캐리어 2 부서로 옮겨졌습니다.[14]

동솔로몬 전투

1942년 8월 24일, B-17 폭격기의 공격을 받은 장애인 류조. 구축함 아마츠카제(왼쪽 아래)는 류조에서 전속력으로 이동하고 있고, 구축함 토키츠카제(오른쪽 위)는 B-17의 낙하 폭탄을 피하기 위해 류조의 뱃머리에서 물러나고 있습니다.

8월 7일 미국이 과달카날과 툴라기에 상륙한 것은 일본군을 기습했습니다. 다음 날, 류조는 1번 항공모함으로 옮겨져 8월 16일에 다른 2번 항공모함인 쇼카쿠, 주이카쿠함께 트루크로 출발했습니다. 그녀의 항공 그룹은 24개의 제로와 9개의 B5N2로 구성되었습니다.[22] 연합함대 총사령관야마모토 이소로쿠 제독은 8월 21일 솔로몬 제도 근처에서 미군 수송선이 포착된 후 트룩을 우회시키고 해상에서 급유하라고 명령했습니다.[23] 8월 24일 1시 45분, 기갑군 사령관 나가모 주이치 제독은 류조와 중순양함 을 두 의 구축함의 호위를 받으며 과달카날로 향하는 군대 호송대에 앞서 이동하고, 만약 항모가 발견되지 않으면 헨더슨 필드에 있는 연합군 공군 기지를 공격하라고 명령했습니다. 이 분견대는 주이치 하라인 도네 해군 제독이 지휘했습니다.[24]

류조는 12시 20분 경부터 B5N 6대, 제로 15대 등 2대의 소규모 공습을 개시했는데, 이때 전환군은 룽가 지점에서 북쪽으로 200해리(370 km; 230 mi) 떨어진 곳에 있었습니다. 헨더슨 필드 근처에서 전투 항공 순찰대(CAP)에 있던 VMF-223 해병 전투기 4대의 그루먼 F4F 와일드캣 전투기가 14시 20분경 일본 항공기가 들어오는 것을 발견하고 방어자들에게 알렸습니다. VMF-223과 VMF-212의 와일드캣 10대와 67전투비행단미국 육군 항공대P-400 2대가 추가로 출격했습니다. B5N이 60kg(132lb) 폭탄을 투하한 반면, 제로 중 9대는 비행장에 타격을 입혔습니다. 미국은 19대의 항공기를 격추했다고 주장했지만, 제로 3대와 B5N 3대만 손실되었고, 또 다른 B5N은 추락해야 했습니다. 세 마리의 삵만 차례로 총에 맞았습니다.[25]

14시 40분경, 미국 항공모함 USS 엔터프라이즈의 수색 항공기 몇 대에 의해 분리대가 다시 발견되었습니다; 일본 선박들은 즉시 미국군을 발견하지 못했습니다. 그들은 14시 55분에 전투 공중 순찰을 위해 3개의 제로를 발사했고, 수색 중인 그루만 TBF 어벤저 어뢰 폭격기 2대가 500파운드(227kg) 폭탄 4개를 들고 동쪽으로 150미터(164 yd) 떨어진 류조를 아슬아슬하게 놓쳤습니다. 15시가 지나자 두 명의 제로가 순찰대를 보강해 수색 중인 어벤저스 2명을 요격해 1명을 격추했습니다. 한편, 미국 항공모함 새러토가는 이른 오후에 31명의 더글러스 SBD 던틀리스와 8명의 어벤져스로 구성된 독립군에 대한 공습을 시작했는데, 이들의 장거리 이동으로 인해 전투기 호위가 불가능했습니다. 그들은 얼마 지나지 않아 운반선을 발견하고 공격했습니다. 그들은 1,000파운드(454kg)의 폭탄과 1개의 어뢰로 류조를 세 번 타격했고, 어뢰는 우현 엔진과 보일러실을 침수시켰습니다. 류조사라토가에서 온 어떤 항공기도 공격에서 격추되지 않았습니다.[26]

폭탄 공격으로 운반선에 불이 붙었고 그녀는 어뢰 공격으로 인한 홍수로부터 목록을 받았습니다. 류조는 14시 8분에 북쪽으로 방향을 틀었지만, 화재가 진압된 후에도 그녀의 명단은 계속 증가했습니다. 계속되는 홍수로 인해 기계가 작동하지 않아 14시 20분에 멈췄습니다. 15시 15분에 선박 포기 명령이 내려졌고, 구축함 아마츠카제가 선원들을 구출하기 위해 함께 움직였습니다. 이 배들은 여러 대의 B-17에 의해 효과 없이 여러 차례 폭격을 받았고, 류조는 좌표 06°10'S 160°50'E / 6.167°S 160.833°E / -6.167에서 약 17:55로 전복되었고, 7명의 장교와 113명의 승무원이 사망했습니다.[14] 류조가 침몰한 직후 그녀가 출격시킨 14대의 항공기가 되돌아와 어쩔 수 없이 배수할 때까지 병력 상공을 선회했습니다. 7명의 조종사가 구조되었습니다.[27]

메모들

  1. ^ 일본 표준시하와이 표준시보다 19시간 앞서 있어, 일본에서는 12월 8일에 진주만 공격이 일어났습니다.

각주

  1. ^ a b 스터튼, 180쪽
  2. ^ 참고: 워싱턴해군조약 제2장 제4부 정의
  3. ^ "International Treaty for the Limitation and Reduction of Naval Armament". 1930. Retrieved 21 June 2013.제1부 제3조 제1항 "International Treaty for the Limitation and Reduction of Naval Armament". 1930. Retrieved 21 June 2013.참조.
  4. ^ a b Jentschura, Jung & Mickel, p. 45
  5. ^ a b c d e 브라운 1977, 17쪽
  6. ^ a b c d e f 파샬, 툴리 & 카세
  7. ^ a b c 브라운 1977, 18페이지
  8. ^ a b 피티, 235쪽
  9. ^ 캠벨, 192~193쪽
  10. ^ 캠벨, 202쪽
  11. ^ 스틸, 페이지 51
  12. ^ 캠벨, 200쪽
  13. ^ 실버스톤, 335쪽
  14. ^ a b c d e f g h i j k l m n o 툴리 & 카세
  15. ^ a b Hata, Izawa & Shores, 페이지 144
  16. ^ 쇼어스, 컬 & 이자와, Vol. I, pp. 164, 191–192
  17. ^ 쇼어스, 컬 & 이자와, Vol. II, 페이지 88, 90, 93, 109, 123–124, 199
  18. ^ 쇼어스, 컬 & 이자와, Vol. II, 페이지 306
  19. ^ 쇼어스, 컬 & 이자와, Vol. II, pp. 393, 408–411
  20. ^ Parshall & Tully, pp. 43–46, 459
  21. ^ 브라운 2009, 147-148쪽
  22. ^ 런드스트롬, 92-94쪽
  23. ^ 브라운 2009, 169쪽
  24. ^ 런드스트롬, 109쪽
  25. ^ 런드스트롬, 116-119쪽
  26. ^ 런드스트롬, 116쪽, 119~122쪽
  27. ^ 덜, 201쪽

서지학

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외부 링크