브리지(해상)

Bridge (nautical)
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플로리다 포트 에버글레이즈에 정박된 화물선의 항행교
알래스카 케치칸에 도킹한 연구선 시쿨리아크호의 다리 내부
예인선 위의 조타실 위에 날다리가 있다.

다리는 배를 지휘할 수 있는 배의 방이나 플랫폼이다.배가 항해 중일 때, 다리는 보통 망보는 역할을 하는 유능한 선원의 도움을 받는 당직 장교에 의해 관리된다.중요한 기동 중에 선장은 종종 경비원, 운전대를 잡고 있는 유능한 수병, 그리고 필요할 경우 조종사의 지원을 받으며 함교 위에 서게 된다.

역사와 어원

제2차 세계대전 중 대서양 해전에서 영국 구축함의 나침반 플랫폼(중앙 비너클과 아래 갑판에 대한 음성 파이프 포함)

다리와 비슷한 기능을 가진 선박의 부품에는 많은 용어가 있다.선박의 설계 및 배치에 따라 이러한 용어 중 일부는 서로 바꿔 사용할 수 있습니다.

전통적으로, 범선은 배의 바퀴가 있는 주 돛대 뒤쪽의 1/4 갑판에서 지휘되었다(키에 가까웠기 때문이다.조타실은 범선의 4등 갑판에 있는 배의 바퀴 주위에 있는 작은 울타리였다.현대 선박에서 조타실 또는 조종실은 [1]예인선과 같은 작은 모터 선박의 다리를 말한다.

패들 기선이 도착하면서, 엔지니어들은 패들 휠을 검사할 수 있는 플랫폼과 패들 하우스에 의해 선장의 시야가 가려지지 않는 플랫폼이 필요했습니다.그러므로 패들 하우스를 연결하는 말 그대로 다리인 높은 통로가 제공되었다.나사 프로펠러가 패들 휠을 대체했을 때,[1] "브릿지"라는 용어는 남아 있었습니다.

전통적으로, 조종이나 기계의 원격 제어를 위한 기술이 존재하지 않았기 때문에, 함선의 물리적 제어가 행해진 함정 전체에 흩어져 있는 역들에 지휘권이 전달되었다.조타 명령은 콕스웨인이나 조타수가 배의 핸들을 조작하는 밀폐된 조타실로 전달될 것이다.엔진 명령은 엔진룸에 있는 엔진 장교에게 선장의 명령을 다이얼에 표시하는 엔진 주문 전신을 통해 전달됩니다.엔진 담당자는 증기 압력과 엔진 회전의 올바른 조합을 적용할 수 있습니다.내후성 파일럿 하우스는 개방된 다리를 대체하여 전통적으로 배의 항해사였던 조종사가 [1]대피소에서 명령을 내릴 수 있도록 하였다.

철, 그리고 나중에는 강철로 된 배들도 나침반 플랫폼이 필요했다.이것은 보통 배의 헐크의 철 간섭으로부터 가능한 멀리 떨어진 곳에 자기 나침반을 설치할 수 있는 탑이었다.

많은 배들은 여전히 조종사의 집 꼭대기 플랫폼인 하늘을 나는 다리를 가지고 있으며, 비너클과 음성 튜브를 포함하고 있어 조종사가 맑은 날씨 조건에서 [1]더 높은 위치에서 배를 조종할 수 있게 해준다.

대형 함정에는 함정의 실제 함정에 사용되는 항법교와 함장이 함정에 대한 지휘를 방해하지 않고 함대를 통제할 수 있는 별도의 함정 교량이 제공될 수 있다.구식 군함에서는, 중무장한 함대탑이 종종 제공되었고, 그곳에서 중요한 지휘 요원들이 [2]포화를 받고 함대를 지휘할 수 있도록 보호하에 배치될 수 있었다.

잠수함에서,[3] 그 다리는 수면에서 더 나은 시각적 항해를 제공하기 위해 연결 타워에서 가장 높은 지점이다.1917년 이후 미 해군 잠수함의 표준이 되어 수면에서 [4]함정의 기능을 크게 향상시켰다.

배열

RMS Queen Mary 2는 선박의 양쪽을 따라 조망할 수 있는 폐쇄된 브리지 날개가 있는 브릿지를 보여줍니다.

원격조종 장비의 현대적 발전은 배의 실제 제어가 다리로 점진적으로 이전되는 것을 보았다.휠과 스로틀은 브리지에서 직접 조작할 수 있어 종종 사람이 사용하지 않는 기계 공간을 제어할 수 있습니다.현대 군함에서, 항해 명령은 다리에서 나오는 반면, 전자 유도 무기 시스템은 보통 실내 칸에서 [2]통제됩니다.

상업용 선박의 경우, 다리에는 항해 중인 선박을 안전하게 항해하는 데 필요한 장비가 포함될 것이다.이러한 장비는 선박 유형에 따라 다르지만 일반적으로 GPS 내비게이션 장치, Navtex 수신기, ECDIS 또는 차트 시스템, 하나 이상의 레이더, 통신 시스템(조난 호출 장치 포함), 엔진(텔레그래프) 제어 장치, 휠/오토파일럿 시스템, 자기 나침반(용장성 및 교차 점검 기능을 위한) 및 조명/소우를 포함합니다.nd 시그널링 [5]디바이스

내비게이션 스테이션

선박의 항법소

선박의 내비게이션 스테이션은 다리 위 또는 근처의 별도 차트 룸에 위치할 수 있습니다.항로와 위치를 계산하는 해도에 맞는 크기의 표가 포함되어 있습니다.항해사는 이 [6]차트에 배가 따라갈 항로를 표시합니다.데스크와 내비게이션 차트 외에도 이 영역에는 위성항법시스템 수신기와 차트 표시, 거리계, 나침반, 해양 크로노미터, 양방향 라디오 및 무선전화 [7]등을 위한 내비게이션 기기가 있습니다.

플라잉 브릿지

플라잉 브릿지는 선박의 [8][9]전방, 후방, 측면의 방해받지 않는 시야를 제공하는 수상 선박 위에 있는 개방된 구역으로,[9] 선장이나 당직 장교와 같은 선박 임원들의 작전 스테이션 역할을 한다.

제2차 세계대전 전에는 거의 모든 범선, 기선, 모니터, 노 젓는 기선, 또는 큰 유람선이 주 [9]다리 위에 날다리를 가지고 있었다.비행 교량은 일반적으로 전혀 밀폐되어 있지 않았고(때로는 부분적으로 밀폐되어 있기도 했지만), 대개 [9]주 교량의 조타수 또는 조타수와의 통신을 가능하게 하기 위해 말하는 튜브나 전화 등 장비가 거의 없었다.1914년 이후의 군함에서, 비행 다리는 보통 방공 장교와 포술 [3]장교들을 위한 정거장이었다.비행 다리의 장비 양은 선장의 필요에 따라 크게 다릅니다.예를 들어, 2차 세계 대전 동안, 미국의 잠수함 추적선들은 선장이 [10]배를 지휘할 수 있도록 보통 펠로러스, 신호등, 망원경, 그리고 음성 튜브를 포함하는 잘 갖춰진 비행 다리를 가지고 있었다.미 해군의 공격 수송함에는 [11]20mm 또는 40mm의 자동 대포를 탑재할 수 있다.

하늘을 나는 다리는 거의 항상 [8]배에서 가장 높은 다리였다.그것들은 보통 깃발 다리(제독과 같은 고위 장교가 함대 작전을 수행하고 전략을 세우고 대규모 전투를 수행할 수 있는 지휘함의 주 다리 위)와 주 [3]다리 위에 있었다.

1980년대 이후, 대형 유람선에는 선미를 향해 비행하는[12] 다리가 있어 추가적인 야외 좌석 공간과 [13]입찰서를 보관하는 장소로 사용되었을 수 있다.스포츠 어선과 같은 가장 작은 수상 선박에서는, 비행 다리는 비행 다리에서 배를 조종할 수 있게 하는 제어 장치를 가지고 있을 수 있지만, 파일럿 하우스의 모든 제어 범위는 부족할 것이다.더 큰 소형 선박에서는 비행교가 실제로 폐쇄될 수 있으며, 이 경우 "상부 파일럿 하우스" 또는 "상부 브리지"[3]라고 더 적절하게 불립니다.

브릿지 윙

사용 중인 MS Amera의 브리지 윙

일부 비행 교량에는 "교량 날개"가 있는데, 이는 비행 교량에서 배의 측면 위로 약 10~15피트(3.0~4.6m)만큼 바깥쪽으로 돌출되어 있어 장교가 도킹하거나 더 작은 [9]선박으로 작업하는 동안 배의 측면을 볼 수 있습니다.교량 날개는 조종실의 양쪽에서 배의 전체 폭 또는 그 너머로 뻗어 있는 좁은 통로로, 교량 직원들이 [14]배의 조종을 돕기 위해 시야를 넓힐 수 있도록 한다.경찰관들은 자물쇠나 좁은 수로에 도킹하거나 조종할 때 교량 날개를 사용한다.각 교량 윙에는 활 추진기, 선미 추진기, 방향타 및 [15]엔진을 제어하는 콘솔을 장착할 수 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d Woodman, Richard (2012). The History of the Ship: The Comprehensive story of seafaring from the earliest times to the present day. Bloomsbury Publishing. p. 352. ISBN 9781844862108.
  2. ^ a b McLeod, Iain; Smeal, Derek (2001), "Integrated platform management system design for future naval warships", in Noyes, Jan; Bransby, Matthew (eds.), People in Control: Human Factors in Control Room Design, Control, Robotics and Sensors Series, Institution of Electrical Engineers, p. 315, ISBN 9780852969786
  3. ^ a b c d 렌페스티, 톰선원 삽화 사전.뉴욕: 라이온스 프레스, 2001, 페이지 173.
  4. ^ 프리드먼, 노먼1945년까지의 미국 잠수함: 일러스트레이티드 디자인 역사.미국 펜실베이니아주 아나폴리스: 해군연구소 출판부, 1995년, 페이지 35.
  5. ^ Macneil, Iain (2015). 21st Century Seamanship. Edinburgh: Witherby Publishing Group.
  6. ^ Tracy, Jane (June 1989). "Summer editions". Cruising World. Newport, Rhode Island: New York Times Company. 15 (6): 89. ISSN 0098-3519. Retrieved 2018-01-06.
  7. ^ Payne, John C (1998). The Marine Electrical and Electronics Bible. Maintenance and Repair. Sheridan House. pp. 420. ISBN 9781574090604.
  8. ^ a b 컬리, 스티븐 J.죽지 않는 배: USS Queens, SS Excambion, USTS Texas Clipper.텍사스 주 칼리지 스테이션:Texas A&M University Press, 2011, 페이지 81.
  9. ^ a b c d e 톰슨, 마크 L.호수의 여왕.디트로이트:웨인 주립 대학 출판부, 1994, 페이지 123.
  10. ^ 존스 H.G. 음파탐지기 전쟁: 제2차 세계 대전에서의 잠수함 추격과 기뢰 소탕의 회고록.제퍼슨, N.C.:McFarland & Co., 2010, 페이지 29
  11. ^ 프리드먼, 노먼미국 수륙양용 선박과 공예품: 일러스트레이티드 디자인 역사.미국 펜실베이니아주 아나폴리스: 해군연구소 출판부, 2002, 페이지 39, 60.
  12. ^ "Flybridge". mBoat.eu. 2020-06-19.
  13. ^ "Pilothouse Motoryacht". Boating. May 2006. p. 66. Retrieved 19 May 2013.
  14. ^ Maritime and Coastguard Agency (Great Britain) (2002), "V", Safety of Navigation: Implementing SOLAS, London: The Stationery Office, p. 214, ISBN 9780115525759
  15. ^ House, David (2007). Ship Handling. London: Routledge. p. 288. ISBN 9781136366574.

외부 링크

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